DE19533392C1 - Vorrichtung zum Entfernen von Noppen und Graten von Reifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entfernen von Noppen und Graten von Reifen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei der Reifenherstellung wird vielfach angestrebt, die beim Her­ stellungsprozeß übrig gebliebenen Noppen und Grate zu entfernen. Im einfachsten Fall werden diese Teile abgeschnitten, was jedoch arbeits­ aufwendig ist. Üblicherweise werden daher die Noppen und Grate durch ein kryogenes Kältemittel versprödet und durch ein Brechwerk­ zeug abgebrochen. Hierzu sind verschiedene Möglichkeiten entwickelt worden, Beispiele zeigen die DE 40 01 213 A1 und die US-PS 3 284 958. Im laufenden Fertigungsprozeß fallen ständig Reifen unterschied­ licher Größen an. Es bereitet Schwierigkeiten, die Brechwerkzeuge den unterschiedlichen Reifengrößen anzupassen. Die bekannten Vor­ richtungen arbeiten deshalb entweder unbefriedigend oder sie erfor­ dern einen erheblichen konstruktiven Aufwand.

Ferner ist in der DE 38 21 187 A1 ein Verfahren und eine Anordnung zum Entgraten von Gummi- oder Kunststoff-Formteilen beschrieben, bei der nach dem Abkühlen der Elastomere bis zu deren zumindest oberflächlichen Versprödung die Entgratung allein durch die Umwälzung der Formteile in Verbindung mit scharfen, auf die Formteile gerichtete Gasstrahlen erreicht werden soll.

Schließlich ist in "Gummi, Asbest und Kunststoffe", 12/1976, Jahrgang 29, offenbart, daß eine Entgratung von Formteilen aus Gummi oder Kunststoffen unter Verwendung von flüssigem Stickstoff gegenüber Kälteverfahren mit Trockeneis (festes Kohlendioxid) oder Kohlensäure (flüssiges Kohlendioxid) vorteilhaft sein kann. Als geeignete Vorrichtungen sind hierin Trommelanlagen, Vibrationsanlagen und Strahlanlagen genannt. Vorrichtungen zur Entgratung von Reifen sind darin nicht beschrieben.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Entfernen von Noppen und Graten von Reifen zu schaffen, in welcher reifen unterschiedlicher Größen problemlos bearbeitet werden können und bei der keine komplizierte Anpassung der Brechwerkzeuge an das Reifenprofil erforderlich ist.

Ausgehend von dem im Oberbegriff des Anspruches 1 berücksichtigten Stand der Technik ist diese Aufgabe erfindungsgemäß gelöst mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen angegeben.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die Brechwerkzeuge Ku­ geln oder kugelähnliche Teile, die in einem Behälter angeordnet sind. Gleichzeitig wird in dem Behälter bei der bevorzugten Ausführungsform ein Bad aus flüssigem Stickstoff aufrecht erhalten. In diese Kugeln wird der rotierende Reifen hineingedrückt. Hierbei brechen die versprödeten Noppen und Grate ab. Bevorzugt werden Kugeln oder kugelähnliche Teile aus Stahl. Diese ermöglichen es, am Behälter Elektromagnete anzubringen, durch welche die Kugeln gezielt angehäuft werden kön­ nen und insbesondere auch an die Reifenflanken gebracht werden können, um auch dort die Entgratung zu bewirken. Unter dem Begriff kugelähnliche Teile sind alle Körper zu verstehen, welche für die Zwecke der Erfindung brauchbar sind. Dies können sowohl Vieleckkör­ per wie beispielsweise Dodekaeder sein, aber auch Zylinder und Hül­ sen. Die Magnete können auch regelbar ausgebildet werden, um ge­ zielt ganz bestimmte Kugelanhäufungen für bestimmte Reifentypen zu erzeugen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich selbstverständ­ lich auch zur Entgratung anderer Formkörper verwenden, die ähnlich wie Reifen gestaltet sind.

Die Zeichnungen veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung in schematischer Form.

Es zeigen:

Fig. 1 Das Grundprinzip mit dem angedeuteten Bewegungsablauf der Transporteinrichtung,

Fig. 2 die Anordnung von Elektromagneten,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 3.

Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einem Behälter 1 mit einer Leitung 2 zur Zufuhr von flüssigem Stickstoff und einem Sieb 3. Das Sieb 3 ist so angeordnet, daß es sich annähernd dem Reifenumfang anschmiegt. Auf dem Sieb 3 befinden sich die in Fig. 1 nicht dargestellten Kugeln. Durch das Sieb 3 fallen die abgetrennten Noppen und Grate 4. Diese werden von Zeit zu Zeit mittels des Krat­ zers 5 aus der Vorrichtung entfernt. Dargestellt ist in Fig. 1 ferner der Bewegungsablauf eines Reifens 6, welcher durch eine Transport­ einrichtung ergriffen und in die Kugelschüttung auf dem Sieb 3 ge­ drückt wird. Die Transporteinrichtung prägt hierbei dem Reifen eine Rotationsbewegung auf.

Fig. 2 zeigt in ganz schematischer Form einen Querschnitt durch den Behälter 1 mit einem Reifen 6 und Kugeln 7. An den Seiten des Behäl­ ters 1 sind Elektromagnete 8 angeordnet, welche den Kugeln, sofern sie aus Stahl bestehen, eine bestimmte Form der Anhäufung aufprägen können. Hierdurch können auch die Reifenflanken gut entgratet wer­ den. Die Elektromagnete 8 werden vorzugsweise regelbar ausge­ bildet, so daß sich Haufen von Kugeln 7 unterschiedlicher Größe an­ sammeln können, um so eine leichte Anpassung an verschiedene Reifendimensionen zu ermöglichen.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine erfindungsgemäße Vorrichtung in vereinfachter Form. Für gleiche Teile wurden Bezugszeichen von den Fig. 1 und 2 beibehalten. Bei dieser Vorrichtung sind keine Elek­ tromagnete vorgesehen, dagegen ist ein Industrieroboter 9 angedeutet, der als Transporteinrichtung für den Reifen 6 dient. Die Bewegungs­ richtungen sind durch nicht bezeichnete Pfeile dargestellt. In dem Be­ hälter 1 befindet sich ein Bad 10 aus flüssigem Stickstoff, in welches der rotierende Reifen eingetaucht wird, wobei die Noppen und Grate verspröden und durch die Relativbewegung zu den Kugeln 7 abge­ brochen werden. Der Behälter 1 besitzt eine Isolierung 11, um die Verluste an flüssigem Stickstoff durch Verdampfung infolge Wärmeein­ falls gering zu halten.

Alternativ zu den Magneten dann die Seitenentgratung auch als mechanische Führung vorgesehen werden, beispielsweise durch bewegliche Leitbleche, die aktiv durch Positio­ nierachsen oder passiv durch Federn geführt werden. Das Sieb kann vorteilhaft elastisch oder federnd gelagert und aufgehängt werden. Hierdurch erfolgt ein Ausgleich von Toleranzen und Reibungskräften. Bei der Führung durch Leitbleche muß darauf geachtet werden, daß keine kalten Kugeln oder flüssiger Stickstoff in das Innere des Reifens gelangen. Die in Fig. 3 angegebenen Drehrichtung des Reifens kann auch umgekehrt werden oder abwechselnd in beiden Richtungen erfol­ gen. Als kugelähnliche Teile können auch Füllkörper verwendet wer­ den, die in Füllkörperkolonnen in der Rektifikation eingesetzt werden. Vorzugsweise sind die Kugeln oder kugelähnlichen Teile größer als die Profilvertiefungen im Reifen, um ein Steckenbleiben der Kugeln zu verhindern.

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Entfernen von Noppen und Graten von Reifen, mit einer die Versprödung der Noppen und Grate durch ein kryogenes Kühlmittel bewirkenden Kühleinrichtung, einer mechanischen Brecheinrichtung zum Abbrechen der versprödeten Noppen und Grate und einer Transporteinrichtung zum Ergreifen, Aufprägen einer Rotationsbewegung und Andrücken der einzelnen Reifen an das Brechwerkzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das Brechwerkzeug ein mit Kugeln (7), kugelähnlichen Teilen, Zylindern oder Hülsen gefüllter Behälter (1) ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln oder kugelförmigen Teile auf einem Sieb (3) angeordnet sind, dessen Maschengröße ein Durchfallen der abgebrochenen Noppen und Grate ermöglicht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlmittel ein tiefsiedendes verflüssigtes Gas, vorzugsweise Stickstoff ist, welches als ein die Kugeln oder kugelähnlichen Teile umspülendes Bad (10) im Behälter angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter eine Isolierung (11) besitzt.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (7) oder kugelähnlichen Teile aus Stahl bestehen.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Behälter auf die Kugeln oder kugelähnlichen Teile wirkende Elektromagnete (8) angebracht sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnete im Bereich der Reifenflanken angeordnet sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung ein Industrieroboter (9) ist.