WO2023180309A1

WO2023180309A1 - Fahrzeugdachdeckel mit einer kabelverbindung

Info

Publication number: WO2023180309A1
Application number: PCT/EP2023/057193
Authority: WO
Inventors: Rupert Kogler; Juraj Hucko; Johann Schuster; Sojka MATEUSZ
Original assignee: Webasto SE
Priority date: 2022-03-21
Filing date: 2023-03-21
Publication date: 2023-09-28
Also published as: DE102022106503A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Deckel (4) eines Fahrzeugdaches (1), der zur bewegbaren Lagerung an einem Fahrzeugdach (1) vorgesehen ist und der an der Deckelunterseite (12) ein Schleppkabel (6) zur elektrischen Anbindung an eine Anschlussleitung (7) aufweist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass das Schleppkabel (6) eine Kabelanordnung (15) mit zumindest zwei Flachbandkabeln (16, 17) aufweist, die übereinanderliegend angeordnet sind.

Description

Fahrzeugdachdeckel mit einer Kabelverbindung

Die Erfindung betrifft einen Deckel eines Fahrzeugdaches, der zur bewegbaren Lagerung an einem Fahrzeugdach vorgesehen ist und der an seiner Deckelunterseite ein Schleppkabel zur elektrischen Anbindung an eine Anschlussleitung aufweist.

Aus der DE 196 50 227 C1 ist ein an einem Fahrzeugdach bewegbar gelagerter Deckel bekannt geworden, der mittels eines Schleppkabels mit einem Dachrahmen elektrisch verbunden ist. Die über das Schleppkabel bereitgestellte elektrische Verbindung ist von einem Flachbandkabel gebildet. Das Flachbandkabel ist derart biegeelastisch gebildet, dass es zwischen seinen Befestigungsstellen an dem Deckel und an dem Dachrahmen U-förmig gebogen ist, und es weist eine solche Biegesteifigkeit auf, dass ein Durchhängen zwischen den Befestigungsstellen vermieden werden kann. Die Biegesteifigkeit kann erhöht werden, indem ein Stahlband in das Flachbandkabel mittig eingearbeitet ist. Das Stahlband ist von einem Trägermaterial des Flachbandkabels wie z. B. von PVC umhüllt und ist zwischen Strom leitungen angeordnet, die jeweils im seitlichen Randbereich des Flachbandkabels verlaufen. Eine deckelfeste Anlagefläche des Flachbandkabels kann ferromagnetisches Material enthalten, das das Stahlband aufgrund seiner magnetischen Eigenschaften anzieht und einem Durchhängen des Flachbandkabels entgegen wirkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Deckel zu schaffen, dessen elektrische Anbindung mittels des Schleppkabels verbessert ist, sowie ein Fahrzeugdach mit einem solchen Deckel bereitzustellen. Die Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Deckel erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Schleppkabel eine Kabelanordnung mit zumindest zwei Flachbandkabeln aufweist, die übereinanderliegend angeordnet sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Da die Kabelanordnung zumindest zwei Flachbandkabel aufweist, die übereinanderliegend angeordnet sind, kann die Anzahl der elektrischen Leiter des Schleppkabels im Vergleich mit einem einfachen Flachbandkabel erhöht werden. Die Dicke oder Höhe der Kabelanordnung des Schleppkabels wird dabei vergrößert, wohingegen eine Vergrößerung der Breite der Kabelanordnung des Schleppkabels für eine erhöhte Anzahl der Leiter nicht erforderlich ist. Die zumindest zwei, drei oder mehreren Flachbandkabel bilden in der Kabelanordnung eine Einheit, die bei der Bewegung des Schleppkabels beibehalten bleibt.

Aufgrund der nicht erforderlichen Vergrößerung der Breite der Kabelanordnung, die zweckmäßigerweise im oder nahe dem seitlichen Randbereich des Deckels angeordnet ist, bleibt deckeleinwärts neben dem Schleppkabel ein großer Durchsichtsbereich bei einem Glasdeckel erhalten. Der Deckel kann ein Schleppkabel an dem einen seitlichen Bereich oder jeweils ein Schleppkabel an den beiden sich gegenüber liegenden seitlichen Bereichen aufweisen. Da ein Deckel insbesondere bezüglich seiner beiden sich gegenüber liegenden seitlichen Bereiche, an denen eine Deckellagerung oder Deckellagermechanik angeordnet ist, symmetrisch gestaltet ist, kann bei Anordnung nur eines schmalen Schleppkabels an dem einen seitlichen Bereich auch der gegenüber liegende seitliche Bereich z. B. durch eine schmale Abdeckung, Verkleidung oder Umschäumung des Deckels optisch gleichartig gestaltet werden. Der Durchsichtsbereich ist daher vergleichsweise groß.

Jedes Flachbandkabel weist mehrere elektrisch leitfähige Adern, Leiter oder Leiterbahnen auf, die im Wesentlichen in einer Ebene nebeneinander liegend z. B. in einem Kunststoffmaterial wie PVC eingebettet oder zwischen zwei Kunststofffolien einlaminiert sind.

Die Kabelanordnung umfasst eine solche Anzahl von einzelnen Flachbandkabeln, die gemeinsam die benötigte Gesamtanzahl an Leitern bereitstellen kann. Dabei können die einzelnen Flachbandkabel gleichartig oder identisch oder auch insbesondere bezüglich der Anzahl der Leiter unterschiedlich gebildet sein. Somit ist eine solche Kabelanordnung in Abhängigkeit der benötigten Gesamtanzahl an Leitern flexibel zu konfigurieren. Wenn ein Schleppkabel mit z. B. sechs Leitern benötigt wird, wird eine Kabelanordnung mit zwei Flachbandkabeln mit jeweils drei Leitern bereitgestellt. Wenn lediglich fünf Leiter benötigt werden, so können auch zwei solche Flachbandkabel mit jeweils drei Leitern verwendet werden, wobei aber insgesamt nur fünf Leiter genutzt werden.

Die Kabelanordnung verzichtet somit auf eine Verwendung von solchen bekannten Bandkabeln, die für eine Übertragung einer größeren Anzahl von Signalen zwei oder mehrere übereinander angeordnete Leiterbahnenlagen in fester integraler Anordnung in nur einem Bandkabel aufweisen.

Der Deckel ist grundsätzlich ein bewegbares Dachelement eines Fahrzeugdaches. Der Deckel ist insbesondere ein Teil eines öffnungsfähigen Dachsystems wie z. B. eines Spoilerdaches oder eines Schiebedaches und ist in seiner Schließstellung in einer Dachöffnung des Fahrzeugdaches angeordnet. Der Deckel ist z. B. ein transparenter Deckel oder ein Glasdeckel. Der Deckel ist mittels einer Lagereinrichtung am Fahrzeugdach bewegbar gelagert und in einer Längs- öffnungsbewegung über ein angrenzendes Dachflächenteil oder unter ein solches Dachflächenteil verlagerbar. Das Schleppkabel kann auch eine Verbindung zwischen diesem bewegbaren ersten Deckel und einem weiteren zweiten Deckel bereitstellen, der am Fahrzeugdach feststehend oder auch bewegbar angeordnet ist und relativ zu dem der erste Deckel bewegbar ist.

Die Flachbandkabel sind zweckmäßigerweise deckungsgleich übereinanderlie- gend angeordnet, wenn sie die gleiche Breite oder annähernd gleiche Breiten aufweisen. Die Flachbandkabel können aber auch in Quer- oder Breitenrichtung geringfügig gegeneinander versetzt sein. Ein breiteres Flachbandkabel kann relativ zu einem schmaleren Flachbandkabel derart angeordnet sein, dass es an einem Seitenrand oder an beiden Seitenrändern über das schmalere Flachbandkabel hinausragt. Die Flachbandkabel sind insbesondere unmittelbar aufeinanderliegend angeordnet. Aufgrund des die Adem oder Leiter umhüllenden Kunststoffmaterials ist eine ausreichende Isolierung der aufeinander liegenden Flachbandkabel gewährleistet. Jedoch kann bei übereinander liegenden Flachbandkabeln auch eine Trennlage zwischen den beiden benachbarten Flachbandkabeln angeordnet sein. Eine solche Trennlage soll jedoch die Formsteifigkeit der Kabelanordnung eines Schleppkabels nicht übermäßig erhöhen, denn die Flexibilität des Schleppkabels bei seiner Schleppbewegung während dem Öffnen und Schließen des Deckels muss gewährleistet bleiben.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Flachbandkabel mittels zumindest einem Positioniermittel oder einem Verbindungsmittel zumindest punktuell in fester Beziehung zueinander positioniert oder miteinander fest verbunden sind. Solche Verbindungs- oder Positioniermittel sind z. B. Klammem, Clips, Klemmen oder auch eine Verklebung. Auch hierbei ist jedoch darauf zu achten, dass die Formsteifigkeit der Kabelanordnung eines Schleppkabels nicht übermäßig erhöht wird.

Die Flachbandkabel der Kabelanordnung sind vorzugsweise von einer Umhüllung oder Hülle umgeben. Die Umhüllung bietet beispielsweise Schutz, Isolierung und optische Gestaltungsmöglichkeit der Kabelanordnung bzw. des Schleppkabels. Die Umhüllung ist beispielsweise von einem Gewebeschlauch, von einem Gewebetextilschlauch oder von einem Geflechtschlauch gebildet. Ein Geflechtschlauch ist z. B. derart gebildet, dass er über seine Länge aufgeklappt werden kann und nach dem Einsetzen der Flachbandkabel sich selbsttätig wieder schließt. Die Flachbandkabel können auch in die Umhüllung eingeschoben werden. Grundsätzlich ist die Umhüllung derart gestaltet oder aus einem solchen Material gebildet, dass die Elastizität und die Biegbarkeit des Schleppkabels beim Verstellen des Deckels nicht beeinträchtigt sind. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Umhüllung oder Hülle die Flachbandkabel in ihrer über- oder aufeinander liegenden Anordnung zueinander positioniert hält. Insbesondere spannt die Umhüllung die Flachbandkabel gegeneinander. Ein zusätzliches Verbindungsmittel oder Positioniermittel, das die einzelnen Flachbandkabel miteinander fest verbindet oder zueinander fest positioniert, ist nicht erforderlich. Somit ist bei Verwendung einer solchen Umhüllung die Kabelanordnung des Schleppkabels unter Verzicht auf zusätzliche Verbindungs- oder Positioniermittel gebildet.

Vorzugsweise enthält die Kabelanordnung zusätzlich ein insbesondere magnetisches Federstahlband. Ein solches vorzugsweise rostfreies Federstahlband weist eine Dicke von z. B. etwa 0,2 mm auf. Das Federstahlband erhöht die Biegesteifigkeit der Kabelanordnung und wirkt einem Durchhängen des freien Abschnitts des Schleppkabels entgegen, erlaubt aber dennoch eine Umbiegung des Schleppkabels an der U-förmigen Schlaufe über einen Winkel von z. B. etwa 180°. Das Federstahlband weist zweckmäßigerweise in etwa die Breite der Flachbandkabel auf. Vorzugsweise ist das Federstahlband lagenartig an dem einen der Flachbandkabel anliegend in der Umhüllung aufgenommen. Das Federstahlband wird somit von der Umhüllung an der Kabelanordnung gehalten. Eine Befestigung oder Verbindung des Federstahlbands an den bzw. mit den Flachbandkabeln ist nicht erforderlich. Die Anordnung des Federstahlbandes relativ zu den Flachbandkabeln, d. h. auf den Flachbandkabeln oder unter den Flachbandkabeln bezogen auf die Einbaustellung des Schleppkabels, ist wählbar.

Zweckmäßigerweise sind die Kontakte der Leiter jedes Flachbandkabels mittels Kontaktverbindungen mit zugeordneten Kontakten der z. B. dachseitigen Anschlussleitung und/oder einer z. B. deckelseitigen Anschlussleitung verbunden. Die Kontaktverbindungen sind vorzugsweise als Ultraschallschweißverbindungen gebildet, können aber auch z. B. als Lötverbindungen gebildet sein. Beispielsweise stellt ein Rundleiterkabel eine solche Anschlussleitung dar. Jedoch können auch andere Kabel oder Leitelemente solche Anschlussleitungen bilden. Grundsätzlich können auch Steckverbindungen oder Stecker solche Kontaktverbindungen bereitstellen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Trennoder Isolierlage zwischen den Kontaktverbindungen zweier aufeinander liegender Flachbandkabel angeordnet ist. Eine solche Trenn- oder Isolierlage ist z. B. eine isolierende Trennfolie. Die Trenn- oder Isolierlage bietet eine sichere elektrische Trennung der Kontakte der einzelnen Flachbandkabel im Bereich der Kabelverbindungen voneinander.

Zweckmäßigerweise ist eine Umspritzung vorgesehen, die die Kabelanordnung und die Anschlussleitung im Bereich der Kontaktverbindungen umschließt. Eine solche Umspritzung mit einem Kunststoffmatenal bildet einen Schutz und eine Abdichtung des Bereichs der Kontaktverbindungen und zweckmäßigerweise auch jeweils eines sich anschließenden Bereichs des Schleppkabels und der Anschlussleitung.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Deckel zumindest einen das magnetische Federstahlband anziehenden Magneten in einer solchen Position an der Deckelunterseite aufweist, das er das das Federstahlband aufweisende Schleppkabel zur Deckelunterseite hin zieht. Damit kann verhindert werden, dass der freie obere Abschnitt des Schleppkabels bei in eine Offenstellung verstelltem Deckel durchhängen und möglicherweise auch flattern kann.

Zweckmäßigerweise ist der Deckel mit einem randseitigen Deckelrahmen versehen. Der Deckelrahmen ist vorzugsweise mittels einer PU-Randanschäumung gebildet. An dem Deckelrahmen ist der zumindest eine Magnet befestigt. Zweckmäßigerweise ist die Umspritzung der Kontaktverbindungen des Schleppkabels an dem Deckelrahmen befestigt. Die Umspritzung kann somit eine Halterung des Schleppkabels am Deckel bilden. Die Umspritzung der Kontaktverbindungen an dem gegenüberliegenden Ende des Schleppkabels ist zweckmäßigerweise an einem Auflageteil befestigt, das als ein dachseitiges Auflageteil z. B. von einem Dachrahmen oder einer Führungsschiene einer Deckellagermechanik gebildet ist oder als deckelseitiges Auflageteil ein Teil eines weiteren Deckels des Fahrzeugdachs ist.

Zweckmäßigerweise enthält die Umspritzung ein insbesondere in einem 2K- Spritzgussvefahren hergestelltes Befestigungselement. Das Befestigungselement ist für die Befestigung der Umspritzung an einem zugeordneten Teil des Deckels, an einem zugeordneten dachseitig angeordneten Teil oder an einem zugeordneten Teil eines weiteren Deckels vorgesehen. Das Befestigungselement ist zweckmäßigerweise ein mit der Umspritzung hergestelltes Teil oder ein eigenständiges Teil, das mit der Umspritzung z. B. durch formschlüssige Befestigung und/oder Verklebung verbunden ist.

Das Befestigungselement kann aus weichem Material gefertigt sein, z. B. aus TPU mit einer Härte 85. Vorzugsweise ist das Befestigungselement aus hartem Kunststoff gefertigt, z. B. aus einem Kunststoff wie z. B. Polyamid (PA) oder Polypropylen (PP) oder Polyurethan (PU), der auch Verstärkungsstoffe wie Glasfasern oder dergleichen enthalten kann.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Befestigungselement einen Rastkopf aufweist, der in eine Befestigungsausnehmung an dem Deckel oder an einem dachseitigen Auflageteil, insbesondere an einer Führungsschiene vorzugsweise einer Deckellagermechanik, eingesetzt ist. Das Befestigungselement weist z. B. einen länglichen Basissteg mit dem gleichfalls länglichen Rastkopf zum Eingriff in eine dementsprechend längliche Befestigungsausnehmung auf. Eine solche längliche Befestigungsausnehmung ist in Längsrichtung des Schleppkabels ausgerichtet. Das Befestigungselement kann jedoch auch ein im Querschnitt z. B. rundes, ovales oder quadratisches Teil sein, das einen z. B. kegelförmigen Rastkopf aufweist. Ein solches Befestigungselement kann sowohl in eine längliche Befestigungsausnehmung wie auch in eine z. B. rund oder quadratisch gebildete Befestigungsausnehmung eingesetzt sein. Das Befestigungselement kann mit einem Schlitz oder einem Längsschlitz gebildet sein, der zumindest den Rastkopf durchsetzt und sich auch in den Basissteg oder allgemein in eine Basis des Befestigungselements erstrecken kann. Das Befesti- gungselement erhält durch den Schlitz oder Längsschlitz eine für das Einsetzen des Rastkopfes in die Befestigungsausnehmung vorteilhafte Flexibilität.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Umspritzung einen Befestigungsflansch aufweist, der die Flachbandkabel bzw. die Kabelanordnung umschließt. Der Befestigungsflansch enthält zweckmäßigerweise eine Verdickung an seinem der Umspritzung abgewandten Endbereich. Die Verdickung ist vorzugsweise quer zur Längserstreckung der Flachbandkabel ausgerichtet und z. B. von zwei sich gegenüberliegenden Wülsten gebildet. Es ist besonders bevorzugt, dass auf dem Befestigungsflansch ein Endabschnitt der Umhüllung der Flachbandkabel angeordnet ist und/oder dass auf dem Befestigungsflansch ein die Flachbandkabel bzw. die Kabelanordnung oder die Umhüllung umgreifender Schrumpfschlauch aufgeschrumpft ist. Der Befestigungsflansch ermöglicht eine sichere Befestigung der Umhüllung an der Umspritzung. Die Verdickung bzw. die Wülste unterstützen eine Sicherung gegen ungewolltes Abziehen der an der Verdickung bzw. an den Wülsten eng anliegenden Umhüllung. Ein Schrumpfschlauch, der die Kabelanordnung oder die Umhüllung umgreift und auf den Befestigungsflansch aufgeschrumpft ist, drückt die Umhüllung gegen den Befestigungsflansch und insbesondere gegen die Verdickung bzw. gegen die Wülste. Hierdurch ist ein sicherer Halt und eine dauerhafte Abdichtung der Flachbandkabel bzw. der Kabelanordnung gewährleistet.

Die Aufgabe wird weiterhin durch ein Fahrzeugdach gemäß Anspruch 15 gelöst, das einen Deckel nach einem der Ansprüche 1 bis 14 aufweist, wobei der Deckel weiterhin gemäß den obigen Ausführungen gebildet sein kann. Der Deckel ist am Fahrzeugdach bewegbar gelagert. Der Deckel ist insbesondere ein Glasdeckel einer Schiebedacheinheit oder ein Dachelement wie z. B. eines Panoramadaches.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen erfindungsgemäßer Deckel unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht ein Fahrzeugdach mit einem in einer Dachöffnung in Schließstellung angeordneten verstellbaren Deckel;

Fig. 2 in einer perspektivischen Draufsicht einen Randbereich an einer Deckelunterseite des in Schließstellung angeordneten Deckels, der über ein Schleppkabel dachseitig angebunden ist;

Fig. 3 in einer Seitenansicht den in Schließstellung angeordneten Deckel, der über das Schleppkabel dachseitig angebunden ist;

Fig. 4 in einer Seitenansicht den in Öffnungsrichtung verstellten Deckel mit dem dabei mitbewegten Schleppkabel;

Fig. 5 in einer Schnittansicht gemäß Schnittebene A - A in Fig. 3 den Deckel mit dem Schleppkabel;

Fig. 6 in einer Schnittansicht gemäß Schnittebene B - B in Fig. 4 den Deckel mit dem Schleppkabel;

Fig. 7 in einer isometrischen Ansicht in Explosionsdarstellung eine Kabelanordnung des Schleppkabels mit zwei Flachbandkabeln und zugeordneten Anschlussleitungen;

Fig. 8 in einer isometrischen Ansicht eine Umhüllung der Kabelanordnung mit einem darin aufgenommenen Federstahlband;

Fig. 9 in einer isometrischen Ansicht das die Kabelanordnung aufweisende Schleppkabel mit einer mit Kunststoff umspritzten endseitigen Kontaktverbindung, an der Kontakte der Anschlussleitung verschweißt sind; Fig. 10 in einer isometrischen Ansicht eine weitere Ausführungsform des Schleppkabels;

Fig. 11 in einer isometrischen Ansicht in vergrößerter Darstellung eine Umspritzung des Schleppkabels der Fig. 10;

Fig. 12 in einer Längsschnittansicht die Umspritzung der Fig. 11 ;

Fig. 13 in einer isometrischen Unteransicht einen Randbereich des Deckels mit dem Schleppkabel;

Fig. 14 in einer Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie C - C in Fig. 13 die dem Deckel zugeordnete Umspritzung des Schleppkabels in ihrer Anordnung an einem Deckelrahmen;

Fig. 15 in einer Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie D - D in Fig. 13 die einem dachseitigen Auflageteil zugeordnete Umspritzung des Schleppkabels in ihrer Anordnung an einer dachseitigen Führungsschiene; und

Fig. 16 in einer Querschnittsansicht gemäß Schnittlinie E - E in Fig. 13 das durch magnetische Anziehung am Deckelrahmen gehaltene Schleppkabel.

Ein Fahrzeugdach 1 eines Fahrzeugs 2 wie z. B. eines Pkws weist eine Dachöffnung 3 auf (Fig. 1 ), die von einem Deckel 4 wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigelegt werden kann. Der Deckel 4 ist am Fahrzeugdach 1 , z. B. an einem Dachrahmen oder einer Führungsschiene 37 (Fig. 14) des Fahrzeugdachs 1 , derart bewegbar gelagert, dass er aus seiner Schließstellung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten über eine hintere Dachfläche 5 oder unter die hintere Dachfläche 5 verschiebbar ist. Der Deckel 4 ist insbesondere ein Teil eines öffnungsfähigen Dachsystems wie z. B. eines Spoilerdaches oder eines Schiebedaches. Der Deckel 4 ist insbesondere ein Glasdeckel. Der Deckel 4 weist zumindest eine elektrische Einrichtung (nicht dargestellt) auf, die mittels eines Schleppkabels 6 (Fig. 2 und 3) und einer damit verbundenen dachseitigen Anschlussleitung 7 mit einem fahrzeugseitigen Bordnetz verbunden ist. Eine solche elektrische Einrichtung umfasst elektrische oder elektronische Komponenten wie z. B. Solarzellen, eine Beleuchtung oder Sensoren und dergleichen. Über das Schleppkabel 6 erfolgen die Stromversorgung und der Informationsfluss zwischen der elektrischen Einrichtung bzw. den Komponenten und dem Bordnetz.

Das Schleppkabel 6 liegt auf einem Teil des Fahrzeugdaches 1 wie z. B. dem Dachrahmen, einem Teil einer Führungsschiene 37 einer Lagermechanik des Deckels 4 oder grundsätzlich einem dachseitigen Auflageteil auf und ist an seinem dachseitigen oder hinteren Ende 8 mit der dachseitigen Anschlussleitung 7 verbunden. Das Schleppkabel 6 ist in Richtung zu seinem deckelseitigen oder vorderen Ende 9 unter Bildung einer Schleife oder Schlaufe 10, die sich zum Deckelhinterrand 11 hin öffnet, U-förmig mit einem Winkel von etwa 180° gegen den Deckel 4 hin umgebogen und an seinem vorderen Ende 9 an der Deckelunterseite 12 befestigt. Das Schleppkabel 6 ist an seinem vorderen Ende 9 mit einer deckelseitigen Anschlussleitung 13 verbunden. Das Schleppkabel 6 erstreckt sich unterhalb eines seitlichen Randbereichs 14 des Deckels 4 in Deckellängsrichtung.

Bei geschlossenem Deckel 4 (Fig. 3 und 5) befindet sich die Schlaufe 10 nahe bei dem am Deckel 4 fixierten vorderen Ende 9 des Schleppkabels 6. Wenn der Deckel 4 aus seiner Schließstellung (Fig. 3 und 5) in eine Offenstellung gemäß der Fig. 4 und 6 in Deckellängsrichtung verstellt wird, rollt das Schleppkabel 6 auf der Deckelunterseite 12 unter Beibehaltung der Umbiegung in Form der Schlaufe 10 ab, während es sich von dem Dachrahmen (nicht dargestellt) abhebt.

Das Schleppkabel 6 weist eine Kabelanordnung 15 auf, die zumindest zwei Flachbandkabel 16 und 17 enthält (Fig. 5 und 6), die übereinanderliegend angeordnet sind. In der dargestellten Ausführungsform enthält die Kabelanordnung 15 zwei Flachbandkabel 16 und 17, die vorzugsweise gleichartig gebildet sind, je- weils drei Leiter 18 enthalten und deckungsgleich übereinander und aufeinander liegend angeordnet sind. Die zwei Flachbandkabel 16, 17 sind von einer Umhüllung 19 umgeben. Die Umhüllung 19 oder Hülle ist z. B. ein Gewebeschlauch o- der ein Geflechtschlauch. Die Umhüllung 19 kann auch ein Schrumpfschlauch sein.

Ein Federstahlband 20 ist in der Umhüllung 19 aufgenommen. Das Federstahlband 20 liegt vorzugsweise auf demjenigen Flachbandkabel 16, das benachbart zur Deckelunterseite 12 angeordnet ist, wenn das Schleppkabel 6 an der Deckelunterseite 12 abrollt und daran anliegt.

Zumindest ein Magnet 21 ist am Deckel 4 an seiner Deckelunterseite 12 befestigt. Der Magnet 21 ist dafür vorgesehen, das magnetische Federstahlband 20 anzuziehen, wenn sich das Schleppkabel 6 beim Abrollen von unten an den Magneten 21 annähert. Demnach ist der Magnet 21 auf dem Abrollweg des Schleppkabels 6 am Deckel 4 mit Abstand vom vorderen Ende 9 des Schleppkabels 6 angebracht. Der Magnet 21 ist vorzugsweise an einem seitlichen Deckelrahmen 22 befestigt. Der Deckelrahmen 22 ist z. B. von einer Polyurethan-Anschäumung 23 am seitlichen Deckelrand 24 gebildet und erstreckt sich streifenförmig an der Deckelunterseite 12 im Randbereich 14 des Deckels 14 entlang des seitlichen Deckelrandes 24. Der Deckelrahmen 22 enthält zweckmäßigerweise eine Blende 25 am seitlichen Deckelrand 24, an der eine Deckeldichtung 26 (Fig. 1 ) anliegt oder angebracht ist.

Der Magnet 21 ist an dem Deckelrahmen 22 z. B. angeklebt oder daran angeschäumt. Der Magnet 21 kann grundsätzlich an der Deckelunterseite 12 auch außerhalb eines Deckelrahmens 22 angeklebt sein. Der Magnet 21 kann punktuell oder auch als längliches Teil gebildet sein, so dass er sich über einen längeren Bereich entlang des Abrollwegs des Schleppkabels 6 erstreckt.

Wenn beim Öffnen des Deckels 4 das Schleppkabel 6 auf der Deckelunterseite 12 abrollt, wird es von dem Magneten 21 an der Deckelunterseite 12 gehalten, so dass es nicht nach unten zum Fahrzeuginnenraum hin durchhängen kann. Das magnetische Federstahlband 20 wird von dem Magneten 21 angezogen, so dass es die Umhüllung 19 gegen den Magneten 21 drückt. Damit hält das Federstahlband 20 über die Umhüllung 19 die Kabelanordnung 15 an der Deckelunterseite 12. Das Federstahlband 20 hält außerdem insbesondere im Bereich der Umbiegung oder Schlaufe 10 aufgrund seines eigenen Verformungswiderstands die Kabelanordnung 15 und damit das Schleppkabel 6 an der Deckelunterseite 12.

Am vorderen Ende 9 des Schleppkabels 6 bilden die Leiter 18 der Flachbandkabel 16, 17 endseitige Kontakte 27 (Fig. 7), die mit zugeordneten Kontakten 28 der dachseitigen Anschlussleitung 13 mittels Kontaktverbindungen 29 verbunden sind. Die Kontaktverbindungen 29 sind vorzugsweise mittels Ultraschallschweißverbindungen oder auch mittels z. B. Lötverbindungen hergestellt.

Eine Trenn- oder Isolierlage 30 ist zwischen den Kontaktverbindungen 29 zweier aufeinander liegender Flachbandkabel 16 und 17 angeordnet. Eine solche Trennoder Isolierlage 30 ist z. B. eine isolierende Trennfolie. Die Trenn- oder Isolierlage 30 bietet eine sichere elektrische Trennung der Kontakte 27 der einzelnen Flachbandkabel 16 und 17 und der Kontakte 28 der Anschlussleitung 13 im Bereich der Kabelverbindungen 29 voneinander. Die Trenn- oder Isolierlage 30 wird zweckmäßigerweise nach dem Herstellen der Kontaktverbindungen 29 bzw. nach dem Verschweißen der Kontakte 27 und 28 eingelegt.

Eine Umspritzung 31 ist vorgesehen (Fig. 9), die die Kabelanordnung 15 und die Anschlussleitung 13 im Bereich der Kontaktverbindungen 29 umschließt. Eine solche Umspritzung 31 ist insbesondere aus einem Kunststoffmatenal oder einem gummiartigen Material hergestellt und bildet einen Schutz und eine Abdichtung dieses Bereichs der Kontaktverbindungen 29 und zweckmäßigerweise auch jeweils eines sich anschließenden Bereichs des Schleppkabels 6 und der Anschlussleitung 13. Die Umspritzung 31 ist als z. B. quaderförmiges Teil gebildet. Die Umspritzung 31 ist an dem Deckelrahmen 22 z. B. durch Verkleben befestigt. Die Umspritzung 31 kann auch einen oberseitigen Vorsprung 32 aufweisen, der in eine Vertiefung 33 des Deckelrahmens 22 eingesetzt ist. Dieser Vorsprung 32 kann zur Positionierung der Umspritzung 31 am Deckelrahmen 22 dienen und kann auch als Teil einer Steck-, Klemm- oder Rastverbindung gebildet sein, mit der die Umspritzung 31 am Deckelrahmen 22 fixiert wird.

Die voranstehend beschriebene Kontaktverbindung 29 ist zweckmäßigerweise in gleicher Art und mit gleicher Umspritzung 31 am hinteren Ende 8 des Schleppkabels 6 zur Verbindung mit der dachseitigen Anschlussleitung 7 gebildet.

Bei dem erfindungsgemäßen Deckel 4 ermöglicht somit die Gestaltung des Schleppkabels 6 mit der kompakten Kabelanordnung 15 mit mehreren Flachbandkabeln 16, 17 die Steigerung der Anzahl der Leiter 18 bei gleichbleibender kleiner Breite des Schleppkabels 6. Die Durchsichtbreite eines Deckels 4 z. B. eines Schiebedaches oder eines Dachelements wird demnach auch bei steigender Anzahl an benötigten Leitern 18 nicht reduziert. Die Verstärkung des Schleppkabels 6 mittels des Federstahlbands 20 und/oder die das Schleppkabel 6 anziehende Magnetkraft des Magneten 21 verhindern ein Durchhängen und ein Flattern des Schleppkabels 6 an seiner freien Kabellänge.

Gemäß einer Ausführungsform (siehe Fig. 10 bis 16) weist die Umspritzung 31 der jeweils dargestellten Kontaktverbindung 29 des Schleppkabels 6 einen Vorsprung 32 in Gestalt eines Befestigungselements 34 auf, das an einer Befestigungsfläche 35 der Umspritzung 31 angeordnet ist und einen Rastkopf 36 aufweist. Die Umspritzung 31 am deckelseitigen oder vorderen Ende 9 des Schleppkabels 6 liegt mit ihrer Befestigungsfläche 35 an der PU-Anschäumung 23 des Deckelrahmens 22 an (Fig. 14). Die andere Umspritzung 31 am dachseitigen oder hinteren Ende 8 des Schleppkabels 6 liegt mit ihrer Befestigungsfläche 35 an einem Dachrahmen und insbesondere an einer dachseitigen Führungsschiene 37 an (Fig. 15).

Das Befestigungselement 34 weist einen Basissteg 38 auf, der sich an der Befestigungsfläche 35 mittig und in Längsrichtung in etwa über die Länge der Befestigungsfläche 35 erstreckt und von dieser vorragt. Der Rastkopf 36 des Befesti- gungselements 34 enthält zwei sich gegenüberliegende konische Flächen 39 mit unteren Rastvorsprüngen 40, die über den Basissteg 38 hinausstehen. Die Rastvorsprünge 40 sind beabstandet von der Befestigungsfläche 35. Die PU- Anschäumung 23 des Deckelrahmens 22 weist eine an das Befestigungselement 34 angepasste Befestigungsausnehmung 41 auf, die als längliche Nut mit einem hinterschnittenen Nutgrund 42 zur rastenden Aufnahme des in die Befestigungsausnehmung 41 eingesteckten Rastkopfs 36 des Befestigungselements 34 gebildet ist. Die Befestigungsausnehmung 41 ist zumindest geringfügig länger als das Befestigungselement 34 gebildet, so dass beim Montieren der Umspritzung 31 das Befestigungselement 34 mit Spiel in Längsrichtung darin aufgenommen ist, aber dennoch seine vorgesehene Montagestellung am Deckel 4 einnimmt und unter Berücksichtigung des Spiels im Wesentlichen beibehält.

Das Befestigungselement 34 ist zweckmäßigerweise derart verformungssteif und insbesondere aus einem im Vergleich mit dem Material der PU-Anschäumung 23 härteren Material gebildet, damit es eine ausreichend hohe Stabilität beim Einstecken in die Befestigungsausnehmung 41 aufweist. Jedoch ist das Befestigungselement 34 derart flexibel, dass beim Einstecken das PU-Material der PU- Anschäumung 23 von dem Rastkopf 36 elastisch verformt wird. Eine Demontage der Umspritzung 13 ist durch Herausziehen des Befestigungselements 34 aus seiner rastenden Festlegung in der Befestigungsausnehmung 41 möglich.

Die Umspritzung 31 ist mit dem Befestigungselement 34 vorzugsweise in einem Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt. Dabei kann das Befestigungselement 34 mit der Umspritzung 31 in einer Form oder in zwei Formen eines Spritzgusswerkzeugs in einem Schritt oder in mehreren Schritten hergestellt werden.

Das Befestigungselement 34 kann grundsätzlich aus weichem Material gefertigt sein, z. B. aus TPU mit einer Härte 85.

Vorzugsweise ist das Befestigungselement 34 aus hartem Kunststoff gefertigt, z.

B. aus einem Kunststoff wie z. B. Polyamid (PA) oder Polypropylen (PP) oder Po- lyurethan (PU), der auch Verstärkungsstoffe wie Glasfasern oder dergleichen enthalten kann. Das aus hartem Kunststoff gefertigte Befestigungselement 34 unterliegt geringerer Verformung, wenn es in die Befestigungsausnehmung 41 eingesetzt wird, und unterstützt eine sichere Montage und Fixierung. Die Umspritzung 31 ist z. B. aus einem Elastomer oder aus einem Thermoplast vorzugsweise auf Basis eines Polyurethans hergestellt.

Dem Befestigungselement 34 der Umspritzung 31 am dachseitigen oder hinteren Ende 8 des Schleppkabels 6 ist eine Befestigungsausnehmung 43 zugeordnet, die in der Führungsschiene 37 gebildet ist (Fig. 15). Dieses Befestigungselement 34 der anderen Umspritzung 31 ist grundsätzlich gleichartig zu dem erstgenannten Befestigungselement 34 der deckelseitigen Umspritzung 31 gebildet. Die Führungsschiene 37 ist insbesondere aus einem Leichtmetall wie Aluminium gebildet und somit aus einem harten Material im Vergleich mit dem PU-Material der PU- Anschäumung 23. Die Befestigungsausnehmung 43 ist z. B. als Öffnung in Form eines Langlochs gebildet, dessen Länge zur Aufnahme des einzusteckenden Befestigungselements 34 an dieses angepasst ist. Das Befestigungselement 34 weist einen Längsschlitz 44 auf, der sich durch den Rastkopf 36 und in den Basissteg 38 erstreckt. Beim Anbringen der Umspritzung 31 an einer Oberseite 45 der Führungsschiene 37 wird das Befestigungselement 34 in die Befestigungsausnehmung 43 eingesteckt. Dabei ermöglicht der Längsschlitz 44, dass die beiden Hälften des Rastkopfes 36 unter elastischer Verformung gegeneinander gedrückt werden, so dass der Rastkopf 36 durch die im Vergleich mit dem Rastkopf 36 eine geringere Breite aufweisende Befestigungsausnehmung 43 hindurch gesteckt werden kann. Wenn die Umspritzung 31 in ihrer Montagestellung mit ihrer Befestigungsfläche 35 an der Oberseite 45 der Führungsschiene 37 anliegt, spreizen sich die beiden Hälften des durch die Befestigungsausnehmung 43 hindurchgesteckten Rastkopfes 36 wieder in ihre Ausgangsstellungen und die beiden Rastvorsprünge 40 hintergreifen die Unter- oder Rückseite 46 der Führungsschiene 37 im Rasteingriff. Auch wenn das Befestigungselement 34 dieser Umspritzung 31 aus hartem Material gebildet ist, weist der Rastkopf 36 des Befestigungselements 34 aufgrund des Längsschlitzes 44 die nötige Verformbarkeit für die Montage auf, da die Härte des Materials der Führungsschiene 37 verhindert, dass sie sich beim Einstecken des Rastkopfes 36 verformt. Wenn das Befestigungselement 34 dieser Umspritzung 31 aus weichem Material gebildet ist, kann auf einen solchen Längsschlitz 44 verzichtet werden. Die Führungsschiene 37 oder zumindest derjenige Teil der Führungsschiene 37, an dem das Schleppkabel 6 anliegt und die Umspritzung 31 befestigt wird, ist z. B. aus Metall oder aus einem Leichtmetall wie Aluminium oder auch aus einem Kunststoff gebildet und kann sowohl starr wie auch elastisch ausgebildet sein.

Das Befestigungselement 34 ist zweckmäßigerweise am Unterende seines Basisstegs 38 zusätzlich mittels einer Formschlussverbindung 47 (Fig. 12) gehalten. Die Formschlussverbindung 47 enthält einen Übergriffabschnitt 48 der Umspritzung 31 , der eine erweiterte Basis 49 oder einen tellerartigen Sockel des Basisstegs 38 insbesondere umlaufend am Basissteg 38 übergreift. Hierdurch ist der an der Umspritzung 31 angeformte Basissteg 38 gegen Abziehen von der Umspritzung 31 gesichert.

Die Umspritzung 31 weist einen Befestigungsflansch 50 auf (Fig. 12), der die beiden Flachbandkabel 16 und 17 umschließt und zweckmäßigerweise in Längsrichtung endseitig und von der Umspritzung 31 abgewandt eine Verdickung in Form von zwei sich gegenüberliegenden Wülsten 51 aufweist. Ein die Flachbandkabel 16, 17 als Umhüllung 19 umgebender Gewebeschlauch erstreckt sich mit einem Endabschnitt über die Wülste 51 bis auf den Befestigungsflansch 50 und endet mit seinem Endabschnitt vorzugsweise beabstandet von der Umspritzung 31 . Ein Schrumpfschlauch 52 ist endseitig auf die von der Umhüllung 19 umgebenen Flachbandkabel 16, 17 aufgezogen und presst die Umhüllung 19 bzw. den Gewebeschlauch gegen die Wülste 51 und gegen den Befestigungsflansch 50. Der Schrumpfschlauch 52 fixiert somit den Gewebeschlauch am Befestigungsflansch 50 und dichtet insbesondere in einem Dichtbereich 53, in dem er sowohl am Befestigungsflansch 50 unmittelbar anliegt wie auch den Endbereich des Gewebeschlauchs gegen den Befestigungsflansch 50 drückt, die beiden Flachbandkabel 16, 17 (flexible flat cable oder FFC) ab. Auf diese Weise sind die Flachbandkabel 16, 17 im Übergang zu der Umspritzung 31 dauerhaft geschützt. Dieser Schutz ist insbesondere an der Umspritzung 31 am deckelseitigen oder vorderen Ende 9 des Schleppkabels 6 vorteilhaft, da hier die Flachbandkabel 16, 17 durch die biegende Bewegung des Schleppkabels 6 im Bereich der Schlaufe 10 einer höheren Belastung unterliegen.

Vorzugsweise enthält die Umspritzung 31 einen Flansch 54, der dem Befestigungsflansch 50 gegenüber liegt. In diesem Flansch 54 sind die Isolierhüllen 55 der einzelnen Leiter der Anschlussleitung 7 oder 13 eingespritzt. Auch an diesem Flansch 54 kann ein Schrumpfschlauch vorgesehen sein, der die Anschlussleitung 7 bzw. 13 zur Umspritzung 31 hin abdichtet.

Die Umhüllung 19 ist zweckmäßigerweise von einem Gewebeschlauch, der z. B. aus Polyester hergestellt ist, oder von einem Gewebetextilschlauch gebildet. Ein solcher Gewebetextilschlauch stellt eine Kombination eines Gewebeschlauchs mit einem Textilschlauch dar, der vorteilhafterweise weicher ist und weniger Knarzge- räusche bei Reibung des Schleppkabels 6 an den anderen Komponenten wie der PU-Anschäumung 23 des Deckels 4 und der Führungsschiene 37 verursacht. Ein solcher Gewebetextilschlauch enthält z. B. PET-Multifilamente und ein dichtes Textilgewebe (PET-HD).

Bei der Herstellung des Schleppkabels 6 werden zunächst die Umhüllung 19 bzw. der Gewebeschlauch sowie der Schrumpfschlauch 52 über das freie Ende der übereinanderliegenden Flachbandkabel 16 und 17 auf diese aufgezogen. Anschließend werden die Kontakte 27 der Leiter 18 des jeweiligen Flachbandkabels 16 und 17 mit den zugehörigen Kontakten 28 der mit den Isolierhüllen 55 umgebenen Rundleiter der Anschlussleitung 7 bzw. 13 als Kontaktverbindungen 29 z.

B. mittels Verschweißen, insbesondere Ultraschallverschweißen, verbunden, ggfs. unter Zwischenlage zumindest einer Trenn- oder Isolierlage 30. Beim folgenden Spritzgießen der Umspritzung 31 werden die Enden der Flachbandkabel 16, 17 und die Enden der Rundleiter sowie deren Kontaktverbindungen 29 umspritzt, so dass sie in der Umspritzung 31 abgedichtet sind. Das Befestigungselement 34 wird z. B. bei der Herstellung der Umspritzung 31 in einem 2K- Spritzgußverfahren hergestellt. Nach der Herstellung der Umspritzung 31 mit dem Befestigungselement 34 werden der Gewebeschlauch 19 und der Schrumpf- schlauch 52 am Befestigungsflansch 50 angeordnet. Der Schrumpfschlauch 52 wird durch thermische Behandlung geschrumpft, so dass er den Gewebeschlauch und damit auch die Flachbandkabel 16 und 17 am Flansch 50 fixiert und abdichtet.

In alternativer Ausführung wird das Befestigungselement 34 als eigenständiges Bauteil hergestellt und an der Umspritzung 31 angeordnet und fixiert, z. B. durch Ankleben an der Befestigungsfläche 35 der Umspritzung 31 oder durch Einstecken des Basisstegs 38 in eine Ausnehmung in der Befestigungsfläche 35, in der das Befestigungselement 34 eingeklemmt und/oder verklebt wird.

In Fig. 13, die den Deckel 4 ohne die Führungsschiene 37 darstellt, ist eine Ausführungsform mit mehreren Magneten 21 dargestellt, die an der PU- Anschäumung 23 auf dem Abrollweg des Schleppkabels 6 voneinander beab- standet angeordnet sind. Die Magnete 21 , z. B. Neodym-Magnete, sind an der PU-Anschäumung 23 angeklebt oder daran angeschäumt.

Bezugszeichenliste

Fahrzeugdach 29 Kontaktverbindung Fahrzeug 30 Trenn- oder Isolierlage Dachöffnung 31 Umspritzung Deckel 32 Vorsprung Dachfläche 33 Vertiefung Schleppkabel 34 Befestigungselement Anschlussleitung 35 Befestigungsfläche hinteres Ende 36 Rastkopf vorderes Ende 37 Führungsschiene Schlaufe 38 Basissteg Deckelhinterrand 39 konische Fläche Deckelunterseite 40 Rastvorsprung Anschlussleitung 41 Befestigungsausnehmung Randbereich 42 Nutgrund Kabelanordnung 43 Befestigungsausnehmung Flachbandkabel 44 Längsschlitz Flachbandkabel 45 Oberseite Leiter 46 Formschlussverbindung Umhüllung 47 Formschlussverbindung Federstahlband 48 Übergriffabschnitt Magnet 49 Basis

Deckelrahmen 50 Befestigungsflansch Polyurethan-Anschäumung 51 Wulst Deckelrand 52 Schrumpfschlauch

Blende 53 Dichtbereich Deckeldichtung 54 Flansch Kontakt 55 Isolierhülle Kontakt

Claims

Patentansprüche Deckel (4) eines Fahrzeugdaches (1 ), der zur bewegbaren Lagerung an einem Fahrzeugdach (1 ) vorgesehen ist und der an der Deckelunterseite (12) ein Schleppkabel (6) zur elektrischen Anbindung an eine Anschlussleitung (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleppkabel (6) eine Kabelanordnung (15) mit zumindest zwei Flachbandkabeln (16, 17) aufweist, die übereinanderliegend angeordnet sind. Deckel (4) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Flachbandkabel (16, 17) deckungsgleich übereinanderliegend angeordnet sind. Deckel (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelanordnung (15) von einer Umhüllung (19), insbesondere von einem Gewebeschlauch oder von einem Geflechtschlauch, umgeben ist. Deckel (4) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (19) die Flachbandkabel (16, 17) übereinander liegend positioniert hält. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelanordnung (15) mit einem insbesondere magnetischen Federstahlband (20) ausgestattet ist. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Kontaktverbindungen (29) von Kontakten (27) jedes Flachbandkabels (16, 17) mit zugeordneten Kontakten (28) der Anschlussleitungen (7; 13) vorgesehen sind, die insbesondere als Ultraschallschweißverbindungen oder als Lötverbindungen gebildet sind. Deckel (4) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trenn- oder Isolierlage (30) zwischen den Kontaktverbindungen (29) an zwei aufeinander liegenden Flachbandkabeln (16, 17) angeordnet ist. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umspritzung (31 ) die Kabelanordnung (15) und die Anschlussleitung (7, 13) im Bereich der Kontaktverbindungen (29) umschließt. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (4) zumindest einen das magnetische Federstahlband (20) anziehenden Magneten (21 ) in einer solchen Position an der Deckelunterseite (12) aufweist, das er das das Federstahlband (20) aufweisende Schleppkabel (6) zur Deckelunterseite (12) hin zieht. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (4) einen randseitigen Deckelrahmen (22), der insbesondere von einer PU-Randanschäumung (23) gebildet ist, aufweist, und dass an dem Deckelrahmen (22) der zumindest eine Magnet (21 ) und/oder die Umspritzung (31 ) der Kontaktverbindungen (29) des Schleppkabels (6) befestigt ist bzw. sind. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Umspritzung (31 ) ein insbesondere in einem 2K-Spritzgussvefahren hergestelltes Befestigungselement (34) aufweist. Deckel (4) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (34) einen Rastkopf (36) aufweist, der in eine Befestigungsausnehmung (41 , 43) an dem Deckel (4) oder an einem dachseitigen Auflageteil, insbesondere an einer Führungsschiene (37) vorzugsweise einer Deckellagermechanik, eingesetzt ist. Deckel (4) nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Umspritzung (31 ) einen Befestigungsflansch (50) aufweist, der die Flachbandkabel (16, 17) umschließt. Deckel (4) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Befestigungsflansch (50) ein Endabschnitt der Umhüllung (19) der Flachbandkabel (16, 17) angeordnet ist und/oder dass auf dem Befestigungsflansch (50) ein die Flachbandkabel (16, 17) oder die Umhüllung (19) umgreifender Schrumpfschlauch (52) aufgeschrumpft ist. Fahrzeugdach (1 ) mit einem Deckel (4) nach einem der Anspruch 1 bis 14, wobei der Deckel (4) am Fahrzeugdach (1 ) bewegbar gelagert ist und insbesondere ein Glasdeckel einer Schiebedacheinheit ist.