DE19632252A1

DE19632252A1 - Vorrichtung zum Befestigen einer Sensoreinrichtung

Info

Publication number: DE19632252A1
Application number: DE19632252A
Authority: DE
Inventors: Ralf Dr Bergholz; Ernst Dipl Ing Lissel; Peter Dipl Ing Andreas; Raimond Dipl Ing Holze
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-06-25
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-01-08
Anticipated expiration: 2016-08-10
Also published as: DE19632252B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen einer Sensoreinrichtung in einem Kraftfahrzeug mit mindestens einem Scheinwerfer, wobei der Scheinwerfer ein Scheinwer fergehäuse und eine, eine Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckende Lichtscheibe aufweist.

Bekannt sind Sensorsysteme, die an Teilen der Karosserie oder in einem Blinkergehäuse angebracht sind, die z. B. durch Betätigung eines Blinkerhebels aktiviert werden. Sofern die Montage im Außenbereich des Kraftfahrzeuges erfolgt, wird hierdurch die Sicherheit von Personen und sonstigen Lebewesen im Fall einer Kollision gefährdet. Darüber hinaus wird das Design des Fahrzeugs negativ beeinflußt. Auch ist bei einer solchen Anbringung mit einem negativen Einfluß auf den CW-Wert des Kraftfahrzeuges zu rechnen. Des weiteren unterliegen externe Sensorsysteme einer Gefahr der Verschmutzung und Vereisung, was deren Funktion beeinträchtigen kann.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 36 22 091 A1 ist eine Vorrichtung bekannt, bei der ein Infrarot-Sensor an oder in einem Blinkergehäuse angebracht ist, und durch Betäti gung des Blinkerhebels aktiviert wird. Für den Fall einer Anbringung im Blinkergehäuse wer den die o.g. Nachteile der Fahrzeugsicherheit und der Designbeeinflussung teilweise ver mieden bzw. gemildert, jedoch bleibt das Problem der Verschmutzung und der Vereisung bestehen. Der Blinker weist in der Regel keine Reinigungseinrichtung zur Reinigung der Lichtscheibe auf, die indirekt zur Reinigung der Sensoreinrichtung verwendet werden könnte. Das Problem des Vereisens besteht weiterhin, da der Blinker aufgrund seiner nur zeitweisen Betätigung keine ausreichende Wärme zur Enteisung der Sensoreinrichtung abgibt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Befestigungsvorrichtung so zu gestalten, daß die Sicherheit, das Design und der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeuges nicht negativ beeinflußt werden. Darüber hinaus soll verhindert werden, daß die Funktion der Sensor einrichtung durch Verschmutzung und Vereisung beeinträchtigt wird.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.

Erfindungsgemäß ist die Sensoreinrichtung mit einem Befestigungsmittel in einem Schein werfergehäuse hinter der die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckenden Lichtscheibe angeordnet.

Dies hat den Vorteil, daß die Sensoreinrichtung in ein vorhandenes oder designmäßig ange paßtes Scheinwerfergehäuses eingebaut werden kann und über eine die Lichtaustrittsöff nung des Scheinwerfergehäuses ohnehin säubernde Scheinwerferreinigungsanlage indirekt auch die Sensoreinrichtung gesäubert wird. Darüber hinaus verhindert die Wärmeabstrah lung der Leuchteinrichtung die Vereisung bzw. fördert das Auftauen.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß in die Lichtscheibe des Scheinwerfers optische Mittel wie z. B. Sammellinsen, Polarisationsfilter oder dergleichen integriert werden können, mit denen wiederum die von der Sensoreinrichtung empfangenen bzw. ausgesen deten Lichtstrahlen beeinflußt werden können. Erfindungsgemäß werden die optischen Mittel vorzugsweise in dem Strahlengang der Lichtstrahlen angeordnet.

Für die Kabelführung zur Speisung und Signalleitung des Sensorsystems können vorhan dene Einrichtungen benutzt werden, es müssen keine zusätzlichen Bohrungen in der Karos serie und dem Scheinwerfergehäuse sowie zusätzliche Kabelbefestigungen vorgesehen werden.

In einer Ausgestaltung der Erfindung kann die Sensoreinrichtung ein optischer Sensor, bei spielsweise eine CCD-Kamera sein. Damit kann der Fahrraum vor dem Fahrzeug zum Zweck der Ansteuerung von Systemen, die der Unterstützung des Fahrers, der autonomen Fahrzeugführung oder zur Verkehrsbeobachtung bzw. Dokumentation dienen, erfaßt wer den. Darüber hinaus kann die Sensoreinrichtung auch einen Abstandssensor, beispielsweise einen auf Infrarot-, Radar- oder Laserbasis arbeitenden Sensor darstellen, mit dessen Unterstützung eine Regelung des Abstandes zu vorausfahrenden Fahrzeugen ermöglicht, ein teil- oder vollautomatische Überholvorgang ausgeführt oder eine Notbremsung bei plötz lich auftretenden Hindernissen eingeleitet werden kann.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und der Fig. 1 näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 schematische Darstellung eines Scheinwerfers mit integrierter Sensoreinrichtung.

In Fig. 1 ist ein Scheinwerfer 10 zu erkennen, der zur Motorraumseite 12 von dem Schein werfergehäuse 1 und zur Karosserieaußenseite 11 von der die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses 1 abdeckenden Lichtscheibe 2 begrenzt wird. Unter dem Begriff Scheinwerfer werden alle Beleuchtungseinrichtungen verstanden, die über einen längeren Zeitraum ununterbrochen Licht aussenden, wie z. B. Frontscheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Nebelschlußleuchte, Rückfahrscheinwerfer etc. Der auf der Motorraumseite 12 liegende Bereich steht hier stellvertretend für einen Bereich innerhalb der Karosserieaußenhaut. An den Rand des Scheinwerfers 10 grenzen das oder die Karosserieteile 7. Der Scheinwerfer 10 wird über das Scheinwerfergehäuse 1 mit geeigneten und hier nicht näher beschriebenen Befestigungsmitteln 6 an einem innerhalb der Karosserieaußenhaut liegenden Bauteil befe stigt. In dem Scheinwerfergehäuse 1 sind ein oder mehrere Reflektoren 4 mit den zugehöri gen Leuchteinrichtungen 5 und die Sensoreinrichtung 3 angeordnet. Zur Motorraumseite 12 sind Öffnungen in dem Scheinwerfergehäuse 1 vorgesehen, die mit den Abdeckungen 9 verschlossen werden. Durch Abnehmen der Abdeckungen 9 wird eine Zugangsmöglichkeit zu den Leuchteinrichtungen 5 und der Sensoreinrichtung 3 von der Motorraumseite 12 geschaffen, durch die z. B. der Austausch der Leuchteinrichtungen 5 oder der Sensoreinrichtung 3 erfolgen kann. Die Sensoreinrichtung 3 wird in dem Scheinwerferge häuse 1 durch geeignete und nicht näher beschriebene Befestigungsmittel 8 gehalten und kann anstelle eines sonst vorgesehenen Reflektors mit Leuchteinrichtung in dem Scheinwer fergehäuse 1 angeordnet werden. Dadurch kann ein herkömmliches Scheinwerfergehäuse 1 ohne konstruktive Veränderungen desselben verwendet werden oder auch nachträglich nachgerüstet werden.

Die Sensoreinrichtung 3 ist benachbart zu dem Reflektor 4 mit der Leuchteinrichtung 5 hinter der gemeinsamen Lichtscheibe 2 angeordnet. In der Lichtscheibe 2 sind im Bereich des Strahlenganges 14 der von der Sensoreinrichtung 3 ausgesendeten bzw. empfangenen Lichtstrahlen optische Mittel 13 vorgesehen, mit denen die Lichtstrahlen beeinflußt werden können. So können die Lichtstrahlen beispielsweise gebündelt, gestreut oder polarisiert werden. Denkbar wäre auch, optische Mittel vorzusehen, so daß nur bestimmte Wellenlän gen durchgelassen werden.

Gesonderte Einrichtungen zum Gewährleisten einer einwandfreien optischen Funktion hin sichtlich Verunreinigungen oder Vereisungen sind nicht erforderlich, da bereits eventuell vorhandene Einrichtungen zur Reinigung der Lichtscheibe 2 genützt werden können und die Wärmeabstrahlung der Leuchteinrichtung 5 ein Vereisen der Sensoreinrichtung 3 sicher verhindert bzw. ein Auftauen beschleunigt.

Hervorstehende Kanten der Sensoreinrichtung 3 sind durch die Anordnung im Scheinwer fergehäuse 4 vermieden ein erhöhtes Verletzungsrisiko durch die Sensoreinrichtung für Fußgänger, Radfahrer oder sonstige Lebewesen ist damit ausgeschlossen. Weiterhin werden die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuges unabhängig von der Form der Sensoreinrichtung 3 nicht negativ beeinflußt.

Bezugszeichenliste

1 Scheinwerfergehäuse
2 Lichtscheibe
3 Sensoreinrichtung
4 Reflektor
5 Leuchteinrichtung
6 Befestigungsmittel
7 Karosserieteil
8 Befestigungsmittel
9 Abdeckung
10 Scheinwerfer
11 Karosserieaußenseite
12 Motorraumseite
13 optische Mittel
14 Strahlengang

Claims

1. Vorrichtung zum Befestigen einer Sensoreinrichtung in einem Kraftfahrzeug mit min destens einem Scheinwerfer, wobei der Scheinwerfer ein Scheinwerfergehäuse und eine eine Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckende Lichtscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung (3) in dem Scheinwer fergehäuse (1) hinter der die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses (1) abdeckenden Lichtscheibe (2) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (10) mehrere Leuchteinrichtungen (5) in dem Scheinwerfergehäuse (1) aufweist und die Lichtaustrittsöffnung durch eine einteilige Lichtscheibe (2) abgedeckt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrich tung (3) eine optische Sensoreinrichtung ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (2) opti sche Mittel (13) aufweist, mit denen die von der Sensoreinrichtung (3) ausgesendeten oder empfangenen Lichtstrahlen beeinflußbar sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die optischen Mittel (13) im Strahlengang (14) der von der Sensoreinrichtung (3) ausgesendeten oder empfan genen Lichtstrahlen angeordnet sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die opti sche Sensoreinrichtung eine CCD-Kamera ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sen soreinrichtung (3) ein Abstandssensor ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandssensor Radar-Laser- oder Infrarotsignale aussendet bzw. empfängt.