DE19711209A1 - Vorrichtung zur Steuerung eines Luftstroms, insbesondere für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Steuerung eines Luftstroms, insbesondere für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage von KraftfahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung
eines Luftstroms durch eine Luftdurchlaßöffnung, ins
besondere für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage von
Kraftfahrzeugen.
Bei derartigen Anlagen ist es notwendig, mindestens
eine Steuervorrichtung zur Steuerung eines Luftstroms
durch eine Luftdurchlaßöffnung vorzusehen. Bei diesem
Luftstrom kann es sich je nach Fall um Kaltluft,
Warmluft oder klimatisierte Luft handeln. Die Luft
durchlaßöffnung kann insbesondere durch einen Kanal,
eine Luftauslaßdüse usw. begrenzt werden.
Die Vorrichtungen zur Steuerung eines Luftstroms be
stehen im allgemeinen aus schwenkbaren Klappen, ins
besondere in der Ausführung als Pendel- oder Stell
klappen, die entweder von Hand oder über ein
Antriebsorgan drehend verstellt werden können. Der
Hauptnachteil dieser Klappenvorrichtungen besteht
darin, daß sie einen großen Bewegungsraum erfordern,
wodurch sich der Bauraumbedarf der Heizungs- und/oder
Klimaanlage entsprechend vergrößert. Darüber hinaus
erzeugen sie einen erheblichen Luftwiderstand, was
den Einsatz leistungsstarker Antriebsorgane erforder
lich macht.
Im übrigen ist es, insbesondere aus der FR-A-2 580 791,
bekannt, eine Steuervorrichtung in der Ausfüh
rung mit einem auch als Jalousie oder Vorhang be
zeichneten Band zu verwenden, das auf zwei zueinander
beabstandeten Rollen aufgewickelt ist, wobei dieses
Band quer zur Luftdurchlaßöffnung angeordnet werden
kann und offene und geschlossene Bereiche enthält, um
den Luftstrom wahlweise in Abhängigkeit von der Posi
tion des Bands zu steuern.
Dabei kann dieses Band in der einen oder der anderen
Richtung durch Aufwicklung auf einer der beiden Rol
len und gleichzeitige Abwicklung von der jeweils an
deren Rolle bewegt werden, um verschiedene Einstell
möglichkeiten für den Luftstrom bereitzustellen.
Diese bekannte Vorrichtung, die auch als "Bandver
schluß" bezeichnet werden kann, hat jedoch den Nach
teil, daß sie einen komplizierten Aufbau aufweist und
besondere Anordnungen des Gehäuses der Anlage erfor
dert, damit sie in diesem Gehäuse eingebaut werden
kann. Die Anlage muß demzufolge ein Gehäuse mit kom
pliziertem Aufbau besitzen. Darüber hinaus ist fest
zustellen, daß diese bekannten Bandvorrichtungen je
weils für einen ganz bestimmten Anlagengehäusetyp
vorgesehen sind.
Außerdem sind für den Einbau einer derartigen Vor
richtung langwierige und kostenaufwendige Arbeiten
erforderlich.
Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde,
die vorgenannten Nachteile zu beseitigen.
Dazu schlägt sie eine Vorrichtung in der vorstehend
beschriebenen Ausführung als "Bandverschluß" vor, die
in Form einer unabhängigen Einheit mit einem Tragge
stell ausgeführt ist, auf dem die beiden Rollen um
parallele Achse drehend gelagert sind, wobei dieses
Traggestell ein Fenster bildet, das zwischen den bei
den Rollen angeordnet ist und an dem das Band geführt
wird.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist daher in Form
einer auch als "Kassette" bezeichneten Einheit ausge
führt, die sich einfach in einer Heizungs- und/oder
Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs einbauen läßt. Dazu
muß das Anlagengehäuse nur eine im voraus vorgesehene
Aufnahme für das Einsetzen in einer Position enthal
ten, in der das Fenster quer zur betreffenden Luft
durchlaßöffnung angeordnet ist.
Die Montage der Einheit kann ohne besonderes Werkzeug
ausgeführt werden, und die gleiche Einheit kann zur
Ausrüstung verschiedener Anlagengehäuse vorgesehen
sein, wodurch eine Standardisierung ermöglicht wird.
Die Einheit stellt daher ein völlig unabhängiges Bau
teil der Anlage dar, das allein die Funktion der
Luftstromsteuerung ausüben kann, indem es die Luft
durchlaßöffnung, mit der es verbunden ist, unter kon
trollierten Bedingungen öffnet oder schließt.
Das Traggestell umfaßt vorteilhafterweise zwei gegen
überliegende Seitenteile, in denen die Rollen um pa
rallele Achsen drehend gelagert sind, sowie zwei
Querstreben, die die beiden Seitenteile verbinden, so
daß das Fenster zwischen den beiden Seitenteilen und
den beiden Querstreben ausgebildet ist.
Vorteilhafterweise umfaßt die Vorrichtung außerdem
einen Druckrahmen, der am Traggestell gegenüber dem
Fenster befestigt werden kann, um das Band am Fenster
zu führen und zu halten.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung umfaßt die
Vorrichtung zwei Gegenplatten, vorzugsweise mit ge
krümmter Form, die am Traggestell angebracht werden
und das Band jeweils an einer der beiden Rollen an
drücken können, um die Aufwicklung und die Abwicklung
des Bands ohne Verformung zu ermöglichen.
Nach einem anderen vorteilhaften Merkmal umfaßt die
Vorrichtung außerdem eine Umkehrantriebsvorrichtung,
um die beiden Rollen im Gleichlauf in einer oder der
anderen Drehrichtung anzutreiben.
Dabei kann es sich beispielsweise um eine Synchroni
sierwelle mit Zahnungen handeln, die mit Zahnungen
zusammenwirken können, die jeweils an den Enden der
beiden Rollen angebracht sind.
Dieser Umkehrantriebsmechanismus ist vorteilhafter
weise in einem Kasten gelagert, der entlang dem Trag
gestell angeordnet ist, um seinen Schutz zu gewähr
leisten.
Dieser Kasten umfaßt vorteilhafterweise einen Boden,
durch den die Achsen der Rollen hindurchgehen, eine
an den Boden angesetzte Seitenwand und einen Schutz
deckel, der beispielsweise mittels Aufklemmen auf
dieser Seitenwand befestigt ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
enthält die Vorrichtung außerdem einen fest mit dem
Traggestell verbundenen Getriebemotor, der eine An
triebswelle umfaßt, die mit einer der Rollen verbun
den werden kann.
Dabei kann der Getriebemotor an Vorsprüngen des Trag
gestells befestigt werden. Die Antriebswelle des Ge
triebemotors ist vorteilhafterweise eine Kerbzahnwel
le, die axial in eine formschlüssige Kerbzahnbohrung
eingesetzt werden kann, die an einem der Enden einer
der Rollen vorgesehen ist.
In der nachstehenden, nur als Beispiel angeführten
Beschreibung wird auf die beigefügten Zeichnungen Be
zug genommen. Darin zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische
Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Vorrich
tung von Fig. 1 in eingebautem Zustand;
Fig. 3 eine schematische Schnittansicht eines mit
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung versehenen Luft
durchlasses; und
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht zur schemati
schen Darstellung eines Fensters der Vorrichtung ge
genüber dem entsprechenden Band.
Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung ist in Form
einer als Kassette ausgebildeten unabhängigen Einheit
10 ausgeführt, die ein Traggestell 12 umfaßt, an dem
zwei Rollen 14 und 16 drehend um parallel zueinander
angeordnete Achsen A-A und B-B gelagert sind. Das
vorteilhafterweise aus Kunststoff ausgeführt Tragge
stell 12 umfaßt zwei gegenüberliegende Seitenteile 18
und 20 mit länglicher Gestalt, die sich parallel zu
einander erstrecken. Die Achsen der Rollen 14 und 16
gehen jeweils durch die Seitenteile 18 und 20 an ih
ren Enden hindurch. Dabei sind die jeweiligen Achsen
der Rollen 14 und 16 im einzelnen durch Bohrungen 22,
24 des Seitenteils 18 geführt.
Die Seitenteile 18 und 20 sind durch zwei Querstreben
26 und 28 verbunden, die parallel zueinander und in
der Nähe der Rollen 14 bzw. 16 angeordnet sind. Die
Querstreben 26 und 28 begrenzen zusammen mit den Sei
tenteilen 18 und 20 eine Öffnung mit allgemein recht
eckiger Form, in der ein Fenster 30 ausgebildet ist,
das zwei Längsstege 32, die sich jeweils entlang den
beiden Seitenteilen 18 und 20 erstrecken (und von de
nen in Fig. 1 nur einer zu erkennen ist), einen
mittleren Längssteg 34 und zwei Querstege 36 umfassen
(von denen in Fig. 1 nur einer zu erkennen ist), die
entlang den Querstreben 26 bzw. 28 angeordnet sind.
Außerdem umfaßt die Vorrichtung ein Band 38 in Form
einer biegsamen rechteckigen Bahn, die eine Jalousie
oder einen Vorhang bildet und offene und geschlossene
Bereiche enthält, wie dies weiter unten noch näher
dargelegt wird. Dieses Band besitzt eine Breite ent
sprechend dem durch die Seitenteile 18 und 20 be
grenzten Zwischenraum und kann mit seinen Enden in
geeignete Längsschlitze 40, 42 eingreifen, die in die
Rollen 14 und 16 eingearbeitet sind. Dadurch kann
sich das Band entlang dem Fenster 30 in einer oder
der anderen Richtung bewegen, wobei es auf eine der
beiden Rollen aufgewickelt und von der jeweils ande
ren Rolle abgewickelt wird, und umgekehrt.
Darüber hinaus umfaßt die Vorrichtung einen Druckrah
men 44, der am Traggestell 12 gegenüber dem Fenster
30 befestigt werden kann. Dieser Druckrahmen enthält
zwei Abschlußlängsstege 46, einen mittleren Längssteg
48 und zwei Querstege 50. Dadurch entspricht die Ge
staltung des Druckrahmens derjenigen des Fensters 30.
Die Aufgabe dieses Druckrahmens besteht darin, das
Band am Fenster 30 anzudrücken und zu halten und sei
ne Ausweichbewegung unter der Einwirkung des durch
das Fenster 20 strömenden Luftstroms zu verhindern.
Die mittleren Längsstege 34 und 48, die zum Fenster
30 bzw. zum Druckrahmen 44 gehören, bilden einen Mit
telsteg, der zu einem besseren Halt des Bands im Mit
telteil des Fensters 30 beiträgt.
Die Vorrichtung umfaßt desweiteren zwei Gegenplatten
52, 54 mit gekrümmter Form, die am Traggestell 12 an
gebracht werden können, um das Band an den Rollen 14
bzw. 16 anzudrücken und so ein verformungsfreies Auf-
und Abwickeln des Bands zu ermöglichen.
Diese Gegenplatten 52 und 54 werden durch zugehörige
Deckel 56, 58 mit U-förmigem Querschnitt gehalten,
die an den beiden Enden des Traggestells 12 aufzu
stecken sind.
Die Achsen A-A bzw. B-B der beiden Rollen werden im
Gleichlauf durch einen Umkehrantriebsmechanismus an
getrieben, der eine Synchronisierwelle 60 mit kreuz
förmigem Querschnitt umfaßt. Diese Synchronisierwelle
trägt an einem Ende eine Zahnung 62, die mit einer
fest mit der Achse A-A verbundenen Zahnung 64 zusam
menwirken kann, und an ihrem anderen Ende eine Zah
nung 66, die mit einer fest mit der Achse B-B verbun
denen Zahnung 68 zusammenwirken kann. Der
Umkehrantriebsmechanismus ist in einem Kasten 70 ge
lagert, der entlang dem Traggestell 12 angeordnet
ist. Dieser Kasten umfaßt einen Boden, der hier durch
das Seitenteil 18 gebildet wird, durch das die Achsen
der Rollen hindurchgehen, sowie eine Seitenwand 72,
die senkrecht am Boden angebracht und an den Bodenum
riß angepaßt ist. Außerdem umfaßt dieser Kasten einen
Schutzdeckel 74, der durch Aufklemmansätze 76 an der
Seitenwand 72 befestigt ist. Der Deckel 74 enthält an
seiner Innenseite drei Lagerhälften 78 für den Durch
gang und die Führung der Synchronisierwelle 60. Diese
drei auch als "Gegenlager" bezeichneten Lagerhälften
können mit am Seitenteil 18 angebrachten Lagerhälften
79 zusammenwirken, um zylindrische Auflageflächen der
Antriebswelle aufzunehmen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt außerdem ei
nen Getriebemotor 80, der fest mit dem Traggestell 12
verbunden werden kann. Dieser Getriebemotor enthält
eine Antriebswelle 82 in der Ausführung als Kerbzahn
welle, die axial in eine formschlüssige Kerbzahnboh
rung 84 eingesetzt werden kann, die in eines der En
den der Welle B-B eingearbeitet ist. Der
Getriebemotor 80 umfaßt ein Gehäuse 86, das anhand
von (nicht dargestellten) Schrauben oder ähnlichen
Elementen an zwei Vorsprüngen 88, 90 des Traggestells
befestigt werden kann. Im dargestellten Beispiel sind
die beiden Vorsprünge 88 und 90 außen an der Wand 72
des Kastens 70 ausgebildet. Der Getriebemotor über
deckt teilweise den Schutzdeckel 74, der eine Bohrung
91 enthält (Fig. 1), um den Durchgang der Kerbzahn
welle 82 zu ermöglichen.
Die verschiedenen Bestandteile der Vorrichtung können
zusammengebaut werden, um die montierte Einheit zu
bilden, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist. Diese
Einheit bildet ein unabhängiges Teil, das sich ein
fach in das Gehäuse einer Heizungs- und/oder Klimaan
lage eines Kraftfahrzeugs einbauen läßt.
Es wird nun auf Fig. 3 Bezug genommen, in der ein
Luftdurchlaß 92, im dargestellten Beispiel ein Kanal,
veranschaulicht ist, der eine Queröffnung 94 be
grenzt, vor der die Einheit 10 von Fig. 2 quer ein
gesetzt ist. Diese Einheit ist so angeordnet, daß
sich ihr Fenster 30 gegenüber der Öffnung des Kanals
befindet, die eine allgemein rechteckige Form auf
weist.
Die Vorrichtung der Fig. 1 und 2 ist vor allem zur
Steuerung eines Luftstroms durch eine einzige Luft
durchlaßöffnung bestimmt, die einen rechteckigen
Querschnitt mit Abmessungen aufweist, die denen des
Fensters entsprechen. Der mittlere Längssteg 34 des
Fensters 30 sowie der entsprechende mittlere Längs
steg 48 des Druckrahmens 44 können vorgesehen sein,
um zu einem besseren Halt des Bands beizutragen, auch
wenn nur eine einzige Luftdurchlaßöffnung zu steuern
ist.
Es wird nun auf Fig. 4 Bezug genommen, die das Band
38 in abgewickeltem Zustand gegenüber dem entspre
chenden Fenster 30 zeigt. Im dargestellten Beispiel
enthält das Band 38 einen offenen Bereich 96 mit
rechteckiger Form, der durch zwei geschlossene Berei
che 98 und 100 eingefaßt ist, die bis zu den beiden
Enden 102, 104 des Bands 38 verlängert werden. Da
durch kann das Fenster 30 und demzufolge auch die
Öffnung 94 des Kanals 92 (Fig. 3) in Abhängigkeit
von der jeweiligen Position des Bands 38 vollständig
geöffnet, vollständig geschlossen oder teilweise ge
öffnet werden.
Die Erfindung ist natürlich nicht auf die vorstehend
als Beispiel beschriebene Ausführungsform beschränkt.
Es ist möglich, andere Varianten hinsichtlich des
Aufbaus des Traggestells sowie der Bandantriebsmittel
in Betracht zu ziehen.
Außerdem kann die Vorrichtung zur Steuerung eines
oder mehrerer Luftströme durch eine oder mehrere
Luftdurchlaßöffnungen verwendet werden, wobei ent
sprechend ausgewählte offene und geschlossene Berei
che vorzusehen sind.
In einem solchen Fall kann das Fenster in mehrere
Öffnungen mit ausgewählten Formen unterteilt werden,
die für die Anordnung gegenüber den zu steuernden
Luftdurchlaßöffnungen bestimmt sind.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich insbe
sondere für die Ausrüstung von Personenkraftwagen mit
oder ohne Klimaanlage.
Claims (10)
1. Vorrichtung zur Steuerung eines Luftstroms durch
eine Luftdurchlaßöffnung, insbesondere für eine Hei
zungs- und/oder Klimaanlage von Kraftfahrzeugen, die
ein auf zwei zueinander beabstandeten Rollen (14, 16)
aufgewickeltes Band (38) umfaßt, das quer zur Durch
laßöffnung (94) angeordnet werden kann und offene
(96) und geschlossene (98, 100) Bereiche enthält, um
den Luftstrom wahlweise in Abhängigkeit von der Posi
tion des Bands zu steuern,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Vorrichtung in Form einer unabhängigen Einheit (10)
mit einem Traggestell (12) ausgeführt ist, auf dem
die beiden Rollen (14, 16) um parallele Achse (A-A,
B-B) drehend gelagert sind, wobei dieses Traggestell
ein Fenster (30) bildet, das zwischen den beiden Rol
len (14, 16) angeordnet ist und an dem das Band (38)
geführt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Traggestell (12)
zwei gegenüberliegende Seitenteile (18, 20) umfaßt,
in denen die Rollen (14, 16) um parallele Achsen (A-
A, B-B) drehend gelagert sind, sowie zwei Querstreben
(26, 28), die die beiden Seitenteile (18, 20) verbin
den, so daß das Fenster (30) zwischen den beiden Sei
tenteilen und den beiden Querstreben ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, da
durch gekennzeichnet, daß sie ei
nen einen Druckrahmen (44) umfaßt, der am Traggestell
(12) gegenüber dem Fenster (30) befestigt werden
kann, um das Band (38) am Fenster (30) zu führen und
zu halten.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß sie
zwei Gegenplatten (52, 54), vorzugsweise mit gekrümm
ter Form, umfaßt, die am Traggestell (12) angebracht
werden und das Band (38) jeweils an einer der beiden
Rollen (14, 16) andrücken können, um die Aufwicklung
und die Abwicklung des Bands (38) ohne Verformung zu
ermöglichen.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß sie ei
nen Umkehrantriebsmechanismus (60-68) umfaßt, um die
beiden Rollen (14, 16) im Gleichlauf in einer oder
der anderen Drehrichtung anzutreiben.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Umkehrantriebsme
chanismus eine Synchronisierwelle (60) mit Zahnungen
(62, 66) umfaßt, die mit Zahnungen (64, 68) zusammen
wirken können, die jeweils an den Enden der beiden
Rollen (14, 16) angebracht sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß der Um
kehrantriebsmechanismus (60-68) in einem Kasten (70)
gelagert ist, der entlang dem Traggestell (12) ange
ordnet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Kasten (70) einen
Boden (18), durch den die Achsen der Rollen (14, 16)
hindurchgehen, eine an den Boden angesetzte Seiten
wand (72) und einen Schutzdeckel (74) umfaßt, der
beispielsweise mittels Aufklemmen auf dieser Seiten
wand befestigt ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß sie au
ßerdem einen fest mit dem Traggestell (12) verbunde
nen Getriebemotor (80) enthält, der eine Antriebswel
le (82) umfaßt, die mit einer (16) der Rollen
verbunden werden kann.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Getriebemotor (80)
an Vorsprüngen (88, 90) des Traggestells (12) befe
stigt werden kann und daß die Antriebswelle (82) des
Getriebemotors eine Kerbzahnwelle ist, die axial in
eine formschlüssige Kerbzahnbohrung (84) eingesetzt
werden kann, die an einem der Enden einer der Rollen
vorgesehen ist.
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