DE1958403C3 - Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge - Google Patents
Kettenrad für GleiskettenfahrzeugeInfo
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- DE1958403C3 DE1958403C3 DE19691958403 DE1958403A DE1958403C3 DE 1958403 C3 DE1958403 C3 DE 1958403C3 DE 19691958403 DE19691958403 DE 19691958403 DE 1958403 A DE1958403 A DE 1958403A DE 1958403 C3 DE1958403 C3 DE 1958403C3
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge, bei dem radstege erreicht wird als auch der Verschleiß der
die die Kettengliedbuchsen abstützenden Zahn- Kettenglieder auf ein Minimum reduziert wira.
grundstege schmaler gehalten sind als die Zahn- 5 Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch geflanken,
dadurchgekennzeichnet, daß löst, daß die einzelnen Zahngrundstege innerhalb der
die einzelnen Zahngrundstege (5) innerhalb der Breite der Zahnflanken gegeneinander versetzt an-Breite
der Zahnflanken (4) gegeneinander ver- geordnet sind. .... j ■
setzt angeordnet sind. Die Zahngrundstege sind dabei entweder kontmu-
2. Kettenrad nach Anspruch 1, dadurch ge- ίο ierlich über dem Radumfang und über die Breite der
kennzeichnet, daß die Zahngrundstege (S) konti- Zahnflanken oder in Intervallen auf dem Kadumtang
nuierlich über dem Radumfang und über die versetzt angeordnet. Die Zahngrundstege sind ert.n-Breite
der Zahnflanken (4) versetzt angeordnet dungsgemäß als seitliche oder mittige fcmzelstege
sind. oder aber als Doppelstege mit Zwischenraum ausgc-
3. Kettenrad nach Anspruch 1, dadurch ge- 15 bildet. .
kennzeichnet, daß die Zahngrundstege (S) auf Durch das Einschnüren der Zannflanken zu eir-n
dem R..!umfang in Intervallen versetzt angeord- schmalen Zahngrundsteg werden die sogenannten
net sind. Reinigunestaschen gebildet, durch die hindurch ,1
4. Kettenrad nach einem der Ansprüche 1 bis Richtung'auf die Drehachse des Kettenrades von
3, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Zahn- ao Kettenüliedbuchsen der Schmutz abgedrängt ν
grundstege als Einzelstege und andere als Dop- Durch den Versatz der Kettengrundstege wird
pelstege mit Zwischenraum ausgebildet sind. reicht, daß die einzelnen Kettengliedbuchsen über (K
gesamte Breite der Zahnflanken gleichmäßig Kn
sprucht werden, ohne daß sich die Zahngrundst c
35 bei einem bestimmten Kettenglied bzw. dessen Katengliedbuchse
immer an der gleichen Stelle eintiM-
Die Erfindung betrifft ein Kettenrad für Gleisket- ben.
tenfahrzeuge, bei dem die die Kettengliedbuchsen ab- Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 3, 1.1-
stützenden Zahngrunr"stege chmaler gehalten sind besondere in der in Fig. 2 dargestellten Versal/,ία-als
die Zahnflanken. 30 Ordnung, sinkt also der Verschleiß der KettenglKct-
Bei serienmäßig hergestellte bekannten Gleisket- büchsen auf Grund der vier verschiedenen ZahnliiK-tenfahrzeugen
sind die Kettenräder ohne sogenannte kenformen auf ein Viertel des Verschleißes, der b-i
Reinigungstaschen ausgeführt. Der Vorteil solcher den bekannten Kettenrädern mit mittiger Einschm:-
Kettenräder ist darin zu sehen, daß der Zahngrund rung der Zahnflanken bzw. bei mittiger Anordnung
der einzelnen Zähne in der ganzen Kettenradbreite 35 der Zahngrundstege auftritt.
als Auflagefläche bzw. Verschleißfläche für die im Der Erfindungsgedanke, der die verschiedensten
Zahngrund abrollenden Kettengliedbuchsen genutzt Ausführungsmöglichkeiten zuläßt, ist an Hand der
werden kann. Auf diese Weise wird der Verschleiß Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher er
der Kettengliedbuchsen relativ niedrig gehalten. läutert. Dabei zeigt
Diese Ausführung eignet sich jedoch nur für Gleisket- 40 F i g. 1 die Seitenansicht eines Kettenrades,
tenfahrzeuge, weiche auf trockenem und steinigem Fig. 2 eine Draufsicht auf das Kettenrad gemäß
Boden bzw. auf festen Straßen zum Einsatz gelangen. Fi g. 1 in Form einer Abwicklung und
Beim Einsatz der Fahrzeuge auf feuchten und lehmi- Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch das Kettenrad
gen Böden staut sich jedoch der Schmutz bei Ketten- gemäß der Schnittlinie A-B in F i g. 2.
rädern ohne solche Reinigungstaschen im Zahn- 45 Das Kettenrad I weist zwischen seinen Zähnen 2
grund, so daß es zum Kettenknallen bzw. zum Ket- den jeweiligen Zahngrund 3 bildende Zahngrundtenklettem
kommt. Stege 5 auf, weiche schmaler gehalten sind als die
Es ist deshalb schon bekannt, Kettenräder von Zahnflanken 4 und in Richtung der Kettenraddreh
Gleiskettenfahrzeugen, weiche im schwierigen Ge- achse innerhalb der Breite der Zahnflanken 4 gegenlände
zum Einsatz kommen, mit Reinigungstaschen 50 einander versetzt angeordnet sind,
auszurüsten, die darin bestehen, daß der Zahngrund Wie in Fig. 2 auch dargestellt wurde, sind die be-
aus einem etwa 8 mm breiten Mittelsteg gebildet ist. nachbarten Zahngrundstege 5 gegeneinander und eben-Dieser
Mittelsteg ist wesentlich schmaler gehalten als falls über der Radumfangachse RU versetzt angeorddie
Zahnflanken und die auf den Zahnflanken abrol- net. In dieser Darstellung ist der Versatz der Zahnlenden
Kettengliedbuchsen. Der zwischen die Ket- 55 grundstege 5 nach einem beliebigen Intervall durchtenglieder
und das Kettenrad eintretende Boden wird geführt. In einer nicht weiter dargestellten Ausfühdurch
die Keilwirkung der Mittelstege in Richtung rungsform wandert der Versatz der Zahngrundstege
auf die Kettenradachse abgedrängt. Damit ist zwar vom Außenbereich einer Zahnflanke kontinuierlich
eine einwandfreie Reinigung der Zahngrundstege er- über den Umfang des Kettenrades von einem Zahn
reichbar, die jedoch auf Kosten eines starken Ketten- 60 zum andern bis in den gegenüberliegenden äußeren
buchsenverschleißes geht. Auf Grund der schmalen Bereich der letzten Zahnflanke.
Auflage der Kettenglied büchsen in der Mitte des In einer nicht dargestellten Ausführungsform sind
Zahngrundes graben sich diese nämlich immer weiter einzelne Zahngrundstege als Doppelstege ausgebildet,
in den Umfang der Buchsen ein, und zwar immer an die im Bereich der äußeren Zahnflankenbegrenzung
der gleichen Stelle. ■ 65 liegen und einen mittigen Zwischenraum freilassen,
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, während nachfolgende Zahngrundstege in der dargedie
Nachteile dieser bekannten Kcttenradausführun- stellten Weise als einzelne Stege z. B. als rechter, lingen
zu beseitigen bzw. diese Kettenräder auf einfache kcr oder mittlerer Einzelsteg ausgeführt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691958403 DE1958403C3 (de) | 1969-11-21 | 1969-11-21 | Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691958403 DE1958403C3 (de) | 1969-11-21 | 1969-11-21 | Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1958403A1 DE1958403A1 (de) | 1971-06-09 |
DE1958403C3 true DE1958403C3 (de) | 1973-01-04 |
Family
ID=5751651
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691958403 Expired DE1958403C3 (de) | 1969-11-21 | 1969-11-21 | Kettenrad für Gleiskettenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1958403C3 (de) |
-
1969
- 1969-11-21 DE DE19691958403 patent/DE1958403C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1958403A1 (de) | 1971-06-09 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |