DE19800915C2 - Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags, Straßendeckenfertiger und Wechselbehälter - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags, Straßendeckenfertiger und WechselbehälterInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
Straßenbelags gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des
weiteren betrifft die Erfindung einen zur Durchführung des Ver
fahrens dienenden Wechselbehälter gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 9 und einen Straßendeckenfertiger nach dem Ober
begriff des Anspruchs 20.
Straßenbeläge, und zwar insbesondere solche auf Asphaltbasis
(Schwarzdecken), werden mit sogenannten Straßendeckenfertigern
(DE 295 10 058 U1) hergestellt. Es sind Straßendeckenfertiger
bekannt, die in einem Arbeitsgang jeweils eine Schicht eines
üblicherweise mehrere Schichten aufweisenden Straßenbelags
herstellen. Daneben gibt es auch Straßendeckenfertiger, die
alle Schichten des Straßenbelags in einem Arbeitsgang her
stellen.
Das Asphalt-Material zur Bildung des Straßenbelags wird lose
mit Transportfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen, zum
Straßendeckenfertiger transportiert und in mindestens einen
kübelartigen Vorratsraum des Straßendeckenfertigers geschüttet.
Diese Vorgehensweise führt zu einer starken Abkühlung und
Entmischung des Materials. Darunter leidet die Qualität des
herzustellenden Straßenbelags.
Bei Straßendeckenfertigern, die zur Herstellung mehrerer,
üblicherweise zwei, Schichten des Straßenbelags dienen, sind
mehrere kübelartige Aufnahmeräume hintereinander auf dem
Straßendeckenfertiger angeordnet. Vor allem der hintenliegende
Aufnahmeraum läßt sich durch einfaches Abkippen des Materials
von einem Transportfahrzeug nicht befüllen, so daß zusätzliche
Fördereinrichtungen erforderlich sind.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein
Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags sowie einen
Wechselbehälter und einen Straßendeckenfertiger zur Durch
führung des Verfahrens zu schaffen, mit dem das Einbaugut
umweltfreundlich und ohne Qualitätsverlust dem Strassendecken
fertiger zugeführt werden kann.
Ein Verfahren zur Lösung dieser Aufgabe weist die Maßnahmen des
Anspruchs 1 auf. Die Materialbevorratung des Straßendecken
fertigers erfolgt erfindungsgemäß mit Wechselbehältern. Das hat
den Vorteil, daß die Wechselbehälter den Materialvorrat auf dem
Straßendeckenfertiger erhöhen, also weniger Materialübergabe
vorgänge vom Transportfahrzeug an den Straßendeckenfertiger
erforderlich sind. Schließlich führen die Wechselbehälter dazu,
daß zum Transport des Materials Transportfahrzeuge verwendet
werden können, die sich auch zu anderen Zwecken einsetzen
lassen.
Dadurch, daß weiterhin das oder jedes Material in Wechsel
behältern vom Transportfahrzeug an den Straßendeckenfertiger
übergeben wird, entfällt die lose Übergabe, die einen Wärme
verlust des Materials zur Folge hat und auch zu einer Ent
mischung derselben führen kann.
Es ist gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens vorgesehen, mit
einem Wechselbehälter gleichzeitig verschiedene Materialien an
den Straßendeckenfertiger zu übergeben. Damit können solche
Straßendeckenfertiger, die in einem Arbeitsgang mehrere
Schichten des Straßenbelags aus unterschiedlichen Materialien
herstellen, gleichzeitig mit den erforderlichen Materialien
beschickt werden. Vor allem können die Wechselbehälter bereits
mit entsprechenden Mengenverhältnissen der unterschiedlichen
Materialien beschickt werden, so daß der Straßendeckenfertiger
sofort mit den erforderlichen Mengen der einzelnen Materialien
versorgt wird. Dadurch wird vermieden, daß der Vorrat eines
Materials zur Neige geht und Stillstandszeiten des Straßen
deckenfertigers nur wegen des Fehlens dieses einen Materials
entstehen.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens erfolgt
die Übergabe des oder jedes Materials mit den Wechselbehältern
vom Transportfahrzeug zum Straßendeckenfertiger mit Rollen
förderern. Vorzugsweise weisen sowohl das Transportfahrzeug als
auch der Straßendeckenfertiger Rollenförderer auf, die zusammen
eine Förderstrecke bilden, entlang derer jeder Wechselbehälter
vom Transportfahrzeug zum Straßendeckenfertiger und zurück
transportierbar ist. Die Übergabe der Wechselbehälter, und zwar
auch solche mit hohem Gewicht, kann so mit verhältnismäßig
einfachen Mitteln erfolgen.
Weiterhin kann es vorteilhaft sein, die Wechselbehälter auf den
Straßendeckenfertiger umzuorientieren. Dadurch ist es nicht nur
möglich, den Straßendeckenfertiger zur Vergrößerung seines
Vorrats an Materialien gleichzeitig mit mehreren Wechsel
behältern zu beschicken; es können auch Transportfahrzeuge mit
verhältnismäßig hoher Ladekapazität wirtschaftlich eingesetzt
werden. Außerdem ermöglicht die Umorientierung der Wechsel
behälter eine kollisionsfreie Übergabe mehrerer voller Wechsel
behälter an den Straßendeckenfertiger und die Rückbewegung
leerer Wechselbehälter auf das Transportfahrzeug.
Bei einem besonders vorteilhaften Verfahren ist vorgesehen, das
oder jedes Material aus den Wechselbehältern an wenigstens
einen Vorratsraum des Straßendeckenfertigers zu übergeben. Es
erfolgt somit eine direkte Übergabe jedes Materials an den
Straßendeckenfertiger, wobei die Wechselbehälter einen zusätz
lichen Vorratsraum auf dem Straßendeckenfertiger darstellen,
wodurch dieser eine verhältnismäßig große Menge eines oder
mehrerer Materialien bunkern kann. Der oder jeder eigentliche
Vorratsraum des Straßendeckenfertigers kann verhältnismäßig
klein bemessen sein, weil die Wechselbehälter in die
Bevorratung des Straßendeckenfertigers mit jedem Material
einbezogen werden. Auch ist es denkbar, das oder jedes Material
nach und nach aus dem jeweiligen Wechselbehälter in die
eigentlichen Vorratsräume des Straßendeckenfertigers zu über
führen. Dies kann sowohl kontinuierlich als auch diskonti
nuierlich erfolgen.
Ein Wechselbehälter zur Durchführung des Verfahrens nach einem
der Ansprüche 1 bis 8 weist die Merkmale des Anspruchs 9 auf.
Dadurch, daß der Wechselbehälter mindestens zwei voneinander
abgetrennte Behälterräume aufweist, kann er verschiedene
Materialien zuverlässig voneinander getrennt aufnehmen. Bei
Straßendeckenfertigern zur Herstellung einer Straßendecke aus
mehreren Schichten unterschiedlicher Materialien kann somit der
Straßendeckenfertiger von ein und demselben Wechselbehälter mit
den erforderlichen Materialien beschickt werden.
Bei einem bevorzugten Wechselbehälter ist zusätzlich zu
aufrechten Seitenwänden und einem Boden eine Abdeckung vor
gesehen. Die Wechselbehälter sind demnach vollständig
geschlossen. Dadurch wird erreicht, daß die Materialien während
ihres Transports in den Wechselbehälter nicht unnötig an
Energie verlieren. Die Temperatur der Materialien sinkt deshalb
während des Transports weniger ab als es der Fall ist, wenn
diese eine vergleichbare Strecke auf offenen Pritschen von
Lastkraftwagen transportiert werden.
Der Wärmeverlust der Materialien kann während des Transports
noch weiter dadurch verringert werden, daß gemäß einem weiteren
Vorschlag der Erfindung die Wechselbehälter thermisch isoliert
sind. Diese thermische Isolierung kann auf an sich bekannte
Weise mit gängigen Materialien erfolgen, und zwar so weit, daß
während des Transports die Materialien im Wechselbehälter in
kaum nennenswertem Umfange ihre Temperatur ändern.
Die Wechselbehälter sind nach einem weiteren Vorschlag der
Erfindung mit einem zu öffnenden Boden versehen. Der zu
öffnende Boden ermöglicht es, das Material selbsttätig aus dem
Wechselbehälter in den Vorratsraum des Straßendeckenfertigers
zu überführen. Bei Wechselbehältern mit mehreren Behälterräumen
ist vorgesehen, den Boden zum gleichzeitigen Öffnen und
Schließen aller Behälterräume auszubilden. Es gelangen dann
unterschiedliche Materialien gleichzeitig in die entsprechenden
Vorratsräume des Straßendeckenfertigers.
Ein Straßendeckenfertiger zur Durchführung des Verfahrens nach
einem der Ansprüche 1 bis 8 weist die Merkmale des Anspruchs 20
auf. Dadurch, daß dem Vorratsraum des Straßendeckenfertigers
oder gegebenenfalls auch mehreren Vorratsräumen mindestens eine
Aufnahme für einen oder auch mehrere Wechselbehälter zugeordnet
ist, kann der oder jeder Wechselbehälter in die Bevorratung des
Straßendeckenfertigers mit mindestens einem Material einbezogen
werden. Die Wechselbehälter vergrößern somit das Speicher
vermögen eines oder mehrerer Materialien des Straßendecken
fertigers. Die fest den Straßenfertigern zugeordneten Vorrats
räume können somit über eine geringere Kapazität verfügen.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Straßendecken
fertigers weist die Aufnahme desselben einen Rollenförderer
auf. Der Rollenförderer dient dazu, Wechselbehälter auf die
Aufnahme heraufzufahren und leere Wechselbehälter abzutrans
portieren. Der vorzugsweise in einer horizontalen Ebene über
dem jeweiligen Vorratsraum angeordnete Rollenförderer verfügt
über zwei parallele Rollenbahnen, die auf gegenüberliegenden
Seiten des jeweiligen Vorratsraums verlaufen und sich längs zur
Fertigungsrichtung erstrecken. Durch die parallelen Rollen
bahnen kann zwischen denselben zum Entleeren der Wechsel
behälter das jeweilige Material in den entsprechenden Vorrats
raum gelangen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach
folgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung
zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Straßendecken
fertigers mit einem sich davor befindlichen Last
kraftwagen zur Materialversorgung des Straßendecken
fertigers,
Fig. 2 den Straßendeckenfertiger der Fig. 1 in einem
größeren Maßstab, und
Fig. 3 den Straßendeckenfertiger der Fig. 2 in einer
Ansicht in Richtung III der Fig. 2 (Vorderansicht).
Die Figuren zeigen einen Straßendeckenfertiger 10, der zur
Herstellung eines kompletten Straßenbelags 11 auf Asphaltbasis
(Schwarzdecke) dient. Der Straßenbelag 10 setzt sich aus zwei
Schichten 12 und 13 zusammen, die vom Straßendeckenfertiger 10
nacheinander hergestellt werden.
Der Straßendeckenfertiger 10 ist selbstfahrend ausgebildet,
verfügt nämlich über einen üblicherweise dieselhydraulischen
Antrieb eines Fahrwerks, das im gezeigten Ausführungsbeispiel
als Raupenfahrwerk 14 ausgebildet ist. Zur Herstellung des
Straßenbelags 11 wird der Straßendeckenfertiger 10 in der durch
einen Pfeil in den Fig. 1 und 2 angedeuteten Fertigungsrichtung
15 fortbewegt.
An der in bezug auf die Fertigungsrichtung 15 hinteren Rück
seite 16 des Straßendeckenfertigers 10 ist eine Einbaubohle 17
angeordnet, die sich quer zur Fertigungsrichtung 15 erstreckt
und an zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Straßendecken
fertigers 10 angeordneten Tragarmen 18 angelenkt ist. Jeder der
gleich ausgebildeten Tragarme 18 ist mit einem Drehpunkt 19 an
einem vorderen Ende am Chassis des Straßendeckenfertigers 10
schwenkbar befestigt. Durch Hydraulikzylinder 20 sind beide
Tragarme 18 in vertikalen Ebenen synchron auf- und abbewegbar,
womit auch die Einbaubohle 17 in der Höhe veränderbar ist. Mit
Abstand in Fertigungsrichtung 15 vor der Einbaubohle 17 ist
eine Vorabstreiferbohle 21 angeordnet, die ebenfalls mit den
Tragarmen 18 verbunden ist. Beim Anheben und Absenken der
Einbaubohle 17 durch die Tragarme 18 wird von denselben also
die Vorabstreiferbohle 21 gleichzeitig mitbewegt. Zur Ein
stellung einer das Dickenverhältnis der Schichten 12 und 13 des
Straßenbelags 11 beeinflussenden Höhendifferenz zwischen der
Einbaubohle 17 und der Vorabstreiferbohle 21 ist letztere durch
ein nicht gezeigtes Verstellorgan relativ zu den Tragarmen 18
höhenverstellbar.
Sowohl vor der Vorabstreiferbohle 21 als auch vor der Einbaub
bohle 17 ist jeweils eine Verteilerschnecke 22 und 23
angeordnet. Zur Einstellung und Vergrößerung der Arbeitsbreite
des Straßendeckenfertigers 10 können die Einbaubohle 17, die
Vorabstreiferbohle 21 und die Verteilerschnecken 22 und 23
breitenveränderlich ausgebildet sein, und zwar in an sich
bekannter Art.
An der der Einbaubohle 17 gegenüberliegenden Vorderseite 24
verfügt der Straßendeckenfertiger 10 über zwei Vorratsräume 25
und 26 für unterschiedliche Materialien. Die Vorratsräume 25
und 26 liegen in Fertigungsrichtung 15 hintereinander und sind
darüber hinaus höhenversetzt. Der in Fertigungsrichtung 15
vordere Vorratsraum 25 befindet sich unter dem dahinter
liegenden Vorratsraum 26. Die Unterseite bzw. der Boden des
(vorderen) Vorratsraums 25 wird vom Obertrum eines Förderers 27
gebildet, bei dem es sich beispielsweise um einen Kratzer
förderer handelt. Der Förderer 27 verläuft längs zur
Fertigungsrichtung 15 des Straßendeckenfertigers 10, und zwar
horizontalgerichtet. Die Mitte des Förderers 27 liegt auf der
Längsmittelachse des Straßendeckenfertigers 10. Dem (hinteren)
Vorratsraum 26 ist ebenfalls ein Förderer 28 zugeordnet, der
parallel verlaufend mit Abstand über dem Förderer 27 angeordnet
ist. Der Förderer 28 endet kurz hinter der Vorabstreiferbohle
21.
Den Vorratsräumen 25 und 26 des Straßendeckenfertigers 10 ist
eine Aufnahme für mindestens einen Wechselbehälter 29 zugeordnet.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel hat die Aufnahme eine
Kapazität von zwei übereinander angeordneten, gleichen Wechsel
behältern 29. Die hier gezeigte Aufnahme verfügt zum einen über
einen Rollenförderer 30 und zum anderen über ein rahmenartiges
Hubgerüst 31.
Der Rollenförderer 30 wird gebildet aus zwei parallelen Rollen
bahnen 32, deren Förderrichtungen längs zur Fertigungsrichtung
15 verlaufen. Die Rollenbahnen 32 sind an gegenüberliegenden
Seiten der Vorratsräume 25 und 26 angeordnet. Die Ebene der
Rollenbahnen 32 bildet die Oberseite beider Vorratsräume 25 und
26. Die Rollenbahnen 32 sind als handelsübliche Friktions
rollenbahnen ausgebildet mit drehend antreibbaren Friktions
rollen, deren Drehachse horizontalgerichtet quer zur Ferti
gungsrichtung 15 verläuft.
Das Hubgerüst 31 ist als ein dreidimensionales Rahmentragwerk
ausgebildet mit jeweils zwei auf gegenüberliegenden Außenseiten
der Rollenbahnen 32 zugeordneten, aufrechten Hubsäulen 33. Die
oberen Enden der Hubsäulen 33 sind sowohl in Fertigungsrichtung
15 als auch quer dazu untereinander verbunden durch horizontale
Streben 34 und 35. Des weiteren sind die Hubsäulen 33 auf jeder
Seite der entsprechenden Rollenbahn 32 durch in den Fig. 1 und
2 nur andeutungsweise dargestellte Kreuzstreben 36 verbunden.
Die Hubsäulen 33 weisen auf ihren zu den Wechselbehältern 29
weisenden Seiten auf- und abbewegbare Koppelglieder auf (nicht
gezeigt), die mit entsprechenden Ausnehmungen des jeweiligen
Wechselbehälters 29 in Eingriff bringbar sind und dazu dienen,
den jeweiligen Wechselbehälter 29 einerseits in einer voll
ständig über die Vorratsräume 25 und 26 gefahrenen Position zu
sichern und andererseits entlang der vertikalen Hubsäulen 33
anzuheben und abzusenken, wodurch ein auf die Rollenförderer 30
aufliegender unterer Wechselbehälter 29 nach der Entleerung
hochgefahren werden kann in die in den Fig. 1 und 2 gezeigte,
gestrichelte Position, damit unterhalb des hochgefahrenen
Wechselbehälters 29 Platz geschaffen wird zur Anordnung eines
zweiten Wechselbehälters 29 unmittelbar über den Vorratsräumen
25 und 26.
Jeder der gleich ausgebildeten Wechselbehälter 29 verfügt über
eine quaderförmige Gestalt. Der Wechselbehälter 29 weist zwei
parallele, aufrechte Seitenwände 37 und zwei ebenfalls
aufrechte Stirnwände 38 auf. Des weiteren ist der Wechsel
behälter 29 mit einer oberen, horizontalen Abdeckung 39 ver
sehen. Die Abdeckung 39 läßt sich zum Befüllen des Wechsel
behälters 29 öffnen. Dazu ist die Abdeckung 39 vorzugsweise
klappbar am oberen Rand einer der Seitenwände 37 angelenkt. In
besonderer Weise ist ein Boden 40 des Wechselbehälters 29 aus
gebildet. Dieser Boden 40 ist kreisbogenförmig gewölbt. Diese
Wölbung verläuft in Richtung des in der Fig. 3 gezeigten Quer
schnitts des Wechselbehälters 29. Der Boden 40 ist entlang
einer vertikalen Mittelebene des Wechselbehälter 29 geteilt,
besteht nämlich aus zwei etwa gleich großen, bogenförmigen
Bodenteilen 41, deren gewölbte Fläche etwa viertelkreisförmig
ausgebildet ist. Um einen Wölbungsmittelpunkt 42 des Bodens 40
sind die Bodenteile 41 verschwenkbar. Dazu ist jedes Bodenteil
41 im Bereich jeder Stirnwand 38 des Wechselbehälters 29 mit
radialgerichteten Führungsstreben 43 verbunden, die einerseits
mit gegenüberliegenden, freien Stirnkanten jedes Bodenteils 41
starr verbunden sind und andererseits schwenkbar auf am
Wölbungsmittelpunkt 42 an der Außenseite jeder Stirnwand 38
befestigten Drehzapfen 44 gelagert sind. Durch an einer äußeren
stirnseitigen Ecke 45 jedes Bodenteils 41 angreifende
Hydraulikzylinder 46 sind die Bodenteile 41 gegensinnig um die
Drehzapfen 44 der Wölbungsmittelpunkte 42 verschwenkbar zum
Öffnen und Schließen des Bodens 40.
Bei geschlossenem Boden 40 ist der Wechselbehälter 29 völlig
verschlossen zur Reduzierung des Wärmeverlusts des Materials im
Wechselbehälter 29. Zur weiteren Reduzierung des Wärmeverlusts
des Materials kann der Wechselbehälter 29 thermisch isoliert
sein. Dazu ist es denkbar, mindestens die Seitenwände 37 und
die Stirnwände 38 des Wechselbehälters 29, gegebenenfalls auch
die Abdeckung 39 und/oder den Boden 40 doppelwandig aus
zubilden. Außerdem kann zwischen den Wandungen des Wechsel
behälters 29 ein Isoliermaterial angeordnet sein.
Eine weitere Besonderheit des hier gezeigten Wechselbehälters
29 besteht darin, daß er mehrere Behälterräume aufweist. Im
vorliegenden Falle handelt es sich um zwei Behälterräume 47 und
48, die in Längsrichtung des Wechselbehälters 29 bzw. in
Fertigungsrichtung 15 des Straßendeckenfertigers 10 hinter
einanderliegen. Die Behälterräume 47 und 48 sind unterschied
lich groß ausgebildet. Sie unterscheiden sich in ihrer Länge.
Wie vor allem aus der Fig. 2 ersichtlich wird, sind die
Behälterräume 47 und 48 korrespondierend zur Länge der Vorrats
räume 25 und 26 des Straßendeckenfertigers 10 ausgebildet,
indem der (größere) Behälterraum 47 sich über die Länge des
(vorderen) Vorratsraums 25 erstreckt und der (kleinere)
Behälterraum 48 lediglich über den (hinteren) Vorratsraum 26
sich erstreckt. Die Behälterräume 47 und 48 setzen somit die
entsprechenden Vorratsräume 25 und 26 nach oben fort.
Die Bildung der beiden Behälterräume 47 und 48 im Wechsel
behälter 29 erfolgt durch eine mit Abstand parallel zu den
Stirnwänden 38 verlaufende, aufrechte Trennwand 49. Diese
Trennwand 49 kann gegebenenfalls in ihrer Position im
Wechselbehälter 29 veränderbar sein, wodurch der Wechsel
behälter 29 unterschiedliche Mengen der verschiedenen
Materialien zur Bildung des Straßenbelags 11 aufnehmen kann.
Aus der Fig. 1 geht hervor, daß zum Beschicken des Straßen
deckenfertigers 10 mit den zur Bildung der unterschiedlichen
Schichten 12 und 13 des Straßenbelags 11 dienenden Materialien
ein Fahrzeug dient, bei dem es sich hier um einen Lastkraft
wagen 50 handelt. Der gezeigte Lastkraftwagen 50 dient zur
gleichzeitigen Aufnahme zweier hintereinanderliegender Wechsel
behälter 29. Die insbesondere seitlich und hinten offene
Pritsche 51 des Lastkraftwagens 50 ist mit einer Förder
einrichtung versehen, bei der es sich im gezeigten Ausführungs
beispiel ebenfalls um einen Rollenförderer 52 handelt. Der
Rollenförderer 52 weist zwei parallele Rollenbahnen auf, die
wie die Rollenbahnen 32 auf dem Straßendeckenfertiger 10 als
Friktionsrollenbahnen ausgebildet sind. Die Anordnung der
Rollen und der Rollenbahnen des Rollenförderers 52 auf dem
Lastkraftwagen 50 ist derart getroffen, daß eine horizontale
Förderebene des Rollenförderers 52 die horizontale Förderebene
des Rollenförderers 30 auf dem Straßendeckenfertiger 10 in
Fertigungsrichtung 15 verlängert. Der Lastkraftwagen 50 ist so
weit vor den Straßendeckenfertiger 10 fahrbar, daß der Abstand
benachbarter Rollen des Rollenförderers 30 auf dem Straßen
deckenfertiger 10 und des Rollenförderers 52 des Last
kraftwagens 52 etwa dem Abstand der Förderrollen im Bereich des
jeweiligen Rollenförderers 30 bzw. 52 entspricht.
Der Abstand des Lastkraftwagens 50 zum Straßendeckenfertiger 10
wird in an sich bekannter Weise bestimmt durch Schubrollen 53
vor der Vorderseite 24 des Straßendeckenfertigers 10. Die
Schubrollen 53 stützen sich an der Rückseite der hinteren
Reifen 54 des Lastkraftwagens 50 ab. Zusätzlich zu den Schub
rollen 53 sind bewegliche Klammerrollen 55 vorgesehen, die in
lösbarem Eingriff mit der entsprechenden Felge der hinteren
Reifen 54 bringbar sind. Dadurch wird der Abstand des Last
kraftwagens 50 zum Straßendeckenfertiger 10 sowohl in Ferti
gungsrichtung 15 als auch gegen die Fertigungsrichtung 15
festgelegt und arretiert.
Das erfindungsgemäße Verfahren läuft wie folgt ab:
Der zur gleichzeitigen Herstellung beider Schichten 12 und 13
des Straßenbelags 11 dienende Straßendeckenfertiger 10 wird mit
den unterschiedlichen Materialien für die Schichten 12 und 13
aus Wechselbehältern 29 beschickt.
Mit dem Lastkraftwagen 50 werden jeweils zwei gleiche Wechsel
behälter 29 mit jeweils den unterschiedlichen Materialien für
die Schichten 12 und 13 zum Straßendeckenfertiger 10 trans
portiert. Der Lastkraftwagen 50 wird mit seinem Heck vor die
Vorderseite 24 des Straßendeckenfertigers 10 gefahren und hier
zwischen den Schubrollen 53 und den Klammerrollen 55 fixiert.
In an sich bekannter Weise wird sodann der Lastkraftwagen 50
vom Straßendeckenfertiger 10 während der Herstellung des
Straßenbelags 11 in Fertigungsrichtung 15 (langsam) fortbewegt.
Während der in der Fig. 1 gezeigten Ankopplung des Lastkraft
wagens 50 an den Straßendeckenfertiger 10 erfolgt ein Austausch
voller und leerer Wechselbehälter 29 zwischen dem Lastkraft
wagen 50 und dem Straßendeckenfertiger 10. Es wird davon aus
gegangen, daß bei Ankunft eines Lastkraftwagens 50 mit vollen
Wechselbehältern 29 sich kein Wechselbehälter 29 über den
Vorratsräumen 25 und 26 des Straßendeckenfertigers 10 befindet.
Die Aufnahme des Straßendeckenfertigers 10 für Wechselbehälter
29 ist somit leer. Es wird nun zunächst der hintere (volle)
Wechselbehälter 29 über die angetriebenen Rollen der Rollen
förderer 30 und 52 vom Lastkraftwagen 50 auf den Straßendecken
fertiger 10 transportiert. Sobald der Wechselbehälter 29 seine
vorgesehene Position auf dem Straßendeckenfertiger 10 erreicht
hat, indem sich der Behälterraum 47 des Wechselbehälters 29
über dem Vorratsraum 25 und der Behälterraum 48 des Wechsel
behälters 29 über dem Vorratsraum 26 befindet, wird durch
Auseinanderschwenken der Bodenteile 41 der Boden 40 des
Wechselbehälters 29 geöffnet, wodurch die unterschiedlichen
Materialien aus den Behälterräumen 47 und 48 in die Vorrats
räume 25 und 26 gelangen.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist vor allem der Vorratsraum
26 nicht groß genug, um das ganze Material aus dem Behälterraum
48 des Wechselbehälters 29 aufzunehmen. Es bleibt deshalb der
Wechselbehälter 29 so lange mit geöffnetem Boden 40 über den
Vorratsräumen 25 und 26 positioniert, bis er leer ist, das
heißt, er wird kontinuierlich entleert. Anschließend wird der
leere Wechselbehälter 29 vom Hubgerüst 31 hochgefahren in die
in den Fig. 1 und 2 gestrichelt dargestellte Position. Damit
wird die durch den Rollenförderer 30 gebildete Aufnahme auf dem
Straßendeckenfertiger 10 wieder frei zur Aufnahme des nächsten
(vollen) Wechselbehälters 29 vom Lastkraftwagen 50. Dieser
vordere Wechselbehälter 29 wird von Rollenförderern 52 auf dem
Lastkraftwagen 50 nach hinten und schließlich weiter auf den
Rollenförderer 30 des Straßendeckenfertigers 10 transportiert,
bis dieser Wechselbehälter 29 seine vorgesehene Endposition auf
dem Straßendeckenfertiger 10 (Fig. 1 und 2) erreicht hat. Nun
wird wieder der Boden 40 dieses Wechselbehälters 29 geöffnet,
so daß die unterschiedlichen Materialien in den jeweiligen
Vorratsraum 25 und 26 gelangen können. Ist auch der
Wechselbehälter 29 vollständig geleert, wird der Boden 40
geschlossen und der leere Wechselbehälter 29 zurückgefahren auf
den Lastkraftwagen 50, und zwar ganz nach vorn. Anschließend
wird vom Hubgerüst 31 der zuerst entladene Wechselbehälter 29
mit geschlossenem Boden 40 abgesenkt auf den Rollenförderer 30
des Straßendeckenfertigers 10 und dann vom Rollenförderer 30
zurücktransportiert auf das hintere Teil der Pritsche 51 des
Lastkraftwagens 50. Durch Lösen der Klammerrollen 55 kann sich
der entladene Lastkraftwagen 50 dann vom Straßendeckenfertiger
10 wegbewegen und der nächste Lastkraftwagen 50 an den
Straßendeckenfertiger 10 angedockt werden. Der vorstehend
beschriebene Ladevorgang des Straßendeckenfertigers 10 mit den
Materialien wiederholt sich dann.
Alternativ ist es denkbar, auf das Hubgerüst 31 zu verzichten,
so daß dann nur jeweils ein Wechselbehälter 29 mit einem ent
sprechend kleineren Lastkraftwagen an den Straßendeckenfertiger
10 herangefahren wird. Es wird dann jeweils ein einzelner
Wechselbehälter 29 auf dem Straßendeckenfertiger 10 entleert
und der leere Wechselbehälter 29 sofort wieder zurückgefahren
auf den nur einen einzigen Wechselbehälter aufnehmenden Last
kraftwagen.
Des weiteren ist es denkbar, das Hubgerüst so auszubilden, daß
für den hochgefahrenen, leeren Wechselbehälter 29 eine zum
Lastkraftwagen 50 weisende Förderbahn entsteht, mit der leere
Wechselbehälter 29 über den Lastkraftwagen 50 positionierbar
und auf der Pritsche 51 desselben absetzbar sind. Die Wechsel
behälter 29 werden dann in einem geschlossenen Kreislauf vom
Lastkraftwagen 50 zum Straßendeckenfertiger 10 und von diesem
zurück zum Lastkraftwagen 50 transportiert. Die Beschickungs
zeit kann dadurch verringert werden. Außerdem ist es nach
diesem Verfahren möglich, einen Wechsel der Lastkraftwagen 50
durchzuführen, wenn sich noch ein voller oder nur teilweise
entladener Wechselbehälter 29 auf dem Straßendeckenfertiger 10
befindet. Die Pufferkapazität des Straßendeckenfertigers 10
wird dadurch weiter erhöht, und es bleibt mehr Zeit zum Wechsel
der Lastkraftwagen 50.
Die aus dem jeweiligen Wechselbehälter 29 dem Straßendecken
fertiger 10 zugeführten unterschiedlichen Materialien gelangen
nach und nach von den Behälterräumen 47 und 48 des Wechsel
behälters 29 in die Vorratsräume 25 und 26. Durch die ent
sprechende Bemessung der Behälterräume 47 und 48 einerseits und
der Vorratsräume 25 und 26 andererseits ist sichergestellt, daß
stets genügend Material in den Vorratsräumen 25 und 26 vor
handen ist und das richtige Material in die betreffenden
Vorratsräume 25 und 26 gelangt. Die Materialien in den
Behälterräumen 47 und 48 gelangen nach und nach aus dem
Wechselbehälter 29 in die Vorratsräume 25 und 26, so daß diese
durch die Behälterräume 47 und 48 des Wechselbehälters 29
vergrößert werden, der Wechselbehälter 29 also in das
Bevorratungssystem des Straßendeckenfertigers 10 mit den
Materialien einbezogen wird. Aus dem (vorderen, unteren)
Vorratsraum 25 gelangt Material zur Bildung der unteren Schicht
12 des Straßenbelags 11 über den unteren, längeren Förderer 27
zur Verteilerschnecke 22 vor der Vorabstreiferbohle 21. Diese
fertigt die untere Schicht 12. Vom (hinteren, oberen)
Vorratsraum 26 gelangt das Material für die obere Schicht 13
über den oberen (kürzeren) Förderer 28 zur Verteilerschnecke 23
vor der Einbaubohle 17. Die Einbaubohle stellt die obere
Schicht 13 mit der befahrbaren Oberfläche des Straßenbelags 11
her.
Das Verhältnis der Dicke der Schichten 12 und 13 wird ein
gestellt durch eine Höhenvoreinstelleinrichtung an der Ver
bindungsstelle der Vorabstreiferbohle 21 mit den auf- und
abschwenkbaren Tragarmen 18. Danach sind sowohl die Vorab
streiferbohle 21 als auch die Einbaubohle 17 gleichzeitig und
jeweils synchron durch ein Verschwenken der Tragarme 18 auf-
und abbewegbar, wobei der Abstand zwischen den die Oberflächen
der Schichten 12 und 13 bildenden Verdichterflächen der Vorab
streiferbohle 21 und der Einbaubohle 17 stets gleich bleibt.
10
Straßendeckenfertiger
11
Straßenbelag
12
Schicht
13
Schicht
14
Raupenfahrwerk
15
Fertigungsrichtung
16
Rückseite
17
Einbaubohle
18
Tragarm
19
Drehpunkt
20
Hydraulikzylinder
21
Vorabstreiferbohle
22
Verteilerschnecke
23
Verteilerschnecke
24
Vorderseite
25
Vorratsraum
26
Vorratsraum
27
Förderer
28
Förderer
29
Wechselbehälter
30
Rollenförderer
31
Hubgerüst
32
Rollenbahn
33
Hubsäule
34
Strebe
35
Strebe
36
Kreuzstrebe
37
Seitenwand
38
Stirnwand
39
Abdeckung
40
Boden
41
Bodenteil
42
Wölbungsmittelpunkt
43
Führungsstrebe
44
Drehzapfen
45
Ecke
46
Hydraulikzylinder
47
Behälterraum
48
Behälterraum
49
Trennwand
50
Lastkraftwagen
51
Pritsche
52
Rollenförderer
53
Schubrolle
54
Reifen
55
Klammerrolle
Claims (32)
1. Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags (11) mit
einem Straßendeckenfertiger (10), wobei mindestens eine Sorte
Material an den Straßendeckenfertiger (10) herantransportiert
und an denselben übergeben wird, dadurch gekennzeichnet, daß
die Bevorratung des Straßendeckenfertigers (10) mit der
mindestens einen Sorte Material durch Wechselbehälter (29)
erfolgt, die an den Straßendeckenfertiger (10) übergeben
werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
mit einem Wechselbehälter (29) gleichzeitig verschiedene
Materialien an den Straßendeckenfertiger (10) übergeben werden.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das oder jedes Material vom
Wechselbehälter (29) an mindestens einen Vorratsraum (25, 26)
des Straßendeckenfertigers (10) und/oder mindestens eine
Fördereinrichtung des Straßendeckenfertigers (10) übergeben
wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß vom Straßendeckenfertiger (10)
gleichzeitig mehrere Wechselbehälter (29) aufgenommen werden.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Wechselbehälter (29) auf dem
Straßendeckenfertiger (10) umorientiert werden.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Übergabe eines jeweiligen
Wechselbehälters (29) von einem Transportfahrzeug zum Straßen
deckenfertiger (10) erfolgt, vorzugsweise mit Förderern, ins
besondere Rollenförderern (30, 52).
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Übergabe der jeweiligen
Wechselbehälter (29) vom Transportfahrzeug auf den Straßen
deckenfertiger (10) mit dem Förderer, insbesondere Rollen
förderer (30) auf dem Straßendeckenfertiger (10) und dem
Förderer, insbesondere Rollenförderer (52) auf dem Transport
fahrzeug erfolgt.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Förderer, insbesondere Rollen
förderer (30, 52), angetrieben werden.
9. Wechselbehälter zur Durchführung des Verfahrens nach
einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere zur Aufnahme von
Material für Straßenbeläge (11), gekennzeichnet durch min
destens zwei voneinander getrennte Behälterräume (47, 48).
10. Wechselbehälter nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Behälterräume (47, 48) in ihrer Größe veränderbar sind.
11. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Behälterräume (47, 48) durch
mindestens eine Trennwand (49) unterteilt sind, vorzugsweise
derart, daß die Behälterräume (47, 48) unterschiedliche Größen
aufweisen.
12. Wechselbehälter nach insbesondere einem der vorher
gehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch aufrechte Wände, wie
Seitenwände (37) und Stirnwände (38), einen Boden (40) und eine
zusätzliche Abdeckung (39).
13. Wechselbehälter, insbesondere nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
einige Wände (Seitenwände 37; Stirnwände 38) und gegebenenfalls
der Boden (40) und die Abdeckung (39) thermisch isoliert sind.
14. Wechselbehälter, insbesondere nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (40)
zum Öffnen ausgebildet ist.
15. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (40) zum gleichzeitigen
Öffnen und Schließen aller Behälterräume (47, 48) ausgebildet
ist.
16. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (40) gewölbt ist,
vorzugsweise etwa halbkreisförmig.
17. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (40) mittig geteilt ist
zur Bildung zweier bogenförmiger Bodenteile (41).
18. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zum Öffnen des Bodens (40) die
Bodenteile (41) um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar
sind, die auf dem Radiusmittelpunkt der gewölbten Bodenteile
(41) und einer vertikalen Mittelebene liegt.
19. Wechselbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenteile (41) durch Antriebe
gegensinnig verschwenkbar sind.
20. Straßendeckenfertiger zur Durchführung des Verfahrens
nach einem der Ansprüche 1 bis 8 mit einer Antriebseinheit,
einer in Fertigungsrichtung (15) dahinter angeordneten Einbau
bohle (17) und mindestens einem vor der Antriebseinheit ange
ordneten Vorratsraum (25, 26), dadurch gekennzeichnet, daß dem
oder jedem Vorratsraum (25, 26) mindestens eine Aufnahme für
wenigstens einen Wechselbehälter (29) zugeordnet ist.
21. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme einen
Förderer, insbesondere einen Rollenförderer (30), aufweist zum
Herauffahren der Wechselbehälter (29) auf die Aufnahme und zum
Herunterfahren der Wechselbehälter (29) von der Aufnahme.
22. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Förderer, ins
besondere der Rollenförderer (30), in einer etwa horizontalen
Ebene über dem oder jedem Vorratsraum (25, 26) angeordnet ist.
23. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenförderer (30)
zwei parallele Rollenbahnen (32) aufweist, die auf gegegenüber
liegenden Seiten der Vorratsräume (25, 26) liegen und längs zur
Fertigungsrichtung (15) verlaufen.
24. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenbahnen (32)
als Friktionsrollenbahnen mit antreibbaren Friktionsrollen
ausgebildet sind.
25. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahme eine Hub
einrichtung, insbesondere Hubgerüst (31), zur Übereinander
stapelung mehrerer Wechselbehälter (29) zugeordnet ist.
26. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung als
ein über den Rollenbahnen (32) nach oben vorstehendes Hubgrüst
(31) ausgebildet ist.
27. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorratsräume (25,
26) höhenversetzt sind.
28. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein (oberer) Vorratsraum
(26) sich nur über einen Teil eines (unteren) Vorratsraums (25)
erstreckt.
29. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Vorratsraum (25,
26) ein eigener Förderer (27, 28) zum Transport des Materials
zur jeweiligen Einbaustelle zugeordnet ist.
30. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderer (27, 28)
mit Abstand übereinanderliegend angeordnet sind.
31. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem (oberen) Vorratsraum
(26) ein das Material gegen die Fertigungsrichtung (15) zur
Einbaubohle (17) transportierender (oberer) Förderer (28)
zugeordnet ist.
32. Straßendeckenfertiger nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem (unteren) Vorrats
raum (25) ein das Material gegen die Fertigungsrichtung (15) zu
einer Vorabstreiferbohle (21) transportierender Förderer (27)
zugeordnet ist.
Priority Applications (1)
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DE1998100915 DE19800915C2 (de) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags, Straßendeckenfertiger und Wechselbehälter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998100915 DE19800915C2 (de) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags, Straßendeckenfertiger und Wechselbehälter |
Publications (2)
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DE19800915A1 DE19800915A1 (de) | 1999-07-15 |
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Family
ID=7854448
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DE1998100915 Expired - Fee Related DE19800915C2 (de) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | Verfahren zur Herstellung eines Straßenbelags, Straßendeckenfertiger und Wechselbehälter |
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Country | Link |
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DE (1) | DE19800915C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103649414A (zh) * | 2011-07-07 | 2014-03-19 | 路科公司 | 沥青铺路机的料斗插入件 |
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RU2538562C2 (ru) * | 2009-04-20 | 2015-01-10 | Вольво Констракшн Эквипмент Аб | Интегрированная система для укладки дорожного покрытия |
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1998
- 1998-01-14 DE DE1998100915 patent/DE19800915C2/de not_active Expired - Fee Related
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DE19800915A1 (de) | 1999-07-15 |
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