DE19538196A1

DE19538196A1 - Selbsteinstellende Kupplungsbetätigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19538196A1
Application number: DE1995138196
Authority: DE
Inventors: Karl-Rudi Dipl Ing Leuer
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 1995-10-13
Filing date: 1995-10-13
Publication date: 1997-04-17

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsteinstellende Kupplungs betätigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge nach dem Ober begriff des Patentanspruches 1.

Eine solche Einrichtung ist mit DE 29 06 957 A1 beschrie ben und dargestellt. Bei dieser Einrichtung besteht der Betätigungshebel aus zwei über ein Gelenk zusammengesetz ten Hebelteilen, die bei jeder Betätigung gegeneinander verschwenken. Dies macht die Einrichtung nicht nur kom pliziert im Aufbau, sondern verursacht auch Verschleiß in den Gelenkteilen, was über längere Benutzungsdauer zu Funktionsproblemen führen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungs betätigungseinrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Anzahl der erforderlichen Teile und Gelenke reduziert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich nenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Durch die zusätzliche Verdrehbarkeit des schwenkbaren Be tätigungshebels kann das Eingreifen des Gesperres ausge löst werden, ohne daß ein zusätzliches Hebelteil mit ei nem dafür zugeordneten Gelenk erforderlich ist.

Die Merkmale der weiteren Ansprüche zeigen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Wenn das Gesperre in an sich bekannter Weise als Klemmge sperre ausgebildet ist, dann kann eine Nachstellung ohne Stufensprung erfolgen. Wenn die Sperrflächen durch eine Rändelung aufgerauht oder fein verzahnt sind, dann wird bei einer ausreichend kleinstufigen Nachstellung ein si cheres Eingreifen des Gesperres erreicht. Eine besonders einfache mehrachsige Lagerung des Betätigungshebels er gibt sich durch eine Lagerung mittels eines Kugelgelen kes. Das Kugelgelenk kann vorteilhaft am Ende der Aus rückwelle befestigt sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an hand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine selbsteinstellende Kupplungsbetätigungs einrichtung;

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die Kupplungsbetäti gungseinrichtung nach Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1.

Eine Ausrückwelle 1 ist in einem die Kupplung umhüllenden nicht dargestellten Gehäuse drehbar gelagert. Sie trägt in üblicher Weise eine Ausrückgabel, die bei Verdrehen der Ausrückwelle 1 die Kupplung gegen eine Kupplungsaus rückfeder ausrückt. Am außerhalb des Gehäuses befindli chen Ende 2 der Ausrückwelle 1 ist ein Ausrückhebel 3 be festigt. Der Ausrückhebel 3 ist an seinem freien Ende mit einem in Schwenkrichtung verlaufenden, aus einem gerän delten Blatt 4 bestehenden ersten Gesperreteil 5 verse hen. Am Ende 2 der Ausrückwelle 1 befindet sich ein Ku gelgelenk 6, an welchem drehbar und schwenkbar ein Betä tigungshebel 7 gelagert ist. Am freien Ende des Betäti gungshebels 7 befindet sich ein zweites Gesperreteil 8, bestehend aus einem U-förmigen Joch 9, welches das Blatt 4 des ersten Gesperreteils 5 umfängt und mit zu dem Blatt 4 gerichteten gerändelten Klemmflächen 10 versehen ist. Am Ende des Betätigungshebels 7 nahe dem zweiten Gesper reteil 8 weist der Betätigungshebel 7 eine senkrecht zur Schwenkrichtung des Ausrückhebels 3 verlaufende Auskra gung 11 auf, an welcher ein als Zugorgan 12 wirkendes Seil eines Kupplungsbowdenzuges so angreift, daß sein An griffspunkt seitlich versetzt bezogen auf die durch den Anlenkpunkt des Betätigungshebels 7, nämlich den Mittel punkt des Kugelgelenkes 6, verlaufende Schwenkebene liegt. Das Zugorgan 12 ist an seinem anderen Ende mit ei nem Kupplungspedal so verbunden, daß beim Betätigen des Kupplungspedals Zug auf das Zugorgan 12 ausgelöst wird. Der Betätigungshebel 7 ist durch eine erste Feder 13 ge genüber dem Ausrückhebel 3 so um seine Längsachse vorge spannt, daß die Klemmflächen 10 des zweiten Gesperretei les 8 mit leichtem Druck am Blatt 4 des ersten Gesperre teiles 5 anliegen (Fig. 3). Eine zweite Feder 14 hält den Betätigungshebel 7 gegenüber dem Ausrückhebel 3 je weils in einer solchen Position, daß das Zugorgan 12 bei unbetätigtem Kupplungspedal spiel frei an der Auskragung 11 des Betätigungshebels 7 anliegt. Die Klemmflächen 10 sowie die Flächen des Blattes 4 sind durch eine feintei lige Rändelung aufgerauht.

Beim Betätigen des Kupplungspedals (nicht dargestellt) wird das Zugorgan 12 unter Spannung gesetzt. Die Zugkraft wirkt dabei infolge des seitlichen Versatzes des An griffspunktes des Zugorganes gegenüber der durch den Mit telpunkt des Kugelgelenkes 6 verlaufenden Schwenkebene auf den Betätigungshebel 7 zuerst so, daß sich der Betä tigungshebel 7 gegenüber dem Ausrückhebel 3 entgegen der Kraft der Feder 13 um seine Längsachse verdreht. Die zweite Feder 14 verhindert dabei mit ihrer Kraft, daß der Betätigungshebel 7 gegenüber dem Ausrückhebel 3 eine Schwenkbewegung ausführt. Durch das Verdrehen des Betäti gungshebels 7 um seine Längsachse kommen die Klemmflächen 10 des Gesperreteiles 8 in Anlage an das Blatt 4 des Ge sperreteils 5. Es tritt ein Verklemmen der beiden Gesper reteile 5, 8 ein und der Betätigungshebel 7 nimmt den Ausrückhebel 3 bei seinem vom Zugorgan 12 aufgezwungenen Schwenkweg mit. Dabei wird auch die Ausrückwelle 1 gegen die Kraft der Kupplungsausrückfeder gedreht und die Kupp lung ausgerückt. Die Rändelung an den Klemmflächen 10 so wie an den Gegenflächen des Blattes 4 unterstützt den si cheren Eingriff der Gesperreteile 5 und 8.

Tritt ein Verschleiß der Kupplungsbeläge auf, dann wird durch die Feder 14 der Betätigungshebel 7 gegenüber dem Ausrückhebel 3 bei entspanntem Zugorgan 12, d. h. bei nichtgetretenem Kupplungspedal, um den Betrag weiter zu rückschwenken, der dem Verschleiß an der Kupplung ent spricht. Dadurch bleibt der Betätigungsweg am Kupplungs pedal auch bei Kupplungsverschleiß immer gleich.

Die Erfindung ist in ihrer Konstruktion nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann anstelle des Blattes 4 des ersten Gesperreteiles 5 auch ein Zapfen vorgesehen sein. Das Joch 9 des zweiten Gesperreteiles 8 kann dann auch den gesamten Umfang des Zapfens umfangen. Die Feder 13 kann z. B. anstelle einer Stahlfeder als Elastomerfeder ausgebildet sein. Das Zugorgan 12 muß nicht als Bowdenzugseil gestaltet sein. Es können ebenso als Zugorgan andere Zugseile oder Stangen verwendet wer den.

Claims

1. Selbsteinstellende Kupplungsbetätigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Kupplungspedalhebel, einem Zugorgan, welches mit einem Ende mit dem Kupp lungspedalhebel verbunden ist, einer bei Verdrehung die Kupplung ausrückenden Ausrückwelle und einem mit der Ausrückwelle drehfest verbundenen Ausrückhebel, dem ein um die Achse der Ausrückwelle schwenkbarer mit dem anderen Ende des Zugorgans verbundener Betä tigungshebel zugeordnet und mit diesem über ein Ge sperre verbunden ist, welches den Betätigungshebel in Richtung des Kupplungsausrückens gegenüber dem Ausrückhebel sperrt und in gegensinniger Richtung freigibt und eine Feder, die bei unbetätigtem Kupp lungspedal den Betätigungshebel und mit ihm das Zug organ sowie das Kupplungspedal in eine Ausgangsposi tion bringt, dadurch gekennzeichnet, daß der Aus rückhebel (1) an seinem freien Ende (2) mit einem in Schwenkrichtung verlaufenden ersten Gesperreteil (5) versehen ist, welches von einem am freien Ende des Betätigungshebels (7) befindlichen zweiten Gesperre teil (8) umfangen ist, der Betätigungshebel (7) zu sätzlich um seine Längsachse drehbar gelagert ist und das Zugorgan (12) seitlich versetzt bezogen auf die durch den Anlenkpunkt des Betätigungshebels (7) verlaufende Schwenkebene angreift und so unter der Betätigungskraft den Betätigungshebel (7) gegenüber dem Ausrückhebel (3) um seine Längsachse verdreht und die Gesperreteile (5, 8) in Eingriff bringt.

2. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß das von dem ersten (5) und dem zweiten Gesperreteil (8) gebildete Gesperre ein Klemmgesperre ist.

3. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmflächen (10) der Gesperreteile (5, 8) aufgerauht oder verzahnt sind.

4. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach einem oder meh reren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (7) mit einem um mindestens zwei Achsen beweglichen Gelenk, dessen Mittelpunkt in oder nahe der Achse der Ausrückwelle (1) liegt, angelenkt ist.

5. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 4, da durch gekennzeichnet, daß das Gelenk ein Kugelgelenk (6) ist.

6. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5, da durch gekennzeichnet, daß das Kugelgelenk (6) am En de (2) der Ausrückwelle (1) befestigt ist.