DE19621268A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Abtrennen eines Bahnabschnittes - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Abtrennen eines Bahnabschnittes

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DE19621268A1
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Hans-Peter Eichstaedt
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abtrennen eines Bahnabschnittes von einer Bahn, bei dem die Bahn an einem Ende von einer Halterung erfaßt und durch Verfahren der Halterung in Längsrichtung der Bahn auf eine für einen be­ stimmten Bahnabschnitt vorgesehene Länge von einem Vorrat abgezogen wird.
Es sind Verfahren bekannt, bei denen das Ende einer auf ei­ ner Vorratsrolle aufgewickelten Folienbahn durch eine Hal­ terung erfaßt und ein Bahnabschnitt in vorbestimmter Länge abgezogen wird. Durch ein auf einer Messerbahn quer zur Fo­ lienbahn geführtes Messer wird der Bahnabschnitt anschlies­ send abgetrennt.
Solche Verfahren haben den Nachteil, daß die Folie beim Ab­ trennen über ihre Bahnbreite ungleichmäßig belastet wird, wodurch ein ungleichmäßiger Schnitt erfolgt und der Bahnab­ schnitt insbesondere am Bahnende und Bahnanfang wellig wird, so daß eine faltenfreie Ablage des Bahnabschnittes nicht möglich ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Ver­ fahren der einleitend genannten Art derart zu verbessern, daß beim Abtrennen des Bahnabschnittes ein glatter Schnitt erfolgt und Verwerfungen des Bahnabschnittes vermieden wer­ den, so daß eine faltenfreie Ablage der Folienbahn möglich ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bahn durch die Halterung gegenüber dem Vorrat gespannt und der Bahnabschnitt an seinem dem Vorrat zugewandten Anfang von der Bahn getrennt wird.
Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß durch die Spannung der Bahn bzw. des Bahnabschnittes gegenüber dem Vorrat in Längsrichtung der Bahn Kräfte entstehen, gegenüber denen die von dem Messer verursachten quer zur Bahn auftretenden Kräfte vernachlässigbar sind. Dadurch werden Verwerfungen des Bahnabschnittes vermieden und eine faltenfreie Ablage wird erzielt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Bahn durch die Halterung gegenüber einer zwischen Vor­ rat und Anfang der Bahn angeordneten zweiten Halterung ge­ spannt. Durch die zweite Halterung ist zum einen eine Span­ nung in der Nähe der Messerbahn möglich und zum anderen wird bei der Wiederholung des Vorganges die Aufnahme des Bahnendes durch die erste Halterung erleichtert.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Ver­ fahrens wird die Bahn durch einen in seiner lichten Weite reduzierbaren Spalt der Halterungen geführt und festge­ klemmt. Die untere Spaltbegrenzung wird von einem dehnbaren Schlauch gebildet, der durch Druck in seiner lichten Weite gedehnt wird und dadurch den Spalt in seiner lichten Weite verringert und so die Bahn festklemmt. Dies hat den Vor­ teil, daß die Spannkräfte äußerst gleichmäßig über die Bahnbreite verteilt in die Bahn eingebracht werden können.
Nach einem bevorzugten Verfahren nimmt die Halterung das Ende der Bahn in ihrem Spalt auf. Durch Aufbringen von Druck wird der Dehnschlauch in seiner lichten Weite gedehnt und das Ende festgeklemmt. Während der Spalt der zweiten Halterung geöffnet ist, wird die Halterung entlang einer Führungsbahn verschoben und der Bahnabschnitt von dem Vor­ rat abgezogen. Kurz vor Erreichen der Endposition der Hal­ terung wird der Spalt der zweiten Halterung durch Aufbrin­ gen von Druck auf den Dehnschlauch der zweiten Halterung reduziert und die Bahn im Spalt festgeklemmt. Durch Ver­ fahren der Halterung in ihre Endposition wird die Bahn vor­ gespannt. Anschließend wird ein Messer entlang einer quer zur Bahn angeordneten Messerführungsbahn verschoben und der Bahnabschnitt an seinem dem Ende gegenüberliegenden An­ fang von der Bahn getrennt. Nach erfolgter Trennung wird der Spalt der Halterung durch Reduzieren des Druckes im Dehnschlauch geöffnet und das Ende des Bahnabschnittes freigegeben, so daß der Bahnabschnitt durch sein Eigenge­ wicht auf die Oberfläche eines unter der Bahn angeordneten abzudeckenden Gegenstandes fällt. Dadurch wird erreicht, daß die Oberfläche des Gegenstandes faltenfrei mit dem Bahnabschnitt abgedeckt werden kann.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zum Ab­ trennen eines Bahnabschnittes von einer Bahn, deren Vorrat in einer Aufnahme anordenbar und von einer in Längsrichtung der Bahn verschieblichen Halterung vom Vorrat abziehbar ist.
Solche bekannten Vorrichtungen erlauben nicht, einen glat­ ten Schnitt durch die Folienbahn zu erzeugen und den Bahn­ abschnitt faltenfrei abzulegen.
Weitere Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrich­ tung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit deren Hilfe das erfindungsgemäße Verfahren mit einfachen Mitteln zuverlässig durchgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Halterung einen Spalt aufweist in dem die Bahn an einem Ende über ihre gesamte Bahnbreite quer zur Längsrichtung festklemmbar ist, daß die Bahn in einem außerhalb des Bahn­ abschnittes liegenden Bereich gegenüber der Halterung spannbar ist und daß an dem dem Ende gegenüberliegenden An­ fang des Bahnabschnittes eine Trennvorrichtung angeordnet ist.
Durch die Klemmung der Bahn in dem Spalt der Halterung ist eine gleichmäßige Krafteinleitung in die Bahn zur Spannung der Bahn gegenüber einem außerhalb des Bahnabschnittes lie­ genden Bereich möglich. Dadurch wird beim Trennen des Bahn­ abschnittes ein glatter Schnitt erzeugt, der die Folienbahn nicht verwirft und so eine faltenfreie Ablage der Folien­ bahn ermöglicht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist zwischen Trenn­ vorrichtung und Aufnahme eine zweite Halterung angeordnet. Die erste Halterung ist auf einer parallel zur Bahn verlau­ fenden Führungsbahn verschieblich angeordnet. Die Halterun­ gen weisen einen in seiner lichten Weite reduzierbaren Spalt auf. Die Halterungen sind in vertikaler Richtung ver­ schiebbar, so daß zu einer von dem Bahnabschnitt abzudeckenden Oberseite eines unterhalb des Bahnabschnittes auf einer drehbaren Palette angeordneten Gegenstandes ein für die Ablage des Bahnabschnittes günstiger Abstand einge­ stellt werden kann.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefüg­ ten Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 Eine Seitenansicht einer Vorrichtung entlang der Linie I-I von Fig. 2 geschnitten,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung von Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht zweier gegeneinander gefahre­ ner Halterungen im Schnitt und
Fig. 4 eine Seitenansicht der Halterungen von Fig. 3 mit teilweise abgezogener Bahn.
Ein Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse (1) mit Aufnahme (2), einer Halterung (3), einer zweiten Halterung (4) und einer Trennvorrichtung (5).
Die Aufnahme (2) nimmt einen auf einer Vorratsrolle (6) aufge­ wickelten Vorrat (7) einer Bahn (8) auf. Die Bahn (8) wird über eine Umlenkrolle (9) durch einen Spalt (10) geführt, der in der zweiten Halterung (3) vorgesehen ist. Ein der Vorrats­ rolle (6) abgewandtes Ende (11) der Bahn (8) wird von einem Spalt (12) aufgenommen, der in der Halterung (3) vorgesehen ist.
Die Halterung (3) ist auf einer parallel zur Bahn (8) angeord­ neten Führungsbahn (13) verschieblich gelagert. Die Verschie­ bung der Halterung (3) kann beispielsweise durch Druckluft er­ folgen. Die Führungsbahn (13) besteht aus einer seitlich zur Bahn (8) angeordneten vorderen Führungsschiene (14) und einer seitlich zur gegenüberliegenden Seite der Bahn (8) angeordne­ ten gegenüberliegenden hinteren Führungsschiene (15). Die Führungsschienen (14, 15) weisen beispielsweise ein u-förmiges Profil auf, dessen Schenkel (16) auf die Schenkel (16) der gegenüberliegenden Führungsschiene (14, 15) zeigen. Die Halte­ rung (3) kann beispielsweise über nicht dargestellte Rollen in den Führungsschienen (14, 15) gelagert sein. Der Spalt (12) der Halterung (3) weist als obere Spaltbegrenzung die einer unte­ ren Spaltbegrenzung gegenüberliegende Mantellinie (17) eines quer zur Bahn (8) bzw. zu einem Bahnabschnitt (18) angeordne­ ten Rohres (19) auf. Der Spalt (12) ist in seiner lichten Weite soweit reduzierbar, daß die Bahn (8) bzw. das Ende (11) des Bahnabschnittes (18) festgeklemmt werden kann. Als untere Spaltbegrenzung kann im voll geöffneten Spalt (12) die der oberen Spaltbegrenzung gegenüberliegende Gehäuseober fläche (20) eines Gehäuses (21) für ein Klemmteil (22) wirken. Die Gehäuseoberfläche (20) weist einen der Mantellinie (17) des Rohres (19) gegenüberliegenden Durchbruch (23) auf, durch den ein Klemmteil (22) in Richtung der oberen Spaltbegrenzung bringbar ist. Nachdem das Klemmteil (22) durch den Durchbruch (23) hindurchragt, wirkt es als untere Spaltbegrenzung. Es ist aber auch möglich, das Klemmteil (22) gegen eine als untere Spaltbegrenzung wirkende untere Führungsplatte (24) drücken zu lassen, so daß diese in Richtung der oberen Spaltbegrenzung verschoben wird. Das Gehäuse (21) ist als eine Profilschiene ausgebildet, die einen u-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Enden nach innen aufeinander zulaufend abgekantet sind. Das in dem Gehäuse (21) angeordnete Klemmteil (22) ist vorzugsweise als Dehnschlauch (25) ausgebildet. Durch Aufbringen von Druck wird der Dehnschlauch (25) in seinem Querschnitt gedehnt, so daß sich die lichte Weite des Spaltes (12) reduziert und das Ende (11) des Bahnabschnitts (18), das durch den Spalt (12) hindurchgeführt ist, geklemmt wird. Es ist aber auch möglich, den Dehnschlauch (25) ohne Gehäuse (21) direkt als untere Spaltbegrenzung einzusetzen.
Die zweite Halterung (4) ist mit der Führungsbahn (13) fest verbunden. Der Spalt (10) der zweiten Halterung (4) weist als obere Spaltbegrenzung eine obere Führungsplatte (28) auf, die vorzugsweise als ein oberes Führungsblech (26) ausgebildet ist, das der Oberseite der Bahn benachbart in Richtung der Halterung (3) über die zweite Halterung (4) mit einem oberen Führungsteil (27) hinausragt. Die untere Spaltbegrenzung des Spaltes (10) wird von einer unteren Führungsplatte (24) gebil­ det, die als ein senkrecht zur Bahn (8) verschiebbares unteres Führungsblech (29) ausgebildet ist, das, der Unterseite der Bahn benachbart in Richtung der Halterung (3) über die zweite Halterung (4) mit einem unteren Führungsteil (30) hinausragt. Ein in einem Gehäuse (31) angeordneter Dehnschlauch (32) drückt bei Beaufschlagung mit Luftdruck gegen das untere Führungs­ blech (29), so daß der Spalt (10) in seiner lichten Weite re­ duziert und die Bahn (8) geklemmt wird. Durch die Verwendung eines Dehnschlauches (25, 32) werden gleichmäßig über die Breite der Bahn (8) verteilte Andruckkräfte erzeugt. Das un­ tere Führungsblech (29) weist an seinem der Halterung (3) ab­ gewandten Ende ein Winkelteil (34) auf, mit dem es über Langlöcher verschieblich seitlich am Gehäuse (31) befestigt ist. Es ist aber auch möglich, entsprechend der Halterung (3) mit dem Dehnschlauch (32) direkt gegen die Bahn (8) zu drücken und diese festzuklemmen. Ein unteres Führungsteil (33) könnte dann gegenüber dem oberen Führungsteil (27) am Gehäuse (31) plaziert werden. Durch die Führung des Endes (11) der Bahn (8) durch die Führungsteile (27, 30, 33) wird die Aufnahme des En­ des (11) durch den Spalt (12) der Halterung (3) erleichtert.
Die Trennvorrichtung (5) besteht aus einem Messer (35), das auf einer Messerbahn (37) verschieblich angeordnet ist, die der zweiten Halterung (4) an dem dem Ende (11) gegenüberlie­ genden Anfang (36) des Bahnabschnitts (18) vorgelagert ist. Ein der oberen Führungsplatte (28) benachbartes Gehäuse (38) ist als eine quer zur Bahn (8) verlaufende profilschiene (39) ausgebildet, die einen u-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Enden der beiden Schenkel nach innen aufeinander zulaufend ab­ gekantet sind. In der Profilschiene (39) ist ein Messerwagen (40), der über einen Arm (41) mit dem Messer (35) verbunden ist, verschieblich gelagert. Der Messerwagen (40) ist druckluftgesteuert und bewegt das Messer entlang seiner Mes­ serbahn (37). Die Messerbahn (37) hält gegenüber den Enden der Führungsteile (27, 30, 33) einen horizontalen Abstand (42) ein. Dadurch wird vorteilhaft erreicht, daß nach dem Trennen des Bahnabschnitts (18) von der Bahn (8) das neue Ende (11) gegen­ über den Enden der Führungsteile (27, 30, 33) freiliegt und durch den Spalt (12) der Halterung (3) leicht aufgenommen wer­ den kann.
Unterhalb des Bahnabschnitts (18) ist auf einer drehbaren Pa­ lette (43) ein zu verpackender Gegenstand (44) angeordnet, dessen Oberseite (45) von dem herabfallenden abgeschnittenen Bahnabschnitt (18) abgedeckt wird. Die Halterungen (3, 4) sind in vertikaler Richtung höhenverstellbar, so daß ein optimaler Abstand zwischen Bahn (8) und der Oberseite (45) einstellbar ist um bei Abwurf des Bahnabschnitts (18) eine faltenfreie Ab­ deckung der Oberseite (45) zu erzielen.
Eine Drucksteuerung (46) steuert vorzugsweise über Druckluft mit zum Beispiel einem Druck von 2 bar das Öffnen und Schließen der Spalte (10, 12), die Verschiebung der Halterung (3) in horizontaler Richtung, die Verschiebung der Halterungen (3, 4) in vertikaler Richtung und die Bewegung des Messers (35) bzw. des Messerwagens (40). Die einzelnen Schaltschritte wer­ den mit Hilfe von nicht dargestellten Endlagenschaltern ge­ schaltet.
Nach Bestücken der Aufnahme (2) mit der Vorratsrolle (6) und Einlegen der Bahn (8) in den Spalt (10) der zweiten Halterung (4) nimmt die Halterung (3) das Ende (11) der Bahn (8) in ihrem Spalt (12) auf. Durch Aufbringen von Druck wird der Dehnschlauch in seiner lichten Weite gedehnt und das Ende (11) festgeklemmt. Während der Spalt (10) der zweiten Halterung (4) durch Druckentlastung des Dehnschlauches (32) geöffnet ist, wird die Halterung (3) entlang der Führungsbahn (13) verschoben und der Bahnabschnitt (18) von dem Vorrat (7) bzw. der Vorratsrolle (6) abgezogen. Kurz vor Erreichen der Endposition der Hal­ terung (3) wird der Spalt (10) der zweiten Halterung (4) durch Aufbringen von Druck auf den Dehnschlauch (32) redu­ ziert und die Bahn (8) im Spalt (10) festgeklemmt. Durch Verfahren der Halterung (3) in ihre Endposition wird die Bahn (8) vorgespannt. Anschließend wird das Messer (35) entlang der quer zur Bahn (8) angeordneten Messerbahn (37) verschoben und der Bahnabschnitt (18) an seinem dem Ende (11) gegenüberliegenden Anfang (36) von der Bahn (8) getrennt. Nach erfolgter Trennung wird der Spalt (12) der Halterung (3) durch Reduzieren des Druckes im Dehnschlauch (25) geöffnet und das Ende (11) des Bahnabschnittes (18) freigegeben, so daß der Bahnabschnitt (18) durch sein Eigengewicht auf die Oberseite (45) des unter dem Bahnabschnitt (18) angeordneten abzudeckenden Gegenstandes (44) fällt. Anschließend wird der Gegenstand (44) durch Rotation der drehbaren Palette (43) von einer nicht dar­ gestellten Wickelvorrichtung an den Seitenflächen eingewickelt, wobei die seitlich überhängenden Ränder des Bahnab­ schnitts (18) mit eingewickelt werden. Anschließend kann die Halterung (3) wieder gegen die zweite Halterung (4) gefahren werden und der Vorgang wiederholt werden.

Claims (45)

1. Verfahren zum Abtrennen eines Bahnabschnittes (18) von ei­ ner Bahn (8), bei dem die Bahn (8) an einem Ende (11) von ei­ ner Halterung (3) erfaßt und durch Verfahren der Halterung (3) in Längsrichtung der Bahn (8) auf eine für einen bestimmten Bahnabschnitt (18) vorgesehene Länge von einem Vorrat (7) ab­ gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (8) durch die Halterung (3) gegenüber dem Vorrat (7) gespannt und der Bahnabschnitt (18) an seinem dem Vorrat (7) zugewandten Anfang (36) von der Bahn (8) getrennt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (8) durch die Halterung (3) gegenüber einer zwischen Vor­ rat (7) und Anfang (36) der Bahn (8) angeordneten zweiten Hal­ terung (4) gespannt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (8) durch einen in den Halterungen (3, 4) vorgese­ henen Spalt (10, 12) geführt wird und daß der Spalt (10, 12) in seiner Weite reduziert und die Bahn (8) auf diese Weise im Spalt (10, 12) festgeklemmt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (10, 12) durch eine Relativbewegung zwischen einer oberen und einer unteren Spaltbegrenzung in seiner Weite reduziert wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (10, 12) in seiner Weite reduziert wird, indem ein über die gesamte Bahnbreite in ihn hineinragendes Klemm­ teil (22) eingebracht wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Spalt (10, 12) durch Aufbringen von Druck in seiner Weite reduziert wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Druck in Form von Druckluft aufgebracht wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein als dehnbarer Dehnschlauch (25, 32) ausgebil­ detes Klemmteil (22) durch Druck in seiner lichten Weite ge­ dehnt wird und dadurch der Spalt (10, 12) in seiner Weite ver­ ringert wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Halterung (3) entlang einer parallel zum Bahnabschnitt (18) verlaufenden Führungsbahn (13) verschoben wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß beim Abziehen des Bahnabschnittes (18) von dem Vorrat (7) der Spalt (10) der zweiten Halterung (4) so gesteuert ist, daß die Bahn (8) freigegeben und nach erreich­ ter vorgesehener Länge des Bahnabschnitts (18) wieder ge­ klemmt und durch die Halterung (3) gegenüber der zweiten Hal­ terung (4) gespannt wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Halterungen (3, 4) in zur Bahn (8) senk­ rechter Richtung verschoben werden.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der an seinem Anfang (36) abgetrennte Bahn­ abschnitt (18) von der Halterung (3) an seinem Ende (11) frei­ gegeben wird und aufgrund seines Eigengewichts nach unten fällt und einen unterhalb des Bahnabschnittes (18) angeordne­ ten Gegenstand (44) an seiner dem Bahnabschnitt (18) zugewand­ ten Oberseite (45) abdeckt.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß nach Freigabe des Bahnabschnittes (18) die Halterung (3) wie­ der in Richtung der zweiten Halterung (4) gefahren wird, um ein neues Ende (11) der Bahn (8) zu erfassen.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die einzelnen Verfahrensschritte automatisch ablaufen.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die einzelnen Verfahrensschritte über End­ lagenschalter gesteuert werden.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die einzelnen Verfahrensschritte durch Druckluft gesteuert werden.
17. Vorrichtung zum Abtrennen eines Bahnabschnittes (18) von einer Bahn (8), deren Vorrat (7) in einer Aufnahme (2) anor­ denbar und von einer in Längsrichtung der Bahn (8) verschieb­ lichen Halterung (3) vom Vorrat (7) abziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) einen Spalt (12) auf­ weist, in dem die Bahn (8) an einem Ende (11) über ihre ge­ samte Bahnbreite quer zur Längsrichtung festklemmbar ist, daß die Bahn (8) in einem außerhalb des Bahnabschnittes (18) lie­ genden Bereich gegenüber der Halterung (3) spannbar ist und daß an dem dem Ende (11) gegenüberliegenden Anfang (36) des Bahnabschnittes (18) eine Trennvorrichtung (5) angeordnet ist.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Trennvorrichtung (5) und Aufnahme (2) eine zweite Halterung (4) angeordnet ist, in deren Spalt (10) die Bahn (8) über ihre gesamte Bahnbreite quer zur Längsrichtung festklemm­ bar ist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeich­ net, daß der Spalt (10, 12) eine obere Spaltbegrenzung auf­ weist, die quer zur Richtung der Bahn (8) und parallel zur Oberseite (47) der Bahn (8) angeordnet ist und daß der Spalt (10, 12) eine parallel zur oberen Spaltbegrenzung verlaufende untere Spaltbegrenzung aufweist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Spaltbegrenzungen in Richtung auf die an­ dere verschiebbar angeordnet ist.
21. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeich­ net, daß die Halterung (3, 4) eine obere Führungsplatte (28) aufweist, deren der Oberseite (47) der Bahn (8) zugewandte Fläche die obere Spaltbegrenzung bildet.
22. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung eine untere Führungsplatte (24) aufweist, deren der Unterseite (48) der Bahn (8) zugewandte Oberfläche die un­ tere Spaltbegrenzung bildet.
23. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Führungsplatte (24) durch einen benachbarten Dehn­ schlauch (25) gegen die Bahn (8) drückbar angeordnet ist.
24. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeich­ net, daß die Halterung (3) ein Rohr (19) aufweist, dessen der Oberseite (47) der Bahn (8) zugewandte Mantellinie (17) die obere Spaltbegrenzung bildet.
25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 20 oder 24, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Spaltbegrenzung einen quer zur Bahn (8) verlaufenden Durchbruch (23) aufweist, durch den ein Klemmteil (22) in Richtung auf die der Oberseite (47) gegenüberliegende Unterseite (48) der Bahn (8) bewegbar ange­ ordnet ist.
26. Vorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Spaltbegrenzung als Teil eines Gehäuses (21, 31) ausgebildet ist, in dem das Klemmteil (22) angeordnet ist.
27. Vorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (22) als Dehnschlauch (25, 32) ausgebildet ist, dessen der Unterseite (48) der Bahn (8) zugewandte Mantellinie (17) gegen die Unterseite (48) der Bahn (8) bringbar ist.
28. Vorrichtung nach Anspruch 26 oder 27, dadurch gekennzeich­ net, daß das Gehäuse (21, 31) als profilschiene mit u-förmigen Profil ausgebildet ist, bei dem die Enden nach innen aufein­ ander zulaufend abgekantet sind und den Durchbruch (23) bilden.
29. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 21 oder 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) einen Dehn­ schlauch (25) aufweist, dessen der Unterseite (48) der Bahn (8) zugewandte Mantellinie (17) die untere Spaltbegrenzung bildet.
30. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 23 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß der Dehnschlauch (25, 32) durch Luftdruck dehnbar ist.
31. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Halterung (4) ein in Richtung der verschieblichen Halterung (3) herausragendes unteres Führungsblech (29) aufweist, dessen Oberfläche der Unterseite (48) der Bahn (8) benachbart ist.
32. Vorrichtung nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Führungsblech (29) in seiner Lage zur unteren Spaltbegrenzung verschiebbar angeordnet ist.
33. Vorrichtung nach Anspruch 28 oder 29, dadurch gekennzeich­ net, daß parallel zum unteren Führungsblech (29) ein oberes Führungsblech (26) angeordnet ist, dessen in vertikaler Rich­ tung untere Fläche der Oberseite (47) der Bahn (8) benachbart ist.
34. Vorrichtung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbleche (26, 29) in Richtung auf die Halterung (3) vorkragen und das zwischen ihnen geführte Ende (11) der Bahn (8) mit seiner äußersten Begrenzung zwischen die Klemmkörper der Halterung (3) ragt, wenn diese der Halterung (4) benach­ bart ist.
35. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) auf einer parallel zur Bahn (8) verlaufenden Führungsbahn (13) angeordnet ist.
36. Vorrichtung nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (13) von einer vorderen Führungsschiene (14) und einer in einem Abstand gegenüberliegenden hinteren Führ­ ungsschiene (15) gebildet wird.
37. Vorrichtung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand mindestens einer Bahnbreite entspricht.
38. Vorrichtung nach Anspruch 36 oder 37, dadurch gekennzeich­ net, daß die Führungsschienen (14, 15) ein u-förmiges Profil aufweisen, dessen Schenkel (16) auf die Schenkel (16) der ge­ genüberliegenden Führungsschiene (14, 15) gerichtet sind.
39. Vorrichtung nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) auf ihren Außenseiten Laufrollen aufweist, die in den Profilen der Führungsschienen (14, 15) geführt wer­ den.
40. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 35 bis 39, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (13) mit der zweiten Halterung (4) fest verbunden ist.
41. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 40, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen (3, 4) in vertikaler Rich­ tung verschiebbar angeordnet sind.
42. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 41, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennvorrichtung (5) als ein auf einer der zweiten Halterung (4) am Anfang (36) des Bahnabschnittes (18) vorgelagerten Messerbahn (37) verschiebliches Messer (35) ausgebildet ist.
43. Vorrichtung nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, daß das Messer (35) durch Luftdruck steuerbar ist.
44. Vorrichtung nach Anspruch 42 oder 43, dadurch gekennzeich­ net, daß das Messer (35) durch Luftdruck verschiebbar ist.
45. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 44, dadurch gekennzeichnet, daß in vertikaler Richtung unterhalb des Bahn­ abschnittes (18) eine drehbare Palette (43) mit einem zu verpackenden Gegenstand (44) so angeordnet ist, daß der abge­ trennte Bahnabschnitt (18) die dem Bahnabschnitt (18) zuge­ wandte Oberseite (45) des zu verpackenden Gegenstandes (44) abdeckt.
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