DE19712608C2 - Abgasbehandlungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abgasbehandlungsvorrichtung für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasbehandlungsvorrich
tung für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs
1.
Katalysatoren zur Abgasbehandlung werden seit Jahrzehnten von
der Kraftfahrzeugindustrie eingesetzt. Katalysatoren stellen
nach wie vor ein wichtiges Element dar, um die Anforderungen
an Abgasreinigungsanlagen zu erfüllen. Da die bei Abgasen zu
beachtenden Vorschriften zunehmend strenger werden, ist eine
ständige Entwicklung von wirksameren katalytischen
Abgasbehandlungsvorrichtungen erforderlich.
Die Konstrukteure von Kraftfahrzeugen sind bemüht, den mit
katalytischen Konvertern maximal möglichen Abgasreinigungs
wirkungsgrad zu realisieren. Hierzu ist es allgemein üblich
geworden, die Konverter zunehmend dichter am Motor
unterzubringen. Eine solche Anordnung der katalytischen
Konverter dicht am Motor führt zu einem schnellen
"Anspringen" (light off) oder, mit anderen Worten, zu einem
schnellen Beginn des Katalysatorbetriebs direkt nach dem
Anlassen des Motors. Ungünstigerweise sind die Räume in einem
Kraftfahrzeug und im Gebiet des Fußbleches in zunehmendem Ma
ße beengt, insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Vorderradan
trieb und quer eingebautem Motor. Dies bedingt, daß die Kon
strukteure für jede Motor- und jede Kraftfahr
zeugzusammenstellung einen besonderen Katalysator entwickeln
müssen. Dies erfordert zusätzlichen Aufwand und kann zu uner
wünschten Schwierigkeiten führen. Die Erfinder der vorliegen
den Abgasbehandlungsvorrichtung haben jedoch festgestellt,
daß sich eine robuste Abgasbehandlungsvorrichtung entwickeln
läßt, deren Einlaß- und Auslaßstutzen sich unter verschie
denen Winkeln ohne eine Änderung der Form irgendeines der
Bauteile des Behälters, in dem die Abgasbe
handlungsvorrichtung untergebracht ist, ausrichten lassen.
In der US-PS 3 159 239 wird ein Schalldämpfer mit einem drei
teiligen Gehäuse beschrieben, bei dem ein zylinderförmiges
Rohr nach unten abgewinkelte Enden aufweist, an die ein Ein-
und ein Auslaß angeschweißt sind. Obwohl der Winkel der Aus
richtung des Ein- und Auslasses bei der in der US-
PS 3 159 239 gezeigten Konstruktion geändert werden kann, ist
die Konstruktion zum Halten des Ein- und Auslasses am Haupt
teil des Schalldämpfers nicht robust, da der Ein- und Auslaß
nicht - wie bei der vorliegenden Erfindung - mit dem Haupt
teil zusammengesteckt sind. Der Ein- und der Auslaß sind le
diglich auf den Außenbehälter aufgeschoben und mit diesem
verschweißt.
Aus der DE 36 26 729 A1 ist eine Abgasbehandlungsvorrichtung
für Kraftfahrzeuge bekannt, die zwei einander gegenüberlie
gende und miteinander verbundene Schalenelemente aufweist und
einen Einlaßströmungsweg, einen Behandlungsraum mit Keramik
körpern sowie einer Quellmatte und einen Auslaßströmungsweg
ausbildet. In den Einlaßströmungsweg ragt ein Rohrstutzen
bzw. Eingangsrohr hinein. Dieser Rohrstutzen weist auf seinem
den Schalenelementen abgewandten Ende eine Aufweitung in Form
eines hohlen Kugelabschnitts auf. Zum Anschluß an die Abgas
leitung werden deren Enden in den Rohrstutzen bzw. in den
Auslaßströmungsweg eingeschoben, so daß die Enden der Abgas
leitung in Längsrichtung der Abgasbehandlungsvorrichtung ver
laufen müssen. Hierdurch ergeben sich geometrische Zwänge,
die bei einem Einbau in engen Räumen zu Schwierigkeiten füh
ren, so daß eine Vielfalt von geometrisch jeweils angepaßten
Abgasbehandlungsvorrichtungen vorgesehen werden muß.
Demgegenüber liegt die Aufgabe der vorliegenden Erfindung
darin, eine gattungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung so zu
verbessern, daß die Anzahl der geometrisch unterschiedlichen
Ausbildungen reduziert und dabei ein einfacher sicherer An
schluß an die Abgasleitung gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen
Abgasbehandlungsvorrichtung durch die kennzeichnenden Merkma
le des Anspruchs 1 gelöst.
Eine erfindungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung läßt sich
zur Verwendung bei einer Vielfalt von verschiedenen Kraft
fahrzeugen in vielerlei Anordnungen problemlos anpassen. Sie
enthält ein
Kugelgelenk aufweisendes Lager, welches die Befestigung
des Ein- und des Auslaßstutzens an der Abgasbehandlungsvor
richtung unter verschiedenen Winkeln mit einem hohen Maß an
struktureller Integrität ermöglicht. Dies ist wichtig, da
sich die erfindungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung dadurch
mit einem Blechpreßverfahren und einer weniger empfindlichen
Konstruktion herstellen läßt. Es kommt hinzu, daß sich der
Schalldämpfer gemäß der US-PS 3 159 239 nicht durch Pressen
herstellen läßt. Für eine Massenproduktion wäre dies aber
wünschenswert. Der Schalldämpfer gemäß der US-PS 3 159 239
läßt nur eine Kreisform zu, da die Enden der Schalenelemente
nach unten abgebogen bzw. rundgehämmert (swaged) sind. Diese
Bearbeitungsverfahren wären bei einer Vorrichtung mit Flan
schen, wie bei der erfindungsgemäßen Abgasbehand
lungsvorrichtung, nicht möglich.
Gemäß der Erfindung weist eine Abgasbehandlungsvorrichtung
für Kraftfahrzeuge ein oberes Schalenelement mit einem oberen
Einlaß- und einem oberen Auslaßabschnitt und mit einem zwi
schen diesen verlaufenden oberen Zentralkörperabschnitt und
ein unteres Schalenelement mit einem unteren Einlaß- und ei
nem unteren Auslaßabschnitt und mit einem zwischen diesen
verlaufenden unteren Zentralkörperabschnitt auf. Das obere
Schalenelement liegt auf dem unteren Schalenelement auf und
paßt mit diesem zusammen. Zusammen bilden das obere und das
untere Schalenelement einen von dem oberen und dem unteren
Einlaßabschnitt ausgebildeten Einlaßströmungsweg und einen
von dem oberen und dem unteren Auslaßabschnitt gebildeten
Auslaßströmungsweg. Das obere und das untere Schalenelement
bilden auch einen von dem oberen und dem unteren Zentralkör
perabschnitt ausgebildeten Abgasbehandlungsraum. Dieser ver
läuft zwischen dem Einlaß- und dem Auslaßströmungsweg. In ihm
befindet sich ein Abgasbehandlungselement. Das Ab
gasbehandlungselement kann z. B. entweder ein monolithisches
Substrat zur Verwendung als katalytische Abgasbe
handlungsvorrichtung oder alternativ ein Schalldämpfer sein,
der lediglich eine Dämpfung des aus dem Auslaß austretenden
Geräusches bewirkt. Als eine weitere Alternative kann das
Abgasbehandlungselement auch als Träger für pelletierte
katalytische Abgasbehandlungselemente ausgebildet sein.
Ein Einlaßstutzen leitet die Abgase in den Einlaßströmungs
weg, und ein Auslaßstutzen leitet sie vom Auslaßströmungsweg
der vorliegenden Vorrichtung ab. Der Einlaßstutzen ist mit
dem Einlaßströmungsweg über eine integral an das obere und
das untere Schalenelement angeformte, allgemein halbkugelför
mige Muffe verbunden. Ähnlich ist der Auslaßstutzen mit dem
Auslaßströmungsweg über einen Auslaßverbindungsabschnitt ver
bunden, der eine integral an das obere und das untere Scha
lenelement an einer an dem Auslaßströmungsweg anstoßenden
Stelle angeformte, allgemein halbkugelförmige Muffe aufweist.
Ein Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß eine
Abgasbehandlungsvorrichtung, insbesondere von der katalyti
schen Konverterbauart, eine geschweißte Schale mit zwei aus
Blechpreßteilen geformten Hälften einschließlich halbkugel
förmiger Muffen zum Anschließen an Rohrstutzen aufweisen
kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen bei
spielhaft näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 die schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges mit
einer erfindungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung,
Fig. 2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Abgasbe
handlungsvorrichtung, teilweise in Schnittdarstellung,
Fig. 3 eine Aufsicht auf das obere Schalenelement einer er
findungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung,
Fig. 4 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer er
findungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemä
ßen Abgasbehandlungsvorrichtung mit Darstellung eines
Bereiches, in dem Einlaß- und Auslaßstutzen in ver
schiedenen Winkelstellungen ausgerichtet werden kön
nen, und
Fig. 6 eine schematische Darstellung einer Robotervorrichtung
zum Positionieren und Anschweißen des Einlaß- und des
Auslaßstutzens an ihre jeweiligen halbkugelförmigen
Muffen gemäß einer weiteren Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung.
Gemäß Fig. 1 weist ein Kraftfahrzeug eine Auspuffanlage mit
einer in nächster Nähe angeschlossenen (close-coupled) Abgas
behandlungsvorrichtung 10 auf. Die Abgasbehandlungsvorrichtung
10 ist am Auslaßkrümmer 14 montiert, der normalerweise am
(nicht gezeigten) Motor des Fahrzeugs befestigt ist. Die Ab
gasbehandlungsvorrichtung 10 ist weiterhin an die Abgaslei
tung 16 des Fahrzeugs angeschlossen.
Die erfindungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung 10 weist ei
nen allgemein langgestreckten Mittelabschnitt zur Aufnahme
eines Abgasbehandlungselementes 26 auf, wie aus Fig. 4, in
der das Abgasbehandlungselement perspektivisch dargestellt
ist, und durch Vergleich der Fig. 2, 4 und 5 deutlich
wird. Gemäß der Darstellung in Fig. 2 ist die Abgasbehand
lungsvorrichtung 10 zylinderförmig und weist ein oberes Scha
lenelement 12 und ein unteres Schalenelement 18 auf. Das obe
re Schalenelement 12 wird insbesondere in Fig. 3 dargestellt.
Das obere und das untere Schalenelement weisen beide einen
Einlaßabschnitt, einen mittleren Hauptabschnitt und einen
Auslaßabschnitt auf. Bei dem oberen Schalenelement 12 ist der
Einlaßabschnitt mit 12a, der mittlere Hauptabschnitt mit 12b
und der Auslaßabschnitt mit 12c bezeichnet. Gemäß Darstellung
in Fig. 4 weist das untere Schalenelement 18 einen unteren
Einlaßabschnitt 18a, einen unteren mittleren Hauptabschnitt
18b und einen unteren Auslaßabschnitt 18c auf. Die obere und
die untere Schalenelementhälfte bilden zusammen einen
einheitlichen Behälter mit kegelstumpfförmigen Einlaß- und
Auslaßabschnitten und einem zwischen diesen verlaufenden
elliptisch geformten Abgasbehandlungsbereich oder -raum 24.
Gemäß der Darstellung in den Figuren weisen die ke
gelstumpfförmigen Räume, die von dem oberen Einlaßabschnitt
12a und dem unteren Einlaßabschnitt 18a gebildet werden, in
ihren Basisgebieten eine langgestreckte Form auf, deren
Gestaltung der langgestreckten Querschnittsgestaltung des
Abgasbehandlungsraumes 24 entspricht. Wie oben bemerkt wurde,
ist diese langgestreckte Form wichtig, da sie das
Unterbringen einer erfindungsgemäßen Abgasbehand
lungsvorrichtung in Räumen gestattet, in die eine zylinder
förmig gestaltete Abgasbehandlungsvorrichtung mit vergleich
barer Strömungsfläche nicht hineinpassen würde. Die
vorstehend beschriebenen kegelstumpfförmigen Räume weisen im
Bereich ihrer Scheitel allgemein eine Kreisform auf. Dies
gestattet einen einfachen Übergang auf die an den Enden der
zusammengesetzten oberen und unteren Schalenelementhälften
ausgebildeten halbkugelförmigen Muffen.
Eine erfindungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung läßt sich
vorteilhaft durch ein Pressen des oberen Schalenelementes 12
und des unteren Schalenelementes 18 herstellen, so daß sie
jeweils einstückig ausgebildet sind, wobei jedes Schalenele
ment zwei in Längsrichtung verlaufende Flansche aufweist, die
durch Naht-, Punkt- oder Schmelzschweißen oder irgendein an
deres Schweiß- oder Klebeverfahren miteinander verbunden wer
den. Eine Schweißnaht wird bei 42 in Fig. 4 gezeigt.
Schweißpunkte 44 werden in Fig. 5 gezeigt. Das Herstellen der
Schalenelemente 12 und 18 mittels eines Preßvorganges ermög
licht gleichzeitig ein einfaches Herstellen von allgemein
halbkugelförmigen Einlaßmuffen 38 und allgemein halbkugelför
migen Auslaßmuffen 40. Die Einlaßmuffen 38 und die Auslaßmuf
fen 40 bestehen beide aus am oberen und am unteren Schalen
element ausgebildeten Subhalbkugeln. Dies ist von Vorteil, da
die Gegenwart des Schweißflansches 20 ein Drehen der allge
mein halbkugelförmigen Muffen 38 und 40 zu einem schwierigen
Vorhaben machen würde. Das Pressen der Schalenelemente 12 und
18 gestattet jedoch ein einfaches, schnelles und genaues For
men der Muffen und ein wirtschaftliches Herstellen der erfin
dungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung.
Durch die halbkugelförmigen Muffen 38 und 40 wird bei einem
Zusammenbau auf der in Fig. 6 dargestellten Schweißvorrich
tung eine robuste Montageanordnung für den Abgaseinlaßstutzen
28 und den Abgasauslaßstutzen 32 erreicht. Gemäß Darstellung
in den Figuren weist der Einlaßstutzen einen hohlen, kugel
artigen Abschnitt 30 und einen geraden Rohrabschnitt 28 auf.
Der Auslaßstutzen 32 weist analog einen hohlen, kugelartigen
Abschnitt 34 auf.
Da der Einlaßstutzen 28 und der Auslaßstutzen 32 nach der
Verbindung des oberen Schalenelementes 12 und des unteren
Schalenelementes 18 z. B. durch eine Schweißverbindung gegen
diese anliegen können, kann die erfindungsgemäße Abgasbehand
lungsvorrichtung universell für Kraftfahrzeuge eingesetzt
werden. Das obere Schalenelement 12 und das untere Schalen
element 18 können nach ihrem Verschweißen mit einer Vielzahl
von teilweise kugelförmigen schweißbaren Auspuffrohrstutzen
mit verschiedenen Durchmessern versehen werden, was die Wahl
eines Rohres mit geeignetem Durchmesser für eine tele
skopartige Verbindung mit vorhandenen Auspuffrohren eines
Fahrzeugs gestattet. Dabei können die Abgasrohrstutzen 28 und
32 mit der zuvor geschweißten Schalenelementanordnung zusam
mengebaut, in einem geeigneten Winkel angeordnet und dann
mittels eines Schmelzschweißverfahrens an der geeigneten
Stelle angeschweißt werden. Aus Fig. 5 ist ersichtlich, daß
eine Ausrichtung der Rohrstutzen 28 und 32 innerhalb eines
weiten Winkelbereiches möglich ist.
Die endgültige Befestigung des Rohrstutzens an der Schalen
elementanordnung kann z. B. im Schmelzschweißverfahren mit ei
ner Schweißmaschine mit einer mit Inertgas arbeitenden Me
tallpistole (MIG) (vgl. Fig. 6) oder mit einer manuell betä
tigbaren MIG-Pistole oder einem anderen dem Fachmann bekann
ten und durch diese Offenbarung nahegelegten Schweißverfahren
erfolgen.
Die Austauschbarkeit der Abgasrohrstutzen 28 und 32 wird ins
besondere dadurch begünstigt, daß die hohlen, kugelförmigen
Abschnitte jedes Rohrstutzens im wesentlichen gleiche Durch
messer aufweisen, wodurch eine Anlage an den halbkugelför
migen Muffen der Schalenelemente ermöglicht wird. Die Rohr
stutzen können demgegenüber in ihren zylinderförmigen Ab
schnitten unterschiedliche Durchmesser aufweisen.
In Fig. 6 ist ein Schweißroboter zum Positionieren und
Schweißen der Rohrstutzen 28 und 32 dargestellt. Mittels ei
nes Steuergeräts 50 wird der Stutzen 32 in der aus dem in
Fig. 5 gezeigten Bereich ausgewählten Winkelstellung positio
niert. Anschließend wird die MIG-Pistole 54 durch den Roboter
in Betrieb gesetzt, und es erfolgt eine Schmelzschweißung 36,
durch die zwischen dem hohlen kugelförmigen Abschnitt 34 des
Auslaßstutzens 32 und der allgemein halbkugelförmigen Auslaß
muffe 40 eine zuverlässige, gasdichte Verbindung erzeugt
wird. Wie sich aus den Figuren ergibt, kommt jede der all
gemein halbkugelförmigen Einlaß- und Auslaßmuffen an den hoh
len kugelförmigen Abschnitten der Einlaß- und Auslaßstutzen
mindestens bis zum Tangentenpunkt der hohlen kugelförmigen
Abschnitte zur Anlage, was zu einer stärkeren Abstützung der
Einlaß- und Auslaßstutzen als bei der Befestigung gemäß der
US-PS 3 159 239 führt.
Selbstverständlich sind alternative Ausführungsformen der Er
findung denkbar. Z. B. kann die Querschnittsgestaltung des Ab
gasbehandlungselementes und damit die Gestaltung der Schalen
elementanordnung zur Anpassung an die Anforderungen einer be
sonderen Anwendung der vorliegenden Erfindung abgeändert wer
den.
Claims (13)
1. Abgasbehandlungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit
einem oberen Schalenelement (12) mit einem oberen Ein laßabschnitt (12a) und einem oberen Auslaßabschnitt (12c) und mit einem dazwischen verlaufenden oberen zen tralen Hauptabschnitt (12b),
einem unteren Schalenelement (18) mit einem unteren Ein laßabschnitt (18a) und einem unteren Auslaßabschnitt (18c) und mit einem dazwischen verlaufenden unteren zen tralen Hauptabschnitt (18b), wobei der obere Schalenab schnitt (12) auf den unteren Schalenabschnitt (18) auf gesetzt ist und mit diesem zusammenpaßt unter Ausbildung eines durch den oberen Einlaßabschnitt (12a) und den un teren Einlaßabschnitt (18a) ausgebildeten Einlaßströ mungsweges, eines durch den oberen Auslaßabschnitt (12c) und den unteren Auslaßabschnitt (18c) ausgebildeten Aus laßströmungsweges und eines durch den oberen zentralen Hauptabschnitt (12b) und den unteren zentralen Hauptab schnitt (18b) ausgebildeten und zwischen dem Einlaßströ mungsweg und dem Auslaßströmungsweg verlaufenden Behand lungsraumes (24),
einem in dem Behandlungsraum (24) aufgenommenen Abgas behandlungselement (26) und mit
einem Rohrstutzen mit einem hohlen Kugelabschnitt,
dadurch gekennzeichnet, daß
sowohl ein Einlaßstutzen (28) zum Einleiten des Abgases in den Einlaßströmungsweg als auch ein Auslaßstutzen (32) zum Ableiten des Abgases aus dem Auslaßströmungsweg vorgesehen und der Einlaß- und/oder der Auslaßstutzen (28, 32) als besagter Rohrstutzen ausgebildet ist, daß ferner
ein Einlaßverbindungsabschnitt zum Verbinden des Ein laßstutzens (28) mit dem Einlaßströmungsweg und ein Aus laßverbindungsabschnitt zum Verbinden des Auslaßstutzens (32) mit dem Auslaßströmungsweg vorgesehen sind, wobei
der Einlaß- und/oder Auslaßverbindungsabschnitt eine im wesentlichen halbkugelförmige Muffe (38, 40) aufweist, die mit den Endabschnitten des oberen Schalenelementes (12) und des unteren Schalenelementes (18) an einer min destens an den Einlaßströmungsweg oder den Auslaßströ mungsweg anstoßenden Stelle integral ausgebildet ist und mit dem hohlen Kugelabschnitt (30, 34) des Einlaß- bzw. des Auslaßstutzens (28, 32) zur Ausbildung eines Kugel gelenks zusammenwirkt.
einem oberen Schalenelement (12) mit einem oberen Ein laßabschnitt (12a) und einem oberen Auslaßabschnitt (12c) und mit einem dazwischen verlaufenden oberen zen tralen Hauptabschnitt (12b),
einem unteren Schalenelement (18) mit einem unteren Ein laßabschnitt (18a) und einem unteren Auslaßabschnitt (18c) und mit einem dazwischen verlaufenden unteren zen tralen Hauptabschnitt (18b), wobei der obere Schalenab schnitt (12) auf den unteren Schalenabschnitt (18) auf gesetzt ist und mit diesem zusammenpaßt unter Ausbildung eines durch den oberen Einlaßabschnitt (12a) und den un teren Einlaßabschnitt (18a) ausgebildeten Einlaßströ mungsweges, eines durch den oberen Auslaßabschnitt (12c) und den unteren Auslaßabschnitt (18c) ausgebildeten Aus laßströmungsweges und eines durch den oberen zentralen Hauptabschnitt (12b) und den unteren zentralen Hauptab schnitt (18b) ausgebildeten und zwischen dem Einlaßströ mungsweg und dem Auslaßströmungsweg verlaufenden Behand lungsraumes (24),
einem in dem Behandlungsraum (24) aufgenommenen Abgas behandlungselement (26) und mit
einem Rohrstutzen mit einem hohlen Kugelabschnitt,
dadurch gekennzeichnet, daß
sowohl ein Einlaßstutzen (28) zum Einleiten des Abgases in den Einlaßströmungsweg als auch ein Auslaßstutzen (32) zum Ableiten des Abgases aus dem Auslaßströmungsweg vorgesehen und der Einlaß- und/oder der Auslaßstutzen (28, 32) als besagter Rohrstutzen ausgebildet ist, daß ferner
ein Einlaßverbindungsabschnitt zum Verbinden des Ein laßstutzens (28) mit dem Einlaßströmungsweg und ein Aus laßverbindungsabschnitt zum Verbinden des Auslaßstutzens (32) mit dem Auslaßströmungsweg vorgesehen sind, wobei
der Einlaß- und/oder Auslaßverbindungsabschnitt eine im wesentlichen halbkugelförmige Muffe (38, 40) aufweist, die mit den Endabschnitten des oberen Schalenelementes (12) und des unteren Schalenelementes (18) an einer min destens an den Einlaßströmungsweg oder den Auslaßströ mungsweg anstoßenden Stelle integral ausgebildet ist und mit dem hohlen Kugelabschnitt (30, 34) des Einlaß- bzw. des Auslaßstutzens (28, 32) zur Ausbildung eines Kugel gelenks zusammenwirkt.
2. Abgasbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das obere Schalenelement (12) und das
untere Schalenelement (18) einstückig (unitary) ausgebil
det sind und jedes Schalenelement zwei in Längsrichtung
verlaufende Flansche (22) aufweist, die miteinander ver
bunden sind.
3. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung
verlaufenden Flansche (22) mittels einer stetig verlau
fenden Schweißnaht (42) zusammengeschweißt sind.
4. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung
verlaufenden Flansche (22) mittels einer Vielzahl von
Schweißpunkten (44) zusammengeschweißt sind.
5. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Schalenele
ment (12) und das untere Schalenelement (18) jeweils eine
in ihrem Einlaßabschnitt ausgebildete Hälfte einer halb
kugelförmigen Muffe (38) aufweisen und eine Hälfte einer
halbkugelförmigen Muffe (40) in ihrem Auslaßabschnitt
ausgebildet ist.
6. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaß- und der
Auslaßströmungsweg jeweils einen kegelstumpfförmigen Raum
mit einem Basisgebiet, das an den Behandlungsraum (24)
anstößt, aufweisen, und daß ein Scheitelgebiet jedes ke
gelstumpfförmigen Raumes an eine der halbkugelförmigen
Muffen (38, 40) anstößt.
7. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die kegelstumpfförmi
gen Räume in ihren Basisgebieten eine langgestreckte Form
aufweisen, die einer langgestreckten Form im Behand
lungsraum (24) entspricht, und daß die kegelstumpfförmi
gen Räume in ihren Scheitelgebieten eine Kreisform
aufweisen, die der Kreisform bei jeder der halbkugelför
migen Muffen entspricht.
8. Abgasbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeich
net durch ein im Behandlungsraum (24) angeordnetes kata
lytisches Konverterelement (236).
9. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 8, gekennzeichnet durch einen im Behandlungsraum (26)
angeordneten Abgasschalldämpfer.
10. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das obere und das un
tere Schalenelement (12, 18) Preßteile sind und der Ein
laß- und der Auslaßstutzen (28, 32) an die Muffe (38,
40) in ausgewählten Winkelstellungen angeschweißt sind.
11. Abgasbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Preßteile Metallpreßteile sind.
12. Abgasbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaß- und der Auslaß
stutzen (28, 32) mittels eines Schweißroboters positio
niert und angeschweißt sind.
13. Abgasbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle Kugelab
schnitt (30, 34) des Einlaß- und des Auslaßstutzens (28,
32) zum Ermöglichen der Anlage an den halbkugelförmigen
Muffen (38, 40) der Schale im wesentlichen den gleichen
Durchmesser aufweist, wobei an den Kugelabschnitten (30,
34) befestigte Abgasrohrabschnitte verschiedene Rohr
durchmesser aufweisen und damit die Anlage des Einlaß-
und des Auslaßstutzens (28, 32) an einer Abgasleitung
mit mehr als einem Durchmesser zulassen.
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