DE19757231A1 - Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Multifunktions-Schalteinrichtung für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Viele Kraftfahrzeuge sind heutzutage mit elektrischen Fensterhebern aus
gestattet. Das Öffnen und Schließen der einzelnen Fenster erfolgt dabei
durch die Betätigung von Schaltwippen. Diese Schaltwippen sind meist in die
Armlehne der entsprechenden Fahrzeugtür integriert.
Um die Bedienung aller verfügbaren elektrischen Fensterhebeeinrichtungen
speziell vom Fahrersitz aus zu ermöglichen, sind in die Fahrersitzarmlehne
mehrere solcher Schaltwippen integriert. Aufgrund der Vielzahl der Bedien
möglichkeiten insbesondere bei viertürigen Fahrzeugen (einzelne Fenster,
Gruppen von Fenstern, Öffnen oder Schließen) ist es problematisch, die
gewünschte Schaltfunktion auszuwählen d. h. einerseits die gewünschte
Schaltwippe aufzufinden und andererseits sie auch in der gewünschten Be
dienrichtung zu betätigen.
Häufig wird erst nach mehreren Fehlversuchen die gewünschte Schaltwippe
gefunden bzw. in der gewünschten Richtung betätigt. Meist erfolgt auch
nach einem oder mehreren Fehlversuchen ein mehr oder längerer Blick auf
die Schaltanordnung um die gewünschte Schaltwippe aufzufinden. Diese
Vorgehensweise lenkt den Fahrer erheblich vom Verkehrsgeschehen ab und
stellt dadurch eine Gefährdung dar. Das lästige Suchen während der Fahrt
nach der gewünschten Schaltwippe wird allgemein als sehr störend empfun
den.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Multifunktions-Schalteinrich
tung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die die oben genannten Nachteile nicht
aufweist, die insbesondere eine einfache Auswahl der gewünschten Schalt
funktion ermöglicht und die einfach und kostengünstig herstellbar ist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale.
Die wesentliche Idee der Erfindung besteht darin, daß ein Auswahlschalter
mit mehreren Schaltstellungen zur Auswahl eines Fensters bzw. einer Fen
stergruppe vorgesehen ist und die eigentliche Betätigung des Fensters bzw.
der Fenstergruppe mit Hilfe eines Aktionsschalters erfolgt. Beide Schalter
sind in einem Handgriff untergebracht. Einzelne Schaltstellungen des Aus
wahlschalter sind dabei entsprechend der Anordnung der Fahrzeugfenster
ausgerichtet. Somit lassen sich einzelne Fenster bzw. Fenstergruppen ein
fach und sicher auswählen sowie leicht und schnell bedienen.
Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Zur einfachen Betätigung des Aktionsschalters ist dieser gemäß Anspruch 2
als Schaltwippe ausgebildet.
Zur einfachen Betätigung des Auswahlschalters ist dieser gemäß Anspruch
3 als Schiebeschalter ausgebildet.
Ergonomisch vorteilhaft sind Auswahlschalter und Aktionsschalter gemäß
Anspruch 4 am Handgriff einander gegenüberliegend angeordnet.
Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 Seitenansicht auf eine Armlehne einer Kraftfahrzeugtür,
Fig. 2 Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Multifunktions-Schalteinrich
tung,
Fig. 3 Schaltschema einer Multifunktions-Schalteinrichtung gemäß Fig. 2.
In Fig. 1 ist eine Aufsicht auf eine Armlehne 10 im Bereich der Innentürver
kleidung der Fahrertür eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Armlehne 10
läuft in Fahrtrichtung als Handgriff 20 aus. Dieser Handgriff 20 dient im we
sentlichen zum Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür. Er ist deshalb
von der Sitzposition des Fahrers sehr gut erreichbar.
Auf der Oberseite des Handgriffs 20 ist ein Auswahlschalter 30 angeordnet,
dem ein Aktionsschalter 40 auf der Unterseite des Handgriffs 20 zugeordnet
ist. Mit Hilfe des Aktionsschalters 40 wird die Bewegungsrichtung der zu
betätigenden Fenstereinrichtungen ausgewählt. Auswahlschalter 30 und
Aktionsschalter 40 bilden zusammen eine erfindungsgemäße Multifunktions-
Schalteinrichtung 1. Beide Schalter sind ergonomisch so zueinander ange
ordnet ist, daß eine Einhand-Bedienung ohne Veränderung der Position der
Hand leicht möglich ist.
In vorteilhafter Weise ist der Aktionsschalter 40 als Schaltwippe ausgeführt.
Schalterstellung A bewirkt ein Schließen, Schalterstellung B ein Öffnen des
Fenster bzw. der Fenstergruppe.
Die Schaltverbindungen zwischen Auswahlschalter 30 und Aktionsschalter
40 sowie den einzelnen Fensterhebeeinrichtungen sind in der Zeichnung
nicht dargestellt.
In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aktionsschalter 40
nicht auf der gegenüberliegenden Seite des Handgriffs 20 sondern auf der
gleichen Seite in unmittelbarer Nachbarschaft des Auswahlschalters 30 an
geordnet. Dadurch kann die Multifunktions-Schalteinrichtung auch direkt auf
der Armlehne 10 angeordnet werden, was jedoch einen gewissen Verlust an
Bedienkomfort bedeutet, da die Auswahl und Betätigung der Fenster in der
Regel getrennt erfolgen.
Um eine unbeabsichtigte Betätigung des Auswahlschalters 30 bzw. des Ak
tionsschalters 40 beim Öffnen bzw. Schließen der Fahrzeugtür zu vermei
den, sind beide Schalter in einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel
etwas im Handgriff 20 versenkt, so daß sie nicht oder nur geringfügig durch
die betätigende Hand berührt werden.
Der Auswahlschalter 30 umfaßt einen Schiebeschalter 32, der innerhalb ei
nes Begrenzungsrahmens 34 verschiebbar ist (Fig. 2). Der Schiebeschalter
32 ist so ausgebildet, daß er sich leicht mit einem Finger (vorzugsweise
Daumen) betätigen läßt. Dazu weist er auf seiner Oberseite eine leichte
Vertiefung auf.
Der Auswahlschalter 30 weist mehrere Schaltstellungen für den Schiebe
schalter auf, die jeweils durch Rasterungen voneinander getrennt sind. Die
ausgewählte Schaltstellung entspricht dem Fenster vorne links im Fahrzeug
(Fahrertürfenster). Die momentane Schaltposition kann beispielsweise durch
Leuchtzeichen "VL" als Abkürzung für vorne links kenntlich gemacht werden,
die durch den teilweise durchsichtigen Schiebeschalter 32 durchscheinen.
Ein andere Möglichkeit besteht darin, derartige Abkürzungen im Randbe
reich des Auswahlschalters 30 anzuordnen. Denkbar sind auch pik
tigrammartige Darstellungen.
Die Anordnung des Auswahlschalters 30 auf der Armlehen 10 ist so, daß die
Fahrtrichtung des Fahrzeuges der nicht dargestellten Verbindungslinie H-V
entspricht. Dadurch sind einzelne Schaltstellungen des Auswahlschalters 30
entsprechend der Anordnung der Fahrzeugfenster ausgerichtet.
Fig. 3 zeigt das zum Auswahlschalter 30 zugehörige Schaltschema, das ei
nem viertürigen Fahrzeug entspricht. VL = Fenster vorne links
(Fahrerfenster), V = alle Fenster vorne, VR = Fenster vorne rechts
(Beifahrerfenster), L = alle Fenster links (Fahrerseite), HL = Fenster hinten
links, H = alle Fenster hinten (Fond), HR = Fenster hinten rechts, R = alle
Fenster rechts (Beifahrerseite) und ALLE = Betätigung aller Fenster gleich
zeitig.
Die Erfindung ist nicht auf eine Anordnung mit 9 Raststellungen und auf die
ausschließliche Betätigung von Fensterhebeeinrichtungen beschränkt.
Denkbar ist auch eine Raststellung z. B. "ALLE" für das Öffnen und
Schließen eines Schiebedachs vorzusehen.
Nachfolgend ist die Funktionsweise der Erfindung näher erläutert. Soll ein
Fenster bzw. eine Fenstergruppe betätigt werden, so wählt der Fahrer
diese(s) mit Hilfe des Auswahlschalters 30 aus. Dazu bewegt er den Schie
beschalter 32 mit dem Daumen in die gewünschte Schaltstellung. Aufgrund
der einfachen Zuordnung des Schaltschemas zu den einzelnen Fenstern im
Fahrzeug, ist die Auswahl sehr einfach und kann damit intuitiv auch ohne
direkten Blickkontakt mit dem Auswahlschalter 30 gefunden werden. Bei der
Betätigung der Multifunktions-Schalteinrichtung 1 greift die Hand der Fahrers
normalerweise um den Handgriff 20 und ein Finger liegt bereits auf dem
Aktionsschalter.
Nachdem die gewünschte Schaltstellung erreicht ist, wird durch die Betäti
gung des Aktionsschalters mit Hilfe eines Fingers (z. B. Zeigefinger) das
Fenster bzw. die Fenstergruppe in die gewünschte Richtung betätigt. Die
Zuordnung Öffnen bzw. Schließen ist ebenfalls intuitiv aufgrund der ge
neigten Schalteranordnung klar. Die Schaltstellung A des Aktionsschalters
40 liegt im Bezug auf die Fahrzeugebene über der Schaltstellung B. Schalt
stellung A bewirkt deshalb den Schließvorgang, Schaltstellung B den Öff
nungsvorgang.
In einer einfacheren Ausgestaltung der Erfindung ist der Auswahlschalter 30
nicht als Schiebeschalter, sondern als Druckschalter mit mehreren
Drucktasten ausgebildet. Das Schaltschema wird dabei beibehalten. Die
einzelnen Fenster bzw. Fenstergruppen werden durch Drücken der
entsprechenden Drucktaste ausgewählt. Die Betätigung selbst erfolgt mittels
des Aktionsschalters 40.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Multifunktions-Schalteinrichtung 1 ist eine
einfache und schnelle Auswahl der gewünschten Fensterfunktion möglich,
ohne daß eine Ablenkung des Fahrers vom Verkehrsgeschehen erfolgt.
Claims (6)
1. Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge zur Betätigung eines
Fahrzeugfensters bzw. einer Fenstergruppe im Kraftfahrzeug, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Auswahlschalter (30) mit mehreren
Schaltstellungen zur Auswahl des Fensters oder der Fenstergruppe und
ein Aktionsschalter (40) zum Betätigen der/des ausgewählten Fenster(s)
in einem Handgriff (20) des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, wobei die
Anordnung einzelner Schaltstellungen des Auswahlschalters (30) der
Anordnung der Fahrzeugfenster entspricht.
2. Multifunktions-Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Aktionsschalter (40) als Schaltwippe ausgebildet ist.
3. Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Auswahlschalter (30) als ein
in einer Ebene verschiebbarer Schiebeschalter (32) ausgebildet ist.
4. Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Auswahlschalter (30) als
Druckschalter ausgebildet ist.
5. Multifunktions-Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Aktionsschalter (40) und Aus
wahlschalter (30) im Handgriff (20) einer Armlehne (10) einer Kraftfahr
zeugtür angeordnet sind.
6. Multifunktions-Schalteinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß Auswahlschalter (30) und Aktionsschalter (40) im wesentli
chen gegenüberliegend angeordnet sind.
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