DE19644645A1 - Ölwanne für einen Verbrennungsmotor - Google Patents

Ölwanne für einen Verbrennungsmotor

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Ditrich Lenzen
Rolf Moehle
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Mahle Filtersysteme GmbH
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Knecht Filterwerk GmbH
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
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    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
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    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling
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    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölwanne für einen Verbrennungs­ motor für insbesondere ein Kraftfahrzeug.
Aus DE 44 31 105 C2 ist bereits bekannt, in eine doppelwan­ dige Ölwanne eine Art Ölkühlung zu integrieren. Nachteilig ist dort ein sehr hoher Aufwand durch Ausbildung eines dop­ pelwandigen Gehäuses, um eine Kühlung des Öls zu erzielen.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, einerseits den konstruktiven Aufwand für eine in die Ölwanne integrierte Ölkühlung zu verringern und andererseits die Öl­ wanne zu einem Multifunktionsteil auszugestalten.
Lösungen hierzu zeigen die Patentansprüche auf.

Claims (24)

1. Ölwanne für einen Verbrennungsmotor, für insbesondere ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ölwanne eine Ölpumpe integriert ist.
2. Ölwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe durch die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors angetrieben wird.
3. Ölwanne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe durch die Kurbelwelle mittels eines Winkel­ triebs angetrieben wird.
4. Ölwanne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Ölpumpe und Antrieb eine Steck­ verbindung ist.
5. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölfilter in die Ölwanne integriert ist.
6. Ölwanne nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ölfilter von außen zugänglich ist.
7. Ölwanne nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Reinseite des Ölfilters und dem Motor-Ölkreislauf eine dichtende Verbindung besteht.
8. Ölwanne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung eine Steckverbindung ist.
9. Ölwanne nach Anspruch B, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckverbindung im Flanschbereich der Ölwanne liegt.
10. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Ölfilter ein Druckregelventil für den Ölkreislauf des Verbrennungsmotors integriert ist.
11. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Öl-Wasser-Wärmetauscher in eine einwandige Ölwanne integriert ist.
2. Ölwanne nach Anspruch 1 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Wärmetauscher und dem Wasser­ kreislauf des Verbrennungsmotors jeweils eine Steckverbin­ dung ist.
13. Ölwanne nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein Temperaturregler integriert ist.
14. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölniveau-Geber integriert ist
15. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölmeßstab oder der Anschluß hierfür integriert ist.
16. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Öleinfüllrohr integriert ist.
17. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Öleinfüllrohr ein Ölnebelabscheider für die Kur­ belgehäusegase integriert ist.
18. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil integriert ist.
19. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aufnahme für einen Ölmeßstab integriert ist.
20. Ölwanne nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Öleinfüllrohr dichtend an der Ölwanne befestigt ist.
21. Ölwanne nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Öleinfüllrohr extern, beispielsweise am Motoren­ block, befestigt und mit der Ölwanne über eine dichtende Steckverbindung verbunden ist.
22. Ölwanne nach Anspruch 1 oder 5 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe elektrisch angetrieben wird.
23. Ölwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß in die Ölwanne eine Heizschlange für Kraftstoff-Vorwär­ mung integriert ist.
24. Ölwanne nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoff-Vorwärmung thermostatisch geregelt ist.
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