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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lüftungssystem für ein Kraftfahrzeug, mit einer Mehrzahl von steuerbaren Luftausströmern, einer Steuereinheit, die mit den Luftausströmern verbunden ist und dazu ausgebildet ist, eine Ausströmrichtung der Luftausströmer einzustellen, und mit einer Eingabeeinheit, um wenigstens eine Anströmposition in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs auszuwählen.
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Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Steuern eines Lüftungssystems eines Kraftfahrzeugs, wobei wenigstens eine Anströmposition in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs ausgewählt wird.
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Im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik ist es allgemein bekannt, Lüftungssysteme für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit verteilten Luftausströmern auszubilden, die von einer Steuereinheit gesteuert werden, um die Stärke des ausströmenden Luftstroms einzustellen. Es ist weiterhin bekannt, bestimmte der Luftausströmer anzusteuern, um bestimmte Körperbereiche der Insassen anzuströmen, wobei die anzuströmenden Bereiche individuell ausgewählt werden können. Ein Lüftungssystem für ein Kraftfahrzeug, bei dem die Luftausströmrichtung einzelner Luftausströmer individuell eingestellt werden kann, ist beispielsweise bekannt aus der
DE 10 2012 021 519 A1 .
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Nachteilig dabei ist es, dass die Luftausströmer einzeln und individuell eingestellt werden müssen, um bestimmte Bereiche im Innenraum bzw. am Körper der Insassen anströmen zu können, so dass eine präzise Einstellung des Lüftungssystems mit hohem Aufwand verbunden ist.
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Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Lüftungssystem bereitzustellen, bei dem die bereitgestellte Luftströmung präzise mit geringem Aufwand eingestellt werden kann.
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Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Lüftungssystem dadurch gelöst, dass die Steuereinheit dazu ausgebildet ist, die Ausströmrichtung der Luftausströmer auf der Grundlage der wenigstens einen ausgewählten Anströmposition einzustellen.
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Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Verfahren dadurch gelöst, dass eine Ausströmrichtung einer Mehrzahl von steuerbaren Luftausströmern auf der Grundlage der wenigstens einen ausgewählten Anströmposition eingestellt wird.
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Dadurch, dass die Ausströmrichtung der Mehrzahl von Luftausströmern durch die Steuereinheit eingestellt wird und die Ausströmrichtung der Mehrzahl von Luftausströmern auf der Grundlage der ausgewählten Anströmposition eingestellt wird, ist lediglich eine einzelne Auswahl der Anströmposition notwendig, um alle Luftausströmer einzustellen und entsprechend den Luftstrom auf die ausgewählte Anströmposition, insbesondere auf eine Anströmposition am Körper einers Passagiers in dem Innenraum auszurichten. Dadurch ist mit geringem Aufwand eine präzise Anströmung im Fahrzeuginnenraum möglich.
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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird somit vollständig gelöst.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgelegt, die Ausströmrichtung der Gesamtheit der im Innenraum angeordneten Luftausströmer auf der Grundlage der wenigstens einen ausgewählten Anströmposition einzustellen und die Ausströmrichtungen entsprechend auf die ausgewählte Anströmposition auszurichten.
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Dadurch ist eine präzise Anströmung der ausgewählten Anströmposition mit geringem Aufwand möglich.
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In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Eingabeeinheit ein graphisches Anzeigemodul auf, um die Anströmposition in dem Innenraum auszuwählen.
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Dadurch ist eine komfortable und präzise Auswahl der Anströmposition möglich.
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Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn die Eingabeeinheit eine graphische Eingabeoberfläche aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Anströmposition auf der graphischen Eingabeoberfläche auszuwählen. Die graphische Eingabeoberfläche ist dabei vorzugsweise als Touchscreen ausgebildet.
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Dadurch ist eine komfortable Auswahl der Anströmposition mit geringem Aufwand möglich.
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In einer weiteren Ausführungsform weist das Eingabemodul ein manuelles Eingabeelement auf, das dazu ausgebildet ist, die wenigstens eine Anströmposition in dem graphischen Anzeigemodul auszuwählen.
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Dadurch kann das Eingabemodul mit technisch geringem Aufwand bereitgestellt werden. Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn das manuelle Eingabeelement als Dreh-Drück-Stellelement ausgebildet ist. Dadurch kann eine einfache Handhabung und eine einfache Eingabe für den Benutzer bereitgestellt werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die wenigstens eine Anströmposition in dem graphischen Anzeigemodul mittels einer beweglichen Zielscheibe oder einem beweglichen Zielpunkt auswählbar.
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Dadurch ist die Anströmposition mit technisch geringem Aufwand und bedienerfreundlich präzise auswählbar.
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Die Anströmposition entspricht vorzugsweise einer punktförmigen Anströmposition in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs.
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Dadurch ist eine präzise Ausrichtung der Ausströmrichtungen der Luftausströmer möglich.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, die Ausströmöffnungsgröße der Luftausströmer einzustellen.
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Dadurch ist eine präzise Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs möglich.
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In einer bevorzugten Ausführungsform werden für verschiedene Bereiche der Anströmposition die Anströmrichtungen der Luftausströmer und/oder die Ausströmöffnungsgrößen der Luftausströmer in unterschiedlicher Weise berechnet.
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Bereiche der Anströmposition, bei denen die Berechnung der Anströmrichtungen der Luftausströmer und/oder Ausströmöffnungsgrößen der Luftausströmer in unterschiedlicher Weise erfolgt, werden vorzugsweise auf dem graphischen Anzeigemodul in unterschiedlicher Weise graphisch markiert.
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Dadurch ist eine individuelle Anströmung und eine individuelle Darstellung möglich.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, die Anströmrichtung der Luftausströmer auf der Grundlage einer Mehrzahl von ausgewählten Anströmpositionen einzustellen.
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Dadurch ist eine flexible Anströmung der Insassen möglich.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit dazu ausgebildet, die Anströmrichtung der Luftausströmer und/oder Ausströmöffnungsgröße der Luftausströmer der Grundlage einer Mehrzahl von ausgewählten Anströmpositionen einzustellen.
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Insbesondere können bei ausgewählten vordefinierten Anströmpositionen vordefinierte Anströmrichtungen der Luftausströmer und/oder Ausströmöffnungsgrößen der Luftausströmer eingestellt werden.
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Anströmpositionen bei denen vordefinierte Ausströmrichtungen und/oder Öffnungsgrößen eingestellt werden, werden vorzugsweise auf dem graphischen Anzeigemodul als separater Bereich graphisch markiert.
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Dadurch können individuelle Kundenwünsche erkannt und berücksichtigt werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuereinheit eine Recheneinheit auf, die dazu ausgebildet ist, Koordinaten der wenigstens einen ausgewählten Anströmposition zu berechnen, wobei die Steuereinheit dazu ausgebildet ist, die Luftausströmer auf der Grundlage der berechneten Koordinaten einzustellen.
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Dadurch kann der technische Aufwand zur Steuerung der Luftausströmer reduziert werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Recheneinheit dazu ausgebildet, die Koordinaten der wenigstens einen ausgewählten Anströmposition auf der Grundlage einer Körpergröße und / oder einer Sitzposition eines Passagiers in dem Innenraum des Fahrzeugs zu berechnen.
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Dadurch kann die Ausströmrichtung der Luftausströmer präzise auf den Passagier ausgerichtet werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit mit einer Sitzpositionserfassungseinheit verbunden ist, um die Sitzposition des Passagiers zu erfassen.
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Dadurch kann mit geringem Aufwand die Sitzposition des Passagiers in dem Innenraum erfasst werden und die Körpergröße des Passagiers geschätzt werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinheit mit einer Innenraumkamera verbunden ist, um charakteristische Positionen des Passagiers zu erfassen.
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Dadurch können die Sitzposition des Passagiers und charakteristische Anströmpositionen am Körper des Passagiers präzise bestimmt werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Eingabeeinheit dazu ausgebildet, die Anströmposition auf die charakteristischen Positionen des Passagiers auszurichten.
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Dadurch kann die Ausströmrichtung der Luftausströmer individuell durch eine Nutzereingabe auf charakteristische Körperpositionen individuell ausgerichtet werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Eingabeeinheit ein Eingabeelement auf, um die Körpergröße des Passagiers einzugeben.
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Dadurch kann die Köpergröße des Passagiers der Steuereinheit mit technisch geringem Auswand und präzise bereitgestellt werden, so dass die Ausströmrichtung der Luftausströmer präzise auf die Körpergröße des Passagiers individuell angepasst werden kann.
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Insgesamt kann eine präzise Anströmung der Insassen bereitgestellt werden, da die Anströmrichtung der Gesamtheit der Luftausströmer auf der Grundlage der ausgewählten Anströmposition eingestellt wird.
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Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
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1 eine schematische Darstellung eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs mit einer Mehrzahl von Luftausströmern;
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2 eine schematische Darstellung einer zielscheibenbasierten Luftsteuerung; und
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3 eine zielscheibenbasierte Luftsteuerung mit einem manuellen Eingabeelement.
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In 1 ist ein Cockpit eines Kraftfahrzeugs schematisch dargestellt und allgemein mit 10 bezeichnet. Das Cockpit 10 weist ein Lüftungssystem 12 auf zur Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs. Das Lüftungssystem 12 weist eine Mehrzahl von steuerbaren Luftausströmern 14 auf, die an ein Gebläse angeschlossen sind und einen Luftstrom in den Innenraum des Kraftfahrzeugs einströmen lassen. Die steuerbaren Luftausströmer 14 sind mit einer Steuereinheit 16 verbunden, um die Luftausströmer zu steuern und entsprechend eine Ausströmrichtung der Luftausströmer sowie eine Größe der Ausströmöffnung der Luftausströmer 14 einzustellen und entsprechend zentral zu steuern.
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Das Lüftungssystem 12 weist eine Eingabeeinheit 18 auf, die ein graphisches Anzeigemodul 20 aufweist, um Anströmpositionen in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs und/oder an dem Körper eines Passagiers auszuwählen und entsprechend durch die Steuereinheit 16 die Ausströmrichtung der Luftausströmer 14 auf der Grundlage der ausgewählten Anströmposition einzustellen. Die Steuereinheit 16 ist dabei dazu ausgebildet, die Ausströmrichtung der Gesamtheit der Luftausströmer 14 einzustellen und auf die ausgewählte Anströmposition auszurichten, um eine optimale gewünschte Anströmung mit Frischluft zu gewährleisten.
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Das graphische Anzeigemodul 20 kann eine graphische Eingabeoberfläche in Form eines Touchscreens aufweisen, um die Anströmposition entsprechend auszuwählen. In einer alternativen Ausführungsform kann das Eingabemodul 18 ein manuelles Eingabeelement in Form eines Dreh-Drück-Stellelements aufweisen, um die Anströmposition in dem graphischen Anzeigemodul 20 auszuwählen.
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Die Steuereinheit 16 weist eine Recheneinheit auf, die dazu ausgebildet ist, Koordinaten der ausgewählten Anströmposition zu berechnen, wobei die Steuereinheit 16 dazu ausgebildet ist, auf der Grundlage der so berechneten Koordinaten die Ausströmrichtung der Gesamtheit der Luftausströmer 14 einzustellen.
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Die Berechnung der Koordinaten der ausgewählten Anströmpositionen und die Berechnung der Ausströmrichtungen und / oder der Öffnungsgrößen der Luftausströmer 14 kann ferner auf der Grundlage einer Körpergröße eines Passagiers in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs und/oder einer Sitzposition des Passagiers erfolgen.
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Die Sitzposition kann über die Sitzeinstellung eingelesen werden. Über die Sitzeinstellung kann ferner auf die Körpergröße des Passagiers geschlossen werden. Die Körpergröße des Passagiers kann ferner über das Eingabemodul 18 vom Passagier eingegeben werden und der Steuereinheit 16 bereitgestellt werden.
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Ferner können charakteristische Körperpunkte durch eine oder mehrere Innenraumkameras erfasst werden und entsprechend die Eingabe durch den Passagier ausgewählt und angeströmt werden.
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In 2 ist eine schematische Ansicht des Eingabemoduls mit einer zielscheibenbasierten Auswahl der Anströmpositionen gezeigt.
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Bei der Auswahl der Anströmpositionen werden, wie es in 2 gezeigt ist, schematische Darstellungen der Insassen dargestellt und die Anströmpositionen mittels einzelner oder mehrerer Zielscheiben 22 oder zielscheibenähnlichen Applikationen angezeigt und ausgewählt. Die Zielscheiben 22 können dabei auf dem graphischen Anzeigemodul 20 relativ zu den graphischen Darstellungen der Insassen bewegt werden, um die Anströmposition, auf die die Ausströmrichtungen der Luftausströmer 14 ausgerichtet werden, eingestellt werden. Die Zielscheiben 22 können, wie in 2 dargestellt, kreisförmig oder alternativ punkt- oder kreuzförmig ausgebildet sein, um die Anströmpositionen entsprechend in der Darstellung auf dem graphischen Anzeigemodul 20 zu definieren.
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In einer bevorzugten Ausführungsform ist das graphische Anzeigemodul als Bedienoberfläche ausgebildet in Form eines Touchscreens, so dass die Zielscheiben 22 direkt durch Berührung der Oberfläche des graphischen Anzeigemoduls 20 bewegt bzw. positioniert werden können.
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In einer besonderen Ausführungsform werden die Ausströmrichtung der Luftausströmer 14 und / oder die Öffnungsgröße der Luftausströmer 14 in Abhängigkeit einer ausgewählten Anströmposition eingestellt. Dabei werden in Abhängigkeit von ausgewählten vordefinierten Anströmpositionen eine vordefinierte Ausströmrichtung und / oder eine vordefinierte Öffnungsgröße eingestellt. Die Anströmrichtung kann dabei von der ausgewählten Anströmposition abweichen bzw. muss nicht mit der ausgewählten Anströmposition übereinstimmen.
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Beispielsweise kann bei einer ausgewählten Anströmposition, die von einer Körperposition eines Insassen beabstandet ist, ein maximaler oder großer Abstand zwischen Ausströmrichtung und Körperposition des Insassen eingestellt werden und/oder eine geringe Öffnungsgröße der Luftausströmer 14 eingestellt werden, da der Bediener offenbar einen möglichst geringen Luftzug verspüren möchte. Die Anströmrichtung kann dabei von der ausgewählten Anströmposition abweichen und der Abstand zu der Körperposition des Insassen größer sein als die ausgewählte Anströmposition.
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Anströmpositionen für spezifische Funktionen bzw. vordefinierte Ausströmrichtungen und/oder Öffnungsgrößen können auf dem graphischen Anzeigemodul 20 als abgegrenzte Bereiche angezeigt werden.
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In 3 ist eine alternative Ausführungsform des Eingabemoduls 18 dargestellt. Das Eingabemodul 18 weist einen Dreh-Drück-Steller 24 auf, der einen drehbaren, verschieblichen und drückbaren Stellknopf 26 aufweist, um die Anströmposition auszuwählen. Wie es in 3 dargestellt ist, kann dabei die horizontale Positionierung der Anströmposition bzw. der Zielscheiben 22 durch Rotieren des Stellknopfs 26 verändert werden und die vertikale Position der Anströmposition bzw. der Zielscheibe 22 durch Verschieben des Stellknopfs 26 eingestellt werden. Dadurch ist eine einfache Bedienung des Lüftungssystems 10 mit technisch geringem Aufwand möglich.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102012021519 A1 [0003]
