DE19725756A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
KraftfahrzeugInfo
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- DE19725756A1 DE19725756A1 DE1997125756 DE19725756A DE19725756A1 DE 19725756 A1 DE19725756 A1 DE 19725756A1 DE 1997125756 DE1997125756 DE 1997125756 DE 19725756 A DE19725756 A DE 19725756A DE 19725756 A1 DE19725756 A1 DE 19725756A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
- B60Q1/20—Fog lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Betätigung eines
elektrischen Gerätes, insbesondere Schalter und/oder Signalgeber, welche Einrich
tung vorgegebene Betriebs- und/oder Fahrzustände erfaßt, hieraus eine Informati
on ableitet und abhängig von einer vorgegebenen Abfolge das betreffende elektri
sche Gerät beaufschlagt.
Insbesondere bei Kraftfahrzeugen ist es allgemein bekannt, daß zur Erleichterung
seiner Benutzung verschiedene Maßnahmen und/oder Einrichtungen zur Bedie
nungsvereinfachung oder zur Erhöhung der Verkehrssicherheit vorgesehen sind,
welche dazu beitragen sollen, eine Fehlbedienung, beziehungsweise ein Fehlver
halten im Straßenverkehr zu verhindern. Solche Maßnahmen sind beispielsweise
Übermittlung von Verkehrsinformationen per Rundfunk. Ebenso zählen Sicherheits
einrichtungen wie Nebel leuchten an der Front- und Rückseite der Kraftfahrzeuge
oder Sicherheitsgurte oder Antiblockiersysteme für die Bremsanlage dazu.
Hinsichtlich der Nebelschlußleuchten besteht in Deutschland die gesetzliche Vor
schrift, daß diese nur bei Sichtweiten bis zu 50 m eingeschaltet sein dürfen. Ferner
besteht die Vorschrift, daß bei Sichtweiten bis zu 50 m die Fahrgeschwindigkeit
v ≦ 50 km/h betragen muß. Hieraus resultiert umgekehrt die Vorschrift, deren Über
tretung mit Bußgeld bedroht ist, daß bei höheren Fahrgeschwindigkeiten als
50 km/h keine Nebelschlußleuchte eingeschaltet sein darf.
Ebenso besteht auch eine Vorschrift darüber, daß beim Fahren bei Dämmerung
oder Dunkelheit oder wenn es die Sichtverhältnisse sonst erfordern, die vorge
schriebenen Beleuchtungseinrichtungen, nämlich das Fahrlicht, eingeschaltet sein
müssen. Auch hierbei kann ein Verstoß geahndet werden.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraft
fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem eine irrtümliche
oder falsche Benutzung von Fahrzeugeinrichtungen, wie zum Beispiel Beleuch
tungseinrichtungen, sicher ausgeschlossen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruchs 1. Weitere vorteilhaften Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Entsprechend der Erfindung ist daher vorgesehen, daß die Einrichtung Sensoren
aufweist, welche die vorgegeben Betriebs- und/oder Fahrzustände erfassen, sowie
ferner eine elektronische Schaltung umfaßt, welche aus der erfaßten Information
ein Signal generiert, das mit einem hinterlegten Muster korrelierbar ist, und daß
abhängig von dem hinterlegten Muster eine Schalthandlung und/oder ein Signal
ausgelöst wird.
Mit Hilfe der Erfindung wird also der jeweilige Betriebs- und/oder Fahrzustand des
Kraftfahrzeuges erfaßt und ausgewertet im Hinblick darauf, daß Fehlhandlungen
nach Möglichkeit ausgeschlossen sind. Dies wird dadurch erreicht, daß die Infor
mationen über den jeweiligen Betriebs- und/oder Fahrzustand des Kraftfahrzeuges
mit in der Einrichtung hinterlegten vorgegebenen Kriterien verglichen wird und ab
hängig hiervon die erforderlichen Maßnahmen, wie zum Beispiel Einschalten oder
Ausschalten einer vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtung, eingeleitet werden.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung arbeitet die Ein
richtung mit wenigstens einer am Fahrzeug vorhandenen Nebelschlußleuchte zu
sammen, indem sie deren Einschaltzustand überprüft und bei eingeschalteter Ne
belschlußleuchte den aktuellen Wert der Fahrgeschwindigkeit erfaßt und mit dem
vorgegebenen Wert vergleicht. Bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges
von v < 50 km/h gibt die Einrichtung ein Signal ab, welches auf das Ausschalten
der Nebelschlußleuchte abzielt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die elektronische
Schaltung bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von v < 50 km/h ei
nen Potentialsprung auslöst, der in einem angeschlossenen Verbraucher, insbe
sondere Sirene oder Lautsprecher, ein akustisches Signal erzeugt.
Diese Signal wird von dem jeweiligen Fahrer dahingehend richtig interpretiert, daß
er die betreffende Beleuchtungseinrichtung abschaltet beziehungsweise seine
Fahrgeschwindigkeit reduziert.
Eine andere vorteilhafte Variante kann darin bestehen, daß die elektronische
Schaltung bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von v < 50 km/h ei
nen Potentialsprung auslöst, der in einem angeschlossenen Verbraucher, insbe
sondere Lampe oder Monitor, ein optisches Signal erzeugt, zum Beispiel eine An
zeige mit Fließtext.
Eine weitere Ausgestaltung kann vorzugsweise darin bestehen, daß die elektroni
sche Schaltung an Stelle, ein Signal abzugeben, selbsttätig die Nebelschlußleuchte
ausschaltet.
Der mit der erfindungsgemäßen Einrichtung verbundene Montageaufwand kann
gering gehalten werden, wenn wie gemäß einer besonders günstigen Ausführungs
form vorgesehen, die elektronische Schaltung Teil einer ohnehin im Kraftfahrzeug
vorhandenen zentralen elektronischen Steuerung ist.
Nicht nur daß in dieser elektronischen Zentrale alle relevanten Zustände des Fahr
zeuges erfaßt werden, sondern auch die Tatsache., daß die elektrische Versorgung
der diversen Verbraucher ebenfalls über eine solche Zentralelektronik erfolgt ver
einfacht die Handhabung bei Montage und Betrieb der Einrichtung.
Diese und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung
sind Gegenstand der Unteransprüche.
Anhand eines in der schematischen Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
sollen die Erfindung, vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen sowie be
sondere Vorteile der Erfindung näher erläutert und beschrieben werden.
Es zeigt die einzige Figur ein schematisches Blockschaltbild für die Einbindung
einer Nebelschlußleuchte in die erfindungsgemäße Überwachungsschaltung.
In der einzigen Figur ist eine erfindungsgemäße elektronische Einrichtung 10 ge
zeigt welche einerseits über Eingänge 12, 14 Informationen über den aktuellen
Fahrzeugstatus erhält, nämlich "Fahrzeug (nicht) in Bewegung" beziehungsweise
"Nebelschlußleuchte EIN (AUS)" und andererseits über seinen Ausgang 16 ein
entsprechendes Signal an einen elektrischen Verbraucher 18, 19 abgibt, der als
akustischer oder optischer Signalgeber ausgebildet ist.
Ferner ist die Einrichtung 10 mit einer Zentralelektronik 20 und/oder einer Cockpite
lektronik 22 über elektrische Leitungen 24, 26 verbunden.
Die Cockpitelektronik 22 wirkt je nach Fahrzeug gegebenenfalls über die Zentrale
lektronik 20 auf eine entsprechende, hier nicht näher gezeigte Last-
Schalteinrichtung, welche den ebenfalls nicht dargestellten Verbraucher, zum Bei
spiel die Nebelschlußleuchte, vom Versorgungsnetz trennt.
Sobald ein in der erfindungsgemäßen Einrichtung 10 vorgesehener Ereignisfall an
hand des Vergleichs der erfaßten Parameter und mit den abgespeicherten Kriterien
erkannt wird und eine Schalthandlung gefordert ist, wird in der Elektronik ein Po
tentialabfall oder Potentialsprung generiert, welcher die angeschlossenen Signal
geräte 18, 19 aktiviert.
Statt dessen kann das Signal auch direkt in die Cockpit- beziehungsweise Zentrale
lektronik gegeben werden, welche dann die Schaltbetätigung selbsttätig ausführt.
Claims (6)
1. Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Betätigung eines elektrischen Ge
rätes, insbesondere Schalter und/oder Signalgeber, welche Einrichtung vorgege
bene Betriebs- und/oder Fahrzustände erfaßt, hieraus ein Signal ableitet und ab
hängig von einer vorgegebenen Abfolge das betreffende elektrische Gerät beauf
schlagt, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung Sensoren, welche die vorge
geben Betriebs- und/oder Fahrzustände erfassen, sowie ferner eine elektronische
Schaltung umfaßt, welche aus der erfaßten Information ein Signal generiert, das mit
einem hinterlegten Muster korrelierbar ist, und daß abhängig von dem hinterlegten
Muster eine Schalthandlung und/oder ein Signal ausgelöst wird.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein
richtung mit wenigstens einer am Fahrzeug vorhandenen Nebelschlußleuchte zu
sammenarbeitet, daß sie deren Einschaltzustand überprüft und bei eingeschalteter
Nebelschlußleuchte mit dem aktuellen Wert der Fahrgeschwindigkeit vergleicht und
bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von v < 50 km/h ein Signal ab
gibt, welches auf das Ausschalten der Nebelschlußleuchte abzielt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elek
tronische Schaltung bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von
v < 50 km/h einen Potentialsprung auslöst, der in einem angeschlossenen
Verbraucher, insbesondere Sirene oder Lautsprecher, ein akustisches Signal erzeugt.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elek
tronische Schaltung bei einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von
v < 50 km/h einen Potentialsprung aus löst, der in einem angeschlossenen
Verbraucher, insbesondere Lampe oder Monitor, ein optisches Signal erzeugt.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
elektronische Schaltung an Stelle, ein Signal abzugeben, die Nebelschlußleuchte
ausschaltet.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die elektronische Schaltung Teil einer ohnehin im Kraftfahrzeug vor
handenen zentralen elektronischen Steuerung ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997125756 DE19725756A1 (de) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997125756 DE19725756A1 (de) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19725756A1 true DE19725756A1 (de) | 1998-12-24 |
Family
ID=7832846
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997125756 Withdrawn DE19725756A1 (de) | 1997-06-18 | 1997-06-18 | Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19725756A1 (de) |
Cited By (2)
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1997
- 1997-06-18 DE DE1997125756 patent/DE19725756A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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