DE19649833A1 - Elektrohydraulische Steuervorrichtung - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer elektrohydraulischen Steu­ ervorrichtung zur Steuerung der Volumenströme für einen hy­ draulischen Stellmotor abhängig von den elektrischen Ein­ gangssignalen am Proportionalmagnet nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher angegeben Gattung.

Es wurde bereits eine solche elektrohydraulische Steuervor­ richtung nach der älteren Patentanmeldung 195 22 746.8 vor­ geschlagen, wobei zwei derartige Steuervorrichtungen zu ei­ nem doppeltwirkenden Regelventil verschaltet sind. Eine ein­ zelne Steuervorrichtung arbeitet mit einem magnetbetätigten Schieber, mit dem eine 4/2-Funktion dargestellt wird. Bei der Auslenkung des Schiebers wird ein Volumenstrom von der Pumpe zum Stellmotor geleitet, wobei dieser Zulaufstrom über ein Schieberventil geführt ist; gleichzeitig wird der vom Stellmotor kommende Volumenstrom zum Rücklauf geführt, wobei dieser Ablaufstrom von einem entsperrbaren Sitzventil ge­ steuert wird. Der einstückig ausgebildete, als Hauptsteuer­ glied arbeitende Schieber ist hier für beide Ventilfunktio­ nen gleichzeitig vorgesehen. Die Kraft des Proportionalma­ gneten wird dabei mit Hilfe einer hydraulischen Folgesteue­ rung verstärkt auf den Schieber übertragen. Bei dieser Bau­ weise kann der Schieber entweder auf den Zuflußstrom oder auf den vom Stellmotor kommenden Abflußstrom in Abhängigkeit vom elektrischen Strom eingestellt werden. Der andere Volu­ menstrom stellt sich entsprechend den Toleranzen der Steuer­ kanten des Schiebers und des Gehäuses ein. Es kann nun in manchen Fällen von Nachteil sein, insbesondere bei automa­ tisch ablaufenden Regelvorgängen, daß hierdurch nicht alle Volumenströme in Abhängigkeit vom elektrischen Strom bekannt sind.

Ferner ist aus der DE 44 46 143 A1 ein elektrohydraulisches Proportionalventil bekannt, dessen von einem Magneten betä­ tigter Steuerschieber sich über eine vorgespannte Regelfeder auf einer Einstellschraube abstützt, die über einen Schnec­ kentrieb feineinstellbar ist. Für die Einstellung der Durch­ flußkennlinie dieses Proportionalventils kann die Regelfeder in einfacher und genauer Weise mit unterschiedlicher Kraft vorgespannt werden. Dieses Proportionalventil weist jedoch keine 4/2-Funktion auf.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße elektrohydraulische Steuervorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demge­ genüber den Vorteil, daß sie sich für genaue Regelvorgänge eignet, da die Überdeckungen der Steuerkanten für beide Vo­ lumenströme justierbar sind. Trotz der Ausbildung der Steu­ ervorrichtung für eine 4/2-Funktion und der Kombination von Sitzventil und Schieberventil kann hier die Einstellung zweier Kennlinien erfolgen; der bisher störende Einfluß von Toleranzen bei Regelvorgängen läßt sich damit weitgehend ausschalten. Mit den Justiereinrichtungen kann bei dieser Steuervorrichtung auch die Steuerfolge für die beiden Steu­ erkanten gewählt werden. Die Steuervorrichtung baut relativ einfach und kompakt und eignet sich für einen genauen Regel­ betrieb.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im An­ spruch 1 angegebenen elektrohydraulischen Steuervorrichtung möglich. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich gemäß Anspruch 2, da diese Zuordnung eine schnelle und genaue Justierung erlaubt. Ferner ist es günstig, die Steu­ ervorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 9 auszubilden, wo­ durch eine direktgesteuerte Ventilbauweise ermöglicht wird, die zu einer kompakten Steuervorrichtung mit gut zugängli­ chen Einstellmöglichkeiten führt. Zweckmäßig sind ferner Ausbildungen nach den Ansprüchen 10 bis 26, wodurch vorge­ steuerte Ventilbauweisen möglich sind, die unterschiedlich aufgebaute Schieberachsen zulassen. Dabei führen die Ausfüh­ rungen nach den Ansprüchen 10 bis 12 zu relativ einfach und kompakt bauenden Steuervorrichtungen, die kostengünstig her­ stellbar sind und leicht verstellbar sind. Vorteilhaft sind ferner Ausführungen nach den Ansprüchen 13 bis 15, was eine Steuervorrichtung mit geringem Raumbedarf ergibt, da die Steuerglieder von Sitzventil und Schieberventil unmittelbar in der Längsbohrung gleitend geführt sind. Bei den Ausfüh­ rungen nach den Ansprüchen 16 bis 22 ist es zweckmäßig, wenn der dem Sitzventil zugeordnete Ventilträger unmittelbar in der Längsbohrung angeordnet werden kann. Vorteilhaft ist ferner eine Ausführung nach den Ansprüchen 23 bis 24, wo­ durch auch das vorgesteuerte Sitzventil über eine Folge­ steuerung betrieben werden kann. Eine äußerst kostengünstige und einfache Bauweise ergibt sich gemäß Anspruch 27, die mit wenig Bauteilen auskommt und relativ einfach herstellbar ist. Weitere Vorteile ergeben sich aus den übrigen Ansprü­ chen, der Beschreibung sowie der Zeichnung.

Zeichnung

Fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich­ nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungs­ beispiel einer elektrohydraulischen Steuervor­ richtung in direktgesteuerter Bauweise in ver­ einfachter Darstellung,

Fig. 2 als zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Längsschnitt durch eine elektrohydrauli­ sche Steuervorrichtung in vorgesteuerter Bauweise in vereinfachter Darstellung,

Fig. 3 einen Teilschnitt nach III-III in Fig. 2, und die

Fig. 4 bis 6 jeweils Längsschnitte durch eine dritte, vierte bzw. fünfte Ausführungsform der Steuervorrich­ tung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Die Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine erste elek­ trohydraulische Steuervorrichtung 10, die als 4/2-Magnetven­ til ausgeführt ist. Die Steuervorrichtung 10 besteht aus ei­ nem Sitzventil 11 und einem Schieberventil 12, deren Steuer­ glieder koaxial in einer Längsbohrung 13 eines Gehäuses 14 hintereinander angeordnet sind und von einem Proportionalma­ gneten 15 betätigt werden. Die Steuervorrichtung 10 ist so­ mit in direktbetätigter Bauweise ausgeführt und weist keine schieberkraftverstärkende Folgesteuerung auf, so daß sie sich für geringe Schaltleistungen eignet.

In der das Gehäuse 14 durchdringenden Längsbohrung 13 sind durch ringförmige Erweiterungen vier Kammern ausgebildet, von denen eine erste Motorkammer 16 mit dem Motoranschluß B Verbindung hat, eine Rücklaufkammer 17 mit dem Rücklaufan­ schluß R verbunden ist, eine zweite Motorkammer 18 mit dem Motoranschluß A Verbindung hat, während eine Zulaufkammer 19 mit dem Zulaufanschluß P verbunden ist. Diese Arbeitskam­ mern 16 bis 19 sind in der Längsbohrung 13 so angeordnet, daß die Rücklaufkammer 17 zwischen den beiden Motorkam­ mern 16, 18 liegt und die Zulaufkammer 19 zwischen zweiter Motorkammer 18 und Proportionalmagnet 15 angeordnet ist.

Die Längsbohrung 13 ist im Bereich des Sitzventils 11 mehr­ fach aufgeweitet und nimmt einen Ventilträger 21 auf, in dessen Innern ein Ventilkegel 22 des Sitzventils 11 angeord­ net ist. Der im Ventilträger 21 gleitend geführte Ventilke­ gel 22 hat eine Steuerkante 23 mit anschließenden Feinsteu­ erausnehmungen 24, welche mit zugehörigen Steueröffnungen 25 im Ventilträger 21 zusammenarbeiten. Damit läßt sich ein Vo­ lumenstrom proportional zur Auslenkung des Ventilkegels 22 steuern, der von einem Verbraucher kommend vom Motoran­ schluß B zum Rücklaufanschluß R geführt und als Ablaufstrom bezeichnet wird. Für eine sichere Abdichtung der ersten Mo­ torkammer 16 sorgt einerseits der Kegel 26 und andererseits eine große Überdeckung am Ventilkegelschaft 27. Der Ventil­ kegel 22 ist gegenüber den Drücken in der ersten Motorkam­ mer 16 sowie in der Rücklaufkammer 17 druckausgeglichen aus­ gebildet, wozu er in seinem Inneren dem Druckausgleich die­ nende Bohrungen 28, 29 aufweist. Der Ventilkegel 22 wird von einer Regelfeder 31 mit seinem Kegel 26 auf einen Ventil­ sitz 32 gedrückt, welcher innen am Ventilträger 21 angeord­ net ist und zwischen der ersten Motorkammer 16 und der Rück­ laufkammer 17 liegt.

Die Regelfeder 31 stützt sich auf einer Stellschraube 33 ab, die ihrerseits in einem Schraubdeckel 34 angeordnet ist. Der Schraubdeckel 34 ist stirnseitig in den Ventilträger 21 ein­ geschraubt und begrenzt einen die Regelfeder 31 aufnehmenden Federraum 35 innerhalb des Ventilträgers 21. Die Stell­ schraube 33 ist durch die Kontermutter 36 gesichert.

Der Ventilträger 21 weist an seinem stirnseitigen Ende ein Außengewinde 37 auf, mit dem er in ein Innengewinde 38 im Gehäuse 14 eingeschraubt ist. Ferner weist der Ventilträ­ ger 21 im Abstand vom Außengewinde 37 einen Bund mit Außen­ verzahnung 39 auf, in die eine quer zur Längsachse des Ven­ tilträgers 21 im Gehäuse 14 gelagerte Schnecke 41 greift und dabei einen Schneckentrieb 42 bildet. Durch Drehen der Schnecke 41 läßt sich der Ventilträger 21 um seine Längsach­ se drehen, wobei die Steigung des Außengewindes 37 dabei die axiale Verstellung bestimmt. In der Längsbohrung 13 angeord­ nete Dichtringe 43 sorgen für eine Abdichtung der ersten Mo­ torkammer 16 nach beiden Seiten hin. An dem im Ventilträ­ ger 21 geführten Ventilkegel 22 ist auf der Seite des Ke­ gels 26 ein bolzenartiges Betätigungsglied 44 angeordnet, das die Rücklaufkammer 17 durchdringt und in die Längsboh­ rung 13 koaxial hineinragt und den Verstellweg eines Längs­ schiebers 45 auf den Ventilkegel 22 überträgt.

Im Bereich des Schieberventils 12 ist die Längsbohrung 13 mit gleichem Durchmesser ausgeführt und nimmt einen kolben­ artigen Längsschieber 45 auf. Der Längsschieber 45 weist ei­ ne erste Steuerkante 46 mit angrenzenden Feinsteuerkerben 47 auf, um einen Volumenstrom vom Zulaufanschluß P zum zweiten Motoranschluß A proportional zu steuern. Mit einer zweiten Steuerkante 48 beeinflußt er die Verbindung von der zweiten Motorkammer 18 zur Rücklaufkammer 17. Der Längsschieber 45 ist gegenüber den Drücken in der Zulaufkammer 19, der zwei­ ten Motorkammer 18 sowie der Rücklaufkammer 17 druckausge­ glichen ausgeführt, wozu er eine seine beiden Stirnseiten verbindende Ausgleichsbohrung 49 aufweist. Der Längsschie­ ber 45 ist in der Längsbohrung 13 koaxial zum Ventilkegel 22 angeordnet und liegt mit seiner linken Stirnseite an dem Be­ tätigungsglied 44 an, während er an seiner rechten, entge­ gengesetzt liegenden Stirnseite von der Ankerachse 51 beauf­ schlagt wird. Das Schieberventil 12 steuert stets den zum Stellmotor hinfließenden Volumenstrom, der vom Zulaufan­ schluß P zur zweiten Motorkammer A fließt und als Zulauf­ strom bezeichnet wird.

Die Wirkungsweise der Steuervorrichtung 10 ist wie folgt, wobei mit der magnetbetätigten Ventilachse eine 4/2-Funktion dargestellt wird. In der gezeichneten Nullstellung bei nicht erregtem Proportionalmagnet 15 ist das Sitzventil 11 wie auch das Schieberventil 12 für die beiden Volumenströme ge­ sperrt; lediglich der zweite Motoranschluß A wird dabei über die zweite Steuerkante 48 im Schieberventil 12 zum Rück­ laufanschluß R entlastet. Wird der Proportionalmagnet 15 er­ regt und dabei der Längsschieber 45 sowie der an ihm anlie­ gende Ventilkegel 22 nach links ausgelenkt, so wird die Ver­ bindung von A nach R über die zweite Steuerkante 48 ge­ schlossen und die Verbindung für den Zulaufstrom von P nach A über die erste Steuerkante 46 am Längsschieber 45 sowie die Verbindung für den Ablaufstrom von B nach R über die Steuerkante 23 am Ventilkegel 22 geöffnet, wobei der Ke­ gel 26 von seinem Ventilsitz 32 abhebt. Mit dem Proportio­ nalmagnet 15 lassen sich dabei Volumenströme steuern, deren Größe proportional zum elektrischen Eingangssignal am Magne­ ten 15 ist.

Der von B über das Sitzventil 11 nach R gesteuerte Ablauf­ strom kann dabei in seiner Größe durch eine erste Ju­ stiereinrichtung 52 eingestellt werden, zu der die Stell­ schraube 33 und die Regelfeder 31 zählen. So läßt sich die Größe dieses Volumenstromes ändern, indem mit Hilfe der Stellschraube 33 die Vorspannung der Regelfeder 31 verstellt wird, gegen welche der Proportionalmagnet 15 arbeitet. Der von P über das Schieberventil 12 nach A geführte Zulaufstrom läßt sich mit Hilfe einer zweiten Justiereinrichtung 53 ein­ stellen, wozu der Schneckentrieb 42, der Ventilträger 21 so­ wie der Ventilkegel 22 zählen. Durch Drehen der Schnecke 42 erfährt der Ventilträger 21 eine Drehbewegung um seine Längsachse, die über das Außengewinde 37 zu einer axialen Verstellung führt. Über den Ventilkegel 22 mit seinem Entsperrglied 44 wird dadurch der Längsschieber 45 in seiner Lage axial verstellt und damit auch die Überdeckung der Steuerkante 46 geändert. Die Überdeckung an der Steuerkan­ te 46 des Längsschiebers 45 kann somit unabhängig von der Überdeckung der Steuerkante 23 am Ventilkegel 22 justiert und der zugehörige Volumenstrom eingestellt werden. Mit den Justiereinrichtungen 52, 53 lassen sich somit die Kennlinien für beide Volumenströme des 4/2-Magnetventils einstellen, so daß der störende Einfluß von Toleranzen der Steuerkanten ausgeglichen werden kann und damit auch die Steuerfolge der Steuerkanten leichter beherrschbar ist.

Die Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch eine zweite Steu­ ereinrichtung 60, die sich von der ersten Steuereinrich­ tung 10 nach Fig. 1 vor allem dadurch unterscheidet, daß das Sitzventil 61 und das Schieberventil 62 als vorgesteuer­ te Ventile ausgebildet sind, die erste Justiereinrichtung 63 und die zweite Justiereinrichtung 64 anders ausgebildet und angeordnet sind; im übrigen werden gleiche Bauelemente wie in Fig. 1 mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In der das Gehäuse 66 durchdringenden Längsbohrung 65 sind in gleicher Weise die beiden Motorkammern 16, 18 sowie die Rücklaufkammer 17 und die Zulaufkammer 19 angeordnet, wobei im Bereich zwischen der ersten Motorkammer 16 und der Rück­ laufkammer 17 in der Längsbohrung 65 ein dem Sitzventil 61 zugeordneter Ventilsitz 67 ausgebildet ist.

Der gehäusefeste Ventilsitz 67 arbeitet mit einem in der Längsbohrung 67 gleitend geführten Hauptsteuerkegel 68 zusam­ men, in dessen Innern konzentrisch ein Ventilträger 69 la­ gert, der seinerseits in seinem Innern einen den Hauptsteu­ erkegel 68 vorsteuernden Vorsteuerkegel 71 aufnimmt. An dem Außenumfang des Hauptsteuerkegels 68 sind wiederum die Steu­ erkante 23 und die Feinsteuerausnehmungen 24 angeordnet, mit welchen der als Ablaufstrom bezeichnete Volumenstrom gesteu­ ert wird; mit seinem Kegel 26 stützt er sich am gehäusesei­ tigen Ventilsitz 67 ab. Auf seiner entgegengesetzten Stirn­ seite begrenzt der Hauptsteuerkegel 68 in der Längsboh­ rung 65 einen Druckraum 72, der eine Druckfeder 73 aufnimmt. Diese Druckfeder 73 stützt sich einerseits an einem gehäuse­ festen Deckel 74 ab, während sie mit ihrem anderen Ende über einen Sicherungsring 75 den Hauptsteuerkegel 68 belastet und auf seinen Ventilsitz 67 drückt. Zwischen den Feinsteueraus­ nehmungen 24 und dem im Durchmesser abgesetzten Kegel 26 ist in der Längsbohrung 65 ein Ringraum 76 gebildet, der ebenso wie der Druckraum 72 mit dem gleichen Druck wie in der er­ sten Motorkammer 16 belastet ist, da der Hauptsteuerkegel 68 mit ausreichend Spiel in der Längsbohrung 65 geführt ist.

Der koaxial im Hauptsteuerkegel 68 angeordnete Ventilträ­ ger 69 weist ein Außengewinde 77 auf, mit dem er in ein In­ nengewinde im Hauptsteuerkegel 68 eingeschraubt ist, so daß er durch Drehen um seine Längsachse axial verstellbar ist. Ein zwischen Ventilträger 69 und Hauptsteuerkegel 68 ausge­ bildeter Ringraum 78 steht über einen axial verlaufenden Schlitz 79 mit dem Druckraum 72 in Verbindung. Der im we­ sentlichen hülsenförmig aufgebaute Ventilträger 69 weist im Anschluß an das Außengewinde 77 einen axial ausgebildeten Außensechskant 81 auf, welcher in den Druckraum 72 ragt und dabei den Sicherungsring 75 durchdringt. Für die Sicherung des Ventilträgers 69 gegen Verstellen im Hauptsteuerkegel 68 dient dabei dieser Sicherungsring 75; er weist stirnseitig Zähne auf und greift in eine Verzahnung 82 des Hauptsteuer­ kegels 68. Die Innenkontur des Sicherungsrings 75 greift formschlüssig um den Außensechskant 81 des Ventilträgers 69, und weist zudem Durchbrüche 83 auf, die den Ölaustausch zwi­ schen dem Druckraum 72 und dem Ringraum 78 gestatten.

In dem Ventilträger 69 ist der zur Vorsteuerung dienende Vorsteuerkegel 71 angeordnet, der von einer Feder 84 auf seinen Sitz im Ventilträger 69 gedrückt wird. Bei diesem Vorsteuerkegel 71 ist der Sitzdurchmesser und der Schaft­ durchmesser gleich groß, und in seinem Innern ist eine Aus­ gleichsbohrung vorgesehen, so daß der Vorsteuerkegel 71 als druckausgeglichenes Ventil arbeiten kann. Der die Feder 84 aufnehmende Raum ist durch einen Boden 85, der im Ventilträ­ ger 69 dicht angeordnet ist, vom Druckraum 72 getrennt. Im geschlossenen Zustand des Vorsteuerkegels 71 dichtet dieser aufgrund seines Sitzes und seines langen Schaftes, der nur ein kleines Spiel aufweist, den Ringraum 78 gut gegenüber der Rücklaufkammer 17 ab. Der Ventilträger 69 bildet hier ein Teil der zweiten Justiereinrichtung 64.

Im Bereich der Zulaufkammer 19 und der zweiten Motorkam­ mer 18 ist in der Längsbohrung 65 ein Hauptsteuerschieber 86 geführt, der ein Teil des vorgesteuerten Schieberventils 62 bildet. An seinem Außenumfang weist er die erste Steuerkan­ te 46 und die Feinsteuerkerben 47 auf, welche den von P nach A geführten Volumenstrom, den Zulaufstrom, steuern. Ferner weist der Hauptsteuerschieber 86 die zweite Steuerkante 48 auf, um die Verbindung von A nach R zu steuern. In dem Hauptsteuerschieber 86 ist koaxial ein Vorsteuerschieber 87 gleitend geführt, der mit dem Hauptsteuerschieber 86 nach Art einer hydraulischen Folgesteuerung zusammenarbeitet. Zu diesem Zweck weist der Vorsteuerschieber 87 eine Steuerkan­ te 88 auf, mit welcher er eine Querbohrung 89 im Hauptsteu­ erschieber 86 steuert. Auf diese Weise kann der Vorsteuer­ schieber 87 einen Steuerölstrom beeinflussen, der von der Zulaufkammer 19 abzweigt, über die Querbohrung 89 und die Steuerkante 88 in eine Längsbohrung 91 des Vorsteuerschie­ bers 87 gelangt, von dort über eine Drosselstelle 92 in ei­ nem Entsperrkolben 93 fließt und weiter über Öffnungen in einem Schraubdeckel 94 in die Rücklaufkammer 17 gelangt. Der im Hauptsteuerschieber 86 befestigte Schraubdeckel 94 ragt mit einem Stößel 95 in die Rücklaufkammer 17 hinein und liegt mit seinem einen Schlitz 96 aufweisenden Ende am Ven­ tilträger 69 im Sitzventil an. Im Innern des Stößels 95 ist koaxial ein Entsperrstift 97 gleitend geführt, der einer­ seits am Entsperrkolben 93 und andererseits am Vorsteuerke­ gel 71 anliegt. Durch den Stößel 95 und den Entsperrstift 97 ist zwischen dem Schieberventil 62 und dem Sitzventil 61 ei­ ne mechanische Wirkverbindung hergestellt. Der Entsperrkol­ ben 93 weist hier einen größeren Durchmesser als der Vor­ steuerschieber 87 auf und ist koaxial zu letzterem in einer Ausnehmung des Hauptsteuerschiebers 86 längsbeweglich glei­ tend geführt. Die Ausnehmung ist durch den Schraubdeckel 94 abgesperrt, welche dem Entsperrkolben 93 zusätzlich als An­ schlag dient. Der Entsperrkolben 93 begrenzt auf diese Weise in der Ausnehmung einen Raum 98, in welchen die Längsboh­ rung 91 des Vorsteuerschiebers 87 mündet.

Der von der Drosselstelle 92 in dem Entsperrkolben 93 ange­ staute Druck wirkt über den hohlen Vorsteuerschieber 87 auch in einer Druckkammer 99, die in der Längsbohrung 65 von der rechten Stirnseite des Hauptsteuerschiebers 68 begrenzt wird. In dieser Druckkammer 99 liegt eine Einstellschrau­ be 101, die mit ihrem Außengewinde 102 in ein entsprechendes Innengewinde der Längsbohrung 65 eingeschraubt ist. Diese Einstellschraube 101 weist an ihrem Außenumfang die Außen­ verzahnung 39 auf, in welche die Schnecke 41 eingreift und somit den Schneckentrieb 42 bildet. Ein Längsschnitt durch diesen Schneckentrieb 42 ist in Fig. 3 dargestellt, die ei­ nen Teilschnitt nach III-III in Fig. 2 zeigt. Im Innern dieser Einstellschraube 101 ist nun die Regelfeder 103 ange­ ordnet, die sich einerseits an einem freien Ende der Ein­ stellschraube 101 und andererseits an einem bolzenförmigen Ende des Vorsteuerschiebers 87 abstützt, das in die Ein­ stellschraube 101 hineinragt. Zudem liegt an diesem bolzen­ förmigen Ende die Ankerachse 51 des Proportionalmagneten 15 an. Die Einstellschraube 101 mit dem Schneckentrieb 42 bil­ det hier die erste Justiereinrichtung 63, die auf diese Wei­ se zwischen dem vorgesteuerten Schieberventil 62 und dem Proportionalmagneten 15 in der Längsbohrung 65 angeordnet ist.

Die Wirkungsweise der zweiten Steuereinrichtung 60, die hier als vorgesteuertes 4/2-Magnetventil ausgeführt ist, wird wie folgt erläutert, wobei die Schieberachse durch die vorge­ steuerte Bauweise für größere Leistungen verwendbar ist.

Es sei angenommen, daß die zweite Steuereinrichtung 60 Teil eines doppelt wirkenden Regelventils ist, wie dies in der eingangs genannten Anmeldung vorgeschlagen wurde oder Teil eines ähnlichen Ventils ist. In diesem Fall liegt bei Null­ stellung der zweiten Steuereinrichtung 60 am Zulaufan­ schluß P immer der Regeldruck einer Druckwaage oder der Standby-Druck einer Regelpumpe an. Die Steuerkante 88 des Vorsteuerschiebers 87 blockiert dabei einen Steuerölstrom, so daß die Druckkammer 99 über den hohlen Vorsteuerschie­ ber 87 und die Drosselstelle 92 im Entsperrkolben 93 zur Rücklaufkammer 17 entlastet ist. Andererseits herrscht in der ersten Motorkammer 16 der im Anschluß B anstehende Lastdruck, der sich über das radiale Spiel des Hauptsteuer­ kegels 68 auch in dem Ringraum 76 sowie im Druckraum 72 aus­ bilden kann. Infolge der größeren wirksamen Fläche im Druck­ raum 72 wird dabei der Hauptsteuerkegel 68 auf seinen Ven­ tilsitz 67 gedrückt, wobei die Druckfeder 73 in die gleiche Richtung wirkt. Das vorgesteuerte Sitzventil 61 sorgt dabei für eine sichere Abdichtung des Motoranschlusses B.

Wird nun der Proportionalmagnet 15 erregt, so übt dessen An­ kerachse 51 eine Kraft auf den Vorsteuerschieber 87 aus, wo­ bei die vorgespannte Regelfeder 103 der magnetischen Kraft das Gleichgewicht hält. Der Vorsteuerschieber 87 wird dabei nach links ausgelenkt, wobei seine Steuerkante 88 die Quer­ bohrung 89 aufsteuert, so daß sich ein Steuerölstrom von dem Zulaufanschluß P über den Vorsteuerschieber 87 und die Dros­ selstelle 92 im Entsperrkolben 93 zum Rücklaufanschluß R aufbauen kann. Die Stauung des Steuerölstroms durch die Drosselstelle 92 erhöht je nach Öffnung der Querbohrung 89 durch den Vorsteuerschieber 87 den Druck stromaufwärts von der Drosselstelle 92 und damit im Raum 98. Dieser aufgestau­ te Druck gelangt über die Längsbohrung 91 im Vorsteuerschie­ ber 87 auch in die Druckkammer 99, wo er den Hauptschie­ ber 86 auf seiner rechten Stirnseite beaufschlagt. Der Druck im Raum 98 wirkt auf den Entsperrkolben 93 und drückt über den Entsperrstift 97 den Vorsteuerkegel 71 in eine Öffnungs­ stellung, wenn die Kraft auf den Entsperrkolben 93 die Kraft der Feder 84, die auf den Vorsteuerkegel 71 einwirkt, über­ steigt. Öffnet der Vorsteuerkegel 71, so wird der Druck­ raum 72 über die Durchbrüche 83, den Schlitz 79 und den Ringraum 78 zur Rücklaufkammer 17 entlastet. Damit sinkt der Druck in der Druckkammer 72 und der Hauptsteuerkegel 68 kann nach Art eines entsperrbaren Rückschlagventils durch den Stößel 95 am Hauptsteuerschieber 86 nach links bewegt wer­ den.

Der Druck in der Druckkammer 99 wird von der Drosselstel­ le 92 im Entsperrkolben 93 und andererseits von dem Öff­ nungsquerschnitt an der Querbohrung 89 bestimmt, und schiebt zuerst den Entsperrkolben 93 nach links bis zu seinem An­ schlag am Schraubdeckel 94. Nach dem Anlegen des Entsperr­ kolbens 93 wird sich dieser Druck auch in der Druckkammer 99 voll aufbauen und dabei die gesamte Stirnfläche des Haupt­ steuerschiebers 86 beaufschlagen. Ist dabei die Kraft, die dadurch auf den Hauptsteuerschieber 86 wirkt, größer als die rückstellende Kraft der Druckfeder 73, so bewegt sich der Hauptsteuerschieber 86 mit dem Hauptsteuerkegel 68 wie ein einstückiges, zusammengehöriges Steuerglied mit all seinen Teilen nach links. Dabei wird durch Aufsteuern oder Zusteu­ ern der Querbohrung 89 die gesamte Ventilachse nach links oder rechts verschoben, d. h. der Hauptsteuerschieber 86 mit dem an seinem Stößel 95 anliegenden Hauptsteuerkegel 68 folgt den Bewegungen des Vorsteuerschiebers 87 nach Art ei­ ner hydraulischen Folgesteuerung. Dabei wird nun einerseits der Senkenstrom von B nach R über die Steuerkante 23 mit den Feinsteuerphasen 24 am Hauptsteuerkegel 68 beeinflußt, wäh­ rend der Volumenstrom von P nach A hin zum Stellmotor von den Steuerkanten 46 mit den Feinsteuerkerben 47 in seiner Größe beeinflußt wird. Die Auslenkung des Vorsteuerschie­ bers 87 wird dabei durch die Kraft des Proportionalmagne­ ten 15 und die Kraft der vorgespannten Regelfeder 103 be­ stimmt.

Da sich die Regelfeder 103 an der Einstellschraube 101 ab­ stützt, kann durch Drehen der Schnecke 41 und die damit ver­ bundene axiale Verstellung der Einstellschraube 101 die Vor­ spannung der Regelfeder 103 verändert werden, so daß die La­ ge der Durchflußkennlinie Durchfluß Q in Abhängigkeit vom Strom I im Magneten 60 einstellbar ist. Dadurch wird auch die Lage der Steuerkante 46 verändert, so daß insgesamt mit der ersten Justiereinrichtung 63 der Zulaufstrom einstellbar ist.

Nach dem Einstellen des Zulaufstroms über das vorgesteuerte Schieberventil 62 kann zusätzlich der Ablaufstrom über das vorgesteuerte Sitzventil 61 mit Hilfe der zweiten Ju­ stiereinrichtung 64 eingestellt werden. Zu diesem Zweck ist der Ventilträger 69 des Vorsteuerkegels 71 durch sein Außen­ gewinde 77 axial gegenüber dem Hauptsteuerkegel 68 verstell­ bar. Gedreht wird der Ventilträger 69 mit einem Spezialwerk­ zeug, das zum Justieren in den Druckraum 72 axial eingeführt wird und über den Außensechskant 81 greift. An dem Ventil­ träger 69 stützt sich der Stößel 95 vom Schraubdeckel 94 ab. Das Verdrehen des Ventilträgers 69 hat somit eine Abstands­ änderung der beiden Feinsteuerausnehmungen 24 am Hauptsteu­ erkegel 68 bzw. 47 am Hauptsteuerschieber 86 relativ zuein­ ander zur Folge. Auf diese Weise sind die Überdeckungen an beiden Steuerkanten 23 und 46 für beide Volumenströme ju­ stierbar, so daß auch der Ablaufstrom von B nach R einstell­ bar ist.

Die Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine dritte Steu­ ereinrichtung 110, die sich von der zweiten Steuereinrich­ tung 60 nach Fig. 2 wie folgt unterscheidet, wobei für gleiche Bauelemente gleiche Bezugszeichen verwendet werden.

Die dritte Steuereinrichtung 110 verwendet ein anderes Sitz­ ventil 111 in Verbindung mit einer anderen zweiten Ju­ stiereinrichtung 112, wobei das vorgesteuerte Schieberven­ til 62 mit erster Justiereinrichtung 63 unverändert bleibt. Bei dem vorgesteuerten Sitzventil 111 ist der Vorsteuerke­ gel 113 unmittelbar im Hauptsteuerkegel 114 gleitend ange­ ordnet, während der Hauptsteuerkegel 114 seinerseits in dem Ventilträger 115 gleitend angeordnet ist. Der Ventilträ­ ger 115 ist in einem aufgeweiteten Abschnitt der Längsboh­ rung 65 drehbar und axial beweglich geführt, wozu er mit ei­ nem Außengewinde 116 in ein entsprechendes Innengewinde der Längsbohrung 65 eingeschraubt ist. Ferner ist an dem Ventil­ träger 115 ein gleichartiger Schneckentrieb 117 ausgebildet, wie ihn bereits die Einstellschraube 101 aufweist. In ver­ gleichbarer Weise wie in der ersten Steuervorrichtung 10 nach Fig. 1 ist die erste Motorkammer 16 durch Dichtun­ gen 118 nach beiden Seiten abgesichert. Der Ventilträger 115 weist an seinem der Rücklaufkammer 17 zugewandten Ende einen Ventilsitz 119 für den zugeordneten Hauptsteuerkegel 114 auf, während sein anderes Ende durch einen Deckel 120 ver­ schlossen ist, der den die Druckfeder 73 aufnehmenden Druck­ raum 72 absperrt. Der Vorsteuerkegel 113 ist in gleicher Weise wie nach Fig. 2 in druckausgeglichener Weise ausge­ führt und dient in entsprechender Weise zur Vorsteuerung des Hauptsteuerkegels 114.

Bei der dritten Steuereinrichtung 110 wird der Zulaufstrom von P nach A in gleicher Weise über die erste Justierein­ richtung 63 eingestellt, während zum Einstellen des Ablauf­ stroms von B nach R die zweite Justiereinrichtung 112 dient. Mit Hilfe des Schneckentriebs 117 läßt sich der Ventilträ­ ger 115 in der Längsbohrung 65 axial verstellen, wodurch seine wirksame Steuerkante in der Steueröffnung 121 relativ zur gehäusefesten Steuerkante im Schieberventil in ihrer La­ ge verändert wird. Dadurch kann in entsprechender Weise wie bei der zweiten Steuereinrichtung 60 nach Fig. 2 auch der Ablaufstrom von B nach R justiert bzw. eingestellt werden.

Die Fig. 5 zeigt einen Längsschnitt durch eine vierte Steu­ ereinrichtung 130, die sich von der dritten Steuereinrich­ tung 110 nach Fig. 4 wie folgt unterscheidet, wobei für gleiche Bauelemente gleiche Bezugszeichen verwendet werden. Die vierte Steuereinrichtung 130 verwendet ein anderes Sitz­ ventil 131 sowie ein nur wenig geändertes Schieberven­ til 132, wobei deren Steuerglieder selbst nach Art einer hy­ draulischen Folgesteuerung zusammenarbeiten, so daß der Hauptsteuerkegel 133 im Sitzventil nicht mehr mechanisch vom Hauptsteuerschieber 134 betätigt wird, sondern hydraulisch.

Der Aufbau des Gehäuses 66 mit den vier Arbeitskammern 16 bis 19, der prinzipielle Aufbau des Hauptsteuerschiebers 134 mit seiner Steuerkante 46 und den Feinsteuerkerben 47, der Vorsteuerschieber 87 sowie die Einstellschraube 101 mit der ersten Justiereinrichtung 63 sind im wesentlichen gleich wie bei der dritten Steuereinrichtung 110 nach Fig. 4. Im Hauptsteuerschieber 134 ist jedoch anstelle des Schraubdec­ kels 94 nun ein Stößel 135 mit einem tellerförmigen An­ satz 136 gehalten. Der tellerförmige Ansatz 136 wird dabei von einer sich gehäusefest abstützenden Rückstellfeder 140 belastet und dadurch gegen die linke Stirnseite des Haupt­ steuerschiebers 134 gedrückt, wobei der Ansatz 136 an seinem Außenumfang im Hauptsteuerschieber 134 zentriert ist. Die für den Steuerölstrom vorgesehene Drosselstelle 92 ist nun im tellerförmigen Ansatz 92 angeordnet, da ein gesonderter Entsperrkolben 93 im Hauptsteuerschieber 134 entfällt.

Das vorgesteuerte Sitzventil 131 ist wie bei der dritten Steuereinrichtung 110 nach Fig. 4 im Innern eines Ventil­ trägers 137 angeordnet, der seinerseits in dem abgesetzten Abschnitt der Längsbohrung 65 gelagert ist. Der Ventilträ­ ger 137 weist an seiner Mantelfläche das Außengewinde 116 auf, mit dem er in ein passendes Innengewinde der Längsboh­ rung 65 eingeschraubt ist und somit axial verstellbar ist. Auf einen Schneckentrieb 117 wird bei dem Ventilträger 137 verzichtet, der in seiner Lage durch eine Kontermutter 138 gesichert ist.

Der im Ventilträger 137 angeordnete Hauptsteuerkegel 133 ist hier als Differenzflächenventil ausgebildet, bei dem eine durch Sitzkante und durch Ventilschaft gebildete Ringflä­ che 139 von dem in der ersten Motorkammer 16 herrschenden Druck in Öffnungsrichtung beaufschlagt wird. Die den Haupt­ steuerkegel 133 in Schließrichtung belastende Druckfeder 73 liegt in dem Druckraum 72, der über eine im Ventilschaft an­ geordnete Drossel 141 mit der ersten Motorkammer 16 in Ver­ bindung steht. Der Hauptsteuerkegel 133 weist wie bisher die Hauptsteuerkante 23 und die Feinsteuernuten 24 zur Steuerung des Ablaufstromes auf, wobei sie nun im Ablaufstrom dem ei­ gentlichen Kegel nachgeschaltet sind.

Der im Hauptsteuerkegel 133 angeordnete Vorsteuerkegel ist hier als Kugel 142 ausgebildet, die zwischen zwei Ventilsit­ zen im Hauptsteuerkegel 133 angeordnet ist und mit einem verjüngten Fortsatz 143 des Stößels 135 in Wirkverbindung steht, wie er für die hydraulische Folgesteuerung erforder­ lich ist.

Der Ventilträger 137 ist um seine Längsachse verdrehbar und erfährt dabei infolge des Außengewindes 116 eine axiale Ver­ stellung, so daß er ein Teil der zweiten Justiereinrich­ tung 144 darstellt.

Die Wirkungsweise der vierten Steuereinrichtung 130 gleicht insofern derjenigen der dritten Steuereinrichtung 110 nach Fig. 4, als der Hauptsteuerschieber 134 mit dem Vorsteuer­ schieber 87 nach Art einer hydraulischen Folgeregelung zu­ sammenarbeitet, um den Zulaufstrom von P nach A zu steuern. Der von der Drosselstelle 92 im Steuerölstrom mit beeinfluß­ te Staudruck, der auch in der Steuerkammer 99 auf die rechte Stirnseite des Hauptsteuerschiebers 134 wirkt, verschiebt nun diesen - im Unterschied zur dritten Steuereinrich­ tung 110 - im wesentlichen gegen die Rückstellfeder 140, die sich über den Ventilträger 137 gehäusefest abstützt. Dar­ überhinaus dient der mit dem Hauptsteuerschieber 134 gekop­ pelte Stößel 135 für eine zusätzliche hydraulische Folge­ steuerung des Sitzventils 131. Zu diesem Zweck wird am Hauptsteuerkegel 133 die öffnende Kraft durch den Druck der Last in der ersten Motorkammer 16 auf die Ringfläche 139 ausgeübt, während die schließende Kraft auf den Hauptsteuer­ kegel 133 von dem Druck in dem Druckraum 72 auf die gesamte wirksame Fläche des Hauptsteuerkegels 133 hervorgerufen wird. Die Kugel 142 im Hauptsteuerkegel 133 ist ein Teil von dessen Vorsteuerventil. Hebt der Stößel 135 über seinen Fortsatz 143 die Kugel 142 von ihrem Sitz ab, so öffnet das Vorsteuerventil und entlastet den Druckraum 72 zur Rücklauf­ kammer 17. Das einerseits über die Drossel 141 in den Druck­ raum 72 zufließende Öl und das andererseits über das Kugel­ ventil aus dem Druckraum 72 zur Rücklaufkammer 17 abströmen­ de Öl bestimmen den Druck im Druckraum 72, der auf die linke Stirnseite des Hauptsteuerkegels 133 wirkt und damit auch dessen Bewegungsrichtung. Der Hauptsteuerkegel 133 wird so­ mit hydraulisch gegen die Kraft der Feder 73 verstellt, wo­ bei er mit seiner Lage der Stellung des Stößels 135 folgt, so daß auch das Sitzventil 131 hier eine Folgesteuerung auf­ weist, die ihre Energie aus dem Lastdruck des ersten Motor­ anschlusses 16 bezieht. Die vierte Steuereinrichtung 130 eignet sich daher für große Leistungen.

Während der Zulaufstrom von P nach A wie bisher über die er­ ste Justiereinrichtung 63 einstellbar ist, läßt sich der Ab­ laufstrom von B nach R über die zweite Justiereinrich­ tung 144 einstellen. Eine Drehbewegung des Ventilträgers 137 wird über das Außengewinde 116 in eine axiale Verstellung umgewandelt, wodurch die Lage der Steuerkante 23 relativ zur Lage des Hauptsteuerschiebers 134 verändert wird, so daß auch der Ablaufstrom justiert werden kann.

Die Fig. 6 zeigt einen Längsschnitt durch eine fünfte Steu­ ervorrichtung 150, die sich von der zweiten Steuereinrich­ tung 60 nach Fig. 2 wie folgt unterscheidet, wobei für gleiche Bauelemente gleiche Bezugszeichen verwendet werden.

Die fünfte Steuereinrichtung 150 verwendet einen anderen Hauptsteuerschieber 151, bei dem der Stößel 95 mit dem ei­ gentlichen Hauptsteuerschieber einstückig ausgeführt ist. In seinem Innern weist der Hauptsteuerschieber 151 eine zur Einstellschraube 101 hin offene Sacklochbohrung 152 auf, in welcher der Vorsteuerschieber 87 sowie der Entsperrkolben 93 hintereinander gleitend geführt sind. Die Sacklochboh­ rung 152 ist durchgehend mit gleichem Durchmesser ausge­ führt, so daß der Entsperrkolben 93 und der Vorsteuerschie­ ber 87 gleiche Außendurchmesser aufweisen. Das Schieberven­ til 62 in der fünften Steuervorrichtung 150 kommt daher mit weniger Bauteilen aus und läßt sich einfacher und kostengün­ stiger herstellen. Die Justiereinrichtungen 63 und 64 können dabei unverändert beibehalten werden. Im übrigen ist die Wirkungsweise der fünften Steuervorrichtung 115 wie diejeni­ ge der zweiten Steuervorrichtung 60.

Selbstverständlich sind an den gezeigten Ausführungsformen Änderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung abzuwei­ chen. Dabei wird davon ausgegangen, daß auch bei einer hy­ draulischen Folgesteuerung eine mechanische Wirkverbindung zwischen vorsteuerndem und gesteuertem Ventilglied vorliegt.

Claims (27)

1. Elektrohydraulische Steuervorrichtung zur Steuerung der Volumenströme für einen hydraulischen Stellmotor abhängig von elektrischen Eingangssignalen am Proportionalmagneten, mit eine 4/2-Funktion ausübenden Ventilmitteln, die zur Steuerung des vom Stellmotor abfließenden Volumenstroms ein entsperrbares Sitzventil und zur Steuerung des hinfließenden Volumenstroms ein Schieberventil aufweisen, wobei die Steu­ erglieder von Sitz- und Schieberventil hintereinander in ei­ ner Längsbohrung eines Gehäuses angeordnet sind, so daß das Schieberventil zwischen Sitzventil und Proportionalmagnet liegt, und bei der im Gehäuse eine erste Motorkammer und ei­ ne Rücklaufkammer dem Ablaufstrom zugeordnet sind, während eine zweite Motorkammer und eine Zulaufkammer dem Zulauf­ strom zugeordnet sind, wobei die Rücklaufkammer zwischen und die Zulaufkammer außerhalb der beiden Motorkammern liegen, sowie mit einer ersten Justiereinrichtung, bei der durch Än­ dern der Vorspannung einer Regelfeder einer der Volumenströ­ me einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzven­ til (11; 61; 111; 131) und das Schieberventil (12, 62; 132) voneinander getrennte Steuerglieder (22, 45; 68, 71; 86, 87; 114, 113; 133, 142, 134; 151) aufweisen, die mechanisch mit­ einander in Wirkverbindung stehen und daß eine zweite Ju­ stiereinrichtung (53; 64; 112; 144) vorgesehen ist mit wel­ cher der andere Volumenstrom einstellbar ist.

2. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der ersten Justiereinrich­ tung (52; 63) die Lage der Durchflußkennlinie Volumenstrom in Abhängigkeit vom elektrischen Eingangssignal am Propor­ tionalmagneten (15) an einer der Steuerkanten (23, 46) ein­ stellbar ist, während mit der zweiten Justiereinrich­ tung (53; 64; 112; 144) die Lage der wirksamen Steuerkan­ ten (23, 46) am Sitzventil (11; 61; 111; 131) und am Schie­ berventil (12; 62; 132) zueinander verstellbar ist.

3. Elektrohydraulische Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzventil (11) und das Schieberventil (12), welche die 4/2-Funktion ergeben, als direktgesteuerte Ventile ausgebildet sind und das Sitz­ ventil (11) einen einen Ventilkegel (22) in seinem Inneren aufnehmenden, hülsenförmigen Ventilträger (21) aufweist, an dem beide Justiereinrichtung (52, 53) angeordnet sind.

4. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Justiereinrich­ tung (52) eine koaxial im Ventilträger (21) angeordnete Stellschraube (33) aufweist, an der sich die auf den Ventil­ kegel (22) wirkende Regelfeder (31) abstützt.

5. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Justierein­ richtung (53) einen Schneckentrieb (42) aufweist, bei dem in eine Außenverzahnung (39) am Ventilträger (21) eine quer da­ zu im Gehäuse (14) gelagerte Schnecke (41) greift und daß der Ventilträger (21) über ein Gewinde (37) in die Längsboh­ rung (13) eingeschraubt ist.

6. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträ­ ger (21) an seinem zur ersten Justiereinrichtung (52) entge­ gengesetzt liegenden Ende einen dem Ventilkegel (22) zuge­ ordneten Ventilsitz (32) aufweist.

7. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilke­ gel (22) über ein, insbesondere am Ventilkegel befestigtes Betätigungsglied (44) mit einem Längsschieber (45) des Schieberventils (12) mechanisch gekoppelt ist.

8. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilke­ gel (22) gegenüber den Drücken in der ersten Motorkam­ mer (16) und der Rücklaufkammer (17) druckausgeglichen aus­ gebildet ist und der Längsschieber (45) gegenüber den Drüc­ ken in der zweiten Motorkammer (18) und der Zulaufkam­ mer (19) druckausgeglichen ist.

9. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkegel (22) und der Längsschieber (45) jeweils eine in den Ablaufstrom (B-R) bzw. den Zulaufstrom (P-A) geschal­ tete Steuerkante (23, 46) mit Feinsteuerausnehmungen (24, 47) aufweisen.

10. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzventil (61; 111; 131) und das Schieberventil (62; 132), welche die 4/2-Funk­ tion bilden, jeweils als vorgesteuerte Ventile ausgebildet sind, die miteinander in Wirkverbindung stehen.

11. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Justiereinrich­ tung (63) zwischen Schieberventil (62, 132) und Proportio­ nalmagnet (15) in der Längsbohrung (65) angeordnet ist, wäh­ rend die zweite Justiereinrichtung (64; 112; 144) dem Sitz­ ventil (61; 111; 131) zugeordnet ist.

12. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Justiereinrich­ tung (63) eine Einstellschraube (101) aufweist, die mit ih­ rem Außengewinde (102) in ein Innengewinde der Längsboh­ rung (65) eingeschraubt ist, so daß sie zwischen einem Hauptsteuerschieber (86; 134; 151) des Schieberventils (62, 132) und dem Proportionalmagneten (15) axial verstellbar an­ geordnet ist, daß die Einstellschraube (101) eine Außenver­ zahnung (39) hat, in die nach Art eines Schneckentriebs (42) eine quer dazu im Gehäuse (66) gelagerte Schnecke (41) greift, und daß sich die Regelfeder (103) zwischen der Ein­ stellschraube (101) und einem Vorsteuerschieber (87) ab­ stützt, der mit dem Hauptsteuerschieber (86; 134; 151) nach Art einer hydraulischen Folgesteuerung zusammenarbeiten.

13. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Justiereinrichtung (64) einen hülsenförmigen Ventilträ­ ger (69) aufweist, der in seinem Innern einen einen Haupt­ steuerkegel (68) vorsteuernden Vorsteuerkegel (71) aufnimmt, der im Hauptsteuerkegel axial verstellbar angeordnet ist und der mit einem Stößel (95) des Hauptsteuerschiebers (86) im Schieberventil (62) in Wirkverbindung steht.

14. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträger (69) mit einem Außengewinde (77) in ein Innengewinde des hohlen Hauptsteu­ erkegels (68) in axialer Richtung eingeschraubt ist und eine außenliegende Schlüsselfläche (61) hat, durch welche er über einen axial einbaubaren Sicherungsring (75) verdrehfest im Hauptsteuerkegel (68) gesichert ist.

15. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Hauptsteuerkegel (68) belastende Druckfeder (73) sich über den Sicherungsring (75) am Hauptsteuerkegel (68) abstützt.

16. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Justiereinrichtung (112; 144) einen hülsenförmigen, den Ven­ tilsitz (119) aufnehmenden Ventilträger (115; 137) aufweist, der axial verstellbar in einem abgesetzten Teil der Längs­ bohrung (65) angeordnet ist und in seinem Inneren den Haupt­ steuerkegel (114; 133) mit dem in letzterem angeordneten Vorsteuerkegel (113; 142) aufnimmt.

17. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträger (115) mit einem Außengewinde (116) in ein Innengewinde der Längsbohrung (65) eingeschraubt ist und eine Außenverzahnung aufweist, in die nach Art eines Schneckentriebs (117) eine quer dazu im Ge­ häuse (66) gelagerte Schnecke greift und daß der Hauptsteu­ erkegel (114) mit einem Stößel (95) des Hauptsteuerschie­ bers (86) in Wirkverbindung steht.

18. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträger (115; 137) die den Hauptsteuerkegel (114; 133) belastende Druckfe­ der (73) in einem Druckraum (72) aufnimmt, der insbesondere durch einen im Ventilträger angeordneten Deckel (120) nach außen verschlossen ist.

19. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 13 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der den Hauptsteuerkegel (68; 114) vorsteuernde Vorsteuerkegel (71, 113) allseits druckausgeglichen ausgebildet ist, daß er in die hydraulische Verbindung von einem dem Hauptsteuerke­ gel (68, 114) zugeordneten Druckraum (72) zur Rücklaufkam­ mer (17) geschaltet ist und mit einem Entsperrstift (97) in Wirkverbindung steht, der in einem Stößel (95) des Haupt­ steuerschiebers (86) gleitend gelagert ist.

20. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 13 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß im Hauptsteu­ erschieber (86) koaxial zum Vorsteuerschieber (87) ein hy­ draulisch betätigbarer Entsperrkolben (93) angeordnet ist, dessen zugeordnete Drosselstelle (92) in einen der Folge­ steuerung dienenden, von der Zulaufkammer (18) zur Rücklauf­ kammer (17) geführten Steuerölstrom geschaltet ist und wel­ cher Entsperrkolben (93) mit dem Entsperrstift (97) in Wirk­ verbindung steht.

21. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Haupt­ steuerschieber (86; 134; 151) sowie der Hauptsteuerke­ gel (68; 114; 133) jeweils eine in den Zulaufstrom bzw. den Ablaufstrom geschaltete Steuerkante (23, 46) mit Feinsteuer­ ausnehmungen (24, 47) aufweisen.

22. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Justiereinrichtung (144) einen hülsenförmigen Ventilträ­ ger (137) ohne Außenverzahnung aufweist, der mittels eines Außengewindes (116) axial verstellbar in einem abgesetzten Teil der Längsbohrung (65) eingeschraubt ist und in seinem Inneren den Hauptsteuerkegel (133) sowie das in letzterem angeordnete Vorsteuerglied (142) aufnimmt, wobei der Haupt­ steuerkegel (133) im Ventilträger (137) einen die Druckfe­ der (73) aufnehmenden Druckraum (72) begrenzt und daß der Ventilträger (137) durch ein Sicherungselement (138) in sei­ ner Drehlage am Gehäuse (66) feststellbar ist.

23. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptsteuerkegel (133) als Differenzflächenventil und der Vorsteuerkegel als kugeliges Schließglied (42) ausgebildet sind, die zusammen mit dem mit dem Hauptsteuerschieber (134) wirkverbundenen Stößel (135) eine Folgesteuerung bilden und daß der Hauptsteuerschie­ ber (134) an seinem nicht druckbeaufschlagten Ende über eine Rückstellfeder (140) gehäusefest abgestützt ist.

24. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (135) über einen tel­ lerförmigen Ansatz (136) im Hauptsteuerschieber (134) ge­ führt und von der Rückstellfeder (140) an letzterem anlie­ gend gehalten wird und daß insbesondere im Ansatz (136) eine Drosselstelle (92) angeordnet ist.

25. Elektrohydraulisches Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12 und 16 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträger (21; 115; 137) die erste Motorkam­ mer (16) durchdringt und auf beiden Seiten von der ersten Motorkammer (16) durch Dichtringe (43; 118) in der Längsboh­ rung (13, 65) außen abgedichtet ist.

26. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem der An­ sprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Haupt­ steuerkegel (68) und der Hauptsteuerschieber (86) unmittel­ bar in der Längsbohrung (65) gleitend geführt sind, in der zwischen der ersten Motorkammer (16) und der Rücklaufkam­ mer (17) ein Ventilsitz (67) für den Hauptsteuerkegel (68) angeordnet ist.

27. Elektrohydraulische Steuervorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 10 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptsteuerschieber (151) mit dem Stößel (95) ein­ stückig ausgeführt ist und daß die in ihm gleitend geführ­ ten, hintereinander angeordneten Vorsteuerschieber (87) und Sperrkolben (93) denselben Außendurchmesser aufweisen und in der gleichen Bohrung (152) geführt sind.