DE1952706U - Sonnenblende, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

Es sind bereits Sonnenblenden für Kraftfahrzeuge bekannt, die zum Zwecke des Unfallschutzes als Polsterkörper ausgebildet sind ( DBP 93o 729)· Auch ist es bereits bekannt, die Drehlager solcher Blenden darch Polsterungen geschützt auszubilden bzw. anzuordnen ( DBP 938 89⁷+ )« In dieser Beziehung wurde bspw. die spezielle Ausbildung bekannt, daß die Lager der Drehzapfen bzw. die Drehlager - Haltestange in Aussparungen oder Versenken der Blende untergebracht sind. Bei allen diesen vorbekannten Ausgestaltungen tritt die Drehlager - Haltestange bzw. treten die Drehlager - Haltestangen an der Bandkante der Blende aus bzvr. sie liegt grundsätzlich in der Blendenlängsaittelebene . Dies bedingt , daß höchstens die halbe Polsterdicke der Blende unfallschützend in Wirkung treten kann*

Die vorliegende Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, eine gattungsgemässe Sonnenblende so auszubilden , daß in der gemäss den Erfahrungen bei Unfällen im allgemeinen vorliegenden Stellung der Blende die Drehlager - Ealtestange und das ihr zugehörige Befestigungslager oder dergleichen von der gesamten Polsterdicke dex- Blende unfallschützend überdeckt ist. Hierbei soll gleichzeitig eine einfache und gebrauchshaltbare Bauforia verwirklicht sein. Die Heuerung geht hierbei von der gefundenen Tatsache aus, daß sich die weitaus größte Anzahl der Unfälle ereignet, wenn sich die Blende in hochgeklapptem Zustand befindet, also in der Normalsteilung 5 Unfälle bei in die Parallelstellung zur Windschutzscheibe niedergeklappter Blende sind erfahrungsgemäss seltener, vermutlich wegen der Tatsache _s daß das Fahren bei genau von vorne einfallendem Sonnen - Gegenlicht mit größerer Vorsicht ausgeübt viird, ganz

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abgesehen davon , daß sich die Blende viel häufiger in der- aufwärtsgeklappten Normallage als in der vor die Windschutzscheibe geklappten Tieflage befindet.

Gelöst wird die Aufgabe geniäss der Neuerung dadurch , daß die Drehlager - Haltestange in einem spitzen Winkel aus der Blendenfläche austritt, welche die Drehlager - Haltestange einschließlich eines an deren Ende angeordneten Befestigungslagers oder dergleichen abdeckenu überragt.

Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine gattungsgemässe Sonnenblende in einfacher Herstellung erzielt, bei welcher sich die gesamte polsternde Blendendicke unfallschützend vor der Drehlager - Haltestange und dsai dieser zugeordneten Befestigungslager oder dergleichen befindet , und zwar in der hochgeklappten Stellung der Blende, sofern der Drehlager Ealtestangen - Austritt an der Blendenrückfläche vorliegt. Im Gegensatz zu den vorbekannten Ausgestaltungen , bei welchen die Drehlager « HaltestaXLge aus der Blendenkante und nicht aus der Blendeniläche austritt} ist demgernäss durch die wesentlich vergrößerte Polsterdicke ein erheblich vergrößerter Unfallschutz erzielt»

Eine vorteilhafte Ausbildung zur Erzielung des spitzen Austrittswinkeis zwischen Blendenfläche und Drehlager - Haltestange besteht hierbei neuerungsgemäss darin , daß die Bledenflache im Bereich seitwärts der Haltestangen - Austrittsstelle gebogen verläuft.

Der Gegenstand der Feuerung ist auf der beiliegenden Zeichnung in einem Ausfülirungsbeispiel dargestellt.

Es zeigt:

Abb. 1 eine Ansicht gegen die Backfläche der in Tiefstellung geklappten Blende ,

Abb. 2 eine Draufsicht hierzu,

Abbο 3 eine Draufsicht auf die Blende bei in Tiefstellung und seitwärts geklappter Lage derselben,

Abbe k einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 1 ,

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Abb. 5 eine Ansicht gegen die Vorderfläche der Blende in 'hochgeklappter Stellung derselben und

Abbe β eine Seitenansicht gegen die Blende , ebenfalls bei hochgeklappter Stellung derselben.

Die Blende 1 ist als Polsterkörper ausgebildet , \^rorz"dgsweise derart, daß eine hüllenartige , von einer Kunststoff - Folie gebildete Tasche 2 iiiit Polstermaterial _s z.B. Schaumstoff 3 prall gefüllt ist. Im Inneren der Blende befindet sich ein im wesentlichen der Umrißform angepasster elastisch=! Drahtrahmen h_% der einerseits formhaltend wirkt und andererseits bedingt , daß bei etwaigen Unfallstößen in der Blendenebens eine elastische 2ückv-srfor:x der Blende in ihre" Ausgangsform stattfindet. Der elastische Sahnen h bildet an der oberen Blendenlängskante einen von den Abschnitten 5 ^Uil^ 6 gedoppelten Steg aus. Hieran sitst das Drehlager 7j welches die Drehlager - "altestangs S trägt. Eine Nachstellschraube 9 gestattet das Einstellen verschieden großer I?eibungswerte zwischen Drehlager 7 und Haltestange 3«

Die Drehlager - Haltestange S tritt in einem spitzen Winkel OC aus dar Blsdenrückflache 1^! aus, und zwar in einem Abstand χ von der Blendcnrandksnte Io. Der Abstand ± ist größer als die Länge des frei verstehenden. Prides dsr Drehlager - Kaltestange 8 einschließlich des an dieser angeordneten Befestigungslagers 11. Die Blende 1 überragt dadurch mit ihrem Abschnitt :c diese freiliegende Länge der ausgetretenen Haltestange 8.

Das Befestigungslager 11 besteht aus einer Befestigungsrcsette 12, die auf einem abgewinkelten Abschnitt 13 der Haltestange S sitst. Sine auf dieses abgewinkelten Abschnitt 13 angeordnete Druckfeder 1-!- stützt sich einerends gegen eine Scheibe 15 auf dem Abschnitt 13 und andererseits ^egen eine Tiingschulter 16 der Eosette 12 ab. Der gesamte abgewinkelte. Abschnitt 13 einschließlich Feder und Schulter lS der Icosette 12 werden, bei Befestigung der Blende im Kraftfahrzeug in die Befestigungsfläche eingelassen» Die spezielle Ausbildung des Befestigungslagers gestattet , die Blende aus der tiefgeklappten Stellung gemäss Abb* 1 auch nach zur Seite zu schwenken in die Stellung gemäss Abb» 3«

Der spitze Winkel OC ist beim Ausführungsbeispiel dadurch verwirklicht,

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daß die Blsndenfläche im Bereich seitsxtfärts der Haltestaugen - Austritt stelle I? gebogen verläuft ( vergl. Abb. 2 und ^),

Befindet sich die Blende in hochgeklappter Stellung ( vergl. Abb. und β ), so liegt die gesamte Blendendicke y als unfallschützender Polsterkörper vor dem sich freiliegend erstreckenden Abschnitt der Kalt es tauge 8 und vor dem Befestigungslager 11. Gleiches gilt für die seitwärts geklappte Stellung geaiäss Abb. 3» Lediglich in der Parallel-Tiefstellung vor der Windschutascheibe ( \^rergl. Abb* 1 ) liegen Haltestange S teilvieise und Hosette 12 des Drehlagers 11 frei, ¥egen der Seltenheit von Unfällen bei dieser Blendenstellung kann der diesbesügl* Nachteil aber in Kauf genommen werden. Ggfls» besteht auch die Möglichkeit j die Haltestange S oder den freiliegenden Teilabschnitt derselben elastisch durchbiegbar auszubilden.

An dem der Drehlager - Haltestange gegenüberliegenden Ende besitzt die Blende ein x«reiteres, in an sich bekannter Weise in einer Fische der Blende untergebrachtes kleines Hilfslager l8, i^elches wegen der geringe von ihm verlangten Tragkraft elastisch ausgebildet sein kann. Ss weist die beiden Klemmbacken 19 und 2o auf, zwischen denen der Drehzapfen 21 liegt. Beim Klappen der Blende in die Stellung nach Abb. 3 wird der Drehzapfen 21 zwischen den Backen 19 und 2o herausgesogen»

Claims (1)

BA.598 370*16.11.66 k PATENTANWALT DR. HANS RlEDER BLATT ,- ZU 1? ?1, VOM τ * -ι -, p.r PATENTANWALT DR. H.-J. RIEDER ° J ; "--" ^* "^ Schutsansprüche

1. Als Polsterkörper ausgebildete Sonnenblende , insbesondere für Kraftfahrzeuge., bei welcher das Drehlager der Elende durch. Polsterung geschützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlager - Iialtestange (8) in einen: spitsen Kinkel ( oC } aus der Blendenfläche (!') austritt, Vielehe die Drehlager Iialtestange (3) einschließlich eines an deren Ende angeordneten Befestigungslagers (U) oder dergleichen abdeckend üoer-

1, Als Polsterkörper s.usgebildete Sonnenblende nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß die Bleclenfläche (l^!) im Bereich seitwärts der Haltestangenaustritisstelle (17) gebogen -/erläuft.