DE19721783A1 - Verkaufswagen - Google Patents
VerkaufswagenInfo
- Publication number
- DE19721783A1 DE19721783A1 DE1997121783 DE19721783A DE19721783A1 DE 19721783 A1 DE19721783 A1 DE 19721783A1 DE 1997121783 DE1997121783 DE 1997121783 DE 19721783 A DE19721783 A DE 19721783A DE 19721783 A1 DE19721783 A1 DE 19721783A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof surface
- roof
- sales
- parts
- additional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/025—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects the object being a shop, cafeteria or display the object being a theatre or stage
- B60P3/0257—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects the object being a shop, cafeteria or display the object being a theatre or stage the object being a vending stall, restaurant or food kiosk
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Verkaufswagen, insbesondere Verkaufsanhänger, mit ei
ner ortsfesten Dachfläche, an der im Bereich mindestens einer ihrer Längskanten
und im Bereich mindestens einer ihrer Stirnkanten Dachflächenteile schwenkbar
und/oder translatorisch verschiebbar angeordnet sind.
Der in Frage kommende Verkaufswagen oder Verkaufsanhänger wird normalerweise
benutzt, um auf einem Marktplatz Waren der verschiedensten Art anzubieten. Die
Dachflächenteile sind notwendig, um die Dachfläche zu vergrößern, damit die Käufer
und Kunden wettergeschützt unter Dach stehen. Bei den bisher bekannten Ver
kaufswagen sind die Dachflächenteile so schwenk- und verschiebbar, daß zur Ver
größerung der Dachfläche im ausgeklappten Zustand eine viereckige Gesamtdach
fläche entsteht. Daraus ergibt sich, daß an den Längsseiten der ortsfesten Dachflä
che jeweils ein Dachflächenteil angelenkt ist, und daß auch jeder Stirnkante ein
Dachflächenteil zugeordnet ist, wobei seitlich neben den stirnseitigen Dachflächen
teilen jeweils ein weiteres Dachflächenteil liegt, welches an den Dachflächenteilen
der Längsseite angeordnet sind, so daß, bezogen auf den ausgeklappten Zustand
der Dachflächenteile, die sich aus den Dachflächenteilen der Stirnkante ergebende
Breite mit der Breite übereinstimmt, die sich aus den ausgeklappten Dachflächentei
len der Längskanten ergibt.
Bevorzugt werden zum Anbieten von Waren auf Marktplätzen oder dergleichen Ver
kaufsanhänger verwendet. Es sind dann den Stirnkanten der ortsfesten Dachfläche
zwei Dachflächenteile zugeordnet und an jedem Stirnende eines längsseitigen Dach
flächenteils ist ein weiteres Dachflächenteil angelenkt.
Das Ausfahren der Dachflächenteile in die Ebene der ortsfesten Dachfläche oder in
eine dazu geneigte Ebene wird bei der bekannten, an sich bewährten Ausführung
dann problematisch, wenn der Verkaufswagen oder der Verkaufsanhänger in der
Ecke eines Marktplatzes aufgestellt werden soll. Um die Ecke dieses Marktplatzes
durch die ausgefahrenen Dachflächenteile vollständig abzudecken, ist es erforderlich,
daß der Verkaufswagen, bzw. der Verkaufsanhänger in einem exakten Abstand zum
Rand positioniert wird. Dies ist häufig unmöglich. Außerdem besteht der Wunsch,
eine größtmögliche Vergrößerung der gesamten Dachfläche durch die Dachflächen
teile zu erreichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verkaufswagen, insbesondere einen
Verkaufsanhänger der eingangs näher beschriebenen Art in konstruktiv einfacher
Weise so auszubilden, daß eine gegenüber den bekannten Konstruktionen noch ver
größerte Dachfläche erreicht wird, wobei diese Vergrößerung nur im Bedarfsfall ein
gesetzt werden kann und außerdem je nach Bedarf zu einer verlängerten Gesamt
dachfläche oder zu einer Verbreiterung eines vorbestimmten Bereiches dient. Ferner
soll die Verkaufsfläche, beispielsweise durch Aufstellen von Tischen unterhalb der
Dachfläche vergrößert werden.
Die gestellte Aufgabe wird gelöst, indem auf der ortsfesten Dachfläche benachbart
einem Stirnende eine Baueinheit aus einer Dreheinrichtung mit lotrechter Drehachse
und aus einem in der Horizontalebene auf Lagern der Dreheinrichtung quer zur
Drehachse verschiebbaren Schlitten mit angelenkten oder/und translatorisch verstell
baren Dachflächenzusatzteilen angeordnet ist.
Bei Bedarf wird die gesamte Dachfläche durch Ausfahren der Dachflächenteile in der
bisherigen Größe erreicht. Wird jedoch eine weitere Vergrößerung gewünscht, kann
durch Verfahrbarkeit des Schlittens mit den daran angeordneten Dachflächenzu
satzteilen die Dachfläche entweder in der Länge oder durch eine Drehung des
Schlittens in der Breite vergrößert werden.
Bei einem selbstfahrenden Verkaufswagen würde auf der ortsfesten Dachfläche nur
eine Baueinheit im Bereich des hinteren Stirnendes installiert. Bei einem Verkaufsan
hänger ist jedoch durchaus denkbar, daß zwei Baueinheiten montiert werden, die be
nachbart den beiden Stirnenden liegen. Die Baueinheit wird so montiert und ist so
ausgelegt, daß der Schlitten mit den daran angeordneten Dachflächenzusatzteilen
gegenüber der ortsfesten Dachfläche nicht vorstehen. Durch die Verfahrbarkeit kön
nen die bereits ausgefahrenen Dachflächenteile überfahren werden, so daß die Ver
größerung möglich wird. Außerdem ist die Baueinheit so ausgelegt, daß keine nen
nenswerten Abstände zwischen den Dachflächenteilen und den Dachflächenzusatz
teilen entstehen. Die Dachflächenzusatzteile sind so am Rahmen angelenkt, daß
auch bei ausgefahrenen Dachflächenteilen die Schwenkbarkeit der Baueinheit gege
ben ist.
Eine konstruktiv einfache Lösung wird erreicht, indem die Dreheinrichtung als Dreh
kranz und der Schlitten als Zusatzdach ausgebildet ist. Durch den Drehkranz werden
außerdem geringe Kräfte zum Drehen der Baueinheit notwendig. Damit die Stabilität
der ortsfesten Dachfläche ausreicht, um die auftretenden zusätzlichen Kräfte abzu
tragen, ist vorgesehen, daß die ortsfeste Dachfläche mit zusätzlichen Verstärkungs
elementen ausgestattet ist.
Damit die Führung des Rahmens sichergestellt ist, und daß zum Verfahren nur ge
ringe Kräfte notwendig werden, ist vorgesehen, daß das Zusatzdach zwei äußere
parallel und im Abstand zueinander stehende Profilschienen aufweist, und daß die
Lager als Laufrollen ausgebildet sind, mittels deren der Rahmen bzw. der Schlitten
verschiebbar geführt ist. Bei einer entsprechenden Auswahl der Profilschienen kön
nen diese ohne Änderung verwendet werden, da die Rollen den Profilschienen ange
paßt werden. Damit der Schlitten bzw. der Rahmen beim Verfahren nicht verkantet
oder vereckt, ist vorgesehen, daß an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des
Drehkranzes mehrere Laufrollen angeordnet sind.
Damit die verschiebbare Verbindung zwischen dem Drehkranz und dem Schlitten
bzw. dem Zusatzdach ermöglicht wird, ist vorgesehen, daß der feststehende Ring
des Drehkranzes an der oberen Seite der ortsfesten Dachfläche, im hinteren und
ggfs. im vorderen Bereich festgelegt ist, und daß am drehbaren Ring des Drehkran
zes ein die Laufrollen aufweisender, quadratischer Hilfsrahmen festgelegt ist.
Der viereckige, bzw. quadratische Hilfsrahmen ermöglicht, daß die für die Lagerung
der Laufrollen notwendigen Bolzen sehr kurz sind. Damit der Schlitten durch die Lauf
rollen exakt geführt wird, ist noch vorgesehen, daß die Breite des Schlittens bzw. des
Rahmens mit der Breite der ortsfesten Dachfläche übereinstimmt oder annähernd
übereinstimmt. Außerdem lassen sich dadurch die Dachflächenzusatzteile in beson
ders günstiger Weise an dem Schlitten bzw. an dem Rahmen anschlagen.
Damit die bereits ausgefahrenen Dachflächenteile noch überfahren werden können,
ist vorgesehen, daß die Länge des Schlittens bzw. des Zusatzdaches etwa das drei
fache seiner Breite beträgt. Demzufolge wäre die Länge des Schlittens etwa dreimal
so groß wie die Breite des ortsfesten Dachflächenteils bzw. wie die Breite des Ver
kaufswagens bzw. Verkaufsanhängers mit eingeklappten Dachflächenteilen.
In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß dem Schlitten bzw. dem Zusatzdach
fünf Dachflächenzusatzteile zugeordnet sind. Das dem Drehkranz abgewandte Ende
des Rahmens bzw. des Schlittens wird dann von den Dachflächenzusatzteilen
U-förmig umgeben, damit jedoch kein Loch in der aus den Dachflächenzusatzteilen ge
bildeten Teil der Dachfläche entsteht, ist vorgesehen, daß der Schlitten zumindest im
Bereich der seitlich angelenkten Dachflächenteile eine Abdeckung aufweist. Diese
Abdeckung erstreckt sich vorteilhaft über den gesamten Schlitten, so daß diese
Ausführung als Zusatzdach gesehen werden kann.
Damit die Dachflächenzusatzteile im zusammengeklappten Zustand gegenüber den
Kanten der ortsfesten Dachfläche nicht vorstehen, ist vorgesehen, daß ein erstes und
zweites Dachflächenzusatzteil an der Längsseite des Schlittens oder des Zusatzda
ches angelenkt sind, daß ein drittes an dem äußeren, der Stirnkante der ortsfesten
Dachfläche zugeordneten Querkante des Schlittens oder des Rahmens angelenkt ist,
und daß, bezogen auf den ausgefahrenen Zustand der Dachflächenzusatzteile, beid
seitig neben dem dritten Dachflächenzusatzteil ein viertes und fünftes
Dachflächenzusatzteil liegt, welche gegenüber den Dachflächenzusatzteilen der
Längsseiten des Schlittens verschiebbar sind.
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Verkaufswagen mit
ausgefahrenen Dachflächenteilen und Dachflächenzusatzteilen, rein
schematisch,
Fig. 2 + 3 der Fig. 1 entsprechende Darstellungen, jedoch mit um 90 Grad ge
drehten Dachflächenteilen,
Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, jedoch mit Blick auf das
Heck des Verkaufswagens,
Fig. 5 eine Einzelheit, die Anordnung des Drehkranzes und des Schlittens
in Draufsicht, rein schematisch und
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in der Fig. 5.
Der in der Fig. 4 rein schematisch dargestellte Verkaufswagen oder Verkaufsanhän
ger 10 beinhaltet eine ortsfeste Dachfläche 11 deren Länge deutlich größer ist als die
Breite. An den Längsseiten der ortsfesten Dachfläche 11 sind zwei Dachflächenteile
12, 13 angelenkt, deren Längen der Länge der ortsfesten Dachfläche 11 entspre
chen. An jedem Stirnende der ortsfesten Dachfläche 11 ist noch ein weiteres Dach
flächenteil 15, 18 angelenkt. Neben den stirnseitigen Dachflächenteilen 15, 18 liegen
jeweils zwei weitere Dachflächenteile 14, 16 bzw. 17, 19, die gegenüber den längs
seitigen Dachflächenteilen 12, 13 verschiebbar sind. Bei ausgefahrenen Dachflä
chenteilen 12 bis 19 wird eine viereckige Dachfläche ohne Öffnungen gebildet. Die
Dachflächenteile 12 bis 19 liegen in etwa in der Ebene der ortsfesten Dachfläche 11,
sind jedoch geringfügig gegen die horizontale zu den Rändern hin geneigt.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist im Bereich des dem Heck zugeordneten En
des auf der ortsfesten Dachfläche 11 eine horizontale Dreheinrichtung installiert, die
gemäß einer bevorzugten Ausführungsform aus einem Drehkranz 20 besteht, der um
eine vertikale, senkrecht zur Dachfläche 11 stehende Achse drehbar ist. Der festste
hende Ring 21 des Drehkranzes 20 ist fest mit der ortsfesten Dachfläche 11 verbun
den, während der äußere, drehbare Ring 22 mit einem Hilfsrahmen 23 verbunden ist,
der im Grundriß quadratisch ist. An zwei parallelen Holmen des Hilfsrahmens 23 sind
mehrere Laufrollen 24, 25 angesetzt, die auf fest mit den Holmen verbundenen Bol
zen frei drehbar gelagert sind. Entgegen der Darstellung können an jeder Seite sechs
Laufrollen 24, 25 angeordnet sein. Die Laufrollen 24, 25 greifen in die Längsseiten
profile 26, 27 eines viereckigen Zusatzdaches 28 ein, das sinngemäß einen Schlitten
bildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Längsseitenprofile 26, 27
U-Profilschienen.
Die Fig. 5 zeigt, daß die Breite des Zusatzdaches 28 in etwa mit der Breite der orts
festen Dachfläche 11 übereinstimmt. Die Länge des Rahmens beträgt etwa das
Dreifache seiner Breite. An jeder Längsseite des Zusatzdaches 28 ist ein Dachflä
chenzusatzteil 29, 30 in nicht näher erläuterter Weise angelenkt. Der hinteren, d. h.
dem Heck des Verkaufswagens oder Verkaufsanhängers 10 zugeordnete Querkante
ist ein weiteres Dachflächenzusatzteil 32 angelenkt. Neben dem Dachflächenzu
satzteil 32 liegt an jeder Längsseite ein weiteres Dachflächenzusatzteil 31, 33, das
gegenüber dem Dachflächenzusatzteil 29, 30 der zugehörigen Seite verschiebbar ist.
Die Dachflächenzusatzteile 29 bis 33 beschreiben in ihrer Grundkontur ein Viereck.
Damit zwischen den an den Längsseitenprofilen 26, 27 außenseitig angelenkten Dach
flächenzusatzteilen 29, 30 kein Loch entsteht, ist das Zusatzdach 28 in sich ge
schlossen.
Die Fig. 1 zeigt, daß die gesamte Dachfläche bei ausgefahrenen und ausgeklappten
Dachflächenzusatzteilen 29 bis 33 um die Summe der beiden Längen der Dachflä
chenzusatzteile 29, 31 bzw. 30 und 33 verlängert wird. Die Anordnung ist so getrof
fen, daß zwischen den Dachflächenteilen 17, 19 und den Dachflächenzusatzteilen
29, 30 kein nennenswerter Spalt entsteht. Die sich ergebende Fuge kann beispiels
weise durch ein geeignetes Dichtelement überbrückt werden.
Die Fig. 2 und 3 zeigen, daß nach dem Ausfahren des Rahmens 28 dieser in beiden
Richtungen um 90 Grad gedreht werden kann, wobei dann die an den Längsseiten
profilen 26, 27 angelenkten Dachflächenzusatzteile 29, 30 je nach Drehrichtung den
Dachflächenteilen 12, 13 zugeordnet sind, die an der Längsseite der ortsfesten
Dachfläche 11 angelenkt sind.
Die Fig. 4 zeigt, daß im Bereich des äußeren Stirnendes des Rahmens dieser von
wenigstens einer Stütze 34 abgestützt wird. Diese Stütze 34 kann zwei Klapptische
oder dergleichen enthalten, die gegeneinander nach vorn und hinten ausklappbar
sind. Außerdem zeigt die Fig. 4, daß ein Verkaufsanhänger oder ein Verkaufswagen
10 relativ schmal, dafür jedoch so hoch ist, daß das Verkaufspersonal und Kunde
ohne Behinderung darin stehen kann.
Aus den Fig. 1 bis 3 ergibt sich, daß die Längen der an den Längsseitenprofilen 26,
27 angelenkten Dachflächenzusatzteilen 29, 30 mit den Längen der der Querkante
zugeordneten Dachflächenzusatzteilen 31, 32, 33 übereinstimmen. Außerdem ergibt
sich, daß das an der Querkante des Zusatzdaches 28 angelenkte Dachflä
chenzusatzteil 32 in etwa quadratisch ist, und daß die Längen der restlichen Dachflä
chenzusatzteile 29, 30 und 31, 33 größer sind als die Breiten.
Aus Gründen der vereinfachten Darstellung ist in den Fig. 1 bis 6 nur die Vergröße
rung der Dachfläche durch einen drehbaren Rahmen 28 dargestellt. Es ist selbstver
ständlich, daß an der gegenüberliegenden Seite der ortsfesten Dachfläche eine bau
gleiche Baueinheit installiert werden kann. Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte
Ausführung beschränkt. Das Wesentliche ist das Verfahren und Drehen des Rah
mens 28, um durch Dachflächenzusatzteile die gesamte Dachfläche eines Verkaufs
wagens oder eines Verkaufsanhängers 10 zu verlängern oder über einen bestimmten
Bereich zu verbreitern.
Claims (12)
1. Verkaufswagen, insbesondere Verkaufsanhänger, mit einer ortsfesten Dach
fläche, an der im Bereich mindestens einer ihrer Längskanten und im Bereich
mindestens einer ihrer Stirnkanten Dachflächenteile schwenkbar und/oder
translatorisch verschiebbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß
auf der ortsfesten Dachfläche (11) benachbart einem Stirnende eine Bauein
heit aus einer Dreheinrichtung mit lotrechter Drehachse und aus einem in der
Horizontalebene auf Lagern der Dreheinrichtung quer zur Drehachse ver
schiebbaren Schlitten mit angelenkten oder/und translatorisch verstellbaren
Dachflächenzusatzteilen angeordnet ist.
2. Verkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dreh
einrichtung als Drehkranz (20) und der Schlitten als Zusatzdach (28) ausgebil
det ist.
3. Verkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfe
ste Dachfläche (11) im Bereich der Dreheinrichtung mit zusätzlichen Verstär
kungen versehen ist.
4. Verkaufswagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rah
men (28) zwei äußere parallel und im Abstand zueinander stehende Längs
seitenprofile (26, 27) aufweist, und daß die Lager als Laufrollen (24, 25) aus
gebildet sind, mittels derer der Rahmen (28) oder der Schlitten verschiebbar
geführt ist.
5. Verkaufswagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der festste
hende Ring (21) des Drehkranzes (20) an der Außenseite der ortsfesten
Dachfläche (11) festgelegt ist, und daß am drehbaren Ring (22) des Drehkran
zes (20) ein die Laufrollen (24, 25) aufweisender, quadratischer Hilfsrahmen
(23) festgelegt ist, wobei mehrere Laufrollen an zwei einander gegenüberlie
genden Seiten angeordnet sind.
6. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Schlittens bzw. des
Rahmens (28) mit der Breite der ortsfesten Dachfläche (11) übereinstimmt
oder annähernd übereinstimmt.
7. Verkaufswagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge
des Schlittens bzw. des Rahmens (28) etwa das Dreifache seiner Breite be
trägt.
8. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten bzw. der Rahmen (28) fünf
Dachflächenzusatzteile (29 bis 33) trägt.
9. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten in sich geschlossen ist, so
daß ein Zusatzdach (28) gebildet ist.
10. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein erstes und ein zweites Dachflä
chenzusatzteil (29, 30) an der Längsseite des Schlittens oder des Zusatzda
ches (28) angelenkt sind, daß ein drittes Dachflächenzusatzteil (32) an dem
äußeren, der Stirnkante der ortsfesten Dachfläche (11) zugeordneten Quer
kante des Schlittens oder des Rahmens (28) angelenkt ist, und daß, bezogen
auf den ausgefahrenen Zustand der Dachflächenzusatzteile (29 bis 33), beid
seitig neben dem dritten Dachflächenzusatzteil (32) ein viertes und fünftes
Dachflächenzusatzteil (31, 33) liegt, welche gegenüber den Dachflächenzu
satzteilen (29, 30) der Längsseiten des Schlittens verschiebbar sind.
11. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß, bezogen auf den ausgefahrenen Zu
stand der Dachflächenzusatzteile (31, 33), die Längen der Dachflächenzu
satzteile (29 bis 33) übereinstimmen oder annähernd übereinstimmen.
12. Verkaufswagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte an der Querkante des
Schlittens oder des Rahmens (28) angelenkte Dachflächenzusatzteil (32) in
etwa quadratisch, und daß die Breiten der restlichen Dachflächenzusatzteile
(29, 30, 31, 33), bezogen auf den ausgefahrenen Zustand, kleiner sind als die
Längen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997121783 DE19721783B4 (de) | 1997-05-24 | 1997-05-24 | Verkaufswagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997121783 DE19721783B4 (de) | 1997-05-24 | 1997-05-24 | Verkaufswagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19721783A1 true DE19721783A1 (de) | 1998-11-26 |
DE19721783B4 DE19721783B4 (de) | 2006-03-23 |
Family
ID=7830399
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997121783 Expired - Fee Related DE19721783B4 (de) | 1997-05-24 | 1997-05-24 | Verkaufswagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19721783B4 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2519303A1 (fr) * | 1982-01-04 | 1983-07-08 | Delcros Michel | Dispositif permettant la rotation de bannes a projection sur tous vehicules |
DE3710307C2 (de) * | 1987-03-28 | 1992-08-27 | Alf Fahrzeugbau Gmbh & Co Kg, 4712 Werne, De |
-
1997
- 1997-05-24 DE DE1997121783 patent/DE19721783B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2519303A1 (fr) * | 1982-01-04 | 1983-07-08 | Delcros Michel | Dispositif permettant la rotation de bannes a projection sur tous vehicules |
DE3710307C2 (de) * | 1987-03-28 | 1992-08-27 | Alf Fahrzeugbau Gmbh & Co Kg, 4712 Werne, De |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19721783B4 (de) | 2006-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2724962C2 (de) | Seilfensterheber | |
DE69218618T2 (de) | Schwenkgelenksystem für bewegbare/verschiebbare flügel | |
DE69308476T2 (de) | Schutz - und Dämmverkleidung mit abnehmbaren Platten für Fördereinheit | |
DE4229867A1 (de) | Aufbau eines sonnendachs eines selbstfahrenden fahrzeugs und verfahren zur montage desselben | |
DE2742995A1 (de) | Ausschwingbare schiebetuer fuer fahrzeuge | |
DE1781058B1 (de) | Hublader mit querschiebbarem rahmenfuer lasttraeger am hubschlitten | |
DE2517367C3 (de) | Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od.dgl. | |
DE19721783A1 (de) | Verkaufswagen | |
DE2532400C2 (de) | Bewegbare, mindestens zwei Wandabschnitte umfassende Begrenzungswand für die Ladefläche eines Fahrzeuges | |
DE2626234A1 (de) | Schiebefenster, insbesondere fuer fahrzeuge | |
EP3838668A1 (de) | Mobiler umbauter raum | |
DE2138101A1 (de) | Oberlichtoeffner mit zwei spiegelbildlich angeordneten ausstellarmen | |
DE2838637A1 (de) | Strassenleitvorrichtung | |
DE2639304C2 (de) | Schubladenschrank | |
DE3050971C3 (de) | Beschlag für den Schiebeflügel von Fenstern, Türen oder dgl. | |
DE3011797C2 (de) | ||
DE69804669T2 (de) | Balkonverglasung | |
DE29709143U1 (de) | Verkaufswagen | |
EP1145942A2 (de) | Begehbare Plattformanordnung | |
EP1801002B1 (de) | Verkaufswagen | |
DE2428844C2 (de) | Ausstellvorrichtung für Drehkippflügel von Fenstern, Türen od. dgl. | |
DE2611141A1 (de) | Aufbau fuer lastfahrzeuge | |
DE19700973C1 (de) | Feuerschutztür | |
DE9017339U1 (de) | Rollbehälter | |
DE2645671A1 (de) | Deckengliedertor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141202 |