DE19545604C3 - Scheibenwischanlage für Heckscheiben mit einem in die Bremsleuchte integrierten Feuchtesensor - Google Patents

Scheibenwischanlage für Heckscheiben mit einem in die Bremsleuchte integrierten Feuchtesensor

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Description

Die vorliegende Erfindung geht von einer entspre­ chend dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzi­ pierten, für Kraftfahrzeuge vorgesehenen elektrischen Einrichtung aus.
Derartige an der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Einrichtungen sind dafür vorgesehen, um einerseits den Komfort und andererseits die Sicherheit zu erhöhen.
Durch die DE 44 10 617 A1 ist eine an der Heckschei­ be eines Kraftfahrzeuges anzubringende, dem Oberbe­ griff des Hauptanspruches entsprechende elektrische Einrichtung bekanntgeworden, die einerseits ein als Ab­ standsanzeige dienendes erstes Funktionsmodul und ein als Bremsleuchte wirkendes zweites Funktionsmodul aufweist.
Abgesehen davon, daß durch diese Einrichtung keine Beeinflussung einer an der Heckscheibe vorhandenen Scheibenwischeinrichtung erfolgt, ist auch bei dieser Ausführung keine hohe Integrationsdichte realisiert.
Weiterhin ist durch die EP 0 652 142 A1 bzw. die DE 29 48 524 A1 jeweils eine an der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges anzuordnende elektrische Einrichtung bekannt geworden, die ein als elektrisch betriebene Scheibenwischeinrichtung wirkendes erstes Funktions­ modul und ein als Bremsleuchte dienendes Funktions­ modul aufweist. Auch bei dieser Einrichtung ist keine Beeinflussungsmöglichkeit der vorhandenen Scheiben­ wischeinrichtung vorgesehen und auch die Integrations­ dichte ist hierbei nicht sehr hoch.
Darüber hinaus ist durch die DE 33 14 770 C2 bzw. die DE 29 48 524 A1 jeweils eine elektrische Einrich­ tung bekanntgeworden, die an der Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges anbringbar und dafür vorgesehen ist, um mittels einer Scheibenwisch- bzw. einer kombinier­ ten Wisch/Wasch-Vorrichtung für den Fahrer die Sicht nach hinten freizuhalten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu­ grunde, eine elektrische Einrichtung zu schaffen, mit der in einfacher Art und Weise sowohl die Funktion der Detektion von Niederschlag als auch die der Anzeige des Bremsvorgangs in kompakter Art und Weise ge­ währleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebe­ nen Merkmale gelöst.
Vorteilhaft bei einer derartigen Ausführungsform ist, daß der Aufwand durch gemeinsam genutzte, d. h. so­ wohl für die Funktion der Detektion von Niederschlag als auch die der Anzeige des Bremsvorgangs vorgesehe­ ne Bauelemente relativ gering ist und daß der der Bremsleuchte zugeordnete Bereich der Heckscheibe durch den dort vorhandenen Scheibenwischer bei des­ sen Betrieb stets mitgesäubert wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungs­ gemäßen Gegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben und werden anhand von einem in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Dabei zeigt
Fig. 1 einen Schritt durch die Heckscheibe und die daran befindliche elektrische Einrichtung
Fig. 2 eine Draufsicht auf die elektrische Einrichtung nach Fig. 1 und zwar durch die Heckscheibe hindurch.
Wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, ist an der nur ausschnittsweise dargestellten Heckscheibe 1 eines der Einfachheit halber nicht dargestellten Kraftfahrzeu­ ges auf der nicht dem z. B. in Form von Tropfen vorlie­ genden Niederschlag (R) ausgesetzten Oberfläche 1' ein Gehäuse 2 im Bereich des oberen Scheibenrandes 1* gehalten.
In dem schalenartig ausgebildeten, zur Heckscheibe 1 hin offenen Gehäuse 2 ist eine elektrische Leiterplatte 3 gehalten, die sich parallel zur Heckscheibe 1 erstreckt. Mit dieser Leiterplatte 3 ist einerseits eine zur Erfassung des Niederschlags vorgesehene Sensoreinheit 4 und an­ dererseits eine (zusätzliche) Bremsleuchteneinheit 5 elektrisch verbunden. Die beiden vom Gehäuse 2 umge­ benen Einheiten 4, 5 sind dabei der inneren Oberfläche 1' der Heckscheibe 1 zugeordnet.
Die Sensoreinheit 4 besteht dabei im wesentlichen aus einem prismatischen, an der inneren Oberfläche 1' der Heckscheibe 1 im Bereich des von der Scheiben­ wischeinrichtung (W) erfaßten Wischfeldes z. B. durch einen optischen Kleber gehaltenen Strahlenleitkörper 4a, dem z. B. über Linsen 4a*, 4a** einerseits ein Strah­ lensender 4b* und andererseits ein Strahlenempfänger 4b** zugeordnet sind. Der vorzugsweise aus transpa­ rentem Material bestehende Strahlenleitkörper 4a ist so ausgebildet, daß die vom Strahlensender 4b* emittier­ ten z. B. im Infrarot-Bereich liegenden Strahlen über die Linse 4a* in den selben eingekoppelt und direkt bis zur äußeren Oberfläche 1" der Heckscheibe 1 geleitet wer­ den. Nach einer von dem auf der äußeren Oberfläche 1" der Heckscheibe 1 - in dem sich dort darstellenden Meßfeld - vorhandenen Niederschlag (R) abhängigen Reflexion werden die reflektierten Strahlen über die Linse 4a** ausgekoppelt und dem Strahlenempfänger 4b** zugeleitet.
Dieser gibt somit ein von der Niederschlagsmenge abhängiges Signal, mit dem die Scheibenwischeinrich­ tung entsprechend beeinflußbar ist.
Die zusätzliche Bremsleuchteneinheit 5 setzt sich im wesentlichen aus mehreren in zwei parallel zum oberen Rand der Heckscheibe ausgerichteten optoelektroni­ schen Bauelementen 5a1 bis 5an und einer zugeordne­ ten, auf die innere Oberfläche 1' der Heckscheibe 1 ausgerichteten, kollimatorartigen Blendvorrichtung 5b zusammen. Die optoelektronischen Bauelemente beste­ hend dabei vorzugsweise aus Leuchtdioden, die Strah­ len emittieren, welche im Bereich des roten Lichtes lie­ gen. Natürlich kann auch zwischen der bis nah an die innere Oberfläche der Heckscheibe 1 geführten kollima­ torartigen Blendvorrichtung und der Heckscheibe 1 noch eine allen Leuchtdioden zugeordnete Streuscheibe 6 zwecks Erzielung einer gleichmäßigen Intensitätsver­ teilung angeordnet werden, die in Abhängigkeit der ver­ wendeten Leuchtdioden entweder farblos oder rot ein­ gefärbt ist.
Die vorerwähnten optoelektronischen Bauelemente 5a1 bis 5an sind ebenso wie der Strahlensender 4b* und der Strahlenempfänger 4b** über ihre Anschlußbeine 5', 4' mit den auf der Leiterplatte 3 vorhandenen, im einzelnen nicht näher hervorgehobenen elektrischen Leiterbahnen verbunden.
Natürlich können diese optoelektronischen Bauele­ mente einerseits und der Strahlensender als auch der Strahlenempfänger andererseits als sogenannte SMD- Teile ausgebildet sein, d. h. diese Bestandteile der Ein­ richtung sind dann direkt auf der Leiterplatte 3 gehalten.
Außerdem können auf der Leiterplatte 3 weitere zur Signalverarbeitung der vom Strahlenempfänger 4b** gelieferten Signale bzw. zur Ansteuerung des Strahlen­ senders erforderliche elektronische Bauelemente vor­ handen sein. Im übrigen ist es möglich, der Leiterplatte 3 eine Schnittstelle für die Anbindung an ein heutzutage in Kraftfahrzeugen immer öfter eingesetztes Bussystem zuzuordnen.

Claims (12)

1. Elektrische Einrichtung mit einem ersten Funk­ tionsmodul, das in einem an der inneren Oberfläche der vorzugsweise aus Glas bestehenden, mit ihrer äußeren Oberfläche dem Niederschlag ausgesetz­ ten Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs vorgesehe­ nen Gehäuse vorhanden und mit auf einer elektri­ sche Leiterbahnen aufweisenden Trägerplatte an­ geordneten elektrischen bzw. optoelektronischen Bauelementen versehen ist, wobei in dem Gehäuse sich außerdem ein als Bremsleuchteneinheit ausge­ bildetes zweites Funktionsmodul befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) im Bereich des von einer der Heckscheibe (1) zugeordneten, motorisch betriebenen Scheibenwischeinrichtung erfaßten Wischfeldes gehalten ist, daß das erste Funktionsmodul (4) als eine der Scheibenwischein­ richtung zugeordnete, ein von der Niederschlags­ menge abhängiges Signal zur Steuerung der Schei­ benwischeinrichtung liefernde Sensoreinheit aus­ gebildet ist, daß die wesentlichen elektrischen Bau­ elemente der Bremsleuchteneinheit ebenfalls auf der Trä­ gerplatte (3) angeordnet sind und daß die beiden Funktionsmodule (4, 5) bzgl. des oberen bzw. des unteren Scheibenrandes (1*) hintereinander vor­ handen sind.
2. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das als Sensoreinheit ausgebildete Funktionsmodul (4) aus einem an der inneren Oberfläche (1') der Heckscheibe (1) optisch angekoppelten prismatischen Strahlenleitkörper (4a), sowie zumindest einem Strahlensender (4b*) und zumindest einem Strahlenempfänger (4b**) besteht, wobei die vom Strahlensender emittierten Strahlen in den Strahlenleitkörper eintreten sowie nach einer von dem auf der äußeren Oberfläche (1") der Heckscheibe befindlichen Niederschlag ab­ hängigen Reflexion in einem zwischen 0 und 100% liegenden Umfang aus dem Strahlenleitkörper wie­ der austreten und auf den Strahlenempfänger auf­ treffen und daß sowohl des Strahlensender und der Strahlenempfänger einerseits als auch die die Bremsleuchteneinheit (5) bildenden optoelektroni­ schen Bauelemente (5a1 bis 5an) andererseits auf der aus einer kaschierten elektrischen Leiterplatte bestehenden Trägerplatte (3) angeordnet sind.
3. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprü­ che 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten zweiten Funktionsmodul (5) zugehörigen optoelektroni­ schen Bauelemente (5a1 bis 5an) einerseits und der Strahlensender (4b*) sowie der Strahlenempfänger (4b**) andererseits zu jeweils einer Funktionsein­ heit zusammengefaßt und auf der als elektrische Leiterplatte ausgebildeten Trägerplatte vorhanden sind.
4. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprü­ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten Funktions­ modul (5) zugehörigen optoelektronischen Bauele­ mente (5a1 bis 5an) unterhalb einer der inneren Oberfläche (1') der Heckscheibe (1) zugeordneten, mit dem Gehäuse (2) verbundenen Streuscheibe (6) angeordnet sind.
5. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (6) transparent und farblos ausgeführt ist.
6. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (6) durchscheinend und rot eingefärbt ausgeführt ist.
7. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprü­ che 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten Funktions­ modul (5) zugehörigen optoelektronischen Bauele­ mente (5a1 bis 5an) aus Leuchtdioden bestehen.
8. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Leuchtdioden (5a1 bis 5an) dem roten Farbspektrum zugehörige Strahlen emittieren.
9. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprü­ che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten Funktions­ modul (5) zugehörigen optoelektronischen Bauele­ mente (5a1 bis 5an) in einer parallel zu dem Schei­ benrand (1*) angeordneten Reihe angeordnet sind.
10. Elektrische Einrichtung nach einem der Ansprü­ che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten Funktions­ modul (5) zugehörigen optoelektronischen Bauele­ mente (5a1 bis 5an) in mehreren parallel zu dem Scheibenrand (1*) angeordneten Reihen angeord­ net sind.
11. Elektrische Einrichtung nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem als Bremsleuchteneinheit ausgebildeten Funktionsmodul (5) zugehörigen optoelektroni­ schen Bauelemente (5a1 bis 5an) als auch der Strah­ lensender (4b*) und der Strahlenempfänger (4b**) aus sogenannten SMD-Teilen bestehen.
12. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgende, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse 2 zusätzlich noch eine Abstands­ warneinheit und/oder eine Nebelerkennungsein­ heit vorhanden ist, deren elektrische/elektronische Bauelemente mit den Leiterbahnen der Leiterplat­ te 3 elektrisch verbunden sind.
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