DE19731593C1 - Taschenkettenrad - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Taschenkettenrad mit einem Radkör­ per mit zwei senkrecht zur Radachse betrachtet nebeneinander angeordneten Gruppen von Taschen für das Rad in Schräglage passierende Kettenglieder eines Kettenstranges, bei dem die Taschen der einen Gruppe gegenüber den Taschen der anderen Gruppe in Radumfangsrichtung um jeweils eine halbe Taschen­ teilung versetzt sind und bei dem die der Radachse zugewand­ ten Schenkel der Kettenglieder sich auf mit schrägen Anlage­ flächen versehene Böden der Taschen abstützen, während die der Radachse abgewandten Schenkel der Kettenglieder gegen Stützflächen des Radkörpers im Bereich von Stegen anliegen, die die Vorder- und Rückwände der Taschen bilden und die zur Übertragung der für den Antrieb des Kettenstranges erforder­ lichen Umfangskräfte auf die Buge der Kettenglieder dienen.

Ein Taschenkettenrad der vorstehenden Art ist aus der US-PS 41 08 014 bekannt. Seine Taschen und Stege sind so geformt, daß es zwischen ihnen und den von Rundstahlgliedern gebilde­ ten Kettengliedern sowohl im Bereich der Buge als auch im Bereich der Längsschenkel der Kettenglieder zu im wesentli­ chen nur punkt- bzw. linienförmigen Berührungen kommt. Um die aufgrund der vorgenannten Berührungsverhältnisse vergleichs­ weise hohen Flächenpressungen und die hieraus resultierenden Verschleißbelastungen der Kettenglieder zu reduzieren, ragen bei dem bekannten Kettenrad die Stege einer jeden Taschen­ gruppe jeweils über die senkrecht zur Radachse verlaufende Mittenebene des Taschenrades in die Taschen der jeweils ande­ ren Taschengruppen. Dabei ist man zugleich bestrebt, die Um­ fangskräfte zwischen den Taschen und den Kettengliedern über in der bereits erwähnten Radmittenebene gelegene Laststütz­ punkte zu übertragen, um auf diese Art und Weise Schwingungen von mit dem Taschenkettenrad ausgestatteten Hebezeugen um eine horizontale, parallel zur oder in der Radmittenebene verlaufende Achse entgegenzuwirken.

Mit der Erfindung wird neben der ebenfalls angestrebten Mini­ mierung des Kettenverschleißes das Ziel verfolgt, die Stand­ zeit der Kette durch die Wahl einer bestimmten Kettenglied­ form zu erhöhen. Die der Erfindung zugrundeliegende entspre­ chende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Taschen zur Auf­ nahme von Kettengliedern dienen, die einen D-Profilquer­ schnitt mit parallel zur Kettengliedmittenebene orientierten planen Seitenflächen sowie mit einer senkrecht zur Ketten­ gliedmittenebene orientierten Außenfläche haben, und daß so­ wohl die schrägen Anlageflächen im Bereich der Böden der Ta­ schen als auch die Stützflächen des Radkörpers und die die Vorder- und Rückwände der Taschen bildenden Stirnseiten der Stege Bereiche aufweisen, die eine flächige Anlage zwischen ihnen und Abschnitten der Außenfläche und jeweils einer der Seitenflächen der Kettenglieder gewährleisten.

Durch die Wahl des gattungsgemäßen Kettenrades als Antriebs- oder auch Umlenkrad für einen Kettenstrang aus Kettengliedern mit einem D-Profilquerschnitt und durch die beanspruchte Aus­ gestaltung der Taschen des Rades werden die Nachteile der ein größeres Verschleißvolumen gegenüber Rundstahlgliedern aufweisenden Kettenglieder mit D-Profilquerschnitt, d. h. ins­ besondere deren geringere dynamische Festigkeit zumindest weitgehend kompensiert. Der Grund für die Überlegenheit der beanspruchten Rad-Kettenglied-Kombination dürfte insbesondere darin zu erblicken sein, daß die vergleichsweise rißempfind­ lichen Kanten an den Übergängen zwischen den planen Seiten­ flächen und der ebenfalls planen Außenfläche der Kettenglie­ der mit D-Profilquerschnitt nicht den kritischen Belastungen ausgesetzt sind, die beim Lauf von Kettensträngen derartigen Gliedern über Zahnkettenräder oder Taschenkettenräder mit - wie beispielsweise in der GB-PS 1 198 473 offenbarten - in Radumfangsrichtung aufeinanderfolgenden parallel zur Radachse orientierten Taschen zu Problemen führen.

Weitere Einzelheiten des erfindungsgemäßen Taschenkettenrades ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Er­ findung. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Taschenkettenrad mit zweimal vier Taschen,

Fig. 2 die Draufsicht auf das Taschenkettenrad gemäß Fig. 1,

Fig. 3 einen parallel zur Kettengliedmittenebene verlaufenden Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 4 und

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Taschenkettenrad ist mit zwei Gruppen von jeweils vier Taschen 1 versehen, wobei die Taschen 1 der einen Gruppe gegenüber den Taschen 1 der anderen Gruppe in Taschenumfangsrichtung um jeweils eine hal­ be Taschenteilung versetzt angeordnet sind. Die Böden einer jeden Tasche werden von einer im wesentlichen parallel zur Radachse 2 verlaufenden Freifläche 3 und einer schräg zu die­ ser orientierten Anlagefläche 4 für einen dieser zugewandten Teil der Außenfläche 5 von Kettengliedern 6 mit einem D- Profilquerschnitt gebildet. An die schrägen Anlageflächen 4 der Böden schließen sich Führungsflächen 7 an, die für den lagerichtigen Einlauf des Kettenstranges in das Taschenket­ tenrad Sorge tragen.

Während der der Radachse 2 zugewandte Längsschenkel des je­ weiligen Kettengliedes 6 sich beidseits seiner Mitte mit der Außenfläche 5 gegen die Anlagefläche 4 abstützt, erfolgt die Abstützung des der Kettenradachse 2 abgewandten Längsschen­ kels des jeweiligen Kettengliedes 1 im wesentlichen über eine der parallel zur Kettengliedmittenebene orientierten planen Seitenflächen 8, 9 des Kettengliedes 6 an einer mit einer Nut 10 für den Schweißwulst 11 des Kettengliedes versehenen Stützfläche 12 des Radkörpers 13 des Taschenkettenrades. Das jeweils untere Ende der Stützflächen 12 geht in die "Dach­ fläche" 14 von Stegen 15 über, deren sich gegenüberliegende Stirnflächen 16, 17 die Vorder- und Rückwände der Taschen 1 formen. Neben der bereits erwähnten Abstützung einer Seiten­ fläche 8 bzw. 9 jeweils eines Längsschenkels auf der Stütz­ fläche 12 liegt das jeweilige Kettenglied 6 im Bereich eines der Ränder seiner runden und folglich rißunempfindlichen In­ nenfläche 18 auf der vorerwähnten Dachfläche 14 des Steges 15 auf.

Besondere Bedeutung kommt bei dem dargestellten Taschenket­ tenrad der Ausbildung der Stirnseiten 16, 17 der Stege 15 zu. Diese Stirnseiten 16, 17 bilden windschiefe Flächen gegen die die Kettenglieder 6 mit im Übergangsbereich ihres jeweils der Achse 2 des Taschenkettenrades zugewandten Längsschenkels in den Kettenbug ebenfalls satt mit einem Abschnitt ihrer Außen­ fläche 5 anliegen. Infolge der in Fig. 4 bei 19 angedeuteten guten Abstützung ist die spezifische Belastung der Ketten­ glieder 6 an der genannten Stelle gering.

Claims (1)

1. Taschenkettenrad mit einem Radkörper mit zwei senkrecht zur Radachse betrachtet nebeneinander angeordneten Gruppen von Taschen für das Rad in Schräglage passierende Kettenglieder eines Kettenstranges, bei dem die Taschen der einen Gruppe gegenüber den Taschen der anderen Gruppe in Radumfangsrich­ tung um jeweils eine halbe Taschenteilung versetzt sind und bei dem die der Radachse zugewandten Schenkel der Kettenglie­ der sich auf mit schrägen Anlageflächen versehene Böden der Taschen abstützen, während die der Radachse abgewandten Schenkel der Kettenglieder gegen Stützflächen des Radkörpers im Bereich von Stegen anliegen, die die Vorder- und Rückwände der Taschen bilden und die zur Übertragung der für den An­ trieb des Kettenstranges erforderlichen Umfangskräfte auf die Buge der Kettenglieder dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen (1) zur Aufnahme von Kettengliedern (6) dienen, die einen D-Profilquerschnitt mit parallel zur Kettenglied­ mittenebene orientierten planen Seitenflächen (8, 9) sowie mit einer senkrecht zur Kettengliedmittenebene orientierten Au­ ßenfläche (5) haben, und daß sowohl die schrägen Anlageflächen (4) im Bereich der Böden der Taschen (1) als auch die Stütz­ flächen (12) des Radkörpers (13) und die die Vorder- und Rückwände der Taschen (1) bildenden Stirnseiten (16, 17) der Stege (15) Bereiche aufweisen, die eine flächige Anlage zwi­ schen ihnen und Abschnitten der Außenfläche (5) und jeweils einer der Seitenflächen (8, 9) der Kettenglieder (6) gewähr­ leisten.