DE1952063A1

DE1952063A1 - Grenzwertanzeiger fuer die Arbeitsspannung einer Kraftfahrzeug-Starterbatterie

Info

Publication number: DE1952063A1
Application number: DE19691952063
Authority: DE
Inventors: Hans-Dietrich Smentek
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1969-10-16
Filing date: 1969-10-16
Publication date: 1971-05-13
Also published as: FR2062747A5

Description

R. 9620 Zr/Hf
.25.9.1969

Anlage zur
Patentanmeldung

ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart VJ, Breit scheidstr. 4-

Grenzwertanzeiger für die Arbeitsspannung einer Kraftfahrzeug-Starterbatterie

Die Erfindung bezieht sich auf einen Grenzwertanzeiger für die Arbeitsspannung einer Kraftfahrzeug-Starterbatterie, der die Unterschreitung eines Grenzwerts der Arbeitsspannung während des Startvorgangs anzeigt. Der Grenzwertanzeiger enthält eine Signaleinrichtung und ein spannungsabhängiges, auf einen vorgegebenen Spannungswert ansprechendes Relais, dessen Erregerwicklung gleichzeitig als Meßspule dient und an eine Leitung

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angeschlossen ist, die nur "bei Betätigung des Startmotors von Strom durchflossen wird. "" _ _# ..-."■

Neben vielen anderen Anforderungen, die heute an ein Kraftfahrzeug gestellt werden, verlangt man von ihm absolute Zuverlässigkeit auch beim Anlassen seines Motors. Diese Anlaßbereitschaft des Fahrzeugmotors ist bei Kraftfahrzeugen mit automatischer Kupplung und automatischem Getriebe hauptsächlich vom Ladezustand der Batterie abhängig; durch Anschleppen können derartige Motoren nicht in jedem Fall gestartet werden.

Bei einem bekannten System eines Grenzwertanzeigers, bei dem allein die Leerlaufspannung der Batterie gemessen wird, sind keine Rückschlüsse auf den Ladezustand der Batterie möglich. Auch eine Lösung, diesen Nachteil dadurch zu vermeiden, daß man die Batterie über einen Widerstand einer Stoßbelastung aussetzte, um ihre Arbeitsspannung messen zu können, befriedigt nicht, weil die von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlichen Durchdrehwiderstände am Motor in diesem Fall nicht in die Anzeige eingehen.

Andererseits sind aber auch Einrichtungen bekannt, die diese Nachteile nicht aufweisen, aber bei eingeschalteter Zündung ständig Strom verbrauchen und für den serienmäßigen Einbau in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Klein- oder Mittelklassewagen, wegen ihres hohen Preises nicht in Frage kommen.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Grenzwertanzeiger für die Arbeitsspannung einer Kraftfahrzeugbatterie zu schaffen, der die genannten Faktoren berücksichtigt, insbesondere bei eingeschalteter Zündung nicht ständig Strom verbraucht und aufgrund seiner Preiswürdigkeit für den serienmäßigen Einbau in Fahrzeuge geeignet ist.

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Stuttgart

Eine einfache und wirkungsvolle Lösung ergibt sich, wenn gemäß der Erfindung beim Ansprechen der Signaleinrichtung der Signalstrom durch eine vom Startschalter abgezweigte Leitung über den geschlossenen Öffnerkontakt des Relais fließt.

Um das Gerät besonders billig herstellen zu können, kombiniert man es mit einer als Signalgeber dienenden Glühlampe in einem Gehäuse und bildet den federnd gelagerten Anker des Relais gleichzeitig als Schaltglied aus.

Anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher beschrieben und erläutert; es zeigt:

Fig. 1 die Schaltung des erfindungsgemäßen Grenzwertanzeigeis innerhalb des StartSchaltkreises,

Fig. 2 . einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen GrenzwertaQzeigers4^{e;c m}i"t einer als Signalgeber dienenden Glühlampe in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht ist.

Das in Fig. 1 dargestellte Schaltbild zeigt eine mit dem negativen Endpol· an Masse gelegte 12 Voit-Akkumulatoren-Batterie 1,'deren positiver Endpol durch eine durch den Schließerkontakt 2 eines Starterrelais 3 unterbrochene Leitung 4 mit einem Startmotor 5 verbunden ist. In einer ebenfalls vom positiven Endpol der Batterie 1 ausgehenden Steuerleitung 6 des Startmotors 5 liegt ein Startschalter 7, an den das eine Ende der Erregerwicklung 8 des Starterrelais 3 durch eine Leitung 9 angeschlossen ist, während das andere Ende der Erregerwicklung 8 mit Masse verbunden ist.

Außerdem sind an den Startschalter 7 durch eine Steuerleitung

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Stuttgart .

11 die als Meßspule ausgelegte Erregerwicklung 12 und parallel dazu die Öffnerkontakte.13 eines Öffner-Relais 10 angeschlossen. Die Erregerspule 12 ist dabei so abgestimmt, daß sie beim Unterschreiten einer Spannung von 9 Volt die Öffnerkontakte 13-nicht mehr zu öffnen vermag. Der Abstimmung der Erregerwicklung 12 ist die für jeden Fahrzeugtyp erforderliche Mindeststartleistung zugrunde zu legen. Um die Abstimmung zu er-, leichtern, können z.B. Anzapfungen an der Erregerspule 12, Reihenwiderstände o.a. vorgesehen sein. In Reihe mit den Öffnerkontakten 13 liegt eine im Sichtbereich des Fahrers install lierte Glühlampe 14-.

Alle anderen für die elektrische Kraftfahrzeug-Ausrüstung erforderlichen Schaltkreise sind nicht dargestellt..

Betätigt nun der Fahrer den Startsehalter .7, so wird, die Erregerwicklung 8 des Starterrelais 3 von Strom durchflossen und die Schließerkontakte 2 werden geschlossen. Dadurch wird der Startmotor 5 in Gang gesetzt, der nun die Durchdrehwiderstände des Motors und andere Widerstände zu überwinden hat. Dadurch wird die Batterie spannung auf ihre sogenannte Arbeits spannung herabgesetzt, an der auch die als Meßspule dienende Erreger-' wicklung 12 liegt. Sinkt dabei die Arbeitsspannung unter die eingestellten 9 Volt, so bleiben die Öffnerkontakte.13 des Relais 10 geschlossen und die Glühlampe 14· leuchtet auf. Dadurch wird der Fahrer zur Prüfung des Ladezustandes der Batterie 1 und gegebenenfalls zur Überprüfung aller den Ladezustand der Batterie.beeinflussenden Faktoren veranlaßt. Erlischt dagegen die Glühlampe 14- beim Anlassen,. so sind keinerlei Anlaßschwierigkeiten zu erwarten. Nach dem Anlassen des Motors wird der Startschalter 7 wieder geöffnet und die durch ihn gesteuerten Stromkreise werden stromlos. '

In Fig.2 ist eine zweckmäßige Ausführungsform eines Grenzwertanzeigers dargestellt.

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Robert Bosch GmbH R. 9620 Zr/Hf

Stuttgart ,

Ein aus Kunststoff bestehendes Gehäuse 51 ist an seinem Boden mit einem nach innen gerichteten geschlossenen Träger 52 versehen, auf den eine als Kern dienende, durch Kleben befestigte Eisenhülse 55 aufgesteckt ist. Die als Meßspule auf 9 Volt abgeglichene Erreger spule 54- ist auf einen aus dünnwandigem Kunststoff bestehenden, mit einer zylindrischen Bohrung versehenen Spulenträger 55 aufgewickelt, der auf der Eisenhülse 53 festgeklebt ist. Das Gehäuse 51 des Grenzwertanzeigers ist auf seiner offenen Seite durch einen elektrisch leitenden, in eine innen in das Gehäuse 51 eingestochene Nut 56 eingerasteten Deckel 57 abgeschlossen. In der Mitte hat der Deckel 57 einen gewindebuchsenähnlichen Kragen 58, mit einem Innengewinde für eine Glühlampe 60. Mit einem Außengewinde ist der Kragen 58 in einen ebenfalls mit einem Gewinde versehenen Durchzug eines Armaturenbretts 62 eingeschraubt und dadurch mit der Fahrzeugmasse verbunden. .

Ein an einer abgewinkelten Blattfeder 63 fest angenieteter Anker 64· des Geräts liegt in seiner Ruhestellung am isolierten Kontakt 65 der Glühlampe 60 an, während er bei ausreichender Erregung der Erregerspule 54- auf der Blechhülse 53 aufliegt.

Der elektrische Anschluß des Grenzwertanzeigers erfolgt mittels einer Steckerzunge 66* die seitlich am Gehäuse 51 mit einem« elektrisch leitenden Niet 67 befestigt ist. Der Niet 67 dient zugleich zur Fixierung der Blattfeder 63 im Inneren des Gehäuses 51» mit der auch ein Ende der Erregerspule 54 durch eine Leitung 68 verbunden ist, während das andere Ende der Erregerspule 54 über eine Leitung 69 am Vers.chlußdeckel 57 und somit an Masse liegt.

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Claims

Robert Bosch GmbH * R. 9620 Zr/Hf

Stuttgart ' 25.9.69

Ansprüche

(ly Grenzwertanzeiger für die Arbeitsspannung einer Kraftfahrzeugstarterbatterie, der die Unterschreitung eines Grenzwerts der Arbeitsspannung während des Startvorgangs anzeigt und eine Signaleinrichtung und ein spannungsabhängiges, auf einen vorgegebenen Spannungswert ansprechendes Relais enthält, dessen Erregerwicklung gleichzeitig als Meßspule dient und an eine Leitung angeschlossen ist, die nur bei Betätigung des Andrehmotors von Strom durchflossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ansprechen der Signaleinrichtung der Signalstrom durch eine vom Startschalter abgezweigte Leitung über den geschlossenen Öffnerkontakt des Relais fließt. ■
2. Grenzwertanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das Anzeigerelais und einevon ihm gesteuerte Signaleinrichtung

in ein gemeinsames Gehäuse eingebaut Bind. .
3. Grenzwertanzeiger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der federnd gelagerte Anker des Relais gleichzeitig als Sehaltglied für den Signalstrom dient. \