DE19731195C1 - Gelenkverbindung für ein hydraulisches Schildausbaugestell - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenkverbindung für ein hydraulisches Schreitausbaugestell mit einem liegendseitig an den Kufen angreifenden Schreitwerk und mit höhenverstellbaren Stempeln, die eine Hangendkappe abstützen, an der versatzseitig ein schräggestellter Bruchschild angelenkt ist, der über die Schwingen eines Viergelenkgetriebes höhenverschwenkbar an den Kufen geführt ist, wobei die Gelenkköpfe der Schwingen mit Gelenkachsen in entsprechende Gelenklager an den Kufen und dem Bruchschild gelagert sind.

Beim Abbau von Steinkohle in wasserführenden, zerklüfteten Gebirgsschichten sind die Bauteile des Schildausbaus erheblicher Korrosion ausgesetzt. In die Gelenkverbindungen der Schildkonstruktion dringen aggressive Flüssigkeiten und feinkörniger Gesteinsstaub ein, so daß sich Rost ansetzt, der die Gelenkteile regelrecht zerfrißt. Schließlich verändert sich die Kinematik der gesamten Schildkonstruktion, weil sich das Spiel in den Gelenken mit dem einsetzenden Verschleiß in zunehmendem Umfang vergrößert. Betroffen sind vor allem die Gelenke an den Lenkern des Viergelenkgetriebes und ggfs. das Kappengelenk zur Verbindung von Bruchschild und Hangendkappe.

Daher ist schon versucht worden, die vorbeschriebenen Mängel dadurch zu beheben, daß die Gelenkbolzen für Schildausbaugestelle mit einer abriebfesten, korrosionsbeständigen metalli­ schen Beschichtung versehen werden (DE-GM 87 01 115 und DE-GM 87 03 779).

Weitere Möglichkeiten wurden darin gesehen, den Gelenkbolzen in einer korrosionsschutzbe­ schichteten Buchse zu lagern, wobei die Korrosionsschutzschicht aus einem Festschmiermittel bestehen kann (DE-OS 41 31 299). Eine insgesamt zufriedenstellende Lösung konnte mit die­ sen Maßnahmen nicht erreicht werden, da hierdurch lediglich eine einseitige Korrosionsverhin­ derung der Gelenkverbindung erzielt werden konnte.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Korrosion an den Gelenk­ verbindungen der Schildkonstruktion zu verhindern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gelenkverbindung durch ein Schmiermittel geschützt ist, das in einem zwischen dem Gelenklager und dem jeweiligen Gelenkkopf gebildeten Schmierspalt durch einen die Gelenkachse mit Abstand umgreifenden Dichtungsring gekammert ist.

Durch die Schmierung der Gelenkverbindung wird bewirkt, daß die in wasserführenden Abbaubetrieben des Steinkohlenbergbaus besonders beanspruchten Bauteile der Schildausbaukonstruktion wirksam gegen Korrosionsbildung geschützt sind. Der Aufwand für die erforderlichen Maßnahmen ist relativ gering, weil die Beschaffenheit der Bauteile der Schildkonstruktion weitgehend unverändert bleibt. Das Gelenklager enthält an der innenliegenden Stirnseite der Kontur des Dichtungsringes angepaßte Ausnehmungen, während zur Halterung des Dichtungsringes eine Befestigungsleiste an dem Gelenkkopf vorgesehen ist.

Der Dichtungsring und ein Sicherungsschieber sind zusätzliche Bauteile, die aus korrosionsbeständigem Material gefertigt sind. Der innerhalb der Gelenkverbindung gebildete Schmierfilm bewirkt nicht nur einen wirksamen Korrosionsschutz, sondern auch eine nützliche Schmierung der sich gegeneinander bewegenden Verbindungselemente. Das Schmiermittel kann durch einen Zuführungskanal im Dichtungsring jederzeit erneut zugeführt werden. Die Gelenkverbindung ist montagefreundlich, da die zur Halterung des Dichtungsringes vorgesehenen Teile auch wieder schlagend gelöst werden können.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 ein hydraulisches Schildaubaugestell in Seitenansicht;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Kufenkonstruktion des Schildausbaugestells;

Fig. 3 die Gelenkverbindung ausschnittsweise im Querschnitt;

Fig. 4 die Gelenkverbindung mit Gelenkkopf und Gelenklager in der längsgeschnittenen Teilansicht entsprechend der Schnittlinie A-A von Fig. 3;

Fig. 5 einen Querschnitt durch den Dichtungsring mit dem am Schmierspalt einmündenden Schmiermittelkanal entsprechend der Schnittlinie B-B von Fig. 3.

Das hydraulische Schildausbaugestell ist mit zwei parallelen Kufen 1 ausgestattet und über ein daran befestigtes Schreitwerk 2 mit einem nicht dargestellten Förderer am Abbaustoß (linke Seite) verbunden. Auf den beiden Kufen 1 sind jeweils hydraulisch höhenverstellbare Stempel 3 zur Unterstützung einer Hangendkappe 4 aufgestellt.

Versatzseitig ist an der Hangendkappe 4 im Kappengelenk 5 ein schräggestellter Bruchschild 6 angelenkt und über die vorderen und hinteren Lenker 7 eines Viergelenkgetriebes höhenverschwenkbar an den Kufen 1 geführt. Es sind insgesamt vier Lenkerpaare mit jeweils einem vorderen und einem hinteren Lenker 7 vorgesehen, wobei jeder Lenker 7 durch jeweils eine Gelenkverbindung 8 mit der Kufe 1 einerseits und mit dem Bruchschild 6 andererseits verbunden ist.

Die in Fig. 3 und 4 jeweils ausschnittsweise im Schnitt dargestellte obere Hälfte der Gelenkverbindung 8 ist mit einem Gelenklager 9 an einem Seitenblech der Kufe 1 befestigt. Der korrespondierende Lenker 7 ist mit einem Gelenkkopf 10 versehen, der neben dem Gelenklager 9 eine Gelenkachse 11 umfaßt. Somit ist der Lenker 7 mit dem Gelenkkopf 10 über die Gelenkachse 11 in dem Gelenklager 9 abgestützt.

Zur Abdichtung der Gelenkverbindung 8 ist ein Dichtungsring 12 vorgesehen, der ein im Querschnitt E-förmiges Profil aufweist und mit Abstand von der Gelenkachse 11 auf einen nach innen überstehenden Kranz des Gelenkkopfes 10 aufgesteckt ist. Der Sicherungsring 12 wird auf dem Gelenkkopf 10 von mindestens einem dazu tangential gerichteten Sicherungsschieber 13 gehalten, der mit einem im Querschnitt T-förmigen Riegel 14 in eine dazu korrespondierende, tangentiale Nut 15 des Sicherungsringes 12 eingeführt wird. Der Sicherungsschieber 13 ist seinerseits mit Spannhülsen 16 am einer Leiste 17 des Gelenkkopfes 10 befestigt. Die vorgenannten Befestigungselemente sind aus korrosionsbeständigem Material gefertigt.

Bei der Montage des Lenkers 7 und der Gelenkachse 11 im jeweiligen Gelenklager 9 der Kufe 1 oder des Bruchschildes 7 wird der Gelenkkopf 10 mit der Profilseite des Dichtungsringes 12 in entsprechende, mit Spiel ausgeformte Ausnehmungen 18 an der gegenüberliegenden Stirnseite des Gelenklagers 9 eingeführt. Zwischen dem Gelenklager 9 und dem Gelenkkopf 10 wird dann ein Schmierspalt 19 gebildet, der durch das E-förmige Profil des Dichtungsringes 12 nach außen hin gekammert ist. Zu dem Schmierspalt 19 führt ein Zuführungskanal 20 im Dichtungsring 12, dadurch den das Schmiermittel von außen mit einer Fettpresse eingedrückt wird. Zur dauerhaften Schmierung wird das Schmiermittel von Zeit zu Zeit nachgefüllt.

Die erfindungsgemäße Gelenkverbindung 8 wird vorzugsweise an den Gelenken 9, 10 der Lenker 7 des Viergelenkgetriebes eingesetzt. Die Gelenkverbindung 8 eignet sich in gleicher Weise für das Kappengelenk 5 sowie gegebenenfalls für weitere Gelenke des Schildausbaugestells.

Claims (5)

1. Gelenkverbindung für ein hydraulisches Schildausbaugestell mit einem liegendseitig an den Kufen angreifenden Schreitwerk und mit höhenverstellbaren Stempeln, die eine Hangendkappe abstützen, an der versatzseitig ein schräggestellter Bruchschild angelenkt ist, der über die Lenker eines Viergelenkgetriebes höhenverschwenkbar an den Kufen geführt ist, wobei die Gelenkköpfe der Lenker mit Gelenkachsen in entsprechenden Gelenklagern an den Kufen und dem Bruchschild gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbindung (8) durch ein Schmiermittel geschützt ist, das in einem zwischen dem Gelenklager (9) und dem jeweiligen Gelenkkopf (10) gebildeten Schmierspalt (19) durch einen die Gelenkachse (11) mit Abstand umgreifenden Dichtungsring (12) gekammert ist.

2. Gelenkverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (12) ein E-förmiges Profil aufweist und aus einem korrosionsbeständigen Material gefertigt ist.

3. Gelenkverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (12) einen in den Schmierspalt (19) zwischen Gelenklager (9) und Gelenkkopf (10) einmündenden Zuführungskanal (20) für das Schmiermittel aufweist.

4. Gelenkverbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (12) in umlaufende, dem E-förmigen Profil angepaßte Ausnehmungen (18) an der innenliegenden Stirnseite des Gelenklagers (9) eingreift.

5. Gelenkverbindung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (12) mit einer Befestigungsleiste (17) am Gelenkkopf (10) gefaßt und mit einem Sicherungsschieber (13) aus korrosionsbeständigem Material gesichert ist, der in eine tangentiale Nut (15) am Dichtungsring (12) eingreift.