DE19756829A1

DE19756829A1 - Fernsteuerung für die Kraftfahrzeugunterhaltungselektronik und Verfahren zu ihrem Betrieb

Info

Publication number: DE19756829A1
Application number: DE19756829A
Authority: DE
Inventors: James John Yaroch
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Visteon Global Technologies Inc
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1998-09-10
Also published as: GB2322722A; US5790065A; GB9727498D0; GB2322722B

Description

Die Erfindung betrifft eine Fernsteuerung nach dem Oberbegriff des Patentan spruches 1 sowie ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 15. Sie bezieht sich also auf eine Einrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem fernsteuerbaren Eingabesystem und einer fernsteuerbaren Audioanlage sowie ein Verfahren zum Fernsteuern von Audioanlageparametern einer Audioanlage in einem Kraftfahrzeug.

Die Erfindung bezieht sich also allgemein auf in Kraftfahrzeugen vorhandene Unterhaltungseinrichtungen mit Fernsteuerung und insbesondere integrierte fernsteuerbare Funktionen für Audiounterhaltungsanlage und ein Fernsteue rungssicherheitsanlage.

Die Fernsteuerung verschiedener elektronischer Vorrichtungen ist im Stand der Technik bekannt, eingeschlossen die Fernsteuerung von in Kraftfahrzeugen installierten Unterhaltungsanlagen. Die Verwendung von Fernsteuerungen für Kraftfahrzeugaudioanlage wird nun aufgrund der zusätzlichen Bequemlichkeit, die daraus resultiert, daß die Steuerungsbenutzung Anwendern an jeder Posi tion im Kraftfahrzeug leichter zugänglich gemacht oder sogar solchen, die in der Nähe des Kraftfahrzeuges stehen, wenn es geparkt ist, ermöglicht wird, populär.

Typische Fernsteuerungen sind mit der Audioanlage über eine direkte Draht verbindung oder ein Infrarot- oder Radiofrequenz(RF)glied verbunden. Ver drahtete Fernsteuerungen haben den Nachteil, daß das an der Steuerung an gebrachte Kabel stört und die Bewegung der Fernsteuerung begrenzt ist.

Infrarot- und Radiofrequenzanlagen haben andere Nachteile. Zusätzlich zur Notwendigkeit eines speziellen Senders ist ein relativ teurer Empfänger not wendig (der eine sehr kostenaufwendige Einheit sein kann, sogar wenn sie innerhalb der Audioanlage integriert ist). Ferner benötigen Infrarotfernsteue rungen, die die populärste Type der zur Zeit eingesetzten Fernsteuerungen in Kraftfahrzeugaudioanlagen darstellen, einen ununterbrochenen Strahlengang zwischen der Fernsteuerung und dem Audioanlage, um zu funktionieren.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Anlage zu schaffen, die die Nachteile des Standes der Technik vermeidet.

Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentan spruches 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruches 15 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung besitzt den Vorteil, daß eine drahtlose Fernsteuerung im we sentlichen in jeder Position in oder in der Nähe des Kraftfahrzeuges eingesetzt werden kann, um die Audioanlage zu steuern, während die Zahl zusätzlicher Komponenten, die die Fernsteueranlage ergänzen, minimiert wird, wodurch die Kosten des Vorsehens der Fernsteuerung reduziert werden.

Insbesondere betrifft die Erfindung eine Vorrichtung für Kraftfahrzeuge mit ei nem fernsteuerbaren Eingangsanlage und einer ferngesteuerten Audioanlage.

Die Audioanlage reproduziert Audiosignale mit betreibergesteuerten Audioan lageparametern. Das Audioanlage antwortet auf digitale Kommandos, um die steuerbaren Audioanlageparameter zu modifizieren. Ein erster Tasten-RF-Sen der besitzt mehrere Tasten, von denen jede einem digitalen Kommando entspricht. Der erste Taste des RF-Senders sendet ein exklusiv kodiertes RF-Audio steuerungssignal entsprechend der Aktivierung der entsprechenden Ta ste. Ein fernsteuerbarer Eingangsempfänger antwortet auf die Radiofre quenzeingangssignale durch Herstellung von Zugangssteuersignalen im Kraftfahrzeug. Der fernsteuerbare Eingangsempfänger ist ferner auch auf die einzigartig kodierten Radiofrequenzaudiosteuerungssignale zur Herstellung eines Digitalkommandos empfindlich. Ein verdrahtetes Kommunikationsglied ist zwischen dem fernsteuerbaren Eingangsempfänger und der Audioanlage an geordnet und übermittelt den digitalen Befehl vom fernsteuerbaren Eingangs empfänger zur Audioanlage. Die Audioanlage modifiziert die gesteuerten Au dioanlageparameter entsprechend dessen, welche Taste aktiviert wurde.

Nachfolgend wird die Erfindung detaillierter anhand der speziellen Beschrei bung sowie der begleitenden Zeichnung näher erläutert, auf die sie keinesfalls begrenzt ist. Dabei zeigt:

Fig. 1 die Hauptelemente einer Fernsteuersignalempfangsanlage für Kraft fahrzeuge und eine fernsteuerbare Audioanlage nach dem Stand der Technik;

Fig. 2 ein Blockdiagramm einer bevorzugten Ausführungsform der Anlage nach der Erfindung;

Fig. 3 ein Flußdiagramm eines bevorzugten Verfahrens gemäß der Erfindung;

Fig. 4 ein Blockdiagramm einer alternativen Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 5 ein Diagramm der Inhalte der in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eingesetzten Radiofrequenzübermittlung;

Fig. 6 eine Tabelle der Steuercodes für verschiedene Funktionen der Erfin dung;

Fig. 7 eine Draufsicht auf einen Fernsteuersignalsender;

Fig. 8 eine Draufsicht auf einen Audioanlagefernsteuersender;

Fig. 9 eine Draufsicht auf einen kombinierten Sender für Fernein gabe/Audioanlage;

Fig. 10 ein Flußdiagramm eines Verfahrens nach einer alternativen Ausfüh rungsform der Erfindung; und

Fig. 11 eine Draufsicht auf einen an einem Steuerrad befestigten Sender.

Ein konventionelles Kraftfahrzeug 10 mit einer fernsteuerbaren Audioanlage 11 und einem Ferneingabesystem 12 ist in Fig. 1 gezeigt. Die Audioanlage 11 umfaßt eine Hauptsteuereinheit 13 mit einem integrierten Infrarotempfänger, einer Rundfunkempfangsantenne 14, Lautsprechern 15 und 16 sowie einem Infrarotfernsteuersender 17.

Das Ferneingabesystem 12 umfaßt einen Ferneingabesignalempfänger 20, der mit einer Ferneingabeantenne 21 und einem Türmodul 22 verbunden ist. Der Ferneingabesignalempfänger 20 empfängt Ferneingabesignale von einem Fer neingabesender 23. Das Türmodul 22 steuert einen Sperrmechanismus, wie ein Solenoid, um die Kraftfahrzeugtür entsprechend Radiofrequenzeingabesi gnalen vom Ferneingabesignalsender 23 beispielsweise zu ver- oder zu entsperren.

Das in Fig. 1 gezeigte Audioanlage ist relativ teuer verglichen mit einer Audio anlage ohne Fernsteuerung. Falls das Fernsteuerungsmerkmal über Infrarot- oder Radiofrequenzkommunikation betrieben wird, sind die zusätzlichen Ko sten eines getrennten Fernsteuerungsempfängers signifikant. Im Gegensatz dazu sind die Kosten eines Senders, insbesondere eines Radiofrequenzsen ders relativ niedrig.

Fig. 2 zeigt ein Audioanlage mit Fernsteuerungsmerkmal ohne die zusätzlichen Kosten eines Fernsteuerungsempfängers. Eine Audioanlagenhaupteinheit 25 reproduziert gesendete Radiosignale, die durch eine Antenne 26 empfangen werden und/oder andere Audiosignale von Audiomedien, wie einem Band oder einer CD. Die Audioanlagenhaupteinheit 25 ist mit einem Fernsteuersignalemp fänger 30 einer Sicherheitsanlage über einen Multiplexbus 32 verbunden. Der Fernsteuersignalempfänger 30 besitzt eine Antenne 31 zum Empfang von Ra diofrequenzeingabesignalen eines Fernsteuerungssenders mit Tasten 33. Ent sprechend den richtigen Radiofrequenzeingabesignalen generiert der Fern steuersignalempfänger 30 Zugangssteuerungssignale, die über den Multiplex bus 32 zu einer Eingabesteuerung 34 übermittelt werden.

Der Fernsteuersignalempfänger 30 antwortet auch auf Radiofrequenzau diosteuerungssignale, die durch einen Audiofernsteuerungssender 27 gesen det werden. Entsprechend den einzigartig kodierten Radiofrequenzaudiosteu ersignalen generiert der Fernsteuersignalempfänger 30 digitale Befehle, die dann in die Audioanlagehaupteinheit 25 über den Multiplexbus 32 eingekoppelt, sind, um steuerbare Audioanlageparameter wie Audiolautstärkenbefehle, Ra dioabstimmungsbefehle und Mediensteuerbefehle (beispielsweise Schnellauf für Bänder, Änderung der CD-Spur oder Änderung des Medienwiedergabemo dus), auszugeben. Demzufolge findet drahtlose Kommunikation zwischen dem Audiofernsteuerungssender und dem Fernsteuersignalempfänger statt, wäh rend ein fest verdrahtetes Kommunikationsglied den digitalen Befehl zwischen dem Fernsteuerungssignalempfänger und der Audioanlage übermittelt. Die De codierung der spezifischen digitalen Befehle kann entweder im Fernsteuersi gnalempfänger, der Audioanlage oder vielleicht einem anderen Modul, abhän gig davon, welches die verfügbare Rechnerkapazität besitzt, stattfinden.

Der Fernsteuersignalempfänger 30 ist mit dem Zündschalter 35 verbunden, der die Batteriespannung V_BAT über den Eingang 36 mit verschiedenen Verbrau chern im Kraftfahrzeug verbindet. Abhängig vom Zustand des Zündschalters 35 kann der Fernsteuersignalempfänger 30 verschiedene Fernsteuerbefehle ge ben oder widerrufen. Insbesondere können bspw. die Fernsteuerfunktionen nur dann verfügbar sein, wenn die Zündung abgeschaltet ist und die Audioanlage fernsteuerung nur dann verfügbar sein, wenn der Zündschalter auf "an" steht.

Ein Verfahren gemäß der Erfindung ist in Fig. 3 gezeigt. In Schritt 40 drückt eine Person eine Audiomerkmalstaste auf einem Fernsteuerungssender. Der Sender codiert und übermittelt ein einzigartiges Radiofrequenzaudiosteue rungssignal in Schritt 41. Im Schritt 42 empfängt und decodiert der Fernsteu ersignalempfänger das Radiofrequenzaudiosteuersignal. Der decodierte Befehl wird zur Audioanlage in Schritt 43 transferiert. Im Schritt 44 wird der Audioan lagenparameter durch die Audioanlage entsprechend der erwünschten Be triebsweise modifiziert, die durch die auf dem Sender gedrückte Taste angege ben wurde.

In einigen Ausführungsformen der Erfindung ist es möglich, daß noch kein Multiplexbus im Kraftfahrzeug zur Verbindung des Fernsteuersignalempfängers 30 und der Audioanlage 25 besteht. Um ein fest verdrahtetes Kommunikati onsglied zwischen dem Fernsteuersignalempfänger 30 und der Audioanlage 52 zu schaffen, sind viele Ausführungsformen möglich. Beispielsweise kann eine spezielle Signalleitung zwischen dem Fernsteuersignalempfänger und der Au dioanlage eingesetzt werden. Alternativ kann ein Übersetzermodul 45 einge setzt werden, wie in Fig. 4 gezeigt. Abhängig von den Fähigkeiten des Fern steuersignalempfängers 30 und der Audioanlage 25 kann das Übersetzermodul 45 entweder direkte Signalverbindungen oder Multiplexverbindungen an sei nem Eingang und/oder seinem Ausgang einsetzen. Das Übersetzermodul 45 kann eine Einzelvorrichtung sein oder aber auch innerhalb anderer Kraftfahr zeugelektronik eingebaut sein.

Ein Beispiel eines Protokolls für ein Radiofrequenzsendesignal 46 eines Ta stenradiofrequenzsenders ist in Fig. 5 gezeigt. Jede Sendung besitzt eine vor herbestimmte Modulation, um digital einen Identifikationsabschnitt 47, einen Sicherheits ID-Codeabschnitt 48 und einen Steuercodeabschnitt 49 zu codie ren. Der Identifikationsabschnitt 47 wird eingesetzt, um den Empfänger mitzu teilen, welcher Sender das Signal übermittelt (beispielsweise wird ein separater Identifikationscode für jeden Typ oder Hersteller von Fernsendern gegeben). Der Sicherheits ID-Codeabschnitt 48 enthält einen fixen Code oder einen vor herbestimmten sich ändernden Code, der durch den Sender generiert und durch den Empfänger als autorisierter Code eines geeigneten Senders erkannt wird. Beispielsweise kann der Fernsteuersignalempfänger einen Betriebszu stand umfassen, in dem neue Sicherheits ID-Codes in dem Empfängerspeicher zusätzlich eingegeben werden, wodurch die "Einprogrammierung" zusätzlicher autorisierter Fernsteuerungen in einer speziellen Kraftfahrzeuganlage ermög licht wird. Schließlich umfaßt der Sender 46 einen Steuercode 45, der die spezifische Taste, die aktiviert wurde, identifiziert. Jeder Steuercodeabschnitt 49 besitzt einen speziellen Wert, der den erwünschten Fernsteuerfunktionen, wie in Fig. 6 gezeigt, zugeordnet wird.

Da viele Sender in einen speziellen Fernsteuersignalempfänger einprogram miert werden können, können getrennte Fernsteuerungssender für getrennte Fern-Eingabefunktionen und Audioanlagefunktionen verwendet werden, wie in Fig. 7 und 8 gezeigt, oder ein integrierter Sender mit Zugang zu beiden Typen von Funktionen, wie in Fig. 9 gezeigt, eingesetzt werden. Der Fernein gabesender 50 in Fig. 7 umfaßt eine Sperr-Taste 51, eine Öffnungs-Taste 52, eine Paniktaste 35 (um die Beleuchtung blinken zu lassen und die Hupe zu aktivieren) und eine Safe-Öffnungstaste 54. Der Audiofernsteuersender 55 in Fig. 8 enthält Tasten, die nur Audioanlageparameter betreffen, eingeschlossen Lautstärke, Sendersuche, Sendervorwahl, Schneller Bandvorlauf- und Rück lauf, CD-Spur-Änderung und Audioanlagenbetriebsweise. Der Sender 56 in Fig. 9 kombiniert Fern-Sperre, Öffnungs-, Panik- sowie die Safefunktionen mit einigen der gesteuerten Audioanlageparameter. Bei einer anderen alternativen Ausführungsform können individuelle Tasten Zugang entweder zu Fern- Eingabemerkmalen oder aber einem Audioanlagemerkmal geben, abhängig von den unterschiedlichen Betriebsweisen des Fernsteuersignalempfängers.

Fig. 10 zeigt ein Verfahren, bei dem der Fernsteuerungssignalempfänger auf Radiofrequenzsignale unterschiedlich reagiert, abhängig vom Status des Zündschalters. Eine Radiofrequenzsendung wird im Fernsteuersignalempfän ger in Schritt 60 empfangen und decodiert. Der Sicherheitscodeabschnitt wird untersucht, um zu bestimmen, ob die Sendung von einem autorisierten Sender stammt. Falls der Sender autorisiert ist, wird der Steuercodeabschnitt in Schritt 61 untersucht, um zu bestimmen, ob es sich um ein Fernsteuerungssignal han delt. Wenn ein Fernsteuerungssignal gefunden wird, wird der Zustand der Zündung in Schritt 62 überprüft. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, sendet die Fernsteuersignalempfänger ein Zugangssteuersignal (beispielsweise um eine entsprechende Tür zu sperren) in Schritt 63. Wenn die Zündung sich nicht im "aus"-Zustand befindet, wird keine Aktion entsprechend dem Fernsteue rungssignal bei Schritt 64 durchgeführt. Falls die Untersuchung des Steuer codeabschnittes in Schritt 61 zeigte, daß kein Fernsteuersignal vorhanden war, wird auf ein Audiosteuersignal in Schritt 65 überprüft. Falls der Steuercodeab schnitt kein Audiosteuersignal ist, wird in Schritt 66 ein ungültiges Signal ge funden und keine Aktion durchgeführt. Fall ein Audiosignal gefunden wurde, wird der Zustand des Zündschalters in Schritt 67 überprüft, um festzustellen, ob die Zündung aktiviert ist oder in der unverriegelten Position ist. Fall die Zündung ausgeschaltet ist, wird in Schritt 68 keine Aktion veranlaßt. Falls sie angeschaltet ist oder im Zugangsbereich, wird ein digitaler Befehl entspre chend der erwünschten Änderung eines Audioanlageparameters in Schritt 69 zur Audioanlage gesendet.

Bei einer alternativen Ausführungsform in Fig. 10 kann der Zustand des Zünd schalters zuerst überprüft und dann der Steuercodeabschnitt interpretiert wer den, abhängig davon, ob die Zündung ausgeschaltet, aktiviert ist oder sich in der zugänglichen Position befindet.

Fig. 11 zeigt eine weitere alternative Ausführungsform, bei der der Fernst zur Steuerung der Audioanlageparameter in einer festen Position im Kraftfahrzeug angebracht ist. Insbesondere ist der Sender 70 auf oder an einem Steuerrad 71 befestigt, um die Anzahl Leitungen, die durch die Lenkradsteuersäule verlaufen müßten, zu reduzieren. Weitere Fernsteuerfunktionen wie Geschwindigkeitssteuerung und Klimaanlagensteuerfunktionen können in den Fernsteuerfunktionen enthalten sein.

Die Erfindung ermöglicht, eine Fernsteuerfunktion als Option in einem Kraft fahrzeug vorzusehen, die wenig oder keine Änderungen an der Audioanlage benötigt und einen Fernsteuersignalempfänger verwendet, der bereits in viele Kraftfahrzeuge eingebaut ist. Das Kommunikationsprotokoll des Fernsteuersi gnalempfängers muß nicht geändert werden, um die Audiofernsteuerung zu ergänzen. Es ist lediglich eine zusätzliche Programmierung für die Decodie rung der zusätzlichen Fernsteuerfunktionen und die Kommunikation der Infor mation von der Fernsteuersignalempfangsanlage zur Audioanlage erforderlich.

Bezugszeichenliste

10

Kraftfahrzeug

11

ferngesteuertes Audiosystem

12

Ferneingabesystem

13

Hauptsteuereinheit des Audiosystems

11

14

Rundfunkempfangsantenne

15

Lautsprecher

16

Lautsprecher

17

Infrarotfernsteuerungssender

20

Ferneingabeempfänger von

12

21

Ferneingabeantenne

21

von

20

22

Türmodul von

20

23

Ferneingabesender

25

Audiosystemhaupteinheit

26

Antenne

30

Fernsteuersignalempfänger

32

Multiplexbus

31

Antenne

33

Taste

35

Zündschalter

36

Eingang

40

Schritt

41

Schritt

42

Schritt

43

Schritt

44

Schritt

45

Übersetzermodul/Steuercode

46

Sender

47

Identifikationsabschnitt

48

Sicherheits ID-Codeabschnitt

49

Steuercodeabschnitt

50

Ferneingabesender

51

Verschlußtaste

52

Öffnungstaste

53

einen Paniktaste

54

Safe-Öffnungstaste

55

Audiofernsteuerungssender

56

Sender

60

Schritt

61

Schritt

Claims

1. Fernsteuerung für ein Kraftfahrzeug mit einem fernsteuerbaren Eingabesy stem (12) und einer fernsteuerbaren Audioanlage (11), gekennzeichnet durch:

- eine Audioanlage (11) zum Reproduzieren von Audiosignalen mit betreiber gesteuerten Audioanlageparametern, wobei die Audioanlage (11) digitale Kommandos zur Änderung der gesteuerten Audioanlageparameter empfängt;
- einen ersten Radiofrequenzsender mit mehreren Tasten (33), von denen jede einem digitalen Befehl entspricht, wobei der erste Radiofrequenzsender mit Tasten (33) ein einzigartig codiertes Radiofrequenzaudiosteuersignal entspre chend der Aktivierung einer entsprechenden Taste (33) sendet;
- einen Fernsteuersignalempfänger (30) für Radiofrequenzeingabesignale zur Herstellung von Zugangssteuersignalen innerhalb des Kraftfahrzeuges (10), der ferner auf das einzigartig codierte Radiofrequenzaudiosteuersignal digitale Befehlssignale abgibt; und
- ein festverdrahtetes Kommunikationsglied (32) zwischen dem Fernsteuersi gnalempfänger (30) und der Audioanlage (11), um den digitalen Befehl vom Fernsteuersignalempfänger zur Audioanlage (11) zu übermitteln, wodurch die Audioanlage (11) die gesteuerten Audioanlageparameter entsprechend des sen, welche Taste (33) aktiviert wurde, ändert.

2. Fernsteuerung nach Anspruch 1, ferner gekennzeichnet durch:

- einen zweiten mit Tasten (33) versehenen Radiofrequenzsender mit mehreren Tasten (33), von denen jede einem entsprechenden Ferneingabebefehl ent spricht, der eines der Radiofrequenzeingabesignale entsprechend der Aktivie rung durch die entsprechenden Taste (33) sendet.

3. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste mit Tasten (33) versehene Radiofrequenzsender eines der Radiofrequenzeinga besignale entsprechend der Aktivierung einer entsprechenden Taste (33) des ersten Radiofrequenzsenders mit Tasten (33) sendet.

4. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kom munikationsglied aus einer Multiplexverbindung (32) besteht.

5. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kom munikationsglied aus einem Übersetzermodul (45) besteht.

6. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraft fahrzeug (10) einen Zündschalter (35) aufweist, der mit dem Fernsteuersignal empfänger gekoppelt ist, wobei der Fernsteuersignalempfänger das einzigartig codierte Radiofrequenzaudiosteuersignal abhängig von der Stellung des Zünd schalters (35) empfängt.

7. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das einzig artig codierte Radiofrequenzaudiosteuersignal aus einem Sicherheitscodeab schnitt (48) und einem Steuercodeabschnitt (49) besteht, wobei der Sicher heitscodeabschnitt identifiziert, ob der erste Radiofrequenzsender mit Tasten (33) für das Kraftfahrzeug (10) autorisiert ist.

8. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Radiofrequenzsender mit Tasten (33) in einer vorherbestimmten Position im Kraftfahrzeug (10) befestigt ist.

9. Fernsteuerung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die feste Position am Steuerrad ist.

10. Fernsteuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das einzig artig codierte Radiofrequenzaudiosteuersignal aus einem Sicherheitscodeab schnitt (48) und einem Steuercodeabschnitt (49) besteht, wobei der Fernsteu ersignalempfänger einen Lernmodus zum Abspeichern des Sicherheitscodeab schnittes des ersten Radiofrequenzsenders mit Tasten (33) hat, so daß der Sicherheitscodeabschnitt später den ersten Radiofrequenzsender mit Tasten (33) als für das Kraftfahrzeug (10) autorisiert identifiziert.

11. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesteu erten Audioanlageparameter die Audiolautstärke-Befehle umfassen.

12. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesteu erten Audioanlageparameter Radioabstimmsignale umfassen.

13. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesteu erten Audioanlageparameter Mediensteuerbefehle umfassen.

14. Fernsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zu gangssteuerungssignale Befehle zum Verschließen und Öffnen der Kraftfahr zeugtüren umfassen.

15. Verfahren zur Fernsteuerung von Audioanlageparametern einer Audioan lage in einem Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch die Schritte:

- Übermitteln eines einzigartig codierten Radiofrequenzaudiosteuersignals ent sprechend der manuellen Aktivierung einer Fernsteuerung durch einen Kraft fahrzeuginsassen;
- Empfangen der einzigartig codierten Radiofrequenzaudiosteuersignale in ei nem im Kraftfahrzeug (10) befestigten Fernsteuersignalempfänger;
- Decodieren des einzigartig codierten Radiofrequenzaudiosteuersignals um ein digitales Befehl zu erhalten;
- Übermitteln des digitalen Befehle vom Fernsteuersignalempfänger zur Audio anlage (11); und
- Modifizieren der Audioanlageparameter entsprechend dem digitalen Befehl.

16. Verfahren nach Anspruch 15, ferner gekennzeichnet durch die Schritte:

- Übermitteln von Radiofrequenzeingabesignalen entsprechend der manuellen Aktivierung einer Fernsteuerung;
- Empfangen der Radiofrequenzeingabesignale im Fernsteuersignalempfänger;
- Decodieren der Radiofrequenzeingabesignale, um ein Zugangssignal herzu stellen; und
- Aktivieren einer Kraftfahrzeugzugangsvorrichtung entsprechend dem Zu gangssteuersignal;

wobei das einzigartig codierte Radiofrequenzaudiosteuersignal und die Radio frequenzeingabesignale durch unterschiedliche Fernsender produziert werden.