DE1960054B2 - Einrichtung zum kontinuierlichen Fordern von Großringen aus Walzgut, insbesondere Draht, von einer Ring sammelstation zu einer Preß und Binde station - Google Patents

Description

gekennzeichnet, daß her auf den Samiaeldorn aufgewickelt v»<rd. Dazu

a) der Sammelstation (5) und der Preß- und bedient man sich de^ bekannten Ganett-Systems^ Die Bindestation (B) je eine in an sich bekannter ¹S Drahtnnge werden dann nach Entkuppeln des Dreh-Weise als mehrarmiges Drehkreuz (11) mit antriebes unter Belassen auf dem am veuahrbaren vertikaler Drehachse ausgebildete Umlade- Transportwagen hängenden Sammeldorn über eine einrichtung zum Be- und Entladen zugeord- Schwerkraftrollbahn wahlweise durch Abkuhlbottiche _net i_st- zu einer Drahtzieheinnchtung gefuhrt, wo der Draht

,. ,. '.. ,, .,, , , _Λ „ , _Λ ao von den hängenden Sammeldomen ebenfalls durch

b) die Hangebahn (kettenbahn 1, 2, 3, 4 _{Drehen der Sammeld}orne abgespult wird. Die Sam- oder 5) — wie an sich bekannt — eine im _{meldorne bleiben da}bei stets drehbeweglich mit dem Bereich der Umladeeinnchtungen (Dreh- _betreffenden verfahrbaren Transportwagen verbun- ^¹¹L"¹¹* absenkbaren Schienenab- _{den Es wird auch als nahdie}gend angesehen, an schnitten (18 α) versehene Schienenbahn (18) _{SteU einer} Schwerkraftrollbahn eine Transportkette fur die Transportwagen (16) sowie eine mit ^ _verwenden

den Transportwagen selbsttätig ein- und Transporteinrichtung ist jedoch auskuppelbare Forderkette mit e,gener Lauf- _n[cU ^.^ §„ _Zu_ _u£_{d Abfö}rdern von Sammelbann autweist, dornen zu Sammel- und Preß- und Bindestationen

c) jeder Transportwagen (16) zur selbsttätigen _{30 im} vollmechanisierten konünuierlichen Förderbetrieb Aufnahme und Abgab- der Sammeldorne (8) _7XL gewährleisten, bei denen die Sammeldorne an der durch die Drehbewegung des Drehkreuzes Sammelstation von oben mit ausgefächerten Draht-(11) als keilförmige, i^-ier zur Hängebahn- windungen kontinuierlich beschickt werden und diese laufrichtung offene Schlitze (15 a) ausgebil- dazu an den einzelnen Stationen von dem Transportdete Mitnehmerhaken (15) aufweist. _{35 wa}gen gelöst und nachfolgend wieder von diesem

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- erfaßt und weiterbefördert werden sollen,
kennzeichnet, daß die Sammeldorne (8) an ihren Weiter ist durch die britische Patentschrift Kopfenden mit Bundzapfen (9) zum Einhängen 1213 197 bei Einrichtungen zum Sammeln, Pressen in die Mitnehmerhaken (15) der Transportwagen und Binden vorgeschlagen worden, diese derart aus-(16) versehen sind und an ihren Fußenden ko- 40 zubilden, daß Paare von Sammeldomen auf einem nische Zapfen (10) aufweisen, die sich beim Ab- Drehtisch angeordnet sind, deren einer sich jeweils in senken in Ausnehmungen (10 a) des Drehkreuzes der Aufnahmeposition der von oben zugeführten (11) einlegen. ausgefächerten Drahtwindungen befindet, während

der andere Sammeldorn sich gleichzeitig in der Über-45 gabestellung befindet, in welcher der Drahtring anschließend gepreßt und gebunden wird. Eine der-

artige Einrichtung ist vorzugsweise für kleine Drahtringe mit Ringgewichten unterhalb von 11 geeignet. Da hier gleichzeitig das Sammeln der Drahtwindun-50 gen zu einem Ring mit dem Pressen und Binden des Ringes auf den anderen Sammeldorn erfolgt, wire

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum kon- der laufende Durchsatz dahingehend behindert, da£ tinuierlichen Fördern von Großringen aus Walzgut, mit dem Sammeln eines Ringes auch das Pressen unc insbesondere Draht, von einer Ringsammelstation zu Binden des Ringes auf dem anderen Sammeldon einer Preß- und Bindestation, wobei die Drahtringe 55 zeitgleich beendet is.^f. Anderenfalls muß für di< zwischen den einzelnen Stationen gemeinsam mit Zufuhr des nächsten Windungsstranges eine zeitlich! dem diese aufnehmenden, in der Sammelstation mit Pause eingelegt werden, bis ein neuer Sammeldon dem Draht beschickten Sammeldorn an Transport- wieder aufnahmebereit ist. Trotz der an der Auf wagen hängend längs einer endlosen Hängebahn von- nahmeseitc der Sammelstation vorgesehenen Spei einander getrennt bewegbar sind. Die Herstellung 60 chermöglichkeit hat die Praxis gezeigt, daß dies< von sogenannten Großringen von Walzdraht mit Einrichtung dem Wunsch nach einem kontinuier Ringgewichten von 1 bis 21 und Ringhöhen von 2 bis liehen Fluß des Walzgutes nicht nachkommen kann m tritt infolge der Forderungen seitens der Abneh- zumal an der Preß- und Bindestation infolge Störun mer aus betriebsökonomischen Gründen immer mehr gen leicht zeitliche Verzögerungen im Abtranspoi in den Vordergrund. Damit stellt sich aber auch das 65 und damit ein Blockieren der Anlage erfolgen kanr Transportproblem in neuer Sicht. Ausgehend von einer Anlage wie nach der USA

Zur Überwindung dieser Schwierigkeiten ist bereits Palentschrift 618 396 besteht die Aufgabe darin, ein vorgeschlagen worden, die Großringe nach dem Ab- derartige Einrichtung, bei der die Drahtringe här

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«end am Sammeldorn transportiert werden, derart neten Anzahl der Walzlinien. Die Drahtwindungen W veiterzubilden, daß diese für eine vollmechanisierte werden in den Sammelstat'onen S während des Dornlingsammel- und Preß- und Bindestation in moder- Wechsels anfangs in einem oberen Dornabschnitt 7 ien Hochleistungswalzstraßen geeignet ist, bei denen und nachfolgend in dem darunter befindlichen untejxtrem lange Walzstränge als ausgefächerte Windun- 5 ren Dornabschnitt 8 zu Großringen R gesammelt, Der *en bei hohem stündlichen Durchsatz zugeführt und untere Dornabschnitt 8, der dabei als Sammeldorn inschließend das Sammeln, Pressen und Binden dir dient, hat an seinem Kopfende einen Bundzapfen 9 schweren Großringe störungsfrei und praktisch ohne und sitzt mit einem konischen Zapfen 10 an seinem manuellen Einsatz erfolgen kann. Fußende in entsprechenden Ausnehmungen 10 α eines Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer io mehrarmigen, eine Umladeeinrichtung bildenden Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungs- Drehkreuzes 11. Der Großring R stützt sich am Fußgemäß vorgeschlagen, diese mit folgender Kombina- ende des unteren Dornabschnittes 8 auf einem TeI-tion von Merkmalen zu versehen: ler 8 a ab. Der Teller 8 a ist über ein ortsfestes Hub-

a) der Sammelstation und der Preß- und Binde- *8«« ¹²ΐ^η _Η ^{dem M}f^{ße d}^I"S J??⁰"*" station ist je eine in an sich bekannter Weise als ¹^ ringes R auf dem unteren Dornabschnitt 8 in
mehrarmiges Drehkreuz mit vertikaler Dreh- fächelt dargestellte untere En steHung

achse ausgebildete Umladeeinrichtung zum Be- ^d·^h· ^df Te "«8* be findet, sich beim W-- -^

und Entladen zugeordnet, Sammelns der Drahtwindungen W zu einem G oß-

⁵ ring R auf dem unteren Dornabschnitt 8 in seiner

b) die Hangebahn weist, wie an sich bekannt, eine _{ao oberen Stellun}g und wird mittels Spindeltrieb oder im Bereich der Umladeeinrichtungen mit ab- Hubgestän^e in dem Maße abgesenkt, wie die Ringsenkbaren Schienenabschnitten versehene Schie- _{höhe des} Großringes R auf dem unteren Dornabnenbahn fur die Transportwagen sowie eine mit _{schniu 8 zun}j_mmt. Der Teller 8a dient als Ringsamden Transportwagen selbsttätig ein- und auskup- rnelteller

pelbare Förderkette mit eigener Laufbahn auf, ^ _{Sobald ejn Großrin}g R auf dem Teller 8 a des unte-

c) jeder Transportwagen weist zur selbsttätigen _ren Dornabschnittes 8 gesammelt worden ist, wird Aufnahme und Abgabe der Sammeldorne durch das Drehkreuz 11 um seine Drehachse 13 um 120° die Drehbewegung des Drehkreuzes als keil for- _m Richtung des Pfeiles A gedreht, so daß unter die mige, quer zur Hängebahnlaufrichtung offene Sammelstation S ein leerer unterer Dornabschnitt 8 Schlitze ausgebildete Mitnehmerhaken auf. ₃„ zwecks Aufnahme des nächsten Großringes R in Auf-

Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal sind nahmestellung bewegt wird. Gleichzeitig damit wird die Sammeldorne an ihren Kopfenden mit Bund- der vorher gesammelte Großring R in die Abnahmezapfen zum Einhängen in die Mitnehmerhaken der position bewegt.

Transportwagen versehen und an ihren Fußenden Dazu sind zwei Transportwagen 16, von denen nur sind konische Zapfen angeordnet, die sich beim Ab- 35 einer mit einem leeren Dornabschnitt oder Sammelsenken des Sammeldornes in entsprechende Ausneh- dorn 8 beladen ist, während der andere keinen mungen des Drehkreuzes einlegen. Dorn 8 trägt, nacheinander auf den über der Sam-

Eine solche Einrichtung löst die von der Industrie melstation S befindlichen Schienenabschnitt 18 a gegeforderten Bedingungen in relativ wenig aufwendiger fahren. Dort werden die beiden Transportwagen 16 Weise kostensparend und durchsatzfördernd, so daß 40 durch Einschwenken der Klinken 22 von der Kettenein vollmechanischer Förderbetrieb beim Transport bahn 2 abgekuppelt. Dann wird der Schienenabvon Großringen im Rhythmus des in ausgefächerten schnitt 18α beispielsweise über eine Heb- und Senk-Windungen angeförderten Walzdrahtes zügig erfol- einrichtung, beispielsweise «inen Seilzug Z, so weit gen kann. abgesenkt, daß sich der an dem einen Transport-

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung stellt die 45 wagen 16 hängende leere Dornabschnitt 8 auf das

Zeichnung dar. Es zeigt Drehkreuz 11 absenkt und sich mit seinem konischen

Fig. 1 eine die Ringsammeistation mit den Preß- Zapfen 10 in die Ausnehmung 10a in dem Dreh-

und Bindestationen verbindende Kettenbahn schema- kreuz 11 einlegt. Der andere Transportwagen 16 steht

tisch in der Draufsicht, mit seinem Mitnehmerhaken 15 in der Aufnahme-

F i g. 2 eine Ringsammeistation in der Seitenan- 50 position für den Dornabschnitt 8 mit dem gesammel-

sicht, ten Großring R.

Fig. 3 eine Ringsammeistation in der Draufsicht, Beim Drehen des Drehkreuzes 11 löst sich der

F i g. 4 eine Preß- und Bindestation in der Seiten- Bundzapfen 9 des leeren DornabschniUes 8 aus dem

ansieht, keilförmigen Schlitz 15a des Mitnehmerhakens 15,

F i g. 5 eine Preß- und Bindestation in der Drauf- 55 während sich bei dem anderen Transportwagen 16

sieht, der Bur.Jzapfen 9 des Dornabschnittes 8 mit dem

Fig. 6 einen Ringtransportwagen in der Seiten- darauf befindlichen GroßringR in den Schlitz 15a

ansieht und des Mitnehmerhakens 15 einlegt. Sodann wird längs

Fig. 7 den Mitnehmerhaken eines Transportwa- der Führungen 20 der Schienenabschnitt 18a mittels

gens perspektivisch. 60 des Seilzuges Z oder einer anderen Einrichtung aul

In der F i g. 1 ist mit 1 eine endlose Kettenbahn das Nivepu der Schienenbahn 18 angehoben. Dei

bezeichnet, welche über weitere endlose Kettenbah- Transportwagen 16 mit dem nun anhängenden Dorn-

nen 2 und 3 einerseits mit den Ringsammeistationen S abschnitt 8 und dem Großring R wird mittels dei

und andererseits über die Kettenbahnen 4 und 5 mit Klinke 22 mit der Kettenbahn 2 gekuppelt und zui

den Preß- und Bindestationen B verbunden ist. Die 65 Preß- und Bindestation B abgefördert. Der leen

Zufuhr von ausgL-fächerten Drahtwindungen W zu Transportwagen 16 fährt auf dem Schienenabschnit

den Ringsammeistationen 5 erfolgt über parallelange- 18a nur bis in die Aufnahmeposition für den nach

ordnete Förderbänder F entsprechend der vorgeord- sten Großring R und wird gemeinsam mit dem nach

iten Transportwagen 16 mit anhängendem Dornab- ?chnitt8 wieder auf dem Schienenabschnilt 18 a abgesenkt.

Die Schienenbahn 18 verläuft parallel zu der Kettenbahn 2 bzw. 3, längs welcher eine Vielzahl von Transportwagen 16 bewegt werden. Die Transportwagen 16 werden über weiter nicht dargestellte Weichen von den Kettenbahnen 2 bzw. 3 auf die Kettenbahn 1 übergeführt und transportieren die Großringe R zu dcv. Kettenbahnen 4 bzw. 5, auf welchen diese über ebenfalls nicht weiter dargestellte Weichen zu den Preß- und Bindestationen B gefördert werden.

Über der Preß- und Bindestation ß werden die Transportwagen 16 mit den auf den Mitnehmerhaken IS hängenden Dornabschnitten 8 und den darauf befindlichen Großringen R aus den Kettenbahnen 4 bzw. 5 mittels der Klinken 22 ausgekuppelt, sobald sich die Wagen 16 auf den Schienenabschnitlen 18α befinden. Diese sind ebenso wie die über der Sammelstation 5 angeordneten Schienenabschnitte 18« mittels Seilzug Z od. dgl. heb- und senkbar. Die Schienenabschnitte 18a sind in Führungen 20a, wie vorbeschrieben, geführt.

Die jeweils auf einem Schienenabschnitt 18 a über der betreffenden Preß- und Bindestation B befindlichen zwei Transportwagen 16 werden sodann abgesenkt, so daß der konische Zapfen 10 des betreffenden Sammeldornes bzw. Dornabschnittes 8 sich in die entsprechende Ausnehmung 10 a des mehrarmigen Drehkreuzes 11a einlegt, wodurch der Domabschnitt 8 mit dem darauf befindlichen Großring/? sich auf das Drehkreuz 11a absetzt, während der andere Transportwagen 16, der leer ist, sich über dem Drehkreuz 11a in Aufnahmestellung für den von der Preß- und Bindestation B kommenden leeren Dornabschnitt 8 befindet. Das Lösen des Domabschnittes 8 mit dem darauf befindlichen Großring R von dem Mitnehmerhaken 15 und das Einsetzen des leeren Dornabschnittes 8 in den Mitnehmerhaken 15 des leeren Transportwagens 16 erfolgt durch Drehen des mehrarmigen Drehkreuzes 11« um 120°, wie vorbeschrieben. Sodann wird der Schienenabschnitt 18 a mit den beiden Transportwagen 16 wieder auf dr.s Niveau der Schienenbahn 18 angehoben, der Transportwagen 16 mit dem leeren Dornabschnitt 18 wird durch Betätigen der Klinke 22 wieder mit der Kettenbahn 4 bzw. 5 gekuppelt, während der leere Transportwagen 16 auf dem Schienenabschnitt 18a in die Aufnahmestellung für den nächsten leeren Dornabschnitt 8, der aus der Preß- und Bindestation B kommt, gefahren wird.

Das Vorpressen des Großringes R in der Preß- und Bindestation erfolgt derart, daß mit dem Hubaggregat 12a der Teller~8a angehoben wird, wodurch der Großring R mit seiner Stirnseite gegen einen Gegenhalter 19 gedrückt wird, wodurch sich der Ring verdichtet und somit für das nachfolgende Binden vorbereitet wird.

Die Anhebe- und Absenkbewegung der Transportwagen 16 erfolgt der Funktionsweise eines Aufzuges entsprechend. Dabei ist der Aufbau der Kettenbahnen 2 bzw. 3 und 4 bzw. 5, der der Schienenbahnen 18 und der Schienenabschnitte 18a und deren Heb- und Senkantrieb und der Aufbau der Transportwagen 16 als bekannt vorauszusetzen.

ίο Um einen einwandfreien und störungslosen Transport der Großringe R zu gewährleisten, sind an der Seite der Ringsammeistationen S — entsprechend der Anzahl der Walzlinien — mehrere Ringsammeistationen S parallel zueinander angeordnet, wobei je zwei Ringsammeistationen S in dem Strang einer Kettenbahn 2 bzw. 3 liegen. In der gleichen Weise sind auch die Preß- und Bindestationen B angeordnet. Diese Anordnung ist aber für die Ausführung der Anlage nicht bindend, sondern diese kann je nach

ao dem Bedarfsfall ausgelegt werden.

In der Kettenbahn 1 sind Pufferstationen vorgesehen, die aus längs des Kettenstranges 1 liegenden Parailelsträngen 1 α gebildet werden. Solche Pufferstatiorr.n können bei genügendem Platz auch in den

as Kettenbahnen 2, 3 oder 4, 5 vorgesehen werden. Die Parallelstränge 1 α können über nicht weiter dargestellte Weichen mit der Kettenbahn 1 verbunden werden, so daß mit Großringen R beschickte Transportwagen 16 dort für eine gewisse Zeit gespeichert werden können, sofern sich eine Materialstauung oder Betriebsstörung an der Preß- und Bindestation B einstellt. Dadurch braucht die vorgeordnete Walzenstraße bei einer Störung an der Preß- und Bindestation B nicht stillgesetzt zu werden, sondern die Produktion kann weiterlaufen.

Es wäre an sich ohne weiteres denkbar, die auf den Dornnbschnitten 3 befindlichen Großringe R mit diesen gemeinsam bei waagerechter Längsachse, also liegend, durch die Transportwagen 16 von der SammelstaüonS zu der Bindestation B zu fördern. Diese Art des Transportes ist aber unzweckmäßiger, da es relativ umständlich ist, die Ringe R auf den Dornabschnitten 8 erst aus den Drehkreuzen 11 auszuheben und liegend von den Förderwagen 16 aufzunehmen.

Dabei muß der Großring R auf dem Dornabschnitt 8 auch gegen ein Auseinanderfallcn geschert sein. Auch hierbei würde der Dorn den Ring R auch während des Transportes tragen und somit ein neues Einsetzen des Ringes R in einen Dorn 8 an der Preß- und Bindestation B vermieden werden.

Das Drehkreuz läßt sich ebenfalls nach Belieben zweiarmig ausbilden. Ebenso können die Mitnehmerhaken 15 ohne weiteres zangenförmig ausgebildet werden, so daß die Mitnehmerhaken sich während der Bewegung der Transportwagen auf die Bundzapfen aufschieben.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

kippen an der Ringsammelstation mittels eingreifen- Patentansprüche: der Haken mit horizontaler Längsachse hängend zur Preß- und Bindestation zu befördern. Das hat jedoch

1. Einrichtung zum kontinuierlichen Fördern den Nachteil, daß sich dabei die Ringe verziehen und von Großringen aus Walzgut, insbesondere Draht, 5 auch auseinanderfallen, wodurch das Einsetzen der von einer Ringsammelstation zu einer Preß- und Ringe in die Preß- und Bindestatjon sehr schwierig Bindestation, wobei die Drahtringe zwischen den und zeitraubend wird.

einzelnen Stationen gemeinsam mit dem diese Nach der USA.-Patentschrift 618 396 ist bereits

aufnehmenden, in der Sammelstation mit dem eine Transportbahn für Drahtring bekannt, bei der

Draht beschickten Sammeldorn an Transportwa- io unter Belassen der Sammeldorne au dem verfahr-

gen hängend längs einer endlosen Hängebahn baren Transportwagen durch Kuppeln der Sammel-

voneinander getrennt bewegbar sind, dadurch dorne mit einem Drehantrieb der Draht von der Seite