DE19511085A1 - Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrah­ men, dem eine Ansaugeinheit mit einem eine Saugöffnung zum Absaugen von Schotter aufweisenden, höhen- und seitenverstellbaren Saugrüssel zu­ geordnet ist.

Eine derartige Maschine ist bereits durch die DE 82 36 650 U bekannt und weist einen über den auf Schienenfahrwerken gelagerten Maschinenrahmen vorkragenden Saugrüssel auf, der sowohl höhen- als auch seitenverstellbar ist. Mit diesem wird Schotter aus dem Gleis abgesaugt und einem Sammelbe­ hälter zugeführt. Der mit Hilfe eines Rüttelbodens gereinigte Schotter wird durch ein Querförderband wiederum auf das Gleis abgeworfen.

Eine weitere derartige Maschine ist durch die DE 21 36 306 A bekannt. Die auf dem vorkragenden Saugrüssel befestigte Saugdüse ist mit Vibratoren zur Lockerung der abzusaugenden Schottersteine ausgestattet. Der Saugrüssel selbst ist durch einen verdreh- und verschwenkbaren Tragrahmen oberhalb einer Fahrkabine abgestützt.

Aus der AT 384 446 B ist außerdem noch eine Maschine bekannt, die eine aus drei in Maschinenquerrichtung nebeneinander angeordneten Saugrüs­ seln gebildete Sauganordnung aufweist. Am unteren, mit einer Saugöffnung versehenen Ende eines jeden Saugrüssels befindet sich ein rotierbares Räumorgan, um verkrusteten Schotter unmittelbar vor der Absaugung aufzu­ lockern.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, die sich besonders zur Vereinfachung der für den Arbeitseinsatz von Schotterbett-Reinigungsmaschinen erforderli­ chen Vorbereitungsarbeiten eignet.

Diese Aufgabe wird mit einer Maschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß eine aus einem durch Antriebe vertikal und in Maschinenlängs­ richtung verschiebbaren Mitnahmeorgan zur Anlage an eine Schwelle des Gleises gebildete Schwellen-Verschiebevorrichtung vorgesehen ist.

Eine derartige Kombination einer Schwellen-Verschiebevorrichtung mit einem Saugrüssel ermöglicht eine besonders einfache und rasche Aushe­ bung eines sogenannten Kofferloches in der Schotterbettung. Ein derartiges Kofferloch ist am Beginn des Arbeitseinsatzes einer Schotterbett-Reinigungs­ maschine erforderlich, um das Kettenquertrum einer endlosen Räumkette unterhalb des Gleises hindurchführen zu können. Mit der konstruktiv sehr einfachen Ausbildung eines verschiebbaren Mitnahmeorganes können eini­ ge Schwellen in Maschinenlängsrichtung verschoben werden, um damit eine einfachere und raschere Manipulation sowohl für die Schotterabsaugung als auch die Einführung des Kettenquertrums zu ermöglichen. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung sind die Rüstzeiten für einen raschen Arbeits­ einsatz von Reinigungsmaschinen wesentlich reduzierbar.

Die Ausbildung gemäß Anspruch 2 gewährleistet ein sicheres Ergreifen der Schwelle und verhindert, daß sich diese während des Verschiebens verkan­ tet.

Mit den Merkmalen nach Anspruch 3 wird ermöglicht, daß die Maschine nach Schaffung des Kofferloches die Einsatzstelle verlassen kann, ohne da­ bei die in diesem Bereich nun nicht mehr solide auf einem Schotterbett ab­ gestützten Schienen zu belasten.

Durch die Weiterbildungen gemäß Anspruch 4 und 5 sind die Schienenbefe­ stigungsmittel der zu verschiebenden Schwellen rasch und problemlos auch ferngesteuert von einer in der Kabine befindlichen Bedienungsperson lös­ bar.

Mit der in Anspruch 6 beschriebenen Variante kann die Schwelle besonders fest und sicher zur Aufbringung der Verschiebekraft erfaßt werden.

Ist die Schwellen-Verschiebevorrichtung relativ zum Maschinenrahmen in Maschinenlängsrichtung verschiebbar gelagert, so erübrigt sich dadurch vor­ teilhafterweise die Notwendigkeit, die gesamte Maschine zum Schwellenver­ schieben in Bewegung zu setzen.

Die Anordnung gemäß Anspruch 8 stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar, bei der die gesamte Apparatur für das Ausheben des Kofferloches in wirtschaftlicher Weise in eine Schotterbett-Reinigungsmaschine konstruktiv integriert ist, wodurch eine erhebliche logistische Vereinfachung des Arbeits­ ablaufes bei gleichzeitiger Zeitersparnis ermöglicht wird.

Schließlich bietet die Variante gemäß Anspruch 9 die konstruktiv besonders einfache und rationelle Möglichkeit, die Verstellantriebe des Saugrüssels auch zum Verschieben der Schwellen einzusetzen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand einiger in den Zeichnungen darge­ stellter Ausführungsbeispiele im Detail beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises mit einer Schwellen-Verschiebevorrichtung,

Fig. 2 eine vergrößerte schematisierte Draufsicht auf das in Fig. 1 links ersichtliche Ende der Maschine,

Fig. 3 eine Detailseitenansicht einer anderen erfindungsgemäß ausgestatteten Maschine und

Fig. 4 eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Schwellen- Verschiebevorrichtung.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Maschine 1 zur Bearbeitung der Schotterbet­ tung 2 eines aus Schienen 3 und Schwellen 4 gebildeten Gleises 5 weist einen Maschinenrahmen 6 auf, der sich auf zwei Schienenfahrwerke 7 ab­ stützt. Ein auf dem Maschinenrahmen 6 befestigtes zentrales Antriebsaggre­ gat 8 dient zur Energieversorgung eines Fahrantriebes 9 und einer Ansaug­ einheit 10 sowie aller weiteren, auf der Maschine 1 angeordneten Antriebe.

Am einen - mit einer Fahr- bzw. Arbeitskabine 11 ausgestatteten - Längs­ ende 28 des Maschinenrahmens 6 ist ein Saugrüssel 12 mit einer Saugöff­ nung 13 zum Absaugen von Schotter vorgesehen. Der Saugrüssel 12 ist über ein flexibles Absaugrohr 14 mit einem Speicher 15 verbunden, der zwecks periodischer Entleerung des sich darin ansammelnden Schotters mit einer Entladeklappe 16 versehen ist. Zwischen dem Speicher 15 und der An­ saugeinheit 10 befindet sich eine Filterkammer 17 zur Reinigung der Saug­ luft von Staub, der über einen Schneckenförderer 18 entsorgt wird.

Der Saugrüssel 12 ist über eine Parallelogrammanlenkung 19 mit einem oberhalb der Kabine 11 angeordneten Tragrahmen 20 verbunden und zu die­ sem anhand von Antrieben 21 höhenverstellbar und seitlich verschwenkbar. Der Tragrahmen 20 ist zudem mittels eines Antriebes 38 in Maschinenlängs­ richtung teleskopisch verlängerbar ausgebildet sowie in einer Führung 22 in Maschinenquerrichtung verstellbar am Maschinenrahmen 6 gelagert. Die Außerbetriebstellung des Saugrüssels 12 ist in strichpunktierten Linien dar­ gestellt.

Unmittelbar unterhalb der eine zentrale Steuereinrichtung aufweisenden Ka­ bine 11 - im Sichtbereich einer darin befindlichen Bedienungsperson - ist an der Unterseite des Maschinenrahmens 6 an dessen Längsende 28 eine Schwellen-Verschiebevorrichtung 23 vorgesehen, die sich - ebenso wie der Saugrüssel 12 - bezüglich der Maschinenlängsrichtung außerhalb eines durch die beiden voneinander distanzierten Schienenfahrwerke 7 gebildeten Bereiches 24 befindet. Wie in Fig. 2 deutlich wird, setzt sich die Schwellen- Verschiebevorrichtung 23 aus zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Mitnahmeorganen 25 zur Anlage an eine darunter befindliche Schwelle 4 des Gleises 5 zusammen. Diese fingerförmigen Mitnahmeorgane 25 sind bezüglich ihrer Längsrichtung vertikal und in einer gemeinsamen, senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Ebene angeordnet und durch Antriebe 26 vertikal verschiebbar ausgebildet. Der Schwellen-Ver­ schiebevorrichtung 23 ist ein Schraubaggregat 27 zugeordnet, das im Ar­ beitseinsatz über das Längsende 28 des Maschinenrahmens 6 vorkragend angeordnet und höhen- sowie längs- und querverstellbar ausgebildet ist. (Als Alternative wäre es natürlich auch möglich, pro Schiene ein eigenes Schraubaggregat vorzusehen.)

Im Arbeitseinsatz zur Aushebung eines Kofferloches wird die Maschine zu­ erst so positioniert, daß anhand des Schraubaggregates 27 die Schienenbe­ festigungsmittel der zu verschiebenden Schwellen 4 gelöst bzw. gelockert werden können. Danach werden mittels der Antriebe 26 die Mitnahmeorgane 25 zur Anlage an eine Schwelle 4 vertikal abgesenkt und sodann die Schwel­ le(n) unter kurzzeitiger Beaufschlagung des Fahrantriebes 9 der Maschine 1 in Gleislängsrichtung verschoben. Gegebenenfalls wurde vorher bereits ge­ ringfügig Schotter aus dem jeweiligen Schwellenfach abgesaugt, um das Zu­ sammenschieben der Schwellen zu erleichtern. Aus dem so geschaffenen schwellenfreien Bereich wird nun anhand des Saugrüssels 12 der Schotter bis zur erforderlichen Tiefe entfernt, um die Einführung des Kettenquertrums einer Schotterbett-Reinigungsmaschine unter dem Gleis 5 zu ermöglichen. In einer alternativen Ausführung wäre natürlich auch eine Längsverschie­ bung der Schwellen-Verschiebevorrichtung 23 mit Hilfe eines eigenen Längs­ verstellantriebes denkbar. Nach Positionierung des Kettenquertrums im Kof­ ferloch werden die Schwellen 4 wiederum mit Hilfe der Schwellen-Ver­ schiebevorrichtung 23 in ihre ursprüngliche Position zurückverschoben und durch das Schraubaggregat 27 festgeschraubt.

In Fig. 3 - in der, so wie auch in Fig. 4, funktionsgleiche Teile der Einfach­ heit halber mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 und 2 bezeichnet sind - ist ein Abschnitt einer Schotterbett-Reinigungsmaschine 29 zu sehen, bei der im Bereich einer Arbeitskabine 11 eine durch Antriebe 30 höhen- und seitenverstellbare Räumkette 31 mit dem Maschinenrahmen 6 verbunden ist. Diese Räumkette 31 ist zwischen Schienenfahrwerken 7 angeordnet und zwecks Aushub von Bettungsschotter in Maschinenquerrichtung um das Gleis 5 endlos herumführbar, wobei das Gleis durch eine Hebevorrichtung 32 gehalten wird. Förderbänder 33 dienen zum Transport des Schotters.

Unterhalb des Maschinenrahmens 6 ist an der Kabine 11 eine ein Mitnah­ meorgan 25 aufweisende Schwellen-Verschiebevorrichtung 23 befestigt, die anhand eines Antriebes 34 in Maschinenlängsrichtung relativ zum Maschi­ nenrahmen 6 verschiebbar gelagert ist. Das Mitnahmeorgan 25 ist mittels eines Antriebes 26 höhenverstellbar und besteht aus zwei durch einen ge­ meinsamen Antrieb 35 in Maschinenlängsrichtung zueinander verstellbaren Zangenteilen 36 zur Erfassung einer Schwelle des Gleises 5. Des weiteren sind im von der Arbeitskabine 11 einsehbaren Bereich zwischen den Schie­ nenfahrwerken 7 ein höhen-, quer- und längsverstellbares Schraubaggregat 27 sowie ein Saugrüssel 12 angeordnet, der anhand einer Parallelogrammanlenkung 19 mit dem Maschinenrahmen 6 verbunden und über (nicht im De­ tail dargestellte) Antriebe - ähnlich wie in Fig. 1 - höhen-, quer- und längsver­ stellbar ausgebildet ist.

Die Aushebung eines Kofferloches zur Einführung der Räumkette 31 unter das Gleis 5 erfolgt unter Beaufschlagung der verschiedenen Längs-, Quer- und Höhenverstellantriebe der Schwellen-Verschiebevorrichtung 23, des Schraubaggregates 27 und des Saugrüssels 12, ohne daß dazu die Reini­ gungsmaschine 29 entlang des Gleises 5 bewegt werden muß.

Fig. 4 zeigt eine Ausbildungsvariante einer Schwellen-Verschiebevorrichtung 23, bei der das Mitnahmeorgan 25 nicht am Maschinenrahmen selbst, son­ dern am Saugrüssel 12 anhand einer Befestigungsvorrichtung 37 lösbar montiert ist. Das fingerförmige Mitnahmeorgan 25 ist mittels der - in Fig. 4 nicht dargestellten - Antriebe 21 und 38 des Saugrüssels 12 (siehe Fig. 1) zur Anlage an eine Schwelle 4 des Gleises 5 höhen- und seitenverstellbar ausgebildet und wird nach Verschiebung der Schwelle(n) in Gleislängsrich­ tung vom Saugrüssel 12 gelöst und entfernt, bevor dieser zur Schotterabsau­ gung ins Schotterbett abgesenkt wird.

Claims (9)

1. Maschine (1; 29) zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Glei­ ses (5) mit einem auf Schienenfahrwerken (7) abgestützten Maschinenrah­ men (6), dem eine Ansaugeinheit (10) mit einem eine Saugöffnung (13) zum Absaugen von Schotter aufweisenden, höhen- und seitenverstellbaren Saug­ rüssel (12) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus einem durch Antriebe (9, 26; 34; 21, 38) vertikal und in Maschinenlängsrichtung ver­ schiebbaren Mitnahmeorgan (25) zur Anlage an eine Schwelle (4) des Glei­ ses (5) gebildete Schwellen-Verschiebevorrichtung (23) vorgesehen ist.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte, fingerförmige, bezüglich ih­ rer Längsrichtung vertikal und in einer gemeinsamen, senkrecht zur Maschi­ nenlängsrichtung verlaufenden Ebene angeordnete Mitnahmeorgane (25) vorgesehen sind.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellen-Verschiebevorrichtung (23) und der Saugrüssel (12) bezüglich der Maschinenlängsrichtung außerhalb eines durch die beiden voneinander distanzierten Schienenfahrwerke (7) gebildeten Bereiches (24) angeordnet sind.

4. Maschine nach einem der Ansprüche 1,2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schwellen-Verschiebevorrichtung (23) ein höhen-, längs- und querverstellbares Schraubaggregat (27) zugeordnet ist.

5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schraubaggregat (27) im Arbeitseinsatz über ein Längsende (28) des Maschi­ nenrahmens (6) vorragend angeordnet ist.

6. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 3, 4 oder 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Mitnahmeorgan (25) aus zwei durch einen gemeinsa­ men Antrieb (35) in Maschinenlängsrichtung zueinander verstellbaren Zan­ genteilen (36) gebildet ist.

7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schwellen-Verschiebevorrichtung (23) relativ zum Maschinenrah­ men (6) in Maschinenlängsrichtung verschiebbar gelagert ist.

8. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2, 4, 6 oder 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schwellen-Verschiebevorrichtung (23) mit dem Saug­ rüssel (12), dem Schraubaggregat (27) und einer durch Antriebe (30) höhen- und seitenverstellbaren, in Maschinenquerrichtung um das Gleis (5) endlos herumführbaren Räumkette (31) zum Aushub von Bettungsschotter zwi­ schen den Schienenfahrwerken (7) angeordnet sind.

9. Maschine nach Anspruch 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das fingerförmige Mitnahmeorgan (25) lösbar am Saugrüssel (12) befestigt und durch Antriebe (21,38) des Saugrüssels (12) höhen- und seitenverstell­ bar ist.