DE1979505U

DE1979505U - Befestigungsteil fuer scheibenwischer.

Info

Publication number: DE1979505U
Application number: DE1967S0063042
Authority: DE
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1967-11-11
Filing date: 1967-11-11
Publication date: 1968-02-22
Also published as: BE723116A; SE350934B; FR1586569A; GB1180177A; NL6814379A

Description

RA. 712 760*"iSL1Z67 I

SW-Spezialfabrifc für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 712 Bletigheim

a 11 563 10.11.1967

pat/l/hö

Befestigangsteil für Seheibenwischer

Die Neuerung bezieht sich auf ein Befestigungsteil für Scheibenwischer mit einer Bohrung und einer darin drehbar gelagertem Welle, auf der das Gelenkteil eines Wischarms sitzt, und Kit einer Aufnahme zur drehsicheren Anordnung des Befestigungsteils auf einem Wellenstumpf, der über ein Wischergetriebe mit einem Antriebsmotor in Verbindung steht.

Die gelenkige Verbindung zwischen dem Gelenkteil und dem Befestigungsteil eines Scheibenwischers ist bei bekannten Anordnungen so ausgebildet, daß unmittelbar in einer qüerliegenden Bohrung des Befestigungsteils ein Lagerbolzen drehbar gelagert ist. Die das Befestigungsteil überragenden Enden des Lagerbolzens durchgreifen Bohrungen des Gelenkteils und sind mit diesen durch Vernieten fest verbunden.

Ferner ist bekannt, zwischen dem Lagerbolzen und der Bohrungswand des Befestigungsteils eine durchgehende Buchse anzuordnen. Das hat jedoch nur den einzigen Vorteil, daß der Lagerbolzen nicht unmittelbar auf der Bohrungswandung des Befestigungsteils laufen muß. Eine Verbesserung der Lagereigenschaften über längere Zeit

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sind bei einem den unterschiedlichsten Wettereinflüssen ausgesetzten Scheibenwischer dadurch nicht gegeben. Demzufolge ist die Lagerstelle zwischen dem GeIeBkteil und dem Befestigungsteil schon nach kurzer Zeit durch eindringenden Sehmutz oder Feuchtigkeit (Kontaktkorrosion) in ihrer einwandfreien Punktion gehindert.

Es ist die Aufgabe der Neuerung, die Lagerung zwischen einem Gelenkteil und einem Befestigungsteil eines Scheibenwischers so zu verbessern, daß dieser wartungsfrei über einen langen Zeitraum einen einwandfreien Betrieb gewährleistet.

Diese Aufgabe wird durch die Neuerung dadurch gelöst, daß in jede Öffnung der Bohrung des Befestigungsteils eine Buchse eingesetzt ist, die die Welle für das Gelenkteil aufnehmen, und daß sich die inneren Flächen der Buchsen mit Abstand gegenüberstehen und eine Kammer zur Aufnahme eines Schmiermittels bilden. Dieser in der Kammer vorhandene Schmiermittelvorrat sorgt dafür, das zwischen den Lagerteilen ständig eine Fettschicht gebildet wird, die einerseits ein reibungsarmes Gleiten der Lagerteile aufeinander bewirkt und andererseits verhindert, daß Staub, Schmutz und Feuchtigkeit sich zwischen den Lagerteilen absetzen.

Weiterhin weist neuerungsgemäß jede der Buchsen einen Flansch auf, dessen Stirnfläche die entsprechende Seitenfläche des Befestigungsteils überragt. Vorteilhafterweise

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ist der Flansch mindestens über die Höhe, mit der er die Seitenfläche des Befestigungsteils—überragt, mit einer umlaufenden Fase versehen, die als Anlaufschräge für das Gelenkteil dient. Durch eine derartige Ausbildung der Buchsen sind durch die Stirnflächen der Buchsen günstige Lagerflächen für das Gelenkteil gebildet worden. Ein Anliegen des Gelenkteils an den unbearbeiteten Seitenflächen des vorzugsweise als Gußteil hergestellten Befestigungsteils und die dadurch auftretenden unerwünschten Reibungen sind somit vermieden. Die Fase dient dazu, das Gelerikteil bei der Montage ohne Schwierigkeiten auf das Befestigungsteil aufsetzen zu können.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Neuerung beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 einen Wischarm im Schnitt, Fig. 2 den Wischarm gemäß Fig. 1 im Schnitt nach der Linie II - II und

Fig. 3 ein Befestigungsteil in Ansicht.

Wie in der Zeichnung dargestellt, weist ein Befestigungsteil 11 eine Bohrung 12 auf, in deren Öffnungen jeweils eine Buchse 13 und lh eingesetzt ist. Die Buchsen 13 und 14 nehmen eine Welle 15 auf, -deren aus dem **efestigungsteil 11 hervorstehende Enden mit einem Gelenkteil 16 fest verbunden sind. Auf diese Weise ist das Gelenkteil verschwenkbar in dem Befestigungsteil 11 gelagert.

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Die Buchsen 13 und lh sind dabei derart in der Bohrung

12 angeordnet, daß ihre inneren Flächen 17 und 18 sich mit Abstand gegenüberliegen. Dadurch wird eine Kammer gebildet, die zur Aufnahme-eines Schmiermittels vorgesehen ist.

In weiterer Ausbildung der Neuerung weisen die Buchsen

13 und lh jeweils einen Plansch 2h bzw. 25 auf, deren Stirnflächen 20 und 21 so angeordnet sind, daß sie die Seitenflächen 30 bzw. 31 des Befestigungsteils 11 um einen gewissen Betrag überragen. Der die Seitenwand 30 oder 31 des Befestigungsteils 11 überragende Abschnitt eines Flansches 2h oder 25 ist mit einer umlaufenden Fase 22 bzw. 23 versehen.

Durch die Stirnflächen 20 und 21 wird dem Gelenkteil l6 eine einwandfreie seitliche Führung gegeben und die Reibungskräfte werden auf ein Minimum herabgesenkt. Die Fasen 22 und 23 erleichtern bei der Montage das Aufsetzen des Gelenkteils 16 auf das Befestigungsteil 11.

In der Zeichnung ist ferner eine am Gelenkteil 16 angenietete Wischstange 26 dargestellt und am Befestigungsteil 11 ist ein Bolzen 27 angebracht. Zwischen der Wisch· stange 26 und dem Bolzen 27 ist eine Zugfeder 28 eingehängt, die die notwendige Andruckkraft für das Wisdhblatt erzeugt.

Eine Ausnehmung 29 im Befestigungsteil 11 gestattet es, den Wischarm auf einen nicht dargestellten Wellenstumpf, der über ein Wischergetriebe mit einem Antriebsmotor in Verbindung steht, drehsicher zu befestigen.

Claims

BA. 7.12/60*15.12.67 Ip SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 712 Bietigheim a 11 563 10.11.1967 pat/l/hö Schutzansprüche

1. Befestigungsteil für Scheibenwischer mit einer Bohrung und einer darin drehbar gelagerten Welle, auf der das Gelenkteil eines Wischarms sitzt, und mit einer Aufnahme zur drehsicheren Anordnung auf einem Wellenstumpf, der über ein Wischergetriebe mit einem Antriebsmotor in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Öffnung der Bohrung (12) eine Buchse (13 und 14) eingesetzt ist, die die Welle (15) für das Gelenkteil (l6) aufnehmen, und daß sich die inneren Flächen (17 und 18) der Buchsen (13 und 14) mit Abstand gegenüberstehen und eine Kammer (19) zur Aufnahme eines Schmiermittels bilden.

2. Befestigungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchsen (13 und 14) jeweils einen Planseh (24, 25) aufweisen, deren Stirnflächen (20, 21) die entsprechenden Seitenflächen (30, 3l) des Befestigungsteils (ll) überragen.

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3. Befestigungsteil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Plansch (24, 25) mit einer umlaufenden Fase (22, 23) versehen ist, die als Anlaufschrägen für das Gelenkteil (l6) dienen.

4. Befestigungsteil nach einem oder mehreren ^!der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,' daß die Fasen (22, 23) mindestens so hoch sind wie der Betrag, um den die Stirnflächen (20, 21) der Flansche (24, 25) die Seitenflächen (30, 31) des Befestigungsteils (ll) überragen.

5. Befestigungsteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (li) Mittel zum Zuführen von Schmiermitteln in die Kammer (19) aufweist.