DE19721608A1 - Energieabsorbierendes Element - Google Patents
Energieabsorbierendes ElementInfo
- Publication number
- DE19721608A1 DE19721608A1 DE19721608A DE19721608A DE19721608A1 DE 19721608 A1 DE19721608 A1 DE 19721608A1 DE 19721608 A DE19721608 A DE 19721608A DE 19721608 A DE19721608 A DE 19721608A DE 19721608 A1 DE19721608 A1 DE 19721608A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- molded body
- element according
- casing
- energy
- shaped body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 14
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 10
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 9
- 238000005187 foaming Methods 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 239000006262 metallic foam Substances 0.000 claims description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000013518 molded foam Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000004886 process control Methods 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein unter Verwendung von Metallschaum,
insbesondere Aluminiumschaum, hergestelltes,
energieabsorbierendes Element für den Einsatz in Fahrzeugen,
insbesondere in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Bei einem bekannten energieabsorbierenden Element (DE 195 02 307 A1),
das bei einem einfachen Aufbau ein hohes
Energieabsorptionsvermögen aufweist und schnell montier- und
austauschbar ist, nimmt ein als Aluminiumstrangpreßprofil oder
Aluminiumblechformteil ausgebildetes Gehäuse eine Füllung aus
Aluminiumschaum auf. Die Aluminiumschaumfüllung dient als
Energieabsorber, dessen Absorptionsverhalten noch zusätzlich
durch die Unterteilung des Gehäuses in Kammern eingestellt
werden kann. Eine Steuerung der Verformung des
Deformationselements wird dadurch erreicht, daß die
Konfiguration des Gehäuses der gewünschten Verformung angepaßt
wird, z. B. durch Variation der Wanddicke des Gehäuses oder
durch Ausbildung als Faltenbalg.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
energieabsorbierendes Element der eingangs genannten Art mit
verbesserten Absorptionseigenschaften zu schaffen, bei dem das
gewünschte Absorptionsverhalten durch einfache Maßnahmen
gezielt beeinflußt werden kann.
Die Aufgabe ist bei einem energieabsorbierenden Element der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung
erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des
Anspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße energieabsorbierende Element hat den
Vorteil, daß durch die pulvermetallurgische Herstellung der
unmittelbaren Struktur des Formkörpers das
Energieabsorptionsverhalten des Elements sehr gezielt und sehr
genau beeinflußt werden kann. Diese Struktur kann dem
speziellen Einsatzfall, z. B. durch ein bestimmtes Voll- oder
Hohlprofil- oder eine Fachwerkkonstruktion mit längs-, quer- oder
diagonalverlaufenden Rippen sehr genau angepaßt werden.
Die Oberfläche des Formkörpers wird dabei im Schäumungsprozeß
bereits geschlossenporig angeliefert. Im Gegensatz zu dem
bekannten energieabsorbierenden Element mit Formschaumfüllung
wird das Absorptionsverhalten des erfindungsgemäßen Elements
nicht nur durch die Dichte des Metallschaums, sondern auch
durch die Struktur des Metallschaum-Formkörpers eingestellt.
Der Fertigungsaufwand ist relativ gering, da der Formkörper im
Herstellungsprozeß bereits endgefertigt wird. Das
energieabsorbierende Element ist leicht zu montieren und kann
damit nach Defekt schnell und kostengünstig ausgetauscht
werden.
Zweckmäßige Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
energieabsorbierenden Elements mit vorteilhaften
Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung sind in den
weiteren Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind
die Anbindungselemente zur Befestigung in der Fahrzeugstruktur
einstückig an den Formkörper angeschäumt, was gleichzeitig im
Herstellungsprozeß des Formkörpers erfolgt. Die Oberfläche des
kompletten, mit den Anbindungselementen versehenen Formkörpers
wird dabei bereits geschlossenporig erhalten.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der
aufgeschäumte Formkörper noch mit einer zusätzlichen
Ummantelung versehen. Diese Ummantelung kann dabei als
Blechumkleidung oder als Profil ausgeführt werden. Durch Wahl
der Dicke der Ummantelung kann das Energieaufnahmepotential
des Elements zusätzlich beeinflußt werden.
Wird gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die
Ummantelung aus dem gleichen Metall, insbesondere Aluminium,
hergestellt, ist das Recycling ohne Trennung von Formkörper
und Ummantelung kostensparend möglich.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 bis 10 jeweils eine perspektivische Darstellung eines
energieabsorbierenden Elements gemäß verschiedener
Ausführungsbeispiele.
Das in Fig. 1-10 in verschiedenen Ausführungsbeispielen
perspektivisch dargestellte energieabsorbierende Element ist
ein aus Aluminiumschaum im Schäumungsprozeß hergestellter
Formkörper 10, dessen Form auf das für einen speziellen
Einsatzfall gewünschte Energieabsorptionsverhalten des
Elements abgestimmt ist. Die Außenhaut des Formkörpers 10 wird
durch eine geeignete Prozeßführung im Schäumungsprozeß bereits
geschlossenporig angeliefert. Durch eine geeignete, dem
geforderten Einsatzfall angepaßte Konstruktion kann das
Energieabsorptionsverhalten des Aluminiumschaum-Formkörpers
beeinflußt werden.
In Fig. 1 und 2 ist der Formkörper 10 als Vollkörper
ausgebildet, der in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 einen
über seine Längsachse konstanten Querschnitt und in dem
Ausführungsbeispiel der Fig. 2 einen in Richtung seiner
Längsachse ansteigenden Querschnitt aufweist. Im
Ausführungsbeispiel der Fig. 2 wächst die in Einbaulage
vertikale Abmessung des Formkörpers 10 mit zunehmender Länge
an, was im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 dadurch bewirkt ist,
daß die Oberseite 101 des Formkörpers 10 eben und die
gegenüberliegende Unterseite 102 des Formkörpers 10 konkav
gekrümmt ausgeführt ist. In beiden Ausführungsbeispielen ist
der Formkörper 10 als Quader ausgebildet. Seine Ausbildung als
Zylinder ist ebenfalls möglich.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist der Formkörper 10
als Hohlkörper ausgebildet, hier als hohles Vierkantprisma
oder als Hohlquader. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist
der Hohlkörper innen durch längsverlaufende Diagonalrippen
oder -streben 11, 12, die sich in Achsmitte kreuzen,
ausgesteift.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5 und 6 ist der Formkörper
10 ebenfalls als mit Streben ausgesteifter Hohlkörper
ausgeführt. Die Achse der Höhlung 14 bzw. 14' verläuft aber
nicht wie in den Ausführungsbeispielen der Fig. 3 und 4 in
Richtung der Längsachse des Formkörpers 10, sondern quer dazu.
Die Höhlung 14 des Formkörpers 10 in Fig. 5 ist wiederum mit
längsdurchgehenden Diagonalstreben 15 und 16 ausgesteift, die
sich längs der Achse der Höhlung 14 kreuzen. In dem
Ausführungsbeispiel der Fig. 6 ist die Höhlung 14' durch eine
Querstrebe 17 ausgesteift, so daß zwei längsdurchgehende, in
Achsrichtung hintereinanderliegende Höhlungsabschnitte 14'a
und 14'b entstehen. Zusätzlich ist der lichte Querschnitt des
hinteren Höhlungsabschnittes 14'b trapezförmig ausgeführt,
wobei die verbleibende Seitenwandbreite des Formkörpers 10 in
der vom Höhlungsabschnitt 14'a abgekehrten Richtung stetig
zunimmt.
Alle in Fig. 1-6 dargestellten energieabsorbierenden
Elemente weisen Anbindungselemente 18 zur Befestigung in der
Fahrzeugstruktur aus, die einstückig an den Formkörper 10
angeformt sind und bei der Herstellung des Formkörpers 10 im
Schäumungsprozeß gleich mit angeschäumt werden, so daß der
Formkörper 10 im Schäumungsprozeß mit geschlossener Außenhaut
bereits endgefertigt wird. In allen Ausführungsbeispielen
gemäß Fig. 1-6 sind die Anbindungselemente 18 als
Stirnflansche 19, 20 ausgeführt, die auf gegenüberliegenden
Seiten des Formkörpers 10 über diesen vorstehen und im
Vorstehbereich jeweils zwei Durchgangslöcher 21 zum
Durchstecken von Befestigungsschrauben aufweisen. Mit den
beiden Stirnflanschen 19, 20 wird Formkörper 10 in einem
beispielhaften Anwendungsfall einerseits an der Stoßstange und
andererseits an einem Längsträger des Karosserieunterbaus
befestigt.
Bei den in Fig. 7-10 dargestellten Ausführungsbeispielen des
energieabsorbierenden Elements ist der aus Aluminiumschaum in
verschiedenen, dem geforderten Einsatzfall angepaßten
Formstrukturen aufgeschäumte Formkörper 10 zusätzlich mit
einer Ummantelung 22 versehen. Diese Ummantelung 22 ist im
Ausführungsbeispiel aus Blech, vorzugsweise aus
Aluminiumblech, hergestellt. Sie kann aber ebensogut als
Profil gefertigt werden. Die ebenfalls an den
energieabsorbierenden Elementen vorhandenen Anbindungselemente
18 zur Befestigung an der Fahrzeugstruktur sind nicht an den
Formkörper 10 angeformt, sondern einstückig aus der
Ummantelung 22 abgebogen. Diese Anbindungselemente 18 stehen
als Befestigungslaschen 23 an jeder Stirnseite der Ummantelung
22 von den voneinander abgekehrten Seitenflächen der
Ummantelung 22 rechtwinklig nach außen ab und tragen jeweils
zwei Durchgangslöcher 21 zum Durchstecken von
Befestigungsschrauben. Mit den insgesamt vier
Befestigungslaschen 23 wird das energieabsorbierende Element
stirnseitig in der Fahrwerkstruktur verschraubt.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 7 und der Fig. 8 ist der
Formkörper 10 in gleicher Weise wie bei dem
Ausführungsbeispiel in Fig. 1 und 2 als Vollkörper aus
Aluminiumschaum ausgeführt. Die beiden Ausführungsbeispiele in
Fig. 7 und in Fig. 8 unterscheiden sich von den
Ausführungsbeispielen in Fig. 1 und 2 nur dadurch, daß die
zusätzliche Ummantelung 22 vorgesehen ist und die
Anbindungselemente 18 von aus der Ummantelung 22 abgebogenen
Befestigungslaschen 23 gebildet werden.
Bei den beiden Ausführungsbeispielen in Fig. 9 und 10 ist der
Formkörper 10 bei unveränderter Ausbildung der Ummantelung 22
nicht als Vollkörper ausgebildet, sondern als Hohlkörper mit
innenliegender Fachwerkstruktur aus Längs- und
Diagonalstreben. Dabei ist eine mit der Formköperachse
koaxiale Längsstrebe 24 über insgesamt vier kleinere,
längsdurchgehende Diagonalstreben 25 mit dem Hohlkörper
verbunden.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen
Ausführungsbeispiele beschränkt. So können zur Herstellung des
Formkörpers neben Aluminiumschaum auch andere Metallschäume,
insbesondere Leichtmetallschaum, oder Schäume aus deren
Legierungen verwendet werden.
Claims (9)
1. Unter Verwendung von Metallschaum, insbesondere
Aluminiumschaum, hergestelltes, energieabsorbierendes Element
für den Einsatz in Fahrzeugen, insbesondere in
Kraftfahrzeugen, mit Anbindungselementen zur Befestigung an
der Fahrzeugstruktur,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Element als ein auf das in einem speziellen
Einsatzfall gewünschte Energieabsorptionsverhalten
abgestimmter Formkörper (10) im Schäumungsprozeß mit
geschlossener Außenhaut gefertigt ist.
2. Element nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Formkörper (10) im Schäumungsprozeß mit geschlossener
Außenhaut endgefertigt wird.
3. Element nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Formkörper (10) nach dem Schäumungsprozeß endgefertigt
wird.
4. Element nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anbindungselemente (18) einstückig an dem Formkörper
(10) angeschäumt sind.
5. Element nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Formkörper (10) mit einer zusätzlichen Ummantelung
(22) versehen ist.
6. Element nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anbindungselemente (18) an der Ummantelung (22) mit
dieser einstückig ausgebildet sind.
7. Element nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ummantelung (22) als Blechmantel oder Profil
ausgeführt ist.
8. Element nach einem der Ansprüche 5-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ummantelung (22) aus dem gleichen Metall wie der
Formkörper (10), vorzugsweise aus Aluminium, hergestellt ist.
9. Element nach einem der Ansprüche 1-8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Formkörper (10) eine Fachwerkstruktur mit Längs- und/oder
Quer- und/oder Diagonalrippen oder -streben
(11, 12; 15-17; 24, 25) aufweist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19721608A DE19721608C2 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Energieabsorbierendes Element |
JP10173755A JPH1159298A (ja) | 1997-05-23 | 1998-05-19 | エネルギー吸収素子 |
FR9806381A FR2763659B1 (fr) | 1997-05-23 | 1998-05-20 | Element utilisant de la mousse de metal pour absorber de l'energie de choc |
IT98RM000327A IT1299473B1 (it) | 1997-05-23 | 1998-05-22 | Elemento assorbitore di energia in espanso metallico, per l'impiego in autoveicoli. |
GB9811164A GB2325509B (en) | 1997-05-23 | 1998-05-22 | Energy-absorbing element |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19721608A DE19721608C2 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Energieabsorbierendes Element |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19721608A1 true DE19721608A1 (de) | 1998-11-26 |
DE19721608C2 DE19721608C2 (de) | 2002-03-07 |
Family
ID=7830282
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19721608A Expired - Fee Related DE19721608C2 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Energieabsorbierendes Element |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1159298A (de) |
DE (1) | DE19721608C2 (de) |
FR (1) | FR2763659B1 (de) |
GB (1) | GB2325509B (de) |
IT (1) | IT1299473B1 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1097853A3 (de) * | 1999-11-06 | 2002-01-02 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Einrichtung für den Energieverzehr bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere des Nahverkehrs |
DE10062802A1 (de) * | 2000-12-15 | 2002-06-20 | Audi Ag | Deformationselement für ein Kraftfahrzeug |
EP1256490A3 (de) * | 2001-05-11 | 2003-06-04 | Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG | Baugruppe aus Stossfängern und Crashboxen |
DE10224830C1 (de) * | 2002-06-05 | 2003-12-11 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Reduzierung der bei einem Unfall an einem Insassen eines Kraftfahrzeugs angreifenden Beschleunigungskräfte |
FR2855437A1 (fr) * | 2003-05-30 | 2004-12-03 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede de fabrication d'un boitier absorbeur d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile |
FR2889136A1 (fr) * | 2005-07-28 | 2007-02-02 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'absorption d'energie notamment pour poutre pare-chocs de vehicule automobile |
FR2889137A1 (fr) * | 2005-07-28 | 2007-02-02 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'absorption d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile et procede de fabrication de ce dispositif |
EP1762466A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-14 | Ford Global Technologies, LLC | Blockanordnung zur Aufnahme von Stossenergien |
EP2298610A1 (de) * | 2010-05-06 | 2011-03-23 | ISE Automotive GmbH | Crashelement |
CN103253216A (zh) * | 2013-05-17 | 2013-08-21 | 奇昊汽车系统(苏州)有限公司 | 焊接保险杆吸能盒的防飞溅装置 |
RU2555871C1 (ru) * | 2014-06-26 | 2015-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" | Ударозащитное устройство транспортного средства с пассивной системой демпфирования |
RU175120U1 (ru) * | 2016-11-24 | 2017-11-21 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Крашбокс транспортного средства с овальным основанием и в форме катеноида |
CN114030437A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-02-11 | 电子科技大学长三角研究院(湖州) | 一种负高斯曲率曲面吸能结构 |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6467834B1 (en) | 2000-02-11 | 2002-10-22 | L&L Products | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
KR100448142B1 (ko) * | 2001-08-28 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 범퍼 스테이 |
DE10214051A1 (de) * | 2002-03-26 | 2003-10-09 | Porsche Ag | Faltbarer Hohlträger, insbesondere Längsträger für ein Fahrzeug |
FR2849416B1 (fr) * | 2002-12-30 | 2006-03-03 | Valeo Thermique Moteur Sa | Boitier absorbeur d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile |
JP2006266390A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Sus Corp | 制振装置 |
US8381403B2 (en) | 2005-05-25 | 2013-02-26 | Zephyros, Inc. | Baffle for an automotive vehicle and method of use therefor |
US7926179B2 (en) | 2005-08-04 | 2011-04-19 | Zephyros, Inc. | Reinforcements, baffles and seals with malleable carriers |
EP1762465B1 (de) * | 2005-09-08 | 2009-07-01 | Ford Global Technologies, LLC | Aufprallschutzstruktur |
JP2009103140A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-14 | Kobe Steel Ltd | 衝撃エネルギー吸収部材の製造方法および衝撃エネルギー吸収部材 |
JP4918464B2 (ja) * | 2007-11-15 | 2012-04-18 | Jfeテクノリサーチ株式会社 | 衝撃エネルギー吸収体 |
DE102008052074A1 (de) | 2008-10-17 | 2010-04-22 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Waffensystem mit einem Trägerfahrzeug und einem fahrzeuggebundenen Mörser |
DE102008056108A1 (de) | 2008-11-06 | 2010-05-12 | Rheinmetall Waffe Munition Gmbh | Waffe mit Rücklauf und einer diesen dämpfenden Bremseinrichtung |
DE102008056112A1 (de) | 2008-11-06 | 2010-05-12 | Rheinmetall Waffe Munition Gmbh | Mörser |
DE102009016941B4 (de) * | 2009-04-08 | 2017-10-19 | Daimler Ag | Energieabsorptionseinrichtung |
CN104002753A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-27 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 一种六角不等边新式汽车前防撞梁用的吸能盒结构 |
CN104088947B (zh) * | 2014-06-06 | 2017-07-07 | 中国核电工程有限公司 | 一种利用材料极限特性的能量吸收装置及其制作方法 |
ES2609514B2 (es) * | 2015-10-15 | 2017-10-27 | Universidad Politécnica de Madrid | Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada |
IT201700017003A1 (it) * | 2017-02-15 | 2018-08-15 | Bigaran S R L | Respingente ferroviario |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT394004B (de) * | 1990-06-25 | 1992-01-27 | Austria Metall | Stossverzehrkoerper, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE19502307A1 (de) * | 1994-04-08 | 1995-10-19 | Gerhardi & Cie Gmbh & Co Kg | Energieabsorbierendes Deformationselement zum Schutz der Kraftfahrzeugkarosserie |
JPH07277113A (ja) * | 1994-04-06 | 1995-10-24 | Kobe Steel Ltd | エネルギー吸収部材 |
DE19533366A1 (de) * | 1995-09-09 | 1997-03-13 | Ymos Ag Ind Produkte | Aufprallträger für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1062973A (en) * | 1963-06-07 | 1967-03-22 | George Angus & Comapny Ltd | Improvements in buffers of resilient material |
US3520550A (en) * | 1968-01-15 | 1970-07-14 | Ford Motor Co | Energy absorbing structure for a motor vehicle |
US3595059A (en) * | 1969-07-10 | 1971-07-27 | American Velcro Inc | Method for shaping products made of foam metal by progressive localized crushing of foam structure |
JPS4915877A (de) * | 1972-06-09 | 1974-02-12 | ||
US4722563A (en) * | 1984-06-25 | 1988-02-02 | Michael Ladney | Vehicle bumper |
US5194199A (en) * | 1991-02-20 | 1993-03-16 | Volkswagen Ag | Method of producing a beam-like structural part having a core of light-weight material |
DE4216025A1 (de) * | 1992-05-15 | 1993-11-18 | Werner Schnaebele | Schutzvorrichtung an Fahrzeugen |
US5281251A (en) * | 1992-11-04 | 1994-01-25 | Alcan International Limited | Process for shape casting of particle stabilized metal foam |
DE9402743U1 (de) * | 1994-02-19 | 1994-04-07 | Gerhardi & Cie GmbH & Co KG, 58511 Lüdenscheid | Aufprallschutz für ein Kraftfahrzeugverkleidungsteil |
DE9408614U1 (de) * | 1994-05-26 | 1995-09-21 | Correcta GmbH, 34537 Bad Wildungen | Geschäumtes, energieabsorbierendes Formteil |
JPH08164869A (ja) * | 1994-12-15 | 1996-06-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の前部フレーム構造 |
-
1997
- 1997-05-23 DE DE19721608A patent/DE19721608C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-05-19 JP JP10173755A patent/JPH1159298A/ja active Pending
- 1998-05-20 FR FR9806381A patent/FR2763659B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-05-22 IT IT98RM000327A patent/IT1299473B1/it active IP Right Grant
- 1998-05-22 GB GB9811164A patent/GB2325509B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT394004B (de) * | 1990-06-25 | 1992-01-27 | Austria Metall | Stossverzehrkoerper, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
JPH07277113A (ja) * | 1994-04-06 | 1995-10-24 | Kobe Steel Ltd | エネルギー吸収部材 |
DE19502307A1 (de) * | 1994-04-08 | 1995-10-19 | Gerhardi & Cie Gmbh & Co Kg | Energieabsorbierendes Deformationselement zum Schutz der Kraftfahrzeugkarosserie |
DE19533366A1 (de) * | 1995-09-09 | 1997-03-13 | Ymos Ag Ind Produkte | Aufprallträger für Kraftfahrzeuge |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1097853A3 (de) * | 1999-11-06 | 2002-01-02 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Einrichtung für den Energieverzehr bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere des Nahverkehrs |
DE10062802A1 (de) * | 2000-12-15 | 2002-06-20 | Audi Ag | Deformationselement für ein Kraftfahrzeug |
DE10062802B4 (de) * | 2000-12-15 | 2006-11-09 | Audi Ag | Deformationselement für ein Kraftfahrzeug |
EP1256490A3 (de) * | 2001-05-11 | 2003-06-04 | Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG | Baugruppe aus Stossfängern und Crashboxen |
DE10224830C1 (de) * | 2002-06-05 | 2003-12-11 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Reduzierung der bei einem Unfall an einem Insassen eines Kraftfahrzeugs angreifenden Beschleunigungskräfte |
FR2855437A1 (fr) * | 2003-05-30 | 2004-12-03 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede de fabrication d'un boitier absorbeur d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile |
WO2007012759A3 (fr) * | 2005-07-28 | 2007-05-03 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'absorption d'énergie pour poutre pare-chocs de véhicule automobile et procédé de fabrication de ce dispositif |
FR2889136A1 (fr) * | 2005-07-28 | 2007-02-02 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'absorption d'energie notamment pour poutre pare-chocs de vehicule automobile |
FR2889137A1 (fr) * | 2005-07-28 | 2007-02-02 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif d'absorption d'energie pour poutre pare-chocs de vehicule automobile et procede de fabrication de ce dispositif |
EP1762466A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-14 | Ford Global Technologies, LLC | Blockanordnung zur Aufnahme von Stossenergien |
EP2298610A1 (de) * | 2010-05-06 | 2011-03-23 | ISE Automotive GmbH | Crashelement |
CN103253216A (zh) * | 2013-05-17 | 2013-08-21 | 奇昊汽车系统(苏州)有限公司 | 焊接保险杆吸能盒的防飞溅装置 |
RU2555871C1 (ru) * | 2014-06-26 | 2015-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" | Ударозащитное устройство транспортного средства с пассивной системой демпфирования |
RU175120U1 (ru) * | 2016-11-24 | 2017-11-21 | Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Крашбокс транспортного средства с овальным основанием и в форме катеноида |
CN114030437A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-02-11 | 电子科技大学长三角研究院(湖州) | 一种负高斯曲率曲面吸能结构 |
CN114030437B (zh) * | 2021-11-30 | 2024-01-19 | 电子科技大学长三角研究院(湖州) | 一种负高斯曲率曲面吸能结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH1159298A (ja) | 1999-03-02 |
DE19721608C2 (de) | 2002-03-07 |
GB2325509A (en) | 1998-11-25 |
IT1299473B1 (it) | 2000-03-16 |
ITRM980327A0 (it) | 1998-05-22 |
FR2763659B1 (fr) | 2000-08-04 |
FR2763659A1 (fr) | 1998-11-27 |
GB9811164D0 (en) | 1998-07-22 |
ITRM980327A1 (it) | 1999-11-22 |
GB2325509B (en) | 1999-04-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19721608A1 (de) | Energieabsorbierendes Element | |
DE60317029T2 (de) | Schalenförmiger Stossfängerträger mit Lagerung für ein senkrecht zu den Längsholmen verlaufendes Verstärkungselement | |
DE4009401C2 (de) | ||
DE4239460C2 (de) | Stoßverzehrvorrichtung | |
DE3102329A1 (de) | "tuer, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug" | |
DE4413641C1 (de) | Stoßfänger für Kraftfahrzeuge | |
DE102006013554B4 (de) | Als Fahrschemel ausgebildeter Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge | |
DE102004008740A1 (de) | Querträger für Stoßfängersysteme | |
DE2413772A1 (de) | Stossdaempfende stosstange | |
EP0874176A2 (de) | Energieabsorberelement | |
DE19545069B4 (de) | Stoßstange mit Querträger in Halbschalenbauweise | |
DE102018124323A1 (de) | Hydrofoil | |
DE10000747A1 (de) | Stoßstangenanordnung bei einem Kraftfahrzeug | |
DE102006041092A1 (de) | Knautschzone einer Karosserie eines Kraftwagens | |
DE2941879A1 (de) | Stossfaengeraufbau fuer ein kraftfahrzeug | |
DE19731393A1 (de) | Sonnenblende für Fahrzeuge | |
EP1504983A1 (de) | Hilfsrahmen für Fahrzeuge | |
DE10248846A1 (de) | Seitenaufprallschutz | |
DE102010006976A1 (de) | Kraftfahrzeug-Vorderbau | |
DE4209826A1 (de) | Stoßfänger für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen | |
DE102005049149B4 (de) | Vorrichtung zur Aufpralldämpfung | |
DE102009058287A1 (de) | Vorderbau für ein Kraftfahrzeug | |
DE102016125335B3 (de) | Verstärkungsstrebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE10257259B4 (de) | Vorderrahmen für ein Kraftfahrzeug sowie damit hergestellte Aluminiumkarosserie | |
DE2900941A1 (de) | Schutzleiste fuer kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |