DE19728721A1 - Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE19728721A1 DE19728721A1 DE1997128721 DE19728721A DE19728721A1 DE 19728721 A1 DE19728721 A1 DE 19728721A1 DE 1997128721 DE1997128721 DE 1997128721 DE 19728721 A DE19728721 A DE 19728721A DE 19728721 A1 DE19728721 A1 DE 19728721A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- fuel
- metering
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Zumessen einer Kraft
stoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine mittels eines elektroni
schen Brennkraftmaschinen-Steuergeräts in Kraftfahrzeugen.
Ein derartiges Verfahren ist beispielsweise aus der DE 43 29 448 A1 be
kannt. Insbesondere bei kalter Brennkraftmaschine können im Zusammen
hang mit der Kraftstoffzumessung Startprobleme auftreten, wenn beispiels
weise die für den Startfall applizierten Kraftstoffzumeßwerte für einen ande
ren Kraftstoff bestimmt wurden, als der momentan im Tank befindliche. Ben
zin- oder Diesel-Kraftstoffe können sehr unterschiedliche Eigenschaften
aufweisen, die insbesondere im Startfall zum Tragen kommen. Für den
Startfall sind daher besondere Maßnahmen erforderlich. Grundsätzlich wird
bei den üblichen Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall
einer Brennkraftmaschine eine Startmengensteuerung vorgesehen. Dabei
wird in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, wie z. B.
der Brennkraftmaschinen-Drehzahl oder der Kühlmitteltemperatur, ein
Vorsteuerwert zum Zumessen einer Kraftstoffmenge vorgegeben, die bei
spielsweise nach dem Verfahren, das aus der DE 43 29 448 A1 bekannt ist,
mittels eines Korrekturfaktors während des Startfalls veränderbar ist. Bei
dem aus der DE 43 29 448 A1 bekannten Verfahren wird zur Bestimmung
des Korrekturfaktors insbesondere der Drehzahlanstieg für eine vorgegebe
ne Anzahl von Zündungen im Startfall überprüft. Liegt der Drehzahlanstieg
beispielsweise unterhalb einer vorgegebenen Schwelle, wird der Korrektur
faktor um einen definierten Wert erhöht. Dieser erhöhte Korrekturfaktor wird
anschließend abgespeichert und für den nächsten Startfall vorgegeben. Ge
gebenenfalls wird der Korrekturfaktor auch in Abhängigkeit von einem im
Kraftfahrzeug gemessenen Temperaturwert, z. B. der Motortemperatur, be
stimmt. Bei der Berücksichtigung der Temperaturabhängigkeit des Korrektur
faktors bleibt jedoch der vorgegebene Schwellwert für den Drehzahlanstieg
unverändert. Da insbesondere bei hoher Temperatur ein schnelles Starten
der Brennkraftmaschine erwartet wird, muß beim bekannten Verfahren der
selbe Drehzahlanstieg auch für niedrige Temperaturen vorgegeben werden.
Dies führt bei Benzin-Brennkraftmaschinen zu einem starken Kraftstoffver
brauch und bei Diesel-Brennkraftmaschinen zu einer starken Startrauchbil
dung.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren eingangs genannter Art
derart zu verbessern, daß zum einen ein zu hoher Kraftstoffverbrauch im
Startfall verhindert wird und zum anderen ein Starten der Brennkraftmaschi
ne sichergestellt ist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des einzigen Pa
tentanspruchs gelöst.
Erfindungsgemäß wird in Abhängigkeit von einem im Kraftfahrzeug gemes
senen Temperaturwert während eines definierten Startfalls ein Sollverlauf
der Brennkraftmaschinen-Drehzahl vorgegeben und die Zumessung der
Kraftstoffmenge derart geregelt, daß dieser Sollverlauf, zumindest innerhalb
vorgegebener Toleranzen, erreicht wird. Dabei ist der im Kraftfahrzeug ge
messene Temperaturwert vorzugsweise die Außentemperatur, die Kühlmit
teltemperatur oder die Kraftstofftemperatur. Ein Startfall wird beispielsweise
durch einen bestimmten Brennkraftmaschinen-Drehzahlbereich definiert; d. h.
ein Startfall ist beispielsweise beendet, wenn die Brennkraftmaschinen-
Drehzahl einen vorgegebenen Wert (z. B. 800 Umdrehungen pro Minute)
erreicht hat. Das Vorliegen eines Startfalls kann jedoch auch in Abhängigkeit
von anderen den Startfall kennzeichnenden Betriebsgrößen erkannt werden.
Die Sollverläufe der Brennkraftmaschinen-Drehzahl in Abhängigkeit von dem
gemessenen Temperaturwert können beliebig, z. B. linear, vorgegeben wer
den. Grundsätzlich weisen die Sollverläufe für niedrige Temperaturwerte
kleinere Gradienten als bei höheren Temperaturwerten auf.
Durch diese Erfindung wird eine Minimierung des Kraftstoffverbrauchs bzw.
der Abgasemissionen auch für den Startfall erreicht. Die Regelung der
Kraftstoffmenge in Abhängigkeit vom Sollverlauf der Brennkraftmaschinen-
Drehzahl stellt auch ein einfacheres Verfahren zum Zumessen einer Kraft
stoffmenge im Startfall dar, als beispielsweise die aufwendige Startmengen
steuerung mittels eines Kennfeldes und eines Korrekturfaktors nach dem
aus der DE 43 29 448 A1 bekannten Verfahren. Ergänzend wird darauf hin
gewiesen, daß das erfindungsgemäße Verfahren sowohl für Ottomotoren als
auch für Diesel-Brennkraftmaschinen anwendbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Sie
zeigt als Beispiel drei von einem gemessenen Temperaturwert T abhängige
Sollverläufe der Brennkraftmaschinen-Drehzahl über der Zeit.
Auf der x-Achse ist die Zeit t und auf der Y-Achse die Soll-Drehzahl nsoll auf
getragen. In dem dargestellten Diagramm sind ein erster Sollverlauf für einen
gemessenen Temperaturwert T= -20°C, ein zweiter Sollverlauf für den Tem
peraturwert T= 0°C und ein dritter Sollverlauf für den Temperaturwert T=
20°C eingetragen. Die drei Sollverläufe sind beispielsweise in Form eines
Kennfeldes bzw. einer Tabelle oder in Form von vorgegebenen Steigungs
werten in einem üblicherweise ohnehin vorhandenen Brennkraftmaschinen-
Steuergerät abgespeichert, durch das die Steuerungen und Regelungen
sämtlicher Brennkraftmaschinenfunktionen vorgenommen werden. Durch
dieses Steuergerät (hier nicht dargestellt) werden auch die Werte der Tem
peratur T, z. B. der Kühlmitteltemperatur, sowie die Ist-Werte der Brenn
kraftmaschinen-Drehzahl erfaßt.
Im Steuergerät ist ein Startfall beispielsweise dadurch definiert, daß die
Brennkraftmaschinen-Drehzahl unterhalb eines oberen Grenzwertes nStart
liegt, der beispielsweise dem Wert der Leerlaufdrehzahl (z. B. 800 Umdre
hungen pro Minute) entspricht. Liegen beispielsweise Temperaturwerte T
zwischen den Temperaturwerten, für die die Sollverläufe vorgegeben sind,
kann das Steuergerät zwischen den Sollverläufen interpolieren. Im darge
stellten Beispiel ist der erste Sollverlauf für einen Temperaturwert von T=
-20°C und der zweite Sollverlauf für einen Temperaturwert von T= 0°C linear
ansteigend. Erfindungswesentlich ist, daß die Steilheit der Sollverläufe mit
steigendem Temperaturwert T zunimmt. Der dritte Sollverlauf weist bei
spielsweise bei einem definierten unteren Drehzahlwert n1 einen Knick in
Form eines Konstantbereiches auf. Dieser Konstantbereich kann beispiels
weise für eine Wartezeit vorgegeben werden, in der Bauteile, wie z. B. die
Spritzversteller bei Diesel-Brennkraftmaschinen, eine Funktion erfüllt haben,
die Voraussetzung für das weitere Ansteigen der Brennkraftmaschinen-
Drehzahl darstellt.
Die Zumessung der Kraftstoffmenge wird ohne Notwendigkeit eines Vor
steuerwertes derart geregelt, daß der in Abhängigkeit vom Temperaturwert T
vorgegebene Sollverlauf der Brennkraftmaschinen-Drehzahl nsoll erreicht
wird. Diese spezielle Regelung für den Startfall wird beispielsweise abgebro
chen, wenn der obere Grenzwert nStart erreicht ist und somit der
Starthochlauf beendet werden kann. Danach wird zu den üblichen Steuer-
und Regelstrategien für die Kraftstoffzumessung übergegangen.
Zwar wird nach dem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel das Starten
einer Brennkraftmaschine bei sehr niedrigen Temperaturwerten T länger
dauern als bei hohen Temperaturwerten. Da dieser Zeitunterschied jedoch
nur geringfügig, die Reduzierung der Abgasemissionen jedoch erheblich ist,
ist eine Akzeptanz dieses Regelverfahrens bei einem umweltbewußten Fah
rer zu erwarten. Die Kundenanforderungen werden dadurch erfüllt.
Insbesondere bei Dieselkraftfahrzeugen wird der bekannte Startrauch durch
das erfindungsgemäße Verfahren vollständig vermieden.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist auch bei automatisierten Startvorgän
gen besonders vorteilhaft.
Claims (1)
- Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brenn kraftmaschine mittels eines elektronischen Brennkraftmaschinen-Steuerge räts in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von einem im Kraftfahrzeug gemessenen Temperaturwert (T) während eines definierten Startfalls ein Sollverlauf der Brennkraftmaschinen-Drehzahl (nsoll) vorgegeben wird und daß die Zumessung der Kraftstoffmenge derart geregelt wird, daß dieser Sollverlauf, zumindest innerhalb vorgegebener Toleranzen, erreicht wird.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997128721 DE19728721A1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine |
EP98110313A EP0889224A3 (de) | 1997-07-04 | 1998-06-05 | Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997128721 DE19728721A1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19728721A1 true DE19728721A1 (de) | 1999-01-07 |
Family
ID=7834723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997128721 Withdrawn DE19728721A1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0889224A3 (de) |
DE (1) | DE19728721A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10349579B4 (de) * | 2003-10-24 | 2013-01-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zum Steuern eines Startvorganges einer Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004037167A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
JP2006275004A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射量の適合方法及び内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP4123244B2 (ja) | 2005-03-30 | 2008-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3318511A1 (de) * | 1982-05-20 | 1983-11-24 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo | In bezug auf unregelmaessigkeiten einer die temperatur der maschine beim start der maschine ermittelnden einrichtung, betriebssicheres verfahren zur steuerung der kraftstofflieferung |
DE3134329C2 (de) * | 1980-09-01 | 1986-08-21 | Toyota Jidosha Kogyo K.K., Toyota, Aichi | Verfahren zur Steuerung der Brennstoffdosierrate, insbesondere der Brennstoffeinspritzmenge, bei einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE3635295A1 (de) * | 1985-10-18 | 1987-04-23 | Honda Motor Co Ltd | Kraftstoffzufuhrregelungsverfahren fuer brennkraftmaschinen beim anlassen |
DE3617104A1 (de) * | 1986-05-21 | 1987-11-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und elektronisches brennkraftmaschinensteuersystem zur kaltstartsteuerung |
DE4134522A1 (de) * | 1990-10-19 | 1992-04-23 | Hitachi Ltd | Einrichtung und verfahren zur elektronischen kraftstoffeinspritzsteuerung fuer verbrennungsmotor |
DE4037772A1 (de) * | 1990-11-28 | 1992-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur leerlaufregelung einer brennkraftmaschine |
DE3209433C2 (de) * | 1982-03-16 | 1993-12-09 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkraftmaschine mit Selbstzündung |
WO1995005536A1 (fr) * | 1993-08-13 | 1995-02-23 | Komatsu Ltd. | Procede de commande de demarrage pour moteurs diesel |
DE4329448A1 (de) * | 1993-09-01 | 1995-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Zumessen von Kraftstoff im Startfall eines Verbrennumgsmotors |
DE4404668A1 (de) * | 1994-02-15 | 1995-08-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Leistung einer Brennkraftmaschine |
DE19528042A1 (de) * | 1994-07-29 | 1996-02-01 | Caterpillar Inc | Verfahren zum Steuern eines hydraulisch betätigten Brennstoffeinspritzsystems zum Starten eines Motors |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60233344A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内燃機関の回転数制御装置 |
-
1997
- 1997-07-04 DE DE1997128721 patent/DE19728721A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-06-05 EP EP98110313A patent/EP0889224A3/de not_active Withdrawn
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3134329C2 (de) * | 1980-09-01 | 1986-08-21 | Toyota Jidosha Kogyo K.K., Toyota, Aichi | Verfahren zur Steuerung der Brennstoffdosierrate, insbesondere der Brennstoffeinspritzmenge, bei einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE3209433C2 (de) * | 1982-03-16 | 1993-12-09 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkraftmaschine mit Selbstzündung |
DE3318511A1 (de) * | 1982-05-20 | 1983-11-24 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo | In bezug auf unregelmaessigkeiten einer die temperatur der maschine beim start der maschine ermittelnden einrichtung, betriebssicheres verfahren zur steuerung der kraftstofflieferung |
DE3635295A1 (de) * | 1985-10-18 | 1987-04-23 | Honda Motor Co Ltd | Kraftstoffzufuhrregelungsverfahren fuer brennkraftmaschinen beim anlassen |
DE3617104A1 (de) * | 1986-05-21 | 1987-11-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und elektronisches brennkraftmaschinensteuersystem zur kaltstartsteuerung |
DE4134522A1 (de) * | 1990-10-19 | 1992-04-23 | Hitachi Ltd | Einrichtung und verfahren zur elektronischen kraftstoffeinspritzsteuerung fuer verbrennungsmotor |
DE4037772A1 (de) * | 1990-11-28 | 1992-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur leerlaufregelung einer brennkraftmaschine |
WO1995005536A1 (fr) * | 1993-08-13 | 1995-02-23 | Komatsu Ltd. | Procede de commande de demarrage pour moteurs diesel |
DE4329448A1 (de) * | 1993-09-01 | 1995-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Zumessen von Kraftstoff im Startfall eines Verbrennumgsmotors |
DE4404668A1 (de) * | 1994-02-15 | 1995-08-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Leistung einer Brennkraftmaschine |
DE19528042A1 (de) * | 1994-07-29 | 1996-02-01 | Caterpillar Inc | Verfahren zum Steuern eines hydraulisch betätigten Brennstoffeinspritzsystems zum Starten eines Motors |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10349579B4 (de) * | 2003-10-24 | 2013-01-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zum Steuern eines Startvorganges einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0889224A3 (de) | 2000-01-26 |
EP0889224A2 (de) | 1999-01-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3717368C2 (de) | Vorrichtung zur Dämpfung von Ruckelschwingungen von Kraftfahrzeugen | |
DE4134522C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung beim Anlassen einer Brennkraftmaschine | |
DE102010000928B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung des Luft-/Kraftstoffverhältnisses im Abgas eines Verbrennungsmotors | |
DE19728721A1 (de) | Verfahren zum Zumessen einer Kraftstoffmenge im Startfall einer Brennkraftmaschine | |
DE3725521A1 (de) | Steuerungssystem fuer das brennstoff-luft-mischungsverhaeltnis fuer kraftfahrzeugmotoren | |
DE4405340B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung der Drehzahl einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs im Leerlauf | |
DE102009028307A1 (de) | Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors | |
DE19945396B4 (de) | Brennkraftmaschinen-Steuervorrichtung mit Interpolationssteuereinrichtung | |
EP0659990B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine | |
DE4235881B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Ausgangsleistung einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs | |
EP1306537A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine | |
EP0395901A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Temperatur einer Glühkerze | |
DE19625928A1 (de) | Verfahren zur Einstellung einer Kraftstoffmehrmenge in der Warmlaufphase einer Brennkraftmaschine | |
DE10210550A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine | |
DE10115969B4 (de) | Verfahren zur Ermittlung einer zugeführten Kraftstoffmenge während eines Startvorganges einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE19740192C2 (de) | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine | |
DE102017105851A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine mit einem Partikelfilter sowie Verfahren zum Bestimmen einer Beladungsrate eines Partikelfilters | |
EP1781919B1 (de) | Verfahren zum start einer brennkraftmaschine | |
DE10007242C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz des Katalysators einer Brennkraftmaschine gegen Überhitzung | |
DE102018216531A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem einen Partikelfilter aufweisenden Abgastrakt | |
DE10253004B4 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, Computerprogramm, Speicher, Steuergerät und Brennkraftmaschine | |
EP1103711A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Drehmomentes von Dieselmotoren | |
EP1075396B1 (de) | Triebstrangmanagementfunktion eines fahrzeugs mit cvt-getriebe | |
DE19648427A1 (de) | Verfahren zur Regelung der Temperatur eines Katalysators | |
DE102008044013A1 (de) | Verfahren und Steuergerät zum Ermitteln eines Verbrennungsdrucks eines Brennraums einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |