DE19650227C1 - Fahrzeugdach mit Kabelverbindung - Google Patents
Fahrzeugdach mit KabelverbindungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Deckelelement, welches eine
in einer festen Dachfläche ausgebildete Dachöffnung verschließen oder wahlweise mindestens
zum Teil freigeben kann, wobei eine elektrische Kabelverbindung zwischen Deckelelement und
der festen Dachfläche vorgesehen ist und die Kabelverbindung an einer Stelle an dem
Deckelelement befestigt ist und an einer anderen Stelle dachfest befestigt ist.
Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist beispielsweise aus der DE 36 14 880 A1
bekannt. Dabei wird ein Stromkabel mit zylindrischem Querschnitt verwendet, das zwischen
seinen Befestigungsstellen auf eine mit einer Feder vorgespannte, dachfest oder deckelfest
drehbar angebrachte Kabelrolle soweit als notwendig selbsttätig aufgerollt wird, um das Kabel
zwischen den Befestigungspunkten straff zu halten.
Nachteilig bei einer solchen Anordnung ist, daß die Kabelrolle einen zusätzlichen Teileaufwand
bedeutet, einen erhöhten Einbauraum beansprucht und ferner bei Bewegung des Deckelteils in
aller Regel nicht klapperfrei funktioniert.
Die japanische Gebrauchsmuster 4-82908 offenbart eine Kabelführung an einem beweglichen
Deckel, bei welcher ein Kabel an gelenkig miteinander verbunden Armen befestigt ist. Diese
Lösung ist aufwendig, da sie zusätzliche Teile erfordert.
Aus JP 1-282021 A ist ein Fahrzeugdach mit einer deckelfesten Bürste bekannt, die einen
Schleifkontakt aufweist, der entlang einer dachfesten Stromschiene läuft. Schleifkontakte
unterliegen einem erhöhten Verschleiß und sind empfindlich gegen Verschmutzung.
DE 38 30 484 A1 offenbart ein Fahrzeugdach mit einem in einer dachfesten Stromschiene
geführten und zur Anlage an diese vorgespannten deckelfesten Gleitkontakt. Nachteilig bei
dieser Lösung ist ebenfalls der unzuverlässige elektrische Kontakt, die Verschmutzungs
anfälligkeit sowie der Verschleiß der mechanischen Teile.
DE 40 09 871 A1 und DE 40 20 655 C1 offenbaren eine Kontaktanordnung zwischen einem
mit einem Solargenerator versehenen beweglichen Deckel und einem Dachrahmen, wobei ein
elektrischer Kontakt nur punktuell in bestimmten Deckelstellungen hergestellt wird. Nachteilig
dabei ist, daß eine elektrische Verbindung nicht unabhängig von der Deckelstellung besteht.
DE 43 40 013 A1 offenbart einen elektrischen Fensterheber, bei dem ein bewegliches Teil
mittels eines daran befestigten Elektromotors an einer türfesten Zahnstange entlangbewegt
wird. Die Stromzufuhr zu dem Motor erfolgt mittels einer flachbandartigen Stromzuführung,
die zwischen zwei Befestigungspunkten in einer frei nach unten hängenden Schlaufe
angeordnet ist, die je nach Stellung der Fensterscheibe mehr oder weniger gestreckt
ausgebildet ist. Die Ebene der Stromzuführung ist parallel zu der Oberfläche der
Fensterscheibe geführt. Eine frei nach unten hängende Schlaufe, die im Sichtschutzbereich der
Türverkleidung liegt, kommt bei einem horizontal bewegbaren Schiebedachdeckel nicht in
Betracht.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach mit einer elektrischen
Verbindung zwischen einem Deckelelement und dem übrigen Fahrzeug zu schaffen, welches
die oben genannten Nachteile bekannter Anordnungen vermeidet und mittels dem eine
zuverlässige, verschleißarme Kontaktierung bei niedriger Bauhöhe realisierbar ist.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fahrzeugdach mit den eingangs genannten
Merkmalen dadurch gelöst, daß die elektrische Verbindung als Flachbandkabel ausgebildet ist,
das in seiner Längsrichtung zwischen den Befestigungsstellen U-förmig gebogen ist und in
seiner Querrichtung zwischen den Befestigungsstellen im wesentlichen planar verläuft, und daß
das Flachbandkabel bei einer Verstellung des Deckelelements einerseits an einer an dem
Deckelelement vorgesehen Anlagefläche und andererseits an einer dachfesten Anlagefläche
abrollt.
Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist insbesondere vorteilhaft, daß eine klapperfreie
Kabelführung zu einem beweglichen Deckelelement bei geringen Bauhöhen auf einfache und
kostengünstige Weise realisiert werden kann sowie daß das Kabel kontrolliert abrollen und so
angeordnet werden kann, daß es bei geöffnetem Deckelelement nicht sichtbar ist. Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Flachbandkabel
entlang der Anlagefläche des Deckelelements und/oder der dachfesten Anlagefläche in
Querrichtung geführt ist, wobei vorzugsweise das Flachbandkabel durch seitliche Anlage an
jeweils einen von der Anlagefläche abstehenden Steg geführt ist. Dies erhöht auf einfache
Weise die Zuverlässigkeit der Kabelführung.
In weiterer bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, daß das Flachbandkabel mit einem
weichen Material umspritzt ist oder aus einem weichen Trägermaterial besteht, um die
Geräuschentwicklung zu minimieren.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, daß in das Flachbandkabel ferromagnetisches Material
eingearbeitet ist und Magnete oder Magnetfolien an der Anlagefläche des Deckelelements
und/oder der dachfesten Anlagefläche angebracht sind oder daß die Anlagefläche des
Deckelelements und/oder die dachfeste Anlagefläche ferromagnetisches Material enthält und in
das Flachbandkabel Magnete oder eine Magnetfolie eingearbeitet sind.
Alternativ kann vorgesehen sein, daß das Flachbandkabel auf der den Anlageflächen
zugewandten Seite mindestens zum Teil mit einem Schlaufenband versehen ist und die
Anlagefläche des Deckelelements und/oder die dachfeste Anlagefläche mindestens zum Teil mit
einem Hakenband versehen ist, wobei die Anbringung von Schlaufenband und Hakenband
vertauscht werden kann, so daß in jedem Falle durch Schlaufen- und Hakenband eine
Klettverbindung gebildet wird. Diese Maßnahmen verbessern die Anlage des Flachbandkabels
an den Anlageflächen.
Außerdem besteht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung darin, daß in das
Flachbandkabel ein Stahlband nach Art eines flexiblen Maßbandes eingearbeitet ist. Dies erhöht
die Kabelsteifigkeit und verbessert ebenfalls die Anlage des Flachbandkabels an den
Anlageflächen.
Im folgenden sind Ausführungsformen der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches in Schließstellung des
Deckels;
Fig. 2 eine Ansicht wie Fig. 1, jedoch bei ausgestelltem Deckel;
Fig. 3 eine Ansicht wie Fig. 1, jedoch bei zurückgeschobenem Deckel;
Fig. 4 einen Querschnitt im Randbereich der Dachöffnung entlang der Linie IV-IV von
Fig. 1;
Fig. 5 eine schematische Ansicht ähnlich zu Fig. 4, jedoch einer anderen Ausführungsform
der Erfindung; und
Fig. 6 eine Ansicht wie Fig. 5, jedoch einer dritten Ausführungsform der Erfindung.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 weist eine feste Dachfläche 11 ein Dachöffnung 12 auf, die von
einem Deckel 13 verschlossen ist. Der Deckel 13 ist mittels drei Gleitschuhen 14, 15, 16, die in
eine an einem dachfesten Rahmen 25 angebrachte Führungsschiene 17 eingreifen, in
Dachlängsrichtung verschiebbar geführt. Ferner ist eine an sich bekannte, nicht dargestellte
Ausstellmechanik vorzugsweise zwischen den Gleitschuhen 15 und 16 vorgesehen, die den
Deckel 13, der an dem vorderen Gleitschuh 14 schwenkbar gelagert ist, in eine in Fig. 2
gezeigte Ausstellstellung bringen kann. Ferner kann der Deckel 13 ausgehend von der in Fig. 1
gezeigten Schließstellung in eine in Fig. 3 gezeigte Öffnungsstellung gebracht werden, in
welcher der Deckel 13 unter die feste Dachfläche 11 zurückgeschoben ist, so daß er die
Dachöffnung 12 zumindest teilweise freilegt. Im hinteren Abschnitt 18 des Deckels 13 ist an
der Deckelunterseite 19 ein Ende eines flexiblen, biegeelastischen Flachbandkabels 20 an einer
mit 21 bezeichneten Stelle befestigt.
Das Flachbandkabel 20 stellt eine elektrische Verbindung zwischen dem Deckel 13 und dem
übrigen Fahrzeug bzw. dem Rahmen 25 her. Eine solche elektrische Verbindung ist
beispielsweise nötig, um ein Signal eines an dem Deckel angebrachten Sensors, beispielsweise
eines als Einklemmschutz an der Deckelvorderkante angebrachten Drucksensors, weiter
zuleiten oder einen auf dem Deckel 13 angebrachten Solargenerator mit der Fahrzeug
elektronik zu verbinden.
Von der Befestigungsstelle 21 aus verläuft das Flachbandkabel 20 zunächst nach vorn, wobei
es mit seiner Breitseite 22 zunächst an einer an der Deckelunterseite 19 vorgesehenen
Anlagefläche 23 anliegt. In einem Abstand von der Befestigungsstelle 21 ist das
Flachbandkabel 20 in einem gekrümmten Bereich 24 U-förmig in Art einer Schleife nach hinten
umgebogen. Nach dem gekrümmten Bereich liegt das Flachbandkabel 20 mit seiner Breitseite
22 an einer an dem dachfesten Rahmen 25 vorgesehenen Anlagefläche 26 an. Am Ende dieses
Bereichs ist das Flachbandkabel 20 an einer mit 27 bezeichneten Stelle an dem dachfesten
Rahmen 25 befestigt. Das Flachbandkabel 20 ist so ausgerichtet, daß es zwischen den
Befestigungsstellen 21 und 27 in seiner Querrichtung im wesentlichen planar verläuft, d. h. das
Flachbandkabel 20 ist zwischen den Befestigungsstellen 25 und 27 nicht verdrillt, wobei es
bezüglich seiner Querrichtung im wesentlichen parallel zur Ebene der festen Dachfläche 11
ausgerichtet ist. Die rahmenfeste Befestigungsstelle 27 liegt bei geschlossenem Deckel (Fig. 1)
hinter der deckelfesten Befestigungsstelle 21.
Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausstellstellung des Deckels 13 ist die Deckelhinterkante 28 über
den hinteren Rand 29 der Dachöffnung 12 angehoben, wodurch die Befestigungsstelle 21
bezüglich der Befestigungsstelle 27 verlagert wurde. Das Flachbandkabel 20 reagiert darauf so,
daß sich der gekrümmte Bereich 24 auf Kosten der an den Anlageflächen 23 bzw. 26
anliegenden Abschnitte des Flachbandkabels 20 vergrößert, wobei der Krümmungsradius des
gekrümmten Bereichs 24 zunimmt.
Bei der in Fig. 3 gezeigten Öffnungsstellung ist der Deckel 13 unter die feste Dachfläche 11
zurückgeschoben. In dieser Stellung liegt die deckelfeste Befestigungsstelle 21 hinter der
rahmenfesten Befestigungsstelle 27. Der Krümmungsradius des gekrümmten Bereichs 24 ist
ähnlich wie bei der Schließstellung in Fig. 1. Der an der deckelfesten Anlagefläche 23
anliegende Abschnitt der Flachbandkabels 20 nimmt in der Öffnungsstellung den größten Teil
der Länge des Flachbandkabels 20 zwischen den Befestigungsstellen 21 und 27 ein, während
der an der rahmenfesten Anlagefläche 26 anliegende Teil des Flachbandkabels seine minimale
Länge einnimmt.
Der Deckel 13 wird zweckmäßig in an sich bekannter Weise von einem elektrischen Antrieb
über drucksteife Antriebskabel verstellt. Es kann aber auch ein manueller Antrieb vorgesehen
sein.
Fig. 4 zeigt einen Teilquerschnitt durch den Randbereich des Daches in der Schließstellung
gemäß Fig. 1. Von der deckelfesten Anlagefläche 23 stehen nach unten zwei im wesentlichen
senkrechte Stege 30, 31 ab, wobei das Flachbandkabel 20 zwischen diesen beiden Stegen 30,
31 in Querrichtung durch seitliche Anlage, d. h. Anlage der Seitenkanten 32 bzw. 33 des
Flachbandkabels 20 an den Innenseiten 34 bzw. 35 der Stege 30 bzw. 31, geführt ist. Das
Flachbandkabel 20 besteht aus mehreren Stromzuführungen 36 und einem isolierenden Träger
37. Das Material des Trägers 37 und die Breite des Flachbandkabels 20 sind vorzugsweise so
ausgewählt, daß die Biegesteifigkeit des Flachbandkabels 20 hoch genug ist, um ein
Durchhängen des Flachbandkabels 20 zwischen den Befestigungsstellen 21 und 27 zu
vermeiden. In diesem Fall kann auf zusätzliche Sicherungsmaßnahmen verzichtet werden. Die
seitliche Führung mittels der Stege 30, 31 ist ebenfalls optional, falls das Flachbandkabel 20 in
der speziellen Konfiguration, d. h. bei vorgegebener Anordnung der Befestigungsstellen 21 und
27 eine hinreichende Rückstellkraft bezüglich einer seitlichen Auslenkung, d. h. einer
Auslenkung in Querrichtung, aufweist. In der Praxis wurden gute Ergebnisse mit einem
handelsüblichen Flachbandkabel mit dem Trägermaterial aus PVC und einer Breite von etwa
13 mm erzielt.
Die Steifigkeit des Flachbandkabels 20 kann gegebenenfalls dadurch erhöht werden, daß ein
Band aus einem anderen Material eingearbeitet wird, beispielsweise ein federndes Stahlband,
wie es von flexiblen Maßbändern bekannt ist.
Fig. 5 zeigt eine alternative Ausführungsform eines Flachbandkabels und der entsprechenden
Anlageflächen. Eine deckelfeste Anlagefläche 123 und eine rahmenfeste Anlagefläche 126 sind
jeweils, zumindest über einen Teilabschnitt der Anlagefläche 123 bzw. 126, mit einer
permanentmagnetischen Folie 140 bzw. 141 versehen. Die deckelfeste Anlagefläche 123 ist
ferner mit einer Seitenführung in Form von zwei Stegen 130 bzw. 131 versehen. In ein
Flachbandkabel 120 ist in seinem Mittelbereich 142 ein Stahlband 143 eingearbeitet, welches
aufgrund seiner magnetischen Eigenschaft von der permanentmagnetischen Folie 140 bzw. 141
angezogen und somit zur lösbaren Anlage an den Anlageflächen 123 bzw. 126 gebracht wird.
Ferner dient das Stahlband 143 zur Erhöhung der Steifigkeit des Flachbandkabels 120. Die
Magnetfolie 140 bzw. 141 erstreckt sich nicht zwangsweise über die gesamte Breite des
Flachbandkabels 120. Mehrere Stromzuführungen 136 sind jeweils im seitlichen Randbereich
des Flachbandkabels 120 vorgesehen.
Umgekehrt können die Anlageflächen mit magnetischem Material versehen sein oder ganz aus
solchem bestehen, während das Flachbandkabel permanentmagnetisches Material enthält.
Ferner ist es auch möglich, daß nicht an beiden Anlageflächen magnetische Halterungskräfte
nötig sind, so daß nur eine Anlagefläche magnetisierbar ist bzw. permanentmagnetisches
Material enthält.
In Fig. 6 ist eine weitere alternative Ausführungsform eines Flachbandkabels und der
entsprechenden Anlageflächen dargestellt. Ein Flachbandkabel 220 ist dabei an seiner Oberseite
222 mit einem Hakenband 249 versehen, während eine deckelfeste Anlagefläche 223 und eine
rahmenfeste Anlagefläche 226 jeweils mit einem Schlaufenband 250 bzw. 251 versehen sind.
Die Schlaufenbänder 250, 251 und das Hakenband 249 bilden bei Anlage aneinander einen
leicht lösbaren sogenannten Klettverschluß, wodurch das Flachbandkabel 220 an den
Anlageflächen 223 bzw. 226 gehalten wird. Die deckelfeste Anlagefläche 223 ist mit einer
seitlichen Führung für das Flachbandkabel 220 in Form von zwei Stegen 230, 231 versehen.
Alternativ können das Flachbandkabel mit einem Schlaufenband und die Anlageflächen jeweils
mit einem Hakenband versehen sein. Es kann auch ausreichend sein, daß eine Haftwirkung nur
an einer der Anlageflächen vorgesehen ist, so daß nur eine Anlagefläche mit einem
Schlaufenband bzw. Hakenband versehen ist.
Um die Geräuschentwicklung zu verringern bzw. zu verhindern, kann das Flachbandkabel mit
einem weichen Material, z. B. Gummi, umspritzt sein oder aus einem weichen Trägermaterial
bestehen.
Obschon die Erfindung bisher in Bezug auf ein Schiebe/Hebe-Dach beschrieben wurde, kann
sie auch bei allen anderen Dachtypen mit mindestens einem verstellbaren Deckel oder
Deckelteil eingesetzt werden. Insbesondere ist die Erfindung nicht auf Fahrzeugdächer mit
einem einzelnen festen Deckelelement beschränkt, sondern kann auch bei Lamellendächern,
Faltdächern und Dächern mit mehreren separaten Deckeln verwendet werden.
Die Kontaktierung zwischen Deckel und festem Fahrzeugdach kann sowohl der
Energieübertragung, beispielsweise von Solarzellen auf einen Lüfter und/oder die Fahrzeug
batterie, oder einer Signalübertragung, beispielsweise von einem Einklammschutzsensor zu
einem Steuergerät des Deckels, dienen.
Bezugszeichenliste
11 feste Dachfläche
12 Dachöffnung
13 Deckel
14, 15, 16 Schlitten
17 Führungsschiene
18 hinterer Teil von 13
19 Deckelunterseite
20, 120, 223 Flachbandkabel
21 Befestigungsstelle an 13
22, 222 Breitseite von 20, 220
23, 123, 223 deckelfeste Anlagefläche
24 gekrümmter Bereich von 20
25 dachfester Rahmen
26, 126, 226 dachfeste Anlagefläche
27 Befestigungsstelle an 25
28 Hinterkante von 13
29 Hinterkante von 12
30, 31, 130, 131, 230, 231 Stege
32, 33 Seitenkanten
34, 35 Innenseiten von 30, 31
36, 136 Stromzuführungen
37 Träger
140, 141 Magnetfolie
143 Stahlband
249 Hakenband
250, 251 Schlaufenband
12 Dachöffnung
13 Deckel
14, 15, 16 Schlitten
17 Führungsschiene
18 hinterer Teil von 13
19 Deckelunterseite
20, 120, 223 Flachbandkabel
21 Befestigungsstelle an 13
22, 222 Breitseite von 20, 220
23, 123, 223 deckelfeste Anlagefläche
24 gekrümmter Bereich von 20
25 dachfester Rahmen
26, 126, 226 dachfeste Anlagefläche
27 Befestigungsstelle an 25
28 Hinterkante von 13
29 Hinterkante von 12
30, 31, 130, 131, 230, 231 Stege
32, 33 Seitenkanten
34, 35 Innenseiten von 30, 31
36, 136 Stromzuführungen
37 Träger
140, 141 Magnetfolie
143 Stahlband
249 Hakenband
250, 251 Schlaufenband
Claims (9)
1. Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Deckelelement (13), welches eine in einer festen
Dachfläche (11) ausgebildete Dachöffnung (12) verschließen oder wahlweise mindestens
zum Teil freigeben kann, wobei eine elektrische Kabelverbindung (20, 120, 220)
zwischen Deckelelement und der festen Dachfläche vorgesehen ist und die
Kabelverbindung an einer Stelle (21) an dem Deckelelement befestigt ist und an einer
anderen Stelle (27) dachfest befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische
Verbindung als Flachbandkabel (20, 120, 220) ausgebildet ist, das in seiner
Längsrichtung zwischen den Befestigungsstellen (21, 27) U-förmig gebogen ist und in
seiner Querrichtung zwischen den Befestigungsstellen im wesentlichen planar verläuft,
und daß das Flachbandkabel bei einer Verstellung des Deckelelements (13) einerseits an
einer an dem Deckelelement vorgesehen Anlagefläche (23, 123, 223) und andererseits an
einer dachfesten Anlagefläche (26, 126, 226) abrollt.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachbandkabel (20,
120, 220) entlang der Anlagefläche (23, 123, 223) des Deckelelements (13) und/oder der
dachfesten Anlagefläche in Querrichtung geführt ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachbandkabel (20,
120, 220) durch seitliche Anlage an jeweils einem von der Anlagefläche (23, 123, 223)
abstehenden Steg (30, 31, 130, 131, 230, 231) geführt ist.
4. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Flachbandkabel (20, 120, 220) mit einem weichen Material umspritzt ist oder
aus einem weichen Trägermaterial (37) besteht.
5. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß in das Flachbandkabel (120) ferromagnetisches Material (143) eingearbeitet ist und
Magnete oder Magnetfolien an der Anlagefläche (123) des Deckelelements (13)
und/oder der dachfesten Anlagefläche (126) angebracht sind.
6. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anlagefläche des Deckelelements (13) und/oder die dachfeste Anlagefläche
ferromagnetisches Material enthält und in das Flachbandkabel Magnete oder eine
Magnetfolie eingearbeitet sind.
7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Flachbandkabel (220) auf der den Anlageflächen (223, 226) zugewandten Seite (222)
mindestens zum Teil mit einem Hakenband (249) versehen ist und die Anlagefläche des
Deckelelements und/oder die dachfeste Anlagefläche mindestens zum Teil mit einem
Schlaufenband (250, 251) versehen ist.
8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Flachbandkabel auf der den Anlageflächen zugewandten Seite mindestens zum Teil mit
einem Schlaufenband versehen ist und die Anlagefläche des Deckelelements (13)
und/oder die dachfeste Anlagefläche mindestens zum Teil mit einem Hakenband versehen
ist.
9. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß in das Flachbandkabel (120) ein Stahlband (143) eingearbeitet ist.
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