DE19609589A1 - Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klima­ anlage mit einem den Zugriff auf unterschiedliche Anzeige- und Bedienme­ nüs ermöglichenden Bordmonitor.

In der EP 0 199 916 B1 ist eine zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe für Zusatzgeräte von Fahrzeugen, d. h. ein sog. Bordmonitor beschrieben, wobei auch der Hinweis enthalten ist, ein Fahrzeug-Klimasteuergerät über einen derartigen Bordmonitor zu bedienen. Nähere Angaben hierzu sind in dieser Schrift jedoch nicht enthal­ ten. Ferner ist als weiterer Stand der Technik für eine übliche Bedieneinheit für eine Fahrzeugheiz- oder Klimaanlage beispielshalber die DE 34 09 321 zu nennen, die zwar vielfältige Einstellmöglichkeiten besitzt, jedoch durch die Vielzahl von Bedienknöpfen unübersichtlich ist. Nun soll aber eine derartige Bedieneinheit einerseits eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten bieten, andererseits jedoch einfach bedienbar sein, insbesondere wenn der Fahrer eines Kraftfahrzeuges während des Fahrens Änderungen an der Bedienein­ heit vornehmen will.

Eine einfach und dennoch vielfältig einstellbare Bedieneinheit für eine Fahr­ zeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor aufzuzeigen, ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß neben einer Wahlmöglich­ keit für ein Automatikprogramm eine individuelle Einstellmöglichkeit für die Temperaturverteilung und/oder Luftverteilung in verschiedenen am Bord­ monitor anzeigbaren und auswählbaren Zonen des Fahrzeug-Innenraumes vorgesehen ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Un­ teransprüche.

Erfindungsgemäß ist zunächst ein bei modernen Fahrzeug-Heiz- oder Kli­ maanlagen bereits übliches Automatikprogramm vorgesehen. In Abhängig­ keit von einer angewählten Temperatur - hierzu ist wie bei jeder üblichen Heiz- oder Klimaanlage ein Temperaturwähler vorgesehen - steuert dieses Automatikprogramm die Luftverteilung und die Temperaturverteilung im Fahrzeug-Innenraum auch unter Berücksichtigung aktueller Ist-Temperatu­ ren in einer grundsätzlich günstigen Weise, die jedoch nicht für jeden Fahr­ zeuginsassen optimal sein muß. Vielmehr ist das Temperaturempfinden ver­ schiedener Personen unterschiedlich, so daß manch ein Fahrzeuginsasse eine andere Temperaturverteilung oder Luftverteilung wünscht, als vom Au­ tomatikprogramm vorgegeben wird. Daher ist - und auch dies ist noch be­ kannter Stand der Technik - eine individuelle Einstellmöglichkeit für die Tem­ peraturverteilung und/oder Luftverteilung vorgesehen. Diese individuelle Einstellmöglichkeit erfolgt nun erfindungsgemäß unter Zuhilfenahme des Bordmonitors, wobei am Bordmonitor sog. Zonen anzeigbar und auswählbar sind, in denen die Temperaturverteilung und/oder auch die Luftverteilung einstellbar ist. Bevorzugte derartige Zonen sind der Kopfbereich eines Fahr­ zeuginsassen, der Fußraum, der Brustbereich, sowie ggf. noch der Sitzbe­ reich.

Um auf einfache Weise diese Zonen am Bordmonitor erkennen zu können, kann eine Symboldarstellung vorgesehen sein, bevorzugt in Form eines sit­ zend dargestellten Fahrzeuginsassen. Die verschiedenen Zonen können dabei relativ zum Fahrzeuginsassen gekennzeichnet sein, wobei es dann möglich ist, die jeweils erwünschte Zone mittels eines Bedienorganes, bei­ spielsweise eines Drehknopfes oder Schiebereglers anzuwählen. Wurde nun eine Zone angewählt, so kann bevorzugt die Temperatur für diese Zone einstellbar sein, beispielsweise ebenfalls mit Hilfe eines einfachen Dreh­ knopfes.

Dies sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen auch aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels hervor. Dabei zeigt die einzige Figur eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Be­ dieneinheit.

Mit der Bezugsziffer 1 ist ein sog. Bordmonitor bezeichnet, der im Armatu­ renbrett eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Dieser Bordmonitor 1 besitzt unterschiedliche Anzeige- und Bedienmenüs, d. h. über diesen Bordmonitor kann das Display eines Radiogerätes 2, das neben dem Bordmonitor 1 an­ geordnet ist, angezeigt werden, ferner entsprechende Funktionen des Kas­ settenspielers 3, der sich oberhalb des Radiogerätes 2 befindet. Wie dem Fachmann bekannt, kann der Bordmonitor 1 diverse Anzeigen, das Fahr­ zeug betreffend, enthalten, so beispielsweise über die Kühlmittel- und Öl­ temperatur der das Fahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine. Alternativ kann über den Bordmonitor auch die Anzeige eines Verkehrsleitsystemes eingespielt werden, ferner kann bei Betätigung der entsprechenden Taste 4 auch die Uhrzeit angezeigt werden, darüber hinaus kann über die Taste 5 ein Funktelefon betätigt und dessen entsprechende Funktionen wiederum über den Bordmonitor 1 angezeigt werden. Angewählt werden können die verschiedenen Anzeige- und Bedienmenüs über die Menütaste 6, während innerhalb des jeweils angezeigten Feldes verschiedene Bereiche mit einem drehknopfartig ausgebildeten Bedienorgan 7 angewählt werden können.

Es soll dem Fahrzeuginsassen die Möglichkeit gegeben werden, die Tempe­ raturverteilung und/oder Luftmengenverteilung nicht nur - wie üblich - bezüg­ lich der linken und rechten sowie ggf. bezüglich der vorderen und hinteren Hälfte des Fahrzeug-Innenraumes eines Personenkraftwagens frei wählen zu können, sondern auch bezüglich verschiedener Zonen innerhalb dieses rechten oder linken ggf. vorderen oder hinteren Bereiches. Bei diesen Zonen kann es sich beispielsweise um den Fußraum handeln, oder um die Zone, in der sich die Sitzfläche befindet, oder um die Zone des Brustkorbes, sowie um diejenige Zone, in der sich üblicherweise die Köpfe der Fahrzeugin­ sassen befinden. Diese einzelnen Zonen sind in der gezeigten Symboldar­ stellung 14 am Bordmonitor 1, die einen sitzenden Fahrzeuginsassen zeigt, mit dem römischen Bezugsziffern I, II, III, IV bezeichnet. Dabei kann für je­ den Fahrzeug-Insassen eine eigene Zonenunterteilung vorgesehen sein, d. h. es kann eine individuelle Einstellung für "links vorne", "rechts vorne", "links hinten" und "rechts hinten" vorgesehen sein.

Diese Symboldarstellung 14 kann beispielsweise nach einem Druck auf eine geeignete Taste am Bordmonitor 1 erscheinen. Ferner erscheint ein Bal­ kendiagramm 15, welches näherungsweise einen Temperaturwert symboli­ siert. Hierzu ist dieses Balkendiagramm zweifarbig gestaltet, der hellere Bereich kann dabei blaufarbig sein und für Kälte stehen, während der dunk­ lere Bereich rotfarbig sein kann und dementsprechend Wärme signalisiert. Ein größerer Bereich des blauen Feldes steht für kältere Temperaturen, wäh­ rend ein größerer Bereich des roten Feldes wärmere Temperaturen sym­ bolisiert.

Die individuelle Einstellung kann dann wie folgt geschehen:
Mit dem Bedienorgan 7 wird eine der vier Zonen angewählt, die jeweils an­ gewählte Zone wird dabei dunkler unterlegt. In der Figurendarstellung han­ delt es sich hierbei um die Zone I, d. h. um den Fußraumbereich. Für diese jeweils aktuell angewählte Zone kann nun individuelle eine Wunschtempera­ tur eingestellt werden, beispielsweise durch Drehen eines Drehknopfes. Soll auch die Luftmenge für diese Zone geändert werden, so kann dies mittels eines anderen geeigneten Bedienorganes erfolgen. Allein beispielsweise durch Betätigen der oben genannten, nicht gezeigten Taste sowie durch an­ schließendes Auswählen der gewünschten Zone mit dem Bedienorgan 7 und durch anschließendes Wählen der Temperatur beispielsweise mit einem Drehknopf kann ein Fahrzeuginsasse somit die jeweilige von ihm ge­ wünschte Klimatisierung einstellen, wenn er mit den Einstellwerten des Au­ tomatikprogrammes nicht zufrieden ist. Das gezeigte und beschriebene System erlaubt somit eine maximale Individualisierung, ohne daß hierzu eine Vielzahl von schwer verständlichen und eine Unübersichtlichkeit hervorru­ fenden Bedienorganen vorhanden wären. Vielmehr sind lediglich wenige Bedienorgane vorhanden, darüber hinaus ist in den meisten Fällen ohnehin das Anwählen eines Automatikprogrammes, ggf. verbunden mit einer Tem­ peraturwahl ausreichend.

Insgesamt wird mit der beschriebenen Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage somit nur eine geringe Anzahl von Bedienelementen be­ nötigt, was eine einfache Bedienung gewährleistet. Dabei können eine Viel­ zahl von Details durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.

Claims (5)

1. Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem den Zugriff auf unterschiedliche Anzeige- und Bedienmenüs ermögli­ chenden Bordmonitor (1), dadurch gekennzeichnet, daß neben einer Wahlmöglichkeit für ein Automatikprogramm (Automatiktaste 9) eine individuelle Einstellmög­ lichkeit (Individual-Taste 10) für die Temperaturverteilung und/oder Luftverteilung in verschiedenen am Bordmonitor (1) anzeigbaren und auswählbaren Zonen (I, II, III, IV) des Fahrzeug-Innenraumes vorge­ sehen ist.

2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiedenen Zonen (I bis IV) des Fahrzeug-Innenraumes mittels eines Bedienorganes (7) anhand einer Symboldarstellung (14) am Bordmonitor (1) auswählbar sind.

3. Bedieneinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bevorzugt die Temperatur für die ein­ zelnen Zonen (I bis IV) einstellbar ist und die entsprechende Luft­ menge vom Automatikprogramm einstellbar ist.

4. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Zonen (I bis IV) bezüglich eines Fahrzeug-Insassen definiert sind.

5. Bedieneinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Fahrzeug-Insassen (vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts) eine eigene Untertei­ lung in Zonen (I bis IV) vorgesehen ist.