DE1955189B1 - Betaetigungssystem fuer hydraulische Servo-Bremsanlagen fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere Lastkraftwagen - Google Patents

Claims (2)

1 2

Die Erfindung betrifft ein Betätigungssystem für vom Steuerkolben 8 ausgesteuerten Druckmittelstrom

hydraulische Servo-Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge, beaufschlagbar ist. Ein Sicherungsring 20 bildet einen

insbesondere Lastkraftwagen, mit einem zwischen Anschlag für den Kolben 16. Der Zylinder 15 steht

einer Druckmittelquelle und den Bremszylindern an- mit einer Bremsleitung 21 in Verbindung, die über

geordneten, einen während der Abbremsung konti- 5 eine Ringkammer 22 an die Zylinderkammer 10 des

nuierlich fließenden Druckmittelstrom regelnden Steuerkolbens 8 angeschlossen ist sowie mit Brems-

Bremsventil mit zwei hintereinandergeschalteten ver- zylindern 23 verbunden ist. Die Bremsleitung 21 ist

änderbaren Drosseln. darüber hinaus mit einer Rücklaufleitung 24 verbun-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine den, in die eine feste Blende' 25-eingesetzt ist.

feinfühlig steuerbare hydraulische Servobremse zu io Die Wirkungsweise des Bremsbetätigungssystems

schaffen. ist wie folgt:

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Bei unbetätigtem Bremsventil 5 liegt der Kolben

löst, daß eine vom ausgesteuerten Druckmittelstrom 16 auf dem Sicherungsring 20 auf und sperrt die

beaufschlagbare unveränderliche Blende in einer von Drossel 7 ab, so daß bei Betätigung des Brems-

der direkten Bremsleitung abzweigenden Rücklauf- 15 pedals 9, bei der der Steuerkolben 8 je nach dem

leitung angeordnet ist, und daß die Bremsleitung mit Maß seiner Verschiebung durch Verbinden der bei-

einer einen den Querschnitt der einen Drossel be- den Ringkammern 12, 13 über die Ringnut 14 die

stimmenden an sich bekannten fußbetätigten Steuer- Größe der Drosselöffnung 6 bestimmt, zunächst der

kolben aufnehmenden Zylinderkammer in hydrau- volle Speicherdruck unterhalb des Kolbens 16 im

lischer Wirkverbindung steht. 20 Zylinder 15 wirksam wird. Die zusätzlich auf den

Ein derartig ausgebildetes Bremssystem hat den Kolben 16 wirkende Kraft der Feder 18 bewegt den Vorteil, daß in Abhängigkeit von der Betätigung des Kolben 16 bis zur Öffnung der Drossel 7 nach oben, Bremspedals ein veränderlicher Druckmittelstrom so daß eine Druckmittelströmung beginnt. Dieser in vom Steuerkolben ausgesteuert wird, der an der festen Abhängigkeit von der Größe der Drosselöffnung 6 Blende einen Staudruck erzeugt, welcher einerseits 25 mehr oder weniger große Druckmittelstrom fließt dem die Bremszylinder beaufschlagenden Brems- nunmehr unter einem der Kraft der Feder 18, bedruck und andererseits dem den Steuerkolben beauf- zogen auf die Fläche des Kolbens 16, entsprechenden schlagenden Rückwirkungsdruck entspricht. Ein bei Druckabfall an der Drossel 6 in Zusammenwirkung starker Betätigung des Bremspedals ausgesteuerter mit der den Druckabfall stabilisierenden Drosselöffgroßer Druckmittelstrom ergibt einen hohen Stau- 30 nung7 über die Leitung 19 und den Zylinder 15 in kleineren Druckmittelstrom und dementsprechend die Bremsleitung 21.

kleinen Druckmittelstrom und dem entsprechend Der auf diese Weise in die Bremsleitung 21 eintreniedrigeren Staudruck bewirkt, der ebenfalls als tende Druckmittelstrom erzeugt vor der in der Rück-Rückwirkungsdruck der jeweiligen Betätigungskraft läufleitung 24 angeordneten Blende 25 einen Stauentgegensteht. Auf diese Weise ist zum Unterschied 35 druck, der einerseits die Bremszylinder 23 beaufgegenüber den bekannten Ventil-Betätigungsorganen, schlagt und andererseits über die Ringkammer 22 in die mit großer Hysterese arbeiten, eine feinfühlig ab- der Zylinderkammer 10 als Rückwirkungsdruck anstufbare Abbremsung gewährleistet, bei der sich die steht und durch Beaufschlagung des Steuerkolbens 8 Bremskraft praktisch verzögerungsfrei einer verän- den jeweils wirksamen Bremsdruck am Bremspedal 9 derten Betätigungskraft anpaßt. Zweckmäßigerweise 40 fühlbar werden läßt.

ist die Bremsleitung über eine Ringkammer an die Jede Veränderung der Bremspedalkraft hat eine

Zylinderkammer angeschlossen. sofortige Vergrößerung bzw. Verkleinerung der Dros-

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines sei 6 sowie der nachgeschalteten Drossel 7 zur Folge,

Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläu- so daß ein größerer oder kleinerer Druckmittelstrom

tert. Die Figur zeigt ein schematisch dargestelltes Be- 45 an der Blende 25 einen höheren bzw. niedrigeren

tätigungssystem einer Servobremse. Staudruck hervorruft. Diese schnelle Anpassung und

Die Anordnung weist eine Förderpumpe 1 auf, die Rückwirkung des Bremsdruckes gewährleistet eine über eine Umschaltventileinrichtung 2 in einem Spei- den jeweiligen Verhältnissen angepaßte optimale Abcherbehälter 3 auf nicht näher beschriebene Weise bremsung,
einen konstanten Druck erzeugt bzw. beim Erreichen 5<>
eines bestimmten Druckes in den Rücklauf 4 fördert.

Das Umschaltventil 2 ist ferner an ein als Stromregel- Patentansprüche:
ventil ausgebildetes fußbetätigtes Bremsventil 5 angeschlossen, das zwei veränderbare Drosselstellen 6 1. Betätigungssystem für hydraulische Servo- und 7 aufweist. Die Drossel 6 wird von einem Steuer- 55 Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge, insbesondere kolben 8 verändert, der mittels eines Bremspedals 9 Lastkraftwagen, mit einem zwischen einer Druckgegen die Kraft einer sich innerhalb einer Zylinder- mittelquelle und den Bremszylindern angeordnekammer 10 des Steuerkolbens 8 abstützenden Feder ten, einen während der Abbremsung kontinuier-11 verschiebbar ist. Der Steuerkolben 8 überfährt lieh fließenden Druckmittelstrom regelnden zwei Ringkammern 12 und 13, die über eine Ringnut ⁶° Bremsventil mit zwei hintereinandergeschalteten 14 des Steuerkolbens 8 miteinander verbindbar sind, veränderbaren Drosseln, dadurch gekennwobei die Ringkammer 12 unter dem Konstantdruck zeichnet, daß eine vom ausgesteuertenDruckdes Speichers 3 steht und die Ringkammer 13 an mittelstrom beaufschlagbare unveränderliche einen Zylinder 15 angeschlossen ist. Die Drossel 7 Blende (25) in einer von der direkten Bremsleides Zylinders 15 ist von einem darin verschiebbaren 65 tung (21) abzweigenden Rücklaufleitung (24) Kolben 16 veränderbar, der einerseits über eine Lei- angeordnet ist, und daß die Bremsleitung (21) mit tung 17 vom Speicherdruck und andererseits von einer einen den Querschnitt der einen Drossel (6) einer Feder 18 sowie über eine Leitung 19 von einem bestimmenden an sich bekannten fußbetätigten

Steuerkolben (8) aufnehmenden Zylinderkammer (10) in hydraulischer Wirkverbindung steht.

2. Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsleitung (21) über eine Ringkammer (22) an die Zylinderkammer (10) angeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen