DE19653452A1 - Gebremster Schlitten, am Fahrzeugsitz integriert - Google Patents

Gebremster Schlitten, am Fahrzeugsitz integriert

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DE19653452A1
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conical
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DE1996153452
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Inventor
Richard Lang
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf einen unter oder am Fahrzeugsitz integrierten Schlitten, der bei einem Zusammenstoß oder Auffahrunfall eine gewollte Weg­ strecke zurücklegt und mittels einem oder mehreren Stoßdämpfern und/oder durch vorgeformte Blechteile oder sonstige Teile progressiv gebremst wird.
Stand der Technik
Heute werden alle Fahrzeugsitzgestelle mit der Fahr­ zeugbodengruppe starr verbunden.
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen unter oder neben dem Fahrer­ sitz oder in den Verstellschienen integrierten Schlitten, der bei einem Frontalunfall oder Auffahrunfall eine ge­ wollte Wegstrecke zurücklegt und mittels einem oder mehreren Stoßdämpfern und/oder durch vorgeformte Blech­ teile, Rohre, Zangen oder Muffen progressiv gebremst wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde
  • a) den bis heute starren Sitz und somit die angegur­ teten Insassen abzufedern und
  • b) ein Schleudertrauma bzw. den Peitschenknalleffekt bei den Fahrzeuginsassen zu verhindern.
Diese Aufgaben werden durch die kennzeichnenden Merk­ male des Anspruches 1 gelöst.
Ablauf
Bei einem Unfall wird an einem Fahrzeug beim jetzigen Stand der Technik die sogenannte Knautschzone verformt und dadurch ein Teil der Kräfte eliminiert.
Die abrupte Abbremsung der Masse und somit auch die der Fahrzeuginsassen und der dadurch entstehende Peitschenknalleffekt können nur dadurch wesentlich ge­ mildert werden, daß der Fahrzeugsitz eine abgefederte gedämpfte Bewegung nach vorn macht, nicht zurückfedert, also nach dem Aufprall am Ende des Schlittenweges fest­ steht.
Die Vorteile einer im Sitz integrierten "Knautschzone" liegen auf der Hand.
Dies gilt analog auch für rückwärtige Auffahrunfälle durch Umkehrung des Systems und dessen Kombination mit dem vorderen System.
Dieses System ist nur anwendbar bei Komplettsitzen mit integrierten Automatikgurten.

Claims (6)

1. Einen unter dem Fahrersitz oder in oder neben dem Rahmen oder auf der Bodengruppe oder in den Ver­ stellschienen integrierten Schlitten, der bei einem Frontal- oder Auffahrunfall innerhalb einer festgelegten Wegstrecke progressiv gebremst und in der Endstellung durch festen Sitz gehalten wird.
2. Dadurch gekennzeichnet, daß die progressive Ab­ bremsung des Schlittens durch einen oder mehrere Stoßdämpfer, die auch als Zweiwegestoßdämpfer aus­ gebildet sein können, erfolgt, dessen oder deren konische Kolben in einer konischen Büchse festen Sitz in der Endstellung finden.
3. Oder die progressive Endbremsung wird durch konisch oder anderweitig verformte Blechteile bzw. durch konisch oder zylindrisch ineinanderlaufende Rohre, Rundmaterial, Zangen bzw. Schellen erreicht.
4. Unter einem Fahrersitz integrierter Schlitten da­ durch gekennzeichnet, daß die Ansprüche 2. und 3. gemeinsam angewandt bzw. kombiniert werden.
5. Dies gilt analog auch für rückwärtige Auffahrunfälle durch Umkehrung des Systems und dessen Kombination mit dem vorderen System.
6. Dieses System ist auch für Flugzeugsitze einsetzbar.
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