DE19754487C1 - Rückbank mit Skisicherung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückbank mit Skisicherung für Kraftfahrzeuge mit einer Öffnung zum Durchladen der Skier in den Fahrgastraum.

Es sind Personenkraftwagen bekannt, die über eine Öffnung in der Rückbank verfügen, die ein Durchladen der Skier oder auch anderer Gepäckstücke in den Fahrgastraum erlaubt. Wenn die Skier im Fahrzeuginnenraum transportiert werden, kann auf einen Dachgepäckträger verzichtet werden, der einen erhöhten Benzinverbrauch, vermehrte Windgeräusche und ein Verschmutzen der Skier, insbesondere der empfindlichen Bindungen, zur Folge hat, sofern diese nicht durch einen Skisack geschützt sind.

Die Skier werden durch die Öffnung in der Rücksitzbank zwischen den Vordersitzen in den Fahrgastraum vorgeschoben. Nachteilig ist, daß die Skier im Fahrgastraum nicht gesichert sind. Bei einer starken Verzögerung des Fahrzeugs katapultieren die Skier unter Gefährdung der Fahrzeuginsassen nach vorne und können schwere Verletzungen insbesondere im Bereich der Arme und Beine hervorrufen. Vor allem im Falle eines Überschlages sind die Insassen durch die ungesicherten Skier stark gefährdet. Darüber hinaus können in den Fahrzeugen vorhandene Airbags von den nach vorne rutschenden Skiern zerstört werden, so daß diese wirkungslos sind.

Bei schweren Unfällen können auch die bekannten Skisäcke keinen Schutz bieten, die zum Teil an den Durchladeöffnungen der Fahrzeuge vorgesehen sind. So besteht die Gefahr, daß der Skisack bei einem Unfall durch die scharfen Kanten der Skier aufreißt oder an seiner Verankerung in der Rücksitzbank ausreißt.

Für Großraumlimousinen und Kombinationskraftwagen ist aus der DE 196 04 714 A1 ein Befestigungssystem für einen Skisack bekannt. Das Befestigungssystem umfaßt Sicherheitsgurte, mit denen der Skisack im Laderaum des Fahrzeugs gesichert wird.

Die DE 195 28 787 C1 schlägt vor, die Skier in einem Behälterkasten zu befördern, der durch die Öffnung in der Rücksitzbank zum Durchladen von Gegenständen in den Fahrgastraum eingeschoben wird. Der Behälterkasten wird durch ein im Fahrzeug fest verankertes Gurtband im Fondraum gegen Hochklappen gesichert.

Die obigen Skisicherungen sind insofern nachteilig, als eine Tasche oder dgl. zur Aufnahme der Skier mitgeführt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rücksitzbank mit Skisicherung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die eine Gefährdung der Fahrzeuginsassen durch die Skier bei einem Unfall wirksam verhindert.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.

Die Sicherung der Skier gegen Durchrutschen erfolgt mit zwei Rückhalteelementen, die sich an der Rückbank abstützen und die Skier einzeln oder paarweise von zwei Seiten vor deren Fersenautomaten erfassen. Bei einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs können sich die Skier dann mit Ihren Fersenautomaten an den Rückhalteelementen abstützen.

Beide Rückhalteelemente können als lösbar an der Rückbank zu befestigende Teile ausgebildet sein, so daß diese von beiden Seiten an die Skier zur Sicherung derselben angesetzt und zum Herausnehmen der Skier wieder entfernt werden können. Eines der beiden Rückhalteelemente kann hierbei aber auch fest mit der Rückbank verbunden sein. Anstelle eines lösbar an der Rückbank befestigten Rückhalteelements kann aber auch ein schwenkbar oder verschiebbar an der Rückbank befestigtes Rückhalteelement vorgesehen sein.

Die Skisicherung kann prinzipiell nicht nur zur Aufnahme der Skier, sondern auch der zugehörigen Skistöcke konzipiert sein. Prinzipiell lassen sich mit der Skisicherung sämtliche Gegenstände sichern, die über seitlich vorspringende Teile verfügen, die sich an den Rückhalteelementen abstützen können.

In einer bevorzugen Ausführungsform ist das bzw. sind die Rückhalteelemente an der Rückbank mit einem Klettverschluß befestigt, der es erlaubt, die Rückhalteelemente leicht in unterschiedlicher Höhe an der Rückbank zu fixieren bzw. wieder zu lösen. Die Befestigung der Rückhalteelemente an der Rücksitzlehne der Fahrzeuge mittels Klettverschlüssen ist insofern unkritisch, als die Verbindung keine allzu großen Kräfte aufzunehmen hat.

Die Rückhalteelemente können unterschiedlich ausgebildet sein. In einer Ausführungsform sind die Rückhalteelemente an der Rückbank sich abstützende Stangen. In einer anderen Ausführungsform sind die Rückhalteelemente als Platten ausgebildet, die über Aussparungen verfügen, in die sich die Skier einzeln oder paarweise einlegen lassen. Vorzugsweise sind die Aussparung derart bemessen, daß zwei mit ihren Laufflächen aneinander liegende Skier zwischen die Platten eingelegt werden können. In den Platten können mehrere Aussparungen vorgesehen sein, um nicht nur ein Paar Skier, sondern mehrere Paar Skier aufnehmen zu können.

Die Rückhalteelemente der Skisicherung verhindern wirksam, daß die Skier bei einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeuges nach vorne Durchrutschen. Um auch zu verhindern, daß die Skier bei einem Unfall nach oben klappen, sieht eine weitere bevorzugte Ausführungsform ein drittes Rückhalteelement vor, das über die in den Fahrgastraum durchgeladenen Skier gelegt werden und im Fahrgastraum befestigt werden kann. Vorteilhafterweise ist das dritte Rückhalteelement ein an seinen Enden mit Klettverschlüssen versehenes Band.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Prinzipskizze einer ersten Ausführungsform einer Rückbank mit Skisicherung,

Fig. 2 eine Teilansicht der Skisicherung von Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 3 die Sicherung der Skier gegen Hochklappen und

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform der Rückbank mit Skisicherung.

Fig. 1 zeigt eine Prinzipskizze einer ersten Ausführungsform einer Rückbank mit Skisicherung. Die Rückenlehne 1 der Rückbank weist eine rechteckförmige Aussparung 2 auf, die mit einem passenden Einsatz verschließbar ist. Derartige Durchladeöffnungen sind bei Kraftfahrzeugen bekannt.

Die Skisicherung 3 befindet sich an der Rückseite der Rückbank unmittelbar vor der Durchladeöffnung 2 und umfaßt zwei plattenförmige Rückhalteelemente 4, 5, die übereinander angeordnet sind und die Durchladeöffnung vollständig abdecken. Die untere Rückhalteplatte 4 ist fest mit der Rückenlehne 1 verbunden. Die Befestigungsmittel der unteren Rückhalteplatte 4 sind in Fig. 1 mit den Bezugszeichen 6, 7 versehen. Die obere Rückhalteplatte 5 ist hingegen lösbar an der Rücksitzlehne 1 mittels Klettverschlüssen befestigt. Hierzu sind an der Rückseite der oberen Rückhalteplatte Klettbänder 8, 9, 10 vorgesehen, während die Rückenlehne 1 mit entsprechenden Bändern 8', 9', 10' versehen ist, an denen die Klettbänder der oberen Rückhalteplatte haften.

Die untere Rückhalteplatte 4 weist an ihrer oberen Kante zwei rechteckförmige Aussparungen 11, 12 und die obere Rückhalteplatte an ihrer unteren Kante zwei rechteckförmige Aussparungen 13, 14 auf, die sich zu zwei Ausnehmungen zur Aufnahme von jeweils zwei mit ihren Laufflächen übereinander liegender Skier 15, 16 und 17, 18 ergänzen. Fig. 2 zeigt die Aussparungen der unteren und oberen Rückhalteplatte 4, 5 in vergrößerter Darstellung. Die Aussparungen der Rückhalteplatten sind derart bemessen, daß sich die Fersenautomaten F der Skier an den Platten abstützen können.

Zum Durchladen der Skier wird die obere Rückhalteplatte 5 von der Rücksitzlehne 1 abgenommen. Daraufhin werden jeweils zwei mit ihren Laufflächen übereinander liegende Skier 15, 16 bzw. 17, 18 in die Aussparungen 11, 12 der unteren Rückhalteplatte 4 so eingelegt, daß sich deren Fersenautomaten F in Laufrichtung der Skier hinter der Rückhalteplatte befinden. Daraufhin wird die obere Rückhalteplatte 5 auf die untere Rückhalteplatte 4 aufgesetzt und an der Rücksitzlehne 1 mittels der Klettverschlüsse befestigt. Damit sind die Skier an der Rücksitzlehne gegen Durchrutschen in den Fahrgastraum wirksam gesichert. Bei einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs stützen sich die Skier mit Ihren Fersenautomaten an den Rückhalteplatten ab, die ihrerseits an der Rücksitzlehne anliegen.

Um die Skier bei einem Unfall auch gegen Hochklappen zu sichern, verfügt die Skisicherung über ein weiteres Rückhalteelement 19 in Form eines an seinen Enden mit Klettverschlüssen versehenen Bandes. An der in Fig. 3 nur andeutungsweise dargestellten Mittelkonsole 20 des Fahrzeuges sind entsprechende Bänder vorgesehen, an denen die Klettverschlüsse 21 des Rückhaltebandes 19 haften. Das Rückhalteband 19 wird über die Skier 15, 16 und 17, 18 gelegt, wobei dessen Enden an den Seiten der Mittelkonsole 20 mittels der Klettverschlüsse 21 befestigt werden. Damit sind die Skier auch gegen Hochklappen wirksam gesichert.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Rückbank mit Skisicherung. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 beschriebenen Ausführungsform dadurch, daß anstelle von plattenförmigen Rückhalteelementen 4, 5 Rückhaltestangen zur Sicherung der Skier vorgesehen sind. In Fig. 4 sind die Teile, die denjenigen der Fig. 1 bis 3 entsprechen, mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Enden der Rückhaltestangen 22, 23 sind zu beiden Seiten der Durchladeöffnung 2 an der Rücksitzlehne 1 mittels Klettverschlüssen lösbar befestigt. Die Klettbänder, die an entsprechenden Bändern, die an der Rücksitzlehne 1 vorgesehen sind, haften, sind in Fig. 4 mit den Bezugszeichen 24, 25 versehen. Die Sicherungsstangen sind derart an der Rücksitzlehne 1 befestigt, daß die untere Stange 22 eine Auflage für die Skier 15, 16 und 17, 18 bildet, während die obere Stange 23 auf den Skiern aufliegt. Bei einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs stützen sich die Fersenautomaten F der Skier an den Rückhaltestangen 22, 23 ab.

Claims (8)

1. Rückbank mit Skisicherung für Kraftfahrzeuge mit einer Öffnung (2) zum Durchladen der Skier in den Fahrgastraum, gekennzeichnet durch zwei sich an der Rückbank (1) abstützende Rückhalteelemente (4, 5 bzw. 22, 23), die von zwei Seiten an die Skier anlegbar sind, so daß die Skier bei einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs durch die sich an den Rückhalteelementen abstützenden Fersenautomaten gegen Durchrutschen in den Fahrgastraum gesichert sind.

2. Rückbank mit Skisicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Rückhalteelemente (4, 5 bzw. 22, 23) an der Rückbank lösbar befestigt ist.

3. Rückbank mit Skisicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Rückhalteelement (4, 5 bzw. 22, 23) an der Rückbank mit einem Klettverschluß (8, 9, 10) befestigt ist.

4. Rückbank mit Skisicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhalteelemente aneinandergesetzte Platten (4, 5) sind, von denen die eine Platte (4) und/oder die andere Platte (5) mit mindestens einer Aussparung (11) bzw. (13) zur Aufnahme der Skier versehen ist.

5. Rückbank mit Skisicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Rückhalteplatte (4) mit mindestens einer Aussparung (11) und die andere Rückhalteplatte (5) mit mindestens einer der Aussparung der ersten Platte gegenüberliegenden Aussparung (13) versehen ist, wobei die beiden Aussparungen (11, 13) derart bemessen sind, daß zwei mit ihren Laufflächen aneinanderliegende Skier zwischen die Platten einlegbar sind.

6. Rückbank mit Skisicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhalteelemente sich an der Rückbank (1) abstützende Stangen (22, 23) sind.

7. Rückbank mit Skisicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch ein drittes über die in den Fahrgastraum durchgeladenen Skier legbares Rückhalteelement (19), das im Fahrgastraum befestigbar ist.

8. Rückbank mit Skisicherung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Rückhalteelement ein Band (19) ist, dessen Enden mit Klettverschlüssen (21) versehen sind.