CN110080869A - 排气入口管及其箱体式排气后处理装置 - Google Patents

排气入口管及其箱体式排气后处理装置 Download PDF

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Abstract

一种排气入口管及其箱体式排气后处理装置，其包括第一壳体部、与所述第一壳体部相配合的第二壳体部以及入口管；所述第一壳体部包括末端部以及自所述末端部延伸出来的弧形部，所述末端部呈圆弧状以形成进气管道的一部分，所述末端部设有第一边缘，所述弧形部设有出口端面，所述出口端面位于所述第一边缘的内侧；所述第二壳体部设有与所述第一边缘相接合的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘焊接在一起共同形成所述进气管道，所述入口管至少部分插入所述进气管道中，并与所述进气管道固定在一起。如此设置，充分利用了弧形部的截面积进行排气分布，减小了排气入口管及其箱体式排气后处理装置的长度。

Description

排气入口管及其箱体式排气后处理装置
技术领域
本发明涉及一种排气入口管及其箱体式排气后处理装置，属于发动机排气后处理技术领域。
背景技术
箱体式排气后处理装置作为一种典型形状已经被应用在满足更高排放法规的卡车上。箱体式排气后处理装置的进气管组件具有不同的布置位置。现有设计中设置在壳体侧面的进气管组件往往长度较大，会占用较大的空间。
研究表明排气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)管路中氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。如果氨气(NH3)分布不均匀会导致氮氧化合物(NOx)转化效率过低，如果为了满足排放性能而增加尿素喷射量则易造成氨泄漏污染。同时尿素液滴在接触到温度较低的壁面时容易沉积，形成结晶严重时会堵塞排气管、导致发动机动力性能下降。提高氨气分子的混合均匀性可以有效提高尿素利用率，降低尿素喷射量从而降低尿素结晶的风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种长度较小的排气入口管及其箱体式排气后处理装置。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种排气入口管，其包括第一壳体部、与所述第一壳体部相配合的第二壳体部以及入口管；所述第一壳体部包括末端部以及自所述末端部延伸出来的弧形部，所述末端部呈圆弧状以形成进气管道的一部分，所述末端部设有第一边缘，所述弧形部设有出口端面；所述第二壳体部设有与所述第一边缘相接合的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘焊接在一起共同形成所述进气管道，所述入口管至少部分插入所述进气管道中，并与所述进气管道固定在一起；所述入口管设有入口截面，所述出口端面至少部分凸入所述入口截面的区域中。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一边缘与所述第二边缘的接缝大致呈L形。
本发明还涉及一种箱体式排气后处理装置，其包括位于侧面的壳体、位于端部的端盖、延伸出所述壳体的排气入口管以及与所述排气入口管相配合的载体组件，所述排气入口管为前述的排气入口管，所述端盖覆盖在所述排气入口管的侧面，所述载体组件至少部分凸入所述入口截面的区域中。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述箱体式排气后处理装置还包括排气出口管，其中所述排气出口管穿过所述端盖。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述排气出口管垂直于所述排气入口管。
相较于现有技术，本发明通过设置通过接合组装在一起的第一壳体部以及第二壳体部，充分利用了弧形部的截面积进行排气分布，减小了排气入口管及其箱体式排气后处理装置的长度。
附图说明
图1是本发明箱体式排气后处理装置的端面示意图。
图2是图1的部分分解图。
图3是图2进一步的立体分解图。
图4是图1中排气入口管的立体示意图。
图5是图4的主视图。
图6是图4的俯视图。
图7是图4的立体分解图。
具体实施方式
请参图1至图7所示，本发明揭示了一种箱体式排气后处理装置100，其包括位于侧面的壳体1、位于端部的端盖2、延伸出所述壳体1的排气入口管3、穿过所述端盖的排气出口管4以及与所述排气入口管3相配合的载体组件5。
本发明的排气入口管3是一种扁平式的设计，以降低整个箱体式排气后处理装置100的长度，因此能够更好的适应严格的安装空间。
所述排气入口管3包括第一壳体部31、与所述第一壳体部31相配合的第二壳体部32以及连接所述第一壳体部31与第二壳体部32的入口管33。
所述第一壳体部31包括末端部311以及自所述末端部311延伸出来的弧形部312。在本发明图示的实施方式中，所述末端部311呈圆弧状。所述末端部311形成进气管道的一部分。所述末端部311设有第一边缘313。所述弧形部312设有用以安装传感器的传感器座314。所述弧形部312设有出口端面315，所述出口端面315位于所述第一边缘313的内侧，即从图5所示的位置观察，所述出口端面315低于所述第一边缘313。
所述第二壳体部32设有与所述第一边缘313相接合的第二边缘321。所述第一边缘313与所述第二边缘321的接缝大致呈L形。在本发明图示的实施方式中，所述第一边缘313与所述第二边缘321焊接在一起共同形成进气管道。所述入口管33设有入口截面M，所述载体组件5至少部分凸入所述入口截面M的区域中。同时，所述出口端面315也至少部分凸入所述入口截面M的区域中。如此设置，能够降低排气后处理装置100的长度。所述入口管33至少部分插入所述进气管道中，并与所述进气管道固定在一起。
所述端盖2覆盖在所述排气入口管3的侧面。所述排气出口管4垂直于所述排气入口管3。
需要说明的是，以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础。尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种排气入口管，其特征在于：所述排气入口管包括第一壳体部、与所述第一壳体部相配合的第二壳体部以及入口管；所述第一壳体部包括末端部以及自所述末端部延伸出来的弧形部，所述末端部呈圆弧状以形成进气管道的一部分，所述末端部设有第一边缘，所述弧形部设有出口端面；所述第二壳体部设有与所述第一边缘相接合的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘焊接在一起共同形成所述进气管道，所述入口管至少部分插入所述进气管道中，并与所述进气管道固定在一起；所述入口管设有入口截面，所述出口端面至少部分凸入所述入口截面的区域中。
2.如权利要求1所述的排气入口管，其特征在于：所述第一边缘与所述第二边缘的接缝大致呈L形。
3.一种箱体式排气后处理装置，其包括位于侧面的壳体、位于端部的端盖、延伸出所述壳体的排气入口管以及与所述排气入口管相配合的载体组件，其特征在于：所述排气入口管为权利要求1或2所述的排气入口管，所述端盖覆盖在所述排气入口管的侧面，所述载体组件至少部分凸入所述入口截面的区域中。
4.如权利要求3所述的箱体式排气后处理装置，其特征在于：所述箱体式排气后处理装置还包括排气出口管，其中所述排气出口管穿过所述端盖。
5.如权利要求4所述的箱体式排气后处理装置，其特征在于：所述排气出口管垂直于所述排气入口管。
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