DE1955871B2 - Vorsteuerkreis fuer die maximaldruckbegrenzung der hauptleitungsdruecke eines durch verdraengungsaenderung stufenlos einstellbaren hydrostatischen getriebes - Google Patents

Description

druckes und somit des Grenzdruckes für Bremsung des Fahrzeuges durch Reduzierung de,

jede der Hauptleitungen (17, 18) auf unter- Fordermenge der Pumpe verursacht werden kann.

cMiioriivh u/»-t λ,, \ ■ · α· p» -° Beispielsweise kann die Rucklaufleitung, die Stro-

tflltlZ^m^M^Tvot ™/e-uel von den, Mo₁Or an iie Pumpe beförder,.

, ^v ..,, ,, /,„_ , ^Jl.. .. , sich wahrend des Bremsens auf einem höheren

Steuerventilkolben (182 bzw. 183) verander- ' , , ,■ . · j· _u ua „i,w*„,.„

Hch ist und die Vorsteuerventilkolben durch ^D™^{ck b<}*^nden' als die Hochdruckleitung,

einen beweglichen Nocken (186) in verschie- ^Die plötzliche Druckzunahme in der Vorlauflei-

dene Lagen~bringbar sind, wobei ²5 tung während der Beschleunigung oder bei plotzh-

und zwangläufig mit der überseiungsstell- ³° Schädigungen an dem Getriebe und selbst an dem

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8LdS if dT Luvtet [u£ «*« «-neb- bereits DUenUastungs-überströmtung (17 bzw. 18) bestimmende Vorsteuer- ventile eingebaut worden, um solche Druckstoße zu ventilkolben (182 bzw. 183) von einem der ^{35 ve}™^e;^den· .

schrägen Nockenendabschnitte (191 bzw. So ist durch die USA.-Patentschrift 3 398 531 em

192) angesteuert wird und der andere - hydrostatisches Getriebe mit hydraulischem Kreislauf den Grenzdruck in der Vorlaufleitung (18 bekannt, dessen Pumpe in Fordermenge und -rich- bzw. 17) bestimmende — Vorsteuerventü- ^tun8 dessen hydrostatischer Motor in seinem kolben (183 bzw. 182) von dem zylin- ⁴° Schluckvermögen einstellbar ist. Dabei ist jeweilsι in drischen Nockenmittelabschnitt (189) in un- ^der Druck- und Rucklaufleitung des hydraulischen veränderter Lage gehalten wird. ^{Kreises em} Druckentlastungs-Überstromyentil vorge

sehen. Jedem Überströmventil sind zwei federbeauf-

2. Vorsteuerkreis nach Anspruch 1, dadurch schlagte Vorsteuerventile zugeordnet, von denen ein gekennzeichnet, daß der axial bewegliche Nocken 45 Vorsteuerventü wirksam wird, wenn die Rohrlei- (186) einen zylindrischen Mittelabschnitt (189) tung als Druckleitung wirkt, während das andere und ein Paar sich allmählich nach außen verjün- Vorsteuerventü wirksam wird, wenn die Rohrleitung gende Endabschnitte (191,192) aufweist. als Rückleilung wirkt. Wenn möglicherweise durch

eine Stoßwirkung des Fahrzeuges der Druck in der 50 Rücklaufleitung den Druck übersteigt, auf den das

Vorsteuerventü eingestellt ist, so öffnet sich dieses

Vorsteuerventü und bewirkt, daß das Druckentlastungs-Überströmventil in der Rücklaufleitung sich

Die Erfindung betrifft einen Vorsteuerkreis für die öffnet. Bei einem zu starken Druckanstieg wird das Maximaldruckbegrcnzung der Hauptleitungsdrücke 55 Druckentlastungs-Überströmventü in der Hocheines durch Verdrängungsänderung stufenlos ein- druckleitung durch ein pedalbetätigtes Vorsteuervenstellbaren hydrostatischen Getriebes mit geschlossc- til gesteuert. Dieser bekannte Vorsteuerkreis für die 11cm Kreislauf und einem Paar von vorgestcuerten Maximaldruckbegrenzung der Hauptleitungsdrücke Druckentlastungs-Überströmvenlilen und einem zu- kann auf der Niederdruckseite nur bei einem einmal geordneten Paar von übersetzungsabhängig einstell- 60 am Vorsteuerventü fest eingestellten Druck entlabaien Vorsteuerventilen, von denen jedes ein durch sten, während die Druckentlastung auf der Hocheine Feder vorgespanntes Vorsteuerventilglied auf- druckseite von der Entscheidung der Bedienungsperweist. Solche Vorstcuerkreise sind z. B. aus der son abhängig ist.

USA.-Patentschrift 3 39(S 531 bekannt. Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfin-

Hydrostatische Getriebe weiden zunehmend als 65 dung, den Grenzdruck der Druckentlastung für jeden Antriebe für Fahrzeuge benutzt. Diese Getriebe ent- Betriebszustand der Hauptleitungen stufenlos einhalten im allgemeinen eine Axialkolbenpumpe verän- stellbar zu gestalten und zwangläufig anzusteuern, deilicher Verdrängung, die in einem geschlossenen wobei der Grenzdruck der Druckentlastung der

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Rücklauileiiung in Abhängigkeit von der variablen jrcnsatz zum Anmeldungsgesjenstand werden jedoch

Fördermenge der Pumpe einstellbar sein soll. für die Vor- und Rücklaufleitun? des Getriebes

Diese Aulgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- gleich hohe Grenzdrücke eingestellt/

löst, daß Schließlich zeigt die britische Patentschrift S37 9⁽'S

5 einen axial beweglichen Nocken, der einen ebenen

a) ei·: Vorspannung eines jeden Vorsteuerventil- Mittelabschnitt und ein Paar sich allmählich nach gliedes — zur Ermöglichung einer stufenlosen außen verjüngende Endabschnitte aufweist. Dieser Änderung des Vorsteuerdruckes und somit des Necken ist zwangläufig mit der Übersetzungseinstel-Grenzdruckes für jede der Hauptleitungen auf lung eines hydrostatischen Getriebes gekoppelt und unterschiedliche Werte — durch je einen die io verändert die Vorspannung eines auf beide Getriebe-Feder beaufschlagenden Vorsteuerventilkolben leitungen ansprechenden Druckhalteventils. Diese veränderlich ist und die Vorsteuerventilkolben Vorrichtung dient zur druckabhängigen Übersteuedurch einen beweglichen Nocken in verschie- rung der Übersetzungseinstellung des Getriebes.
dene Lagen bringbar sind, wobei Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Eint>) der axial bewegliche Nocken einen zylin- »5 steüung am Entlastungsventil, das mit der Rücklaufdrischen Mittelabschnitt und ein Paar sich all- leitung in Verbindung steht, im ganzen Einstellbemiihlich nach außen verjüngende Endabschnitte reich der Einrichtung zur Veränderung der VerdränpH weist und zwangläufig mit der Obersetzungs- gung stufenlos verstellt werden kann, während siL!!einrichtung der Getriebepumpe derart ge- gleichzeitig das mit der Druckleitung verbundene koppelt ist, daß der den Grenzdruck in der je- 20 Entlastungsventil auf hohen Druck eingestellt ist. Die weiligen Rückflußleitung bestimmende Vorsteuer- langen abgeschrägten Abschnitte an dem bewegliventilkolben von einem der schrägen Nocken- chen Nocken ändern die Vorspannung des Vorsteuendabschnitte angesteuert wird und der an- erventils für das Druckenllastungsventil der Rückderc — den Grenzdruck in der Vorlaufleitung laufleitung in Abhängigkeit von der Verstellung der bestimmende — Vorsteuerventilkolben von dem 25 Pumpenfördermenge.

zylindrischen Nockenmittelabschnitl in unverän- Wenn die Pumpenfördermengeneinstellung auf

derter Lage gehalten wird. vorwärts eingestellt ist, stellt der Nocken dasjenige

Vorsteuerventil, das der Vorlauf- oder Hochdruck-

Die unter a) aufgeführten Merkmale sind aus der leitung zugeordnet ist, derart ein, daß das Druckent-USA.-Patcntschrift 2 789 542 bekannt. Diese zeigt 30 lastungs-Überströmventil sich auf dem maximalen ein hydrostatisches Getriebe, das aus einer nicht ein- Wert befindet. Dies gestattet es, daß der Druck in stellbaren Pumpe und einem nicht einstellbaren Flü- der Hochdruckleitung einen relativ hohen Wert, etwa gelzellenmotor besteht. Zwischen der Vorlaufleitung 350 kg/cm² während der Beschleunigung des Fahr- und der Rücklaufleitung des hydrostatischen Getrie- zeuges erreicht. Wenn jedoch die Bedienungsperson bes sind zwei vorgesteuerte Druckentlastungs-Über- 35 die Pumpenfördermengeneinstellung sehr schnell beströmventile geschaltet. Jedes dieser Ventile weist je wegt, wird der Druck in der Hochdruckleitung den ein durch eine Feder vorgespanntes Vorsteuerventil Grenzdruck übersteigen und das überschüssige auf. Die Vorspannung eines jeden dieser Vorsteuer- Druckströmungsmittel wird an die Rücklaufleitung ventile wird durch je einen die Feder beaufschlagen- über das Druckentlastungsventil abgeleitet. Zu dieden Vorsteuerventilkolben verändert. Die Einstellung 40 scm Zeitpunkt ist das Vorsteuerventil, das der Rückder Vorsteuerventile bzw. deren Vorsteuerventilkol- laufleitung zugeordnet ist, entsprechend der Stellung ben erfolgt über Nocken, die miteinander gekoppelt der Pumpenfördermengensteuerung beaufschlagt, sind und von einem Handhebel, der mit der Rieh- Dies hindert den Hauptantrieb am Überdrehen wähtungsumsteuervorrichtung gekoppelt ist, betätigt wer- rend der Verzögerung. Die Beaufschlagung kann den den. Durch diese Anordnung ist es möglieh, für die 45 spezifischen Bremscharakteristiken des Motors ange-Vorlaufleitung und die Rücklaufleitung des Getrie- paßt sein. Beispielsweise kann die Druckentlastungsbes verschiedene Grenzdrücke zu steuern. Im Gegen- einstellung an dem Vorsteuerventil, welches der satz zum Anmeldungsgegenstand ist jedoch bei die- Rücklaufleilung zugeordnet ist, auf Werte zwischen sem Getriebe keine Übersetzungsänderung durch 140 und 350//cm² eingestellt sein, wenn die Pum-Verdränungseinslellung der Pumpe möglich. 50 penfördermengensteuerung sich zwischen der maxi-Weiterhin ist es aus der deutschen Gebrauchsmu- malen und der Null-Förderung bewegt. Auf diese sterschrift 1 879 032 bekannt, zwischen den Leitun- Weise wird, wenn die Bedienungsperson das Fahrgen eins geschlossenen Arbeitskreislaufes eines durch zeug durch Reduzierung der Verdrängung der Pumpeneinstellung stufenlos verstellbaren hydrostati- Pumpe während des Vorwärtslaufes bremst, die sehen Getriebes ein auf beide Getriebehauptleitungen 55 Druckcnllastungseinstellung des Vorsteuerventils, ansprechendes Druckentlaslungs-Überströmventil das der Rückführleitung zugeordnet ist, zunehmen, vorzusehen, das den jeweils höheren Druck in einer Die Einstellung des der Rücklaufleitung zugeordneder Hauptleitungen begrenzt. Zur Ermögüchung ten Vorsteucrvcntils schafft die Möglichkeit, eine aneiner stufenlosen Änderung des Maximaldruckes im nahmbare Drehmomenthöhe in dem Motor aufrecht-Getriebehauptkreis ist das Druckcntlaslungsventil 60 zuerhaltcn und noch die Brenisfähigkeit zu erhöhen, zwangläufig mit der Übersetzungsstelleinrichtung der wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit abnimmt. Der je-Pumpe gekoppelt, so daß mil zunehmender Förder- weilige Einslellungsbereich des Vorsteuerventils ist menge in beiden Förderrichlimgen der zulässige der Bremsfähigkeit des Fahrzeuges und des Motors Höchstdruck im Hauptkreis erniedrigt wird. Diese angepaßt.

einstellbare Druckbegrenzung dient dazu, beim Ab- 6₅ In den Zeichnungen, die eine Ausführungsform

bremsen aus schneller Fahrt durch Verringerung der zeigen, sind

Pumpenfördermenge keine unzulässig hohen Drücke F i g. 1 eine schematische Darstellung eines hydro-

in der Rücklaufleitung auftreten zu lassen. Im Ge- statischen Getriebes nach der Erfindung und

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des in Fig. 1 ge- Ventil 147 sich öffnet und Strömungsmittel durch

zeigten Vorsteuerventils. Kanal 159 und Durchgang 166 an die Hauptleitung

Aus den Zeichnungen ist ein hydrostatisches Ge- 17 geht (die dann die Niederdruckleitung sein

triebe 10 ersichtlich, das eine umkehrbare veränder- würde).

liehe Axialkolbenpumpe 11 enthält, einen veränderli- 5 Die Vcntilglicder 146 und 147 werden in Richtung chen Axialkolbenmotor 12, eine Veidiängungsstcuc- auf ihre geschlossene Stellung durch den Strömungsrung 14 für die Pumpe und den Motor und einen mitteldruck gedrängt, der auf die Rückseite dieses Vorsteuerkreis 16. Die Pumpe 11 und der Motor 12 Ventils wirkt, was durch die Sickeröffnungen 151 sind untereinander durch einen geschlossenen hy- und 152 in den Ventilgliedern 146 bzw. 147 erzeugt draulischen Stromkreis verbunden, dessen Hauptlei- io wird. Durch Verändern des Druckes an der Rücktungen mit 17 und 18 bezeichnet sind. Die Pumpe 11 seile dieser Ventilglieder kann die Druckentlastung wird durch eine Welle 19 angetrieben, die mit dem gesteuert werden. Für diesen Zweck ist ein Ventilge-Hauptantrieb des nicht gezeigten Fahrzeuges verbun- häuse 168 vorgesehen, welches Vorsteuerventil 169 den ist. Der variable Motor treibt eine Ausgangs- und 170 aufweist, um den Druck hinter den Ventilwelle 20 an, die überein geeignetes Getriebe mit den 15 gliedern 146 bzw. 147 7,1.1 steuern.
Fahrzeugantriebsrädern verbunden ist. Die Vorsteucrvenlile 169, 170 enthalten beweg-

Die Pumpe 11 und der Motor 12 sind in bekannter bare Vorsteuerventilglieder 173, 174 (Fig.2),

Weise durch Taumelscheiben einstellbar. Die Ver- weiche, wenn sie öffnen, für Verbindung zwischen

drängungssteuerung 14 stellt die Verdrängung der der Rückseite der Ventilglieder 146, 147 und einem

Pumpe und des Motors und daher das Getriebever- 20 geeigneten Abfluß 175 über Kanäle 176 bzw. 177

hältnis gemäß der von Hand eingestellten Lage eines sorgen. Die Vorsteuerventilglieder 173 und 174 wer-

Steuerhandgriffes 32 ein, wobei die Taumelscheiben den durch Federn 179 und 180, die durch Vorsteuer-

28 und 30 durch Steuerzylinder 34 und 35 über Len- ventilkolben 182 und 183 variabel beeinflußt sind, in

ker 36 bzw. 37 eingestellt werden. Da die Verdrän- die Schließstellung gedrängt.

gungssteuerung als Folgesteuerung wirkt, werden, 25 Die Vorsteuerventilkolben werden durch einen

wenn Systemdruckänderungen Veränderungen in der axial verschiebbaren Nocken 186 eingestellt, der

Kraft auf die Taumelscheiben bewirken, die Steuer- einen zylindrischen Mittelteil 189 einschließt, wel-

ventile 48 und 49 automatisch den Druck in ihren eher in der neutralen Stellung beide Vorsteuerventil-

zugeordneten Steuerzylindern einstellen, um die Tau- kolben 182 und 183 in der obersten Stellung ein-

melscheibeninihrenvorgewähltenStellungenzuhalten. 30 stellt, wodurch ein maximaler Druck für die Ventil-

Es sind weitere Einrichtungen vorhanden, die zu glieder 173 und 174 erzeugt wird. An den zentralen den bekannten notwendigen Bauteilen eines hydro- zylindrischen Teil 189 schließen sich verjüngte Endstatischen Getriebes gehören, so daß auf diese nicht teile 191 und 192 an.
näher eingegangen zu werden braucht. Der Nocken 186 wird durch die Stellung der Pum-

Der Vorsteuerkreis ist mit 16 bezeichnet und dient 35 pentaumelschcibc 28 durch einen Lenker 194 einge-

zur Ansteuerung der Druckbegrenzung in den stellt, der der Nocken 186 bei einer Einstellung der

Hauptleitungen 17 und 18 durch Ablassen von Öl Pumpensteuerung auf die Vorwärtsstcllung (F) na^h

aus der Hochdruckleitung an die Niederdruckleitung rechts verschiebt, entsprechend nach links bei einer

bei schneller Beschleunigung, plötzlicher Bremsung umgekehrten Verstellung. Wenn sich der Nocken 186

und plötzlicher Belastung. 40 aus der in F i g. 1 gezeigten neutralen Stellung nach

Der Vorsteuerkreis steuert die Druckentlastungs- rechts verschiebt, wird der Vorsteuerventilkolben Überströmventile 140 und 141, die in der Konstruk- 182 auf dem zylindrischen Teil 189 laufen, wobei tion identisch sind, um den Druck in den Hauptlei- das Ventilglied 173 auf den maximalen Grenzdruck tungen 17 bzw. 18 zu begrenzen. Die Überströmven- eingestellt wird. Der Vorsteuerventilkolben 183 wird tile enthalten stationäre Ventilbuchsen 143, 144, in 45 auf dem verjüngten Nockenabschnitt 192 nach unten welchen bewegbare Ventilglieder 146, 147 verschieb- laufen, wobei die Vorspannung auf das Vorsteuerbar sind. Die Ventilglieder 146, 147 werden in Rieh- ventilglied 174 verringert wird. Wenn umgekehrt der tung auf ihre geschlossene Stellung sowohl durch Fe- Nocken 186 aus der neutralen Stellung nach links dem 149, 150 als auch durch den Strömungsmittel- verschoben wird, wird der Vorsteuerventilkolben 183 druck gedrängt, der auf die Rückseite des Ventilglie- 50 auf dem zylindrischen Nockenteil 189 laufen, wobei des wirkt. Es sind öffnungen 151,152 in den beweg- die vorherbestimmte maximale Vorspannkraft aui baren Ventilgliedern 146, 147 vorgesehen. Wenn die das Vorsteuerventilglied 174 wirkt. Dabei wird der Ventilglieder öffnen, kommuniziert ein Teil der Ka- Kolben 182 auf dem Nockenabschnitt 191 nach unnäle 158, 159 mit dem Inneren der Buchsen. Die ten laufen, wodurch die Vorspannkraft auf das VorVorderseite des Ventilgliedes 146 kommuniziert mit 55 steuervcntilglied 173 gemäß der Stellung der Nocken dem Strömungsmittel in der Hauptleitung 17 durch 186 abnimmt.

die Leitung 160, und die Vorderseite des Ventilglie- Auf diese Weise wird der Grenzdruck für die Vor-

des 147 steht mit der Hauptleitung 18 durch die Lei- Steuerventilglieder 173 und 174 mechanisch durch

tung 161 in Verbindung. Wenn genügend Druck in die Stellung der Taumelscheibe 28 zwischen einem

der Leitung 17 erreicht ist, wird sich das Ventilglied 60 niedrigen Wert, z.B. 140kg/cm² und einem vorher-

146 nach rechts bewegen, wobei dem Strömungsmit- bestimmten hohen Wert, z. B. 350 kg/cm² verstellt.

tel gestattet wird, von Leitung 17 durch den Durch- Auf diese Weise wird auf der Grenzdruck für die

gang 160 und aus Kanal 158 und Durchgang 163 zur Druckentlastungs-Überströmventile 140 und 141

Hauptleitung 18 zu strömen (welches dann die zwischen diesen hohen und niedrigen Druckwerten

Niederdruckleitung sein würde). Wenn in gleicher 65 verstellt, so daß der Druck in den Hauptleitungen 17

Weise die Druckbegrenzung von Ventil 141 Ober- und 18 variabel begrenzt ist. Wenn der Druck in

schritten ist, wird Strömungsmittel von der Hauptlei- einer dieser Hauptleitungen den an den entgegcnge-

tung 18 durch Durchgang 161 strömen, wobei das setzten Seiten der Ventilglieder 146 und 147 durch

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die Vorstcuerventile kontrollierten Druck übersteigt, wird. Wenn die Pumpenlaumelscheibe 28 sich anöffnen sich die Ventilelieder 146 und 147, wobei fangs in der maximalen Vorwartsstellung beland una Strömungsmittel an die Niederdnickleitung über- dann gegen die neutrale Stellung bewegt wird wirtt Mromun_fcsmiuu _{die Grenzdruckeinstellung des} Vorstcuerventils 170

Die Wirkung des Vorsteuerkreises 16 ist folgende: 5 durch den Nockenabschnitt 192 von einem minima-

Wenn da FahnSig stillsteht, beginnt die Bedie- !en Wert, etwa 140 kg/cm*, auf einen n«x.malen

r7unJ_Derson die Beschleunigung durch Schwenken Wert, etwa 350 kg/cm' verstellt werden. Wenn der

rfteuerhandgriffes 32 in dl Vorwärtsstellung (F), Druck in Leitung 18 zu diesem Zeitpunkt den einge-

wobe Se Lenker 64 mit dem Steuerventil 48 nach stellten Wert übersteigt, wird das Ventilgl.ed 147

rechts verschoben wird, wodurch Strömungsmittel an » sich offnen, wodurch ein Überströmen von Stro-

die rechte Seite von Zylinder 34 gelangt Dies be- mungsmittel in Leitung 18 durch Leitung 161 an die

wirki J!i^^Ulirzeigerschwenkbewegu'g dir Pumpen- Leitung 17 ermöglicht wird, was die Bremswirkung

SSHAS SrcTÄÄÄStfiS "ΐΕΐο™ der Nockenabschnitte 192 und 191 ist Moor U wS der Motor da_S ^PFahrzeug in Vor- 15 so bestimmt, daß die Vorspannung des VorsteuerwartsrichtunV vortreibt. Wenn die Pumpentaumel- venüls den spezif.schen BremscharaktenstiKen des scheibe 28 in Uhrzeigerrichtung schwenk!, läuft der Motors bzw. des Fahrzeuges angepaßt ist. Auf diese vtr teuerventilko bef 182 auf dem zylindrischen Weise hält das Ventil 141 eine annehmbare Drehmo-AbschnitS des Nockens, wobei das Vorsteuerven- menthöhe für den Motor aufrecht und sorgt gleich-S 169 mit maximaler Kraft beaufschlagt wird, was 20 zeitig für eine erhöhte Bremstahigkeit, wenn die das Druckentlastungs-Überstromventil 140 auf maxi- Fahrzeuggeschwindigkeit abnimmt, malen Grenzdruck einstellt. Wenn die Bedienungs- Wenn die Bedienungsperson den Steuerhandgrill

person versS das Fahrzeug zu schnell zu be- 32 weiter gegen die neutrale Stellung beweg., wobei schleunieen oder wenn plötzlich eine Belastung auf- die Pumpentaumelscheibe 28 sich der neutralen Steltritt kann der Druck in der Hauptleitung 17 den ma- 25 lung nähert, wird sich die Einstellung des Vorsteuerximälen Grenzdruck des Ventils 140, z. B. 350 kg/' ventils 170 ebenso wie das Druckentlastungs-Übercm² übersteigen In diesem Falle gibt das Vorsteuer- strömventil 141 dem maximalen Wert nähern. \voventilelied 173 nach und das Ventilglied 146 wird durch erhöhte Drücke in Leitung 18 zulässig werden; öffnen wobei Strömungsmittel von Leitung 17 an dies erhöht die Bremswirkung. Leitung 18 gelangt bis der Druck in Leitung 17 un- 30 Der Vorsteuerkreis 16 arbeitet in analoger W eise, ter den maximalen' Gren/druck des Ventils 140 zu- wenn Getriebe und Fahrzeuge entgegengesetzt ange-• w i-hi ist trieben werden. In diesem Falle sind die Funktionen

Wenn'die Pumpentaumelseheibe 28 sich in der der Ventile 140 und 141 umgekehrt. Solch ein An-Vorwärtsstellune (F) befindet, wird das Druckent- trieb wird durch Verstellen des Steuerhandgnffcs 32 H^mJs Überströmventil 141 durch das je nach Stel- 35 in Fig. 1 nach rechts bewirkt, wobei die PumpciUaulune des Nockens 186 vorgespannte Vorsteuerventil melscheibe in Uhrzeigergegenrichtung bewegt wird. 170 eesteuert um eine variable Druckentlastung für Dadurch wird Strömungsmittel unter Hochdruck die Hauptleitung 18 zu schaffen, die dann die Rück- durch die Leitung 18 an den Motor geliefert, und der laufldtuhe ist Wenn der Fahrer während des Vor- Motor fuhrt Strömungsmittel unter niedrigem Druck wärtslaufens 'des Fahrzeugs die Verdrängung der '4° durch Leitung 17 an die Pumpe 11 zurück. Pumoe 11 reduziert indem er die Steuerung 32 in Wenn die Pumpentaumelscheibe 28 nach links aus

Richtung auf die neutrale Stellung bewegt, wird der der neutralen Stellung herausbewegt wird, wird auch Motor Xl als Pumpe wirken, die durch die lrägheit der Nocken 186 aus seiner neutralen Stellung nach des Fahrzeuees angetrieben wird und dazu neigt, die links verschoben. Dabei wird das Vorsteuerveni.l Pumpe 11 als Motor anzutreiben. 45 170 auf den maximalen Wert gehaiten und das \or-

nip Pumpe wirkt somit als Abmeßvorrichtung für Steuerventil 169 auf einen zunehmend kleineren Wo rl die von dem Motor herkommende Strömung und eingestellt. Auf diese Weise ist das Drucken;la- «rirt dazu eine erhöhte Bremswirkung auf den Mo- stungs-Überströmventil 141 auf den maxima,™ tor aiisTuüben da die Verdrängung der Pumpe 11 re- Grenzwert eingestellt, um den Druck in Leitung It Ϊ£^Γ fprt kt Das Druckentlastungsventil 141 gleicht 50 bei plötzlicher Überlast zu begrenzen. Das Druckent H^ Rr_PmVwirkune aus und verhindert ein sehr plötz- lastungs-ÜberströmventU 140 ist auf einen niedrige ichfsTeTsen was sonst auftreten könnte. ren Wert eingestellt - entsprechend der Pumpen

Wenn der Motor 12 als Pumpe wirkt und die Verdrängung — um die Bremswirkung durch Begren Pnrnnentaumelscheibe 28 sich in der Vorwärtsstel- zung des Druckes in Leitung 17 zu steuern. Dies ver I _in m tefindet kehrt sich der Druck in den 55 läuft in der gleichen Weise wie vorher beschrieben Hanntleituneen um, wobei die Leitung 18 Hoch- nur daß die Drücke in den Leitungen 17 und 18 um dmeWeitung und die Leitung 17 Niederdruckleitung gekehrt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

hydraulischen Stromkreis mit einer fest eingestellten Patentansprüche: oder veränderlichen Axialkolbenpumpe verbunden ist. Durch Änderung der Verdrängung der Pumpe

1. Vorsteuerkreis für die Maximaldruckbegren- kann die Ausgangsgeschwindigkeit des Fahrzeuges zung der Hauptleitungsdrücke eines durch Ver- 5 stufenlos verändert werden. Der geschlossene hydrängungsänderung stufenlos einstellbaren hy- draulische Stromkreis enthält zwei Hauptleitungen, drostatischen Getriebes mit geschlossenem Kreis- wobei jede dieser Leitungen die Hochdruckleitung lauf und einem Paar von vorgesteuerten Druck- sein kann, die während der Fahrzeugbeschleunigung entlastungs-Uberströmventilen und einem zu- Strömungsmittel von der Pumpe an den Motor förgeordneten Paar von übersetzungsabhängig ein- io dert. Durch Umkehrung der Förderrichtung der stellbaren Vorsteuerventilen, von denen jedes ein Pumpe kann das Fahrzeug entweder in Vorwärtsdurch eine Feder vorgespanntes Vorsteuerventü- oder Rückwärtsrichtung angetrieben werden. Dabei glied aufweist, dadurch gekennzeich- ist die eine Leitung die Hochdruckleitung und die net, daß andere die Niederdruckleitung. Dennoch kann der

is relative Druck zwischen den beiden Leitungen variie-