DE19545604A1 - Elektrische Einrichtung - Google Patents

Elektrische Einrichtung

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Description

Die vorliegende Erfindung geht von einer entsprechend dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzipierten, für Kraftfahrzeuge vorgesehenen elektrischen Einrichtung aus.
Derartige an der Front- und ggf. an der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges angeordnete Einrichtungen sind dafür vorgesehene, um mittels einer zugeordneten Wisch- bzw. einer kombinierten Wisch-/Waschvorrichtung für den Fahrer des Kraftfahrzeuges sowohl die Sicht nach vorne, d. h. in Fahrtrichtung, als auch nach hinten freizuhalten.
Solche Einrichtungen sind z. B. durch die DE-PS 33 14 770 bekanntgeworden.
Darüber hinaus ist es allgemein bekannt, im Bereich der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges eine Bremsleuchte anzuordnen, die zusammen mit den beiden an der rückwärtigen Partie des Kraftfahrzeuges vorgesehenen und zwar sowohl in der rechten als auch in der linken Seitenzone derselben vorhandenen Bremsleuchten bei Betätigung des Bremspedals in Betrieb gesetzt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Einrichtung zu schaffen, mit der in einfacher Art und Weise sowohl die Funktion der Detektion von Niederschlag als auch die der Anzeige des Bremsvorgangs gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhaft bei einer derartigen Ausführungsform ist, daß der Aufwand durch gemeinsam genutzte, d. h. sowohl für die Funktion der Detektion von Niederschlag als auch die der Anzeige des Bremsvorgangs vorgesehene Bauelemente relativ gering ist und daß der der Bremsleuchte zugeordnete Bereich der Heckscheibe durch den dort vorhandenen Scheibenwischer bei dessen Betrieb stets mitgesäubert wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben und werden anhand von einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Dabei zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch die Heckscheibe und die daran befindliche elektrische Einrichtung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die elektrische Einrichtung nach Fig. 1 und zwar durch die Heckscheibe hindurch.
Wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, ist an der nur ausschnittsweise dargestellten Heckscheibe 1 eines der Einfachheit halber nicht dargestellten Kraftfahrzeuges auf der nicht dem z. B. in Form von Tropfen vorliegenden Niederschlag (R) ausgesetzten Oberfläche 1′ ein Gehäuse 2 im Bereich des oberen Scheibenrandes 1* gehalten.
In dem schalenartig ausgebildeten, zur Heckscheibe 1 hin offenen Gehäuse 2 ist eine elektrische Leiterplatte 3 gehalten, die sich parallel zur Heckscheibe 1 erstreckt. Mit dieser Leiterplatte 3 ist einerseits eine zur Erfassung des Niederschlags vorgesehene Sensoreinheit 4 und andererseits eine (zusätzliche) Bremsleuchteneinheit 5 elektrisch verbunden. Die beiden vom Gehäuse 2 umgebenen Einheiten 4, 5 sind dabei der inneren Oberfläche 1′ der Heckscheibe 1 zugeordnet.
Die Sensoreinheit 4 besteht dabei im wesentlichen aus einem prismatischen, an der inneren Oberfläche 1′ der Heckscheibe 1 im Bereich des von der Scheibenwischeinrichtung (W) erfaßten Wischfeldes z. B. durch einen optischen Kleber gehaltenen Strahlenleitkörper 4a, dem z. B. über Linsen 4a*, 4a** einerseits ein Strahlensender 4b* und andererseits ein Strahlenempfänger 4b** zugeordnet sind. Der vorzugsweise aus transparentem Material bestehende Strahlenleitkörper 4a ist so ausgebildet, daß die vom Strahlensender 4b* emittierten z. B. im Infrarot-Bereich liegenden Strahlen über die Linse 4a* in den selben eingekoppelt und direkt bis zur äußeren Oberfläche 1′′ der Heckscheibe 1 geleitet werden. Nach einer von dem auf der äußeren Oberfläche 1′′ der Heckscheibe 1 - in dem sich dort darstellenden Meßfeld - vorhandenen Niederschlag (R) abhängigen Reflexion werden die reflektierten Strahlen über die Linse 4a** ausgekoppelt und dem Strahlenempfänger 4b** zugeleitet.
Dieser gibt somit ein von der Niederschlagsmenge abhängiges Signal, mit dem die Scheibenwischeinrichtung entsprechend beeinflußbar ist.
Die zusätzliche Bremsleuchteneinheit 5 setzt sich im wesentlichen aus mehreren in zwei parallel zum oberen Rand der Heckscheibe ausgerichteten optoelektronischen Bauelementen 5a₁ bis 5an und einer zugeordneten, auf die innere Oberfläche 1′ der Heckscheibe 1 ausgerichteten, kollimatorartigen Blendvorrichtung 5b zusammen. Die optoelektronischen Bauelemente bestehen dabei vorzugsweise aus Leuchtdioden, die Strahlen emittieren, welche im Bereich des roten Lichtes liegen. Natürlich kann auch zwischen der bis nah an die innere Oberfläche der Heckscheibe 1 geführten kollimatorartigen Blendvorrichtung und der Heckscheibe 1 noch eine allen Leuchtdioden zugeordnete Streuscheibe 6 zwecks Erzielung einer gleichmäßigen Intensitätsverteilung angeordnet werden, die in Abhängigkeit der verwendeten Leuchtdioden entweder farblos oder rot eingefärbt ist.
Die vorerwähnten optoelektronischen Bauelemente 5a₁ bis 5an sind ebenso wie der Strahlensender 4b* und der Strahlenempfänger 4b** über ihre Anschlußbeine 5′, 4′ mit den auf der Leiterplatte 3 vorhandenen, im einzelnen nicht näher hervorgehobenen elektrischen Leiterbahnen verbunden.
Natürlich können diese optoelektronischen Bauelemente einerseits und der Strahlensender als auch der Strahlenempfänger andererseits als sogenannte SMD-Teile ausgebildet sein, d. h. diese Bestandteile der Einrichtung sind dann direkt auf der Leiterplatte 3 gehalten.
Außerdem können auf der Leiterplatte 3 weitere zur Signalverarbeitung der vom Strahlenempfänger 4b** gelieferten Signale bzw. zur Ansteuerung des Strahlensenders erforderliche elektronische Bauelemente vorhanden sein. Im übrigen ist es möglich, der Leiterplatte 3 eine Schnittstelle für die Anbindung an ein heutzutage in Kraftfahrzeugen immer öfter eingesetztes Bussystem zuzuordnen.

Claims (12)

1. Elektrische Einrichtung mit einer in einem Gehäuse angeordneten Sensoreinheit, die einer vorzugsweise aus Glas bestehenden, dem Niederschlag ausgesetzten Scheibe eines Kraftfahrzeuges im Bereich des von einer motorisch betriebenen Scheibenwischeinrichtung erfaßten Wischfeldes zugeordnet ist, und die ein von der Niederschlagsmenge abhängiges Signal zur Steuerung der Scheibenwischeinrichtung liefert, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Sensoreinheit (4) versehene Gehäuse (2) sich an der inneren Oberfläche (1′) der Heckscheibe (1) des Kraftfahrzeuges befindet, daß in das Gehäuse (2) eine Bremsleuchteneinheit (5) des Kraftfahrzeuges integriert ist und daß die wesentlichen elektrischen Bauelemente von sowohl der Sensoreinheit als auch der Bremsleuchte einer im Gehäuse vorhandenen, mit zur elektrischen Verbindung der Bauelemente untereinander vorgesehenen elektrischen Leiterbahnen versehenen Trägerplatte (3) zugeordnet sind.
2. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinheit (4) aus einem an der inneren Oberfläche (1′) der Heckscheibe (1) optisch angekoppelten prismatischen Strahlenleitkörper (4a), sowie zumindest einen Strahlensender (4b*) und zumindest einem Strahlenempfänger (4b**) besteht, wobei die vom Strahlensender emittierten Strahlen in den Strahlenleitkörper eintreten sowie nach einer von dem auf der äußeren Oberfläche (1′′) der Heckscheibe befindlichen Niederschlag abhängigen Reflexion in einem zwischen 0 und 100% liegenden Umfang aus dem Strahlenleitkörper wieder austreten und auf den Strahlenempfänger auftreffen und daß sowohl der Strahlensender und der Strahlenempfänger einerseits als auch die die Bremsleuchteneinheit (5) bildenden optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) andererseits auf der aus einer kaschierten elektrischen Leiterplatte bestehenden Trägerplatte (3) angeordnet sind.
3. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) einerseits und der Strahlensender (4b*) sowie der Strahlenempfänger (4b**) andererseits zu jeweils einer Funktionseinheit zusammengefaßt und auf der elektrischen Leiterplatte (3) derart angeordnet und zusammen mit dem Gehäuse (2) der Heckscheibe (1) so zugeordnet sind, daß diese beiden Funktionseinheiten bzgl. des oberen bzw. unteren Scheibenrandes (1*) hintereinander vorhanden sind.
4. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) unterhalb einer der inneren Oberfläche (1′) der Heckscheibe (1) zugeordneten, mit dem Gehäuse (2) verbundenen Streuscheibe (6) angeordnet sind.
5. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (6) transparent und farblos ausgeführt ist.
6. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (6) durchscheinend und rot eingefärbt ausgeführt ist.
7. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) aus Leuchtdioden bestehen.
8. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtdioden (5a₁ bis 5an) dem roten Farbspektrum zugehörige Strahlen emittieren.
9. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) in einer parallel zu dem Scheibenrand (1*) angeordneten Reihe angeordnet sind.
10. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) in mehreren parallel zu dem Scheibenrand (1*) angeordneten Reihen angeordnet sind.
11. Elektrische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsleuchteneinheit (5) zugehörigen optoelektronischen Bauelemente (5a₁ bis 5an) als auch der Strahlensender (4b*) und der Strahlenempfänger (4b**) aus sogenannten SMD-Teilen bestehen.
12. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (2) zusätzlich noch eine Abstandswarneinheit und/oder eine Nebelerkennungseinheit vorhanden ist, deren elektrische/elektronische Bauelemente mit den Leiterbahnen der Leiterplatte (3) elektrisch verbunden sind.
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