DE1964041U

DE1964041U - Einrichtung zur steuerung der schmier- und/oder kuehlmiitelzufuhr zu einer hydraulisch oder pneumatisch betaetigbaren reibungskupplung.

Info

Publication number: DE1964041U
Application number: DEZ11240U
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1967-04-28
Filing date: 1967-04-28
Publication date: 1967-07-13

Description

: 236-2 3fi*28.>: 87

ZAHMADFABRIK I¹RIEDEIOHSiIAJ¹EI Aktiengesellschaft lriedrichshafen

Einrichtung zur Steuerung der Seamier- und/oder Kühlmittelzufuhr zu einer hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Re ibungskupplung

Die Heuerung "bezieht sich auf eine Einrichtung zur Steuerung der Schmier- und/oder Mhlmitttelzufuhr zu einer hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Reibungskupplung, vorzugsweise für die Sehaltkupplung eines Hu"bsta"blers od.gl., mit einem in die Schmiermittelleitung eingesetzten Yentilsehieber und betrifft Maßnahmen, eine ausreichende und erhöhte Schmiermittelzufuhr während des Einrückens der Kupplung zu bewerkstelligen,

Beim Einrücken einer Kupplung muß über deren Bauteile und/oder über das MhI- und/oder Schmiermittel, da die Eupplungshälften unter Umständen sich relativ zueinander verdrehen, erheblich mehr Wärme abgeführt werden als bei eingeschalteter oder ausgeschalteter Kupplung. Um beim größten Wärmeanfall, insbesondere an den Reibscheiben Beschädigungen zu verhindern, ist es daher erforderlich, während des Einrückens zusätzlich Kühl- und/oder Schmier-

mittel zuzuführen. Dies kann, wie es "bereits vorgeschlagen wurde, dadurch erfolgen, daß innerhalb des Schaltdruckstüekes der Kupplung ein an die Sehmiermitelleitung angeschlossener Zylinderraum gebildet ist, dessen Volumen durch einen Kolben beim Einsehalten der Kupplung verkleinert wird. Durch Verfeinerung dieses Torrat sr aumes wird somit den Reibscheiben beim Einrücken der Kupplung zusätzlich Kühlflüssigkeit zugeführt.

besonders große Kupplungen, bei denen der für den Vorratsraum notwendige Bauraum zur Verfügung steht, kann diese Ausführung zweckmäßig sein, bei Kupplungen, die in einem Schaltgetriebe eingesetzt sind, ist es jedoch vielfach nicht möglieh, innerhalb des Schaltdruckstückes einen zusätzlichen Zylinderraum vorzusehen.

Des weiteren ist es bekannt, die Kühl- und/oder Schmiermittelzufuhr zu den Reibseheiben einer Kupplung mittels eines oder mehrerer Ventile zu steuern. Der Aufwand zux Betätigung der Ventile, der hierbei erforderlich ist, um die Ventilsehieber in Abhängigkeit von einer oder mehreren Betriebsgrößen in ihrer Lage zu verstellen, ist sehr erheblich. Außerdem ist die Ansprechzeit dieser bekannten Einrichtung, da Umlenkglieder u.dgl. verwendet werden, außerordentlich lang, so daß eine einwandfreie Kühl- und Schmiermittelzufuhr

oftmals nicht gegeben ist "bzw. mit zeitlicher Verzögerung einsetzt.

Aufgabe der !Teuerung ist es daher, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels der unter Anwendung einfacher Mittel während des Einrückens der Kupplung, d.h. "beim größten Wärmeanfall, eine zusätzliche Kühlung und gute Schmierung der Reibscheiben gewährleistet ist.

Gemäß der !Teuerung wird dies dadurch erreicht, daß der mit Ringnuten unterschiedlichen Querschnitts versehene Yentilschieber quer zur Strömungsrichtung des Xühl- und/oder Schmiermittels in der Kühl— und/oder der Schmiermittelzuführungsleitung in dieser in einer Ausnehmung eingesetzt und an einer der Stirnflächen mit einer Druckfläche versehen ist, die unmittelbar von dem Druckmittel der Kupplung beaufschlagbar ist.

Zweckmäßig ist es hierbei, zur Zuführung des Druckmittels der Kupplung zu der Druckfläche des Yentilschiebers dessen Druckra,um über eine leitung, einen Kanal od.dgl, an die Druckleitung der Kupplung anzuschließen und zur Rückführung des Tentilschiebers eine oder mehrere, vorzugsweise auf dessen anderen Stirnseite eingreifende sich am Gehäuse oder einem ortsfesten Bauteil abstützende Federn vorzusehen.

— Δ. —

Des weiteren ist es vorteilhaft, die in den Yentilsehieber eingearbeiteten Ringnuten unterschiedlichen Querschnitts derart abzuordnen und zu bemessen, daß bei Beaufschlagung des Yentilsehiebers durch das Druckmittel der Kupplung in der Kühl- und/oder Sehmiermittelzuführungsleitung ein größerer Ourchflußq.uerschnitt freigegeben wird als bei ausgeschalteter Kupplung.

Eine gemäß der !Teuerung ausgebildete Einrichtung zur Steuerung der Schmier- und/oder Kühlmittelzufuhr zu einer hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Reibungslaipplung zeichnet sich vor allem dadurch aus, daß trotz geringem Bauaufwand beim Einrücken der Kupplung stets eine ausreichende Kühl- und/oder Schmiermittelmenge zum Abführen der anfallenden Wärme zur Verfügung steht. Dadurch, daß nämlich der in der Kühloder Schmiermittelzuführungsleitung eingesetzte und mit Ringnuten unterschiedlichen Querschnitts versehene Tentilschieber an einer Stirnfläche unmittelbar von dem Druckmittel der Kupplung beaufschlagt wird, ist die Gewähr gegeben, daß, sobald dem Druckkolben der Kupplung Druckmittel zugeführt wird, in der Schmiermittelzuführungsleitung ein größerer Durchflußquerschnitt geöffnet wird. Der Kühl- oder Schmiermittelstrom wird somit in Abhängigkeit von der Druckmittelzufuhr unmittelbar gesteuert, so daß Verzögerungen bei der Zufuhr des zusätzlichen Kühl- oder Schmier-

mittels Termieden werden und immer eine ausreichende Kühlung und Schmierung vorhanden ist.

Weitere Einzelheiten der Torschlagsgemäßen Steuereinrichtung sina dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, das nachfolgend näher erläutert ist, zu entnehmen.

Die gezeigte und mit 1 bezeichnete Einrichtung zur Steuerung der Kühl- oder Schmiermittelzufuhr zu einer hydraulisch betätigbaren Reibungskupplung 2 besteht aus einem in die Kühl- oder Sehmiermittelzuführungsleitung 7 eingesetzten Yentilschieber 9₅ mittels dem die Zufuhr des Kühl- oder Schmiermittels in Abhängigkeit iron dem in der Druckleitung 5 der Kupplung 2 herrschenden Druck steuerbar ist. Der Ventilschieber ist hierbei quer zur Strömungsrichtung des Kühl- oder Schmiermittels in einer Ausnehmung 8 des Bauteiles 4 eingesetzt und mit Eingnuten 10 und 12 unterschiedlichen Querschnitts versehen. Außerdem ist an einer Stirnfläche des Yentilschiebers 9 eine Druckfläche 11 gebildet, die über die leitung 5a von dem in der Druckleitung 5 strömenden Druckmittel unmittelbar beaufschlagbar ist, während an der anderen Stirnfläche eine sich an dem Bauteil 4 abstützende Druckfeder 13 angreift, die dem Druck des Druckmittels entgegenwirkte

en

Wird, über die Druckleitung' 5, 6 und 16 dem Druckraum 17 der aus Innenlamellen 23 und lußenlamellen 24 gebildeten Reibungskupplung 2, mittels der ein mittels eines Lagers 21 drehbar gelagertes Zahnrad 22 mit einer Welle 3 gekuppelt werden kann, Druckmittel zugeführt, so wird der Druekkolben 18 der Kupplung 2 axial verschoben. Die in den Mitnehmern 15 bzw. 20 geführten Lamellen 23 und 24 werden dadurch gegen das Widerlager 25 gepreßt, so daß eine kraftSchlussige Verbindung zwischen dem über einen Eeil 19 mit der Welle 3 verbundenen Innenmitnehmer 15 und dem Außenmitnehmer 20, an dem das Zahnrad 22 befestigt ist, besteht.

Während in dem Druekraum 17 der Kupplung 2 durch das Druckmittel ein Druck aufgebracht wird, wird auch die Druckfläche 11 des Yentilschiebers 9 von dem Druckmittel, das über die Leitung 5a zugeführt wird, beaufschlagt. Dadurch wird der Tentilschieber 9 entgegen der Kraft der gegebenenfalls zur Steuerung des Einrückvorgangs der Kupplung 2 entsprechend vorgespannten Jeder 13 axial verschoben, so daß das in der Leitung 7 zuströmende Kühl- oder Schmiermittel durch die Ringnut 12, die größer bemessen ist als die Ringnut 10, in die Leitung 14 fließen kann. Über die Leitung 14 sowie die Verteilerkanäle 26, 27 und 28, die in dem Innenmitnehmer 15 eingearbeitet sind, wird

somit den Lamellen 23 und 24 wahrend des Einrückens der Kupplung 2 eine größere Menge an Kohl- und/oder Schmier mittel zugeführt als "bei geöffneter Kupplung, so daß insbesondere beim größten Wärmeanfall in zuverlässiger Weise die Abfuhr der Wärme gegeben ist.

27.4.1967

E/st Akte 4789a

Claims

!A. 236 236*28.

Schutzansprüche :

1. Einrichtung zur Steuerung der Schmier- und/oder Kühlmittelzufuhr zu einer hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Reibungskupplung, vorzugsweise für die Schaltkupplung eines Hubstaplers od.dgl., mit einem in die Schmiermittelleitung eingesetzten Yentilsehieber, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Blngnuten (10, 12) unterschiedlichen Querschnitts versehene Yentilschieber (9) quer zur Strömungsrichtung des Schmiermittels in der Kühl- und/oder Schmiermittelzuführungsleitung (7) in dieser in einer Ausnehmung (8) eingesetzt und an einer der Stirnflächen mit einer Druckfläche (11) versehen ist, die unmittelbar von dem Druckmittel der Kupplung (2) beaufschlagbar ist.

2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zuführung des Druckmittels der Kupplung (2) zu der DrucMLäche (11) des Yentilschiebers (9)> dessen Druckraum über eine Leitung (5a), einen Kanal od.dgl. an die Druckleitung (5) der Kupplung (2) angeschlossen ist und daß zur Rückführung des Yentilschiebers (9) eine oder mehrere, vorzugsweise auf dessen anderen Stirnseite eingreifende sich am Gehäuse (4) oder einem ortsfesten Bauteil abstützende Federn (13) vorgesehen sind.

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3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Ventilschieber (9) eingearbeiteten Ringnuten (8, 10) unterschiedlichen Querschnitts derart angeordnet und bemessen sind, daß bei Beaufschlagung des Yentilschiebers (9) durch das Druckmittel der Kupplung (2) in der Kühl- und/oder Schmiermittelzuführungsleitung (7) ein größerer Durchfluß-Querschnitt freigegeben wird als bei ausgeschalteter Kupplung.

27.4.1967

S/st Akte 4789a