DE19631946B4 - Lenkachse - Google Patents
Lenkachse Download PDFInfo
- Publication number
- DE19631946B4 DE19631946B4 DE1996131946 DE19631946A DE19631946B4 DE 19631946 B4 DE19631946 B4 DE 19631946B4 DE 1996131946 DE1996131946 DE 1996131946 DE 19631946 A DE19631946 A DE 19631946A DE 19631946 B4 DE19631946 B4 DE 19631946B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fork
- tapered roller
- steering axle
- kingpin
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Lenkachse
mit einem Achskörper,
an dessen gabelförmig
ausgebildeten Enden nach außen
weisende Achsschenkelbolzen vorgesehen sind, an denen mittels Kegelrollenlager
die ebenfalls gabelförmigen
Enden von Radnabenträgern
um eine zur Radebene geneigte Achse schwenkbar angelenkt sind und
jeder Achsschenkelbolzen (8) als mit einem mittigen Kragen (7) versehener zylindrischer
Bolzen ausgebildet ist, der einendig in einer zylindrischen Bohrung
(6) der Gabel (5) des Achsträgers (1)
arretiert ist und andererseits ein Kegelrollenlager (12) trägt dessen äußerer Laufring
(14) in der Gabel des Nabenträgers
(15) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der
beiden die Außenringe
(14) der Kegelrollenlager (12) aufnehmenden Bohrungen der Gabel
eines Nabenträgers
(15) ein Innengewinde (18) aufweist, in das ein Deckel (19) einschraubbar
ist, dessen innerer Kragen (20) sich an dem Außenring (14) des Kegelrollenlagers
(12) abstützt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Lenkachse gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1.
- Eine Lenkachse ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 39 08 613bekannt. Bei dieser Lenkachse sind die Achsschenkelbolzen über eine Konusverbindung mit den gabelförmigen Enden des Achskörpers verbunden. Auf die aus den Gabeln des Achskörpers vorragenden Enden der Achsschenkelbolzen sind Kegelrollenlager aufgesetzt, deren äußeren Laufringe die gabelförmig ausgebildeten Enden der Nabenträger aufnehmen. Die Lagerbohrungen der gabelförmigen Enden der Nabenträger werden dabei über mit den gabelförmigen Enden verschraubte Lagerdeckel abgeschlossen. Um die Kegelrollenlager definiert vorspannen zu können, sind zu dem zwischen den einzelnen Lagerdeckeln und den äußeren Laufringen der Kegelrollenlager in ihrer Stärke genau definierte Distanzscheiben eingelegt. Die hier gewählte Art der Lagervorspannung setzt ein hohes Maß an Fertigungsgenauigkeit und Meßaufwand voraus. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß die nach längerem Einsatz erforderliche Nachspannung der Kegelrollenlager den Einsatz neuer Distanzscheiben sowie eine anschließende Vermessung erforderlich macht. Weiterhin ist es bei der hier bekannten Lageranordnung notwendig, jedes einzelne Kegelrollenlager über Distanzscheiben separat einzustellen.
- Aus der
US 4 801 178 ist eine gattungsgemäße Ausführung einer Lenkachse bekannt geworden, bei der der Achskörper der Lenkachse gabelförmig ausgebildete Enden aufweist, die von nach außen weisende Achsschenkelbolzen durchsetzt werden. Die Achsschenkelbolzen werden mittels Kegelrollenlager in ebenfalls gabelförmigen Enden von Radnabenträgern um eine zur Radebene geneigte Achse schwenkbar angelenkt. Jeder Achsschenkelbolzen ist zugleich als mit einem mittigen Kragen versehener zylindrischer Bolzen ausgebildet, der einendig in einer zylindrischen Bohrung der Gabel des Achsträgers arretiert ist und andererseits ein Kegelrollenlager trägt dessen äußerer Laufring von der Gabel des Nabenträgers aufgenommen wird. Auch eine derartige Ausführung hat den Nachteil, dass die jeweiligen Verschlussdeckel sehr genau gefertigt werden müssen, damit diesen in eingebautem Zustand die erforderliche Verspannung des Lagersitzes gewährleisten. - Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lenkachse der eingangs näher bezeichneten Art so auszubilden, daß bei geringem Fertigungsaufwand eine einfache Ein- bzw. Nachstellung der Lagervorspannung möglich ist.
- Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Bei einer derartigen erfindungsgemäßen Ausbildung einer Lenkachse wird lediglich durch Verdrehen des Deckels auf einfachste Art und Weise die Vorspannung der Kegelrollenlager bewirkt. Versuche haben gezeigt, daß es ausreicht, lediglich einem Achsschenkelbolzen einer Gabel einen Gewindedeckel zuzuordnen. Durch Verdrehen dieses einen Deckels werden beide Kegelrollenlager einer Gabel gleichmäßig gespannt, ohne daß eine Nachvermessung erforderlich ist.
- Auf konstruktiv einfache Art und Weise weist der Kragen eines jeden Achsschenkelbolzens sowohl eine ebene Anlagefläche für die Anlage an der Achskörpergabel wie auch eine ebene Anlagefläche zur Anlage des inneren Laufringes des Kegelrollenlagers auf. Die Anlageflächen stehen senkrecht zur Mittellinie des Achsschenkelbolzens.
- Um eine feste Verbindung der Achsschenkelbolzen zu erreichen, ist jeder dieser Achsschenkelbolzen über eine Spannschraube mit der Gabel des Achskörpers verschraubt.
- Um zu verhindern, daß sich der in die Bohrung der Gabel des Nabenträgers zwecks Vorspannung der Kegelrollenlager eingeschraubte Deckel während des Betriebes löst, ist der Deckel mit der Gabel des Nabenträgers lagefixierbar. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß der Deckel eine Außenverzahnung aufweist und mittels einer in eine der Zahnlücken eingreifenden Schraube und einer der Schraube zugeordneten Bohrung in der Gabel des Nabenträgers arretierbar ist.
- Im folgenden soll die Erfindung anhand eines Auführungsbeispieles und zweier dieses schematisch darstellender Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigt:
-
1 eine Hälfte einer Lenkachse in der Draufsicht und -
2 einen Teil der in1 dargestellten Lenkachse in vergrößerter Darstellung teilweise im Schnitt in der Seitenansicht. - Mit
1 ist ein Achskörper bezeichnet, an dem der Nabenträger15 über eine Spurstange3 verstellbar und die Radnabe2 über eine Antriebswelle4 antreibbar auf dem Nabenträger15 gelagert ist. Beide Enden des Achskörpers1 , von denen nur ein Ende dargestellt ist, sind gabelförmig ausgebildet. In die einander gegenüberliegenden Sacklochbohrungen6 der Gabel5 sind die mit einem umlaufenden Kragen7 versehenen Achsschenkelbolzen8 eingesetzt und zwar derart, daß sie mit ihren ebenen Anlageflächen9 an der Gabel5 anliegen. Die Achsschenkelbolzen8 sind dabei, um einen festen Halt zu gewährleisten, über Spannschrauben10 mit der Gabel5 fest verschraubt. Auf die nach außen ragenden Enden der Achsschenkelbolzen8 sind Kegelrollenlager12 aufgesetzt, deren inneren Laufringe13 sich jeweils auf den oberen ebenen Flächen11 der Kragen7 abstützen. Über die äußeren Laufringe14 und14a ist die Gabel des Nabenträgers15 gelagert. - Der äußere Lagerring
14a , der in2 in der unteren Bildhälfte dargestellt ist, ist in der Lagerbohrung16 der Gabel des Nabenträgers15 durch einen planen Deckel23 lagegesichert. Die in2 dargestellte obere Lagerbohrung17 der Gabel des Nabenträgers15 ist mit einem Innengewinde18 versehen, in dem ein Deckel19 einschraubbar ist. Der innere Kragen20 dieses Deckels19 stützt sich dabei am Außenring14 des Kegelrollenlagers12 ab. Durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben des Deckels19 in das Gewinde der Lagerbohrung17 wird sowohl das in2 dargestellte obere wie auch das untere Kegelrollenlager vorgespannt. Um zu vermeiden, daß sich der Deckel19 während des Betriebes löst, ist der Deckel19 mit einer äußeren Verzahnung24 versehen, so daß der Deckel19 in unterschiedlichsten Drehstellungen über eine Schraube21 , die in die Gabel des Nabenträgers15 einschraubbar ist, lagefixiert werden kann.
Claims (5)
- Lenkachse mit einem Achskörper, an dessen gabelförmig ausgebildeten Enden nach außen weisende Achsschenkelbolzen vorgesehen sind, an denen mittels Kegelrollenlager die ebenfalls gabelförmigen Enden von Radnabenträgern um eine zur Radebene geneigte Achse schwenkbar angelenkt sind und jeder Achsschenkelbolzen (
8 ) als mit einem mittigen Kragen (7 ) versehener zylindrischer Bolzen ausgebildet ist, der einendig in einer zylindrischen Bohrung (6 ) der Gabel (5 ) des Achsträgers (1 ) arretiert ist und andererseits ein Kegelrollenlager (12 ) trägt dessen äußerer Laufring (14 ) in der Gabel des Nabenträgers (15 ) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der beiden die Außenringe (14 ) der Kegelrollenlager (12 ) aufnehmenden Bohrungen der Gabel eines Nabenträgers (15 ) ein Innengewinde (18 ) aufweist, in das ein Deckel (19 ) einschraubbar ist, dessen innerer Kragen (20 ) sich an dem Außenring (14 ) des Kegelrollenlagers (12 ) abstützt. - Lenkachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (
7 ) eines jeden Achsschenkelbolzens (8 ) sowohl eine ebene Anlagefläche (9 ) für die Anlage an der Achskörpergabel (5 ) wie auch eine ebene Auflagefläche (11 ) zu Anlage des inneren Laufringes (13 ) des Kegelrollenlagers (12 ) aufweist, wobei beide Anlageflächen senkrecht zur Mittellinie des Achsschenkelbolzens stehen. - Lenkachse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Achsschenkelbolzen (
8 ) über eine Spannschraube (10 ) mit der Gabel (5 ) des Achskörpers (1 ) verschraubt ist. - Lenkachse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (
19 ) mit der Gabel des Nabenträgers (15 ) lagefixierbar ist. - Lenkachse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (
19 ) eine Außenverzahnung (24 ) aufweist und mittels einer in eine der Zahnlücken (22 ) eingreifenden Schraube (21 ) und einer der Schraube (21 ) zugeordneten Gewindebohrung in der Gabel des Nabenträgers (15 ) arretierbar ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996131946 DE19631946B4 (de) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Lenkachse |
FR9709943A FR2752212B1 (fr) | 1996-08-08 | 1997-08-04 | Essieu directeur avec pivots de fusee a roulements |
GB9716591A GB2316050B (en) | 1996-08-08 | 1997-08-05 | Steering axle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996131946 DE19631946B4 (de) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Lenkachse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19631946A1 DE19631946A1 (de) | 1998-02-12 |
DE19631946B4 true DE19631946B4 (de) | 2007-05-24 |
Family
ID=7802072
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996131946 Expired - Fee Related DE19631946B4 (de) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Lenkachse |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19631946B4 (de) |
FR (1) | FR2752212B1 (de) |
GB (1) | GB2316050B (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10161207A1 (de) | 2001-12-13 | 2003-06-26 | Daimler Chrysler Ag | Achsschenkelbolzenlagerung |
DE102019209915A1 (de) | 2019-07-05 | 2021-01-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Radaufhängung für ein Fahrzeug |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1629707A (en) * | 1925-09-28 | 1927-05-24 | Finn S Hudson | Automobile driving mechanism |
DE1755864A1 (de) * | 1968-07-03 | 1972-01-13 | Audi Nsu Auto Union Ag | Vorrichtung zur Einstellung des Sturzes und des Nachlaufs fuer ein einzeln aufgehaengtes Kraftfahrzeugvorderrad |
DE2930298A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-02-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Angetriebene lenkachse |
US4258818A (en) * | 1978-03-22 | 1981-03-31 | Toyosha Co., Ltd. | Four-wheel drive tractor |
DE3734503A1 (de) * | 1986-10-15 | 1988-04-28 | Dana Corp | Achszapfen fuer eine fahrzeuglenkachse |
US4801178A (en) * | 1986-01-30 | 1989-01-31 | Isuzu Motors Limited | Joint structure for axle housing ball-end |
US4807939A (en) * | 1986-01-30 | 1989-02-28 | Isuzu Motors Limited | Joint structure for axle |
DE8907153U1 (de) * | 1989-06-10 | 1989-08-03 | Xaver Fendt & Co, 8952 Marktoberdorf | Nutzfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper mit Luftbereifung und einer Einrichtung zur Kontrolle und Änderung des Luftdruckes der Luftbereifung während der Fahrt |
DE3908613A1 (de) * | 1988-03-19 | 1989-09-28 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Starre, angetriebene lenkachse |
US4921271A (en) * | 1989-02-23 | 1990-05-01 | Specialty Products, Inc. | Method and apparatus for adjusting wheel alignment in a steerable wheel suspension assembly |
DE4141793A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Starre angetriebene lenkachse |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB427505A (en) * | 1933-04-06 | 1935-04-25 | Francis Emile Myard | Improvements in universal joints |
GB559686A (en) * | 1941-05-17 | 1944-03-01 | Bendix Aviat Corp | Improvement in steering drive axle |
GB2167023A (en) * | 1984-11-15 | 1986-05-21 | Lancer Boss Ltd | Steer axle |
DE58900361D1 (de) * | 1988-03-19 | 1991-11-14 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Starre, angetriebene lenkachse. |
-
1996
- 1996-08-08 DE DE1996131946 patent/DE19631946B4/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-08-04 FR FR9709943A patent/FR2752212B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-05 GB GB9716591A patent/GB2316050B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1629707A (en) * | 1925-09-28 | 1927-05-24 | Finn S Hudson | Automobile driving mechanism |
DE1755864A1 (de) * | 1968-07-03 | 1972-01-13 | Audi Nsu Auto Union Ag | Vorrichtung zur Einstellung des Sturzes und des Nachlaufs fuer ein einzeln aufgehaengtes Kraftfahrzeugvorderrad |
US4258818A (en) * | 1978-03-22 | 1981-03-31 | Toyosha Co., Ltd. | Four-wheel drive tractor |
DE2930298A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-02-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Angetriebene lenkachse |
US4801178A (en) * | 1986-01-30 | 1989-01-31 | Isuzu Motors Limited | Joint structure for axle housing ball-end |
US4807939A (en) * | 1986-01-30 | 1989-02-28 | Isuzu Motors Limited | Joint structure for axle |
DE3734503A1 (de) * | 1986-10-15 | 1988-04-28 | Dana Corp | Achszapfen fuer eine fahrzeuglenkachse |
DE3908613A1 (de) * | 1988-03-19 | 1989-09-28 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Starre, angetriebene lenkachse |
US4921271A (en) * | 1989-02-23 | 1990-05-01 | Specialty Products, Inc. | Method and apparatus for adjusting wheel alignment in a steerable wheel suspension assembly |
DE8907153U1 (de) * | 1989-06-10 | 1989-08-03 | Xaver Fendt & Co, 8952 Marktoberdorf | Nutzfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper mit Luftbereifung und einer Einrichtung zur Kontrolle und Änderung des Luftdruckes der Luftbereifung während der Fahrt |
DE4141793A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Starre angetriebene lenkachse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2752212B1 (fr) | 2001-07-06 |
GB9716591D0 (en) | 1997-10-08 |
GB2316050A (en) | 1998-02-18 |
FR2752212A1 (fr) | 1998-02-13 |
DE19631946A1 (de) | 1998-02-12 |
GB2316050B (en) | 2000-04-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3235288C2 (de) | Tretkurbelantrieb für ein Fahrrad | |
DE3504921C2 (de) | ||
ZA200102485B (en) | Device for arranging, clamping or contracting a ring-shaped securing mechanism. | |
EP1807633A1 (de) | Zapfenkäfig, insbesondere für grössere radial- oder axialrollenlager | |
DE202005018266U1 (de) | Vorrichtung zum Einpressen eines auf einer Radnabe sitzenden Radlagers | |
DE2544498B2 (de) | Gewindering | |
DE19631946B4 (de) | Lenkachse | |
EP3572312B1 (de) | Zentrierelement und steuereinrichtung für ein fahrrad | |
EP0141283A1 (de) | Nadelwalze für Textilmaschinen | |
DE3423979A1 (de) | Schrauben-schraubenmutter-kupplung mit kugelumlauf und verfahren zu ihrem zusammenbau | |
DE3872767T2 (de) | Gelenkeinrichtung zum verbinden von zwei teilen eines roboterarmes. | |
DE2843597C2 (de) | ||
EP0729540B1 (de) | Tür- oder fensterband | |
DE4111494C2 (de) | Rohrpostbüchse | |
DE2118421A1 (de) | Vorrichtung zum Sichern von Schraub verbindungen | |
DE4314082C2 (de) | Walzenlager für Walzen von Rotationsdruckmaschinen | |
DE3210448A1 (de) | Schnellspannmutter | |
DE3338613A1 (de) | Felgenrad, insbesondere scheibenfelgenrad, fuer kraftfahrzeuge | |
DE3723554C2 (de) | Verbindung eines Lagerringes eines Großwälzlagers einer Drehbühne o. dgl. mit einem Unterwagen o. dgl. | |
DE2946224A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung fuer container | |
DE3535154C2 (de) | ||
DE1032035B (de) | Spaltloser Ring und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE9111602U1 (de) | Vorrichtung zum Ein- und Auspressen von Silentlagern an Kraftfahrzeugachsen | |
DE4441165A1 (de) | Steuerung eines Servoventils | |
DE29915048U1 (de) | Vorrichtung zur Spurverbreiterung von Personenkraftwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CLAAS KGAA MBH, 33428 HARSEWINKEL, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150303 |