DE9320980U1 - Saugmaschine - Google Patents
SaugmaschineInfo
- Publication number
- DE9320980U1 DE9320980U1 DE9320980U DE9320980U DE9320980U1 DE 9320980 U1 DE9320980 U1 DE 9320980U1 DE 9320980 U DE9320980 U DE 9320980U DE 9320980 U DE9320980 U DE 9320980U DE 9320980 U1 DE9320980 U1 DE 9320980U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- machine
- cab
- suction nozzle
- machine frame
- suction machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
- E01B27/102—Removing unwanted material without removing the ballast
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
- E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
- E01H1/0827—Dislodging by suction; Mechanical dislodging-cleaning apparatus with independent or dependent exhaust, e.g. dislodging-sweeping machines with independent suction nozzles ; Mechanical loosening devices working under vacuum
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
- Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
- Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Description
Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H.,
Johannesgasse 3, A - 1010 Wien
Saugmaschine
Die Erfindung betrifft eine Saugmaschine mit einem auf Schienenfahrwerken verfahrbaren,
einen Unterdruckerzeuger sowie einen Schotterspeicher aufweisenden Maschinenrahmen, einer endseitig auf diesem angeordneten Fahrkabine und einer
höhenversteübaren Saugdüse, die über das die Fahrkabine aufweisende Maschinenende
vorkragend angeordnet und durch ein über der Fahrkabine befindliches Absaugrohr mit dem Schotterspeicher verbunden ist.
Eine derartige Saugmaschine ist durch die DE 21 36 306 A bekannt. Die auf dem
vorkragenden Absaugrohr befestigte Saugdüse ist mit Vibratoren zur Lockerung der
abzusaugenden Schottersteine ausgestattet. Das Absaugrohr selbst ist durch einen
verdreh- und verschwenkbaren Ausleger oberhalb einer Fahrkabine abgestützt.
Eine andere Saugmaschine ist bereits durch das Deutsche Gebrauchsmuster
90 00 529 bekannt, wobei zwei Saugdüsen auf einem durch Hiifsschienenfahrwerke am Gleis verfahrbaren Lastkraftwagen höhenverstellbar befestigt sind. Die beiden
Saugdüsen sind in Maschinenquerrichtung im fixen Abstand zueinander angeordnet und werden im Arbeitseinsatz in einem konstanten geringen Abstand zur Gleisoberfläche
geführt, um von dieser Verunreinigungen, wie z. B. Zigarettenreste oder dergleichen,
abzusaugen.
Durch die GB 2 172 326 A ist es auch bereits bekannt, den Schotter einer Gleisbettung
mit Hilfe von quer- und höhenversteilbaren Saugdüsen abzusaugen. Diesen
sind jeweils rotierende Werkzeuge zur Auflockerung von verkrustetem Schotter zugeordnet.
Um eine kontinuierliche Vorwärtsbewegung der Saugmaschine zu ermöglichen, sind die Saugdüsen relativ zum Maschinenrahmen längsverschiebbar angeordnet.
Nach Zentrierung über einem Schwellenfach werden die Saugdüsen in den
Schotter abgesenkt, wobei der Schotter auch in den angrenzenden Bereichen unterhalb
der Schwellen abgesaugt wird. Der auf diese Weise zur Gänze abgesaugte Schotter einer Schotterbettung wird einer Reinigungsanlage zugeführt und anschließend
im gereinigten Zustand wiederum auf das freigelegte Planum abgeworfen.
Durch das Deutsche Gebrauchsmuster 82 36 650 ist eine weitere Saugmaschine
mit einer höhenverstellbaren Saugdüse bekannt- Die über diese Saugdüse aus dem
Gleisrost oder neberrdern ßieisrost"aufgenommenen Schottersteine werden in ei-
• · ···■
nen Sammelbehälter geführt und von diesem aus auf einen'Rütteiboden zur
Reinigung abgegeben. Das untere Ende der Saugdüse ist mit einer speziell gestalteten
Gummischürze verbunden.
Weitere Saugmaschinen sind noch durch die US 4 741 072, DE 41 08 673 und das
Deutsche Gebrauchsmuster 89 13 731.0 bekannt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Saugmaschine
der eingangs beschriebenen Art, die bei uneingeschränkter Einsehbarkeit von der Fahrkabine auf die Saugdüse eine möglichst leistungsfähige Räumung insbesondere
von Schwellenfächern ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit der eingangs genannten Saugmaschine
dadurch gelöst, daß die Saugdüse jeweils mittels eigener, unabhängig voneinander
beaufschlagbarer Antriebe gemäß einem XYZ-Koordinatensystem in einer in Maschinenlängsrichtung
sowie in einer senkrecht dazu verlaufenden und in vertikaler Richtung verstellbar ausgebildet ist.
Eine derartige Ausbildung ermöglicht bei relativ einfacher konstruktiver Gestaltung
eine verbesserte Steuerung der Saugdüse gemäß XYZ-Koordinaten, so daß mit einer rascheren und gezielteren Positionierung der Saugdüse eine wesentliche Verbesserung
der Saugleistung erzielbar ist. Dies ist insbesondere für die Absaugung des Schotters aus einer Vielzahl von eng begrenzten Bereichen, wie z. B. Schwellenfächern,
von großem Vorteil. Die gezielte Steuerung der Saugdüse kann ohne jedwede Einschränkung in vorteilhafter Weise in der Fahrkabine durchgeführt werden.
Die Ausbildung der Tragkonstruktion gemäß den Ansprüchen 2 und 3 ermöglicht
auch eine problemlose Verschwenkung der Saugdüse in den Schwellenvorkopfbereich,
wobei weiterhin eine uneingeschränkte Verstellung gemäß den XYZ-Koordinaten durchführbar ist.
Die Weiterbildung der Tragkonstruktion nach den Ansprüchen 4, 5 und 6 hat eine
noch bessere Führung und Anpassung der Saugdüse an bei der Absaugung zu umgehende
Hindernisse zur Folge. Durch eine Schrägsteliung der Saugdüse mit Hilfe des Rotators ist der Schotter auch in unterhalb der Schwellen gelegenen Bereichen
gezielter absau.gb.aiv: .··. .··. .··, .··. .··.
Die Weiterbildung der Saugmaschine nach den Ansprüchen 7 und 8 hat den besonderen
Vorteil, daß die beiden Schotterspeicher unter Erzielung einer kontinuierlichen Ansaugung abwechselnd entleerbar sind.
Mit der Weiterbildung nach Anspruch 9 ist die Saugdüse in vorteilhafter Weise in
Verbindung mit der Maschinenvorfahrt von der Kabine aus steuerbar.
Schließlich ermöglicht die Weiterbildung nach den Ansprüchen 10, 11 und 12 einen
leistungsfähigen Abtransport des angesaugten Schüttgutes auf nachfolgende Speicherwagen.
Mit der wahlweisen Beaufschlagbarkeit des Förderantriebes in beiden Drehrichtungen ist das angesaugte Schüttgut bedarfsweise mit Hilfe des Übergabeförderbandes
wiederum auf das Gleis abwerfbar.
im folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele
näher beschrieben.
Es zeigen: '
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Saugmaschine mit einer endseitig durch eine Tragkonstruktion auf einem Maschinenrahmen
befestigten Saugdüse,
Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht der Tragkonstruktion und der Saugdüse,
Fig. 3 eine Ansicht der Saugmaschine in Maschinenlängsrichtung, und
Fig. 4 ein schematisches Stellungsbüd in Draufsicht mit
verschiedenen Einsatzbereichen der Saugdüse.
Die in Fig. 1 ersichtliche Saugmaschine 1 ist mit einem auf Schienenfahrwerken 2
verfahrbaren, einen Unterdruckerzeuger 3 aufweisenden Maschinenrahmen 4 versehen.
Dieser weist endseitig angeordnete Fahrkabinen 5 mit einer zentralen Steuereinrichtung
6 auf. Desweiteren ist die Saugmaschine 1 mit einem Motor 7 für die Energieversorgung und einem Fahrantrieb 8 ausgestattet.
Zur Führung und Abstützung einer über ein Maschinenende.9 vorkragenden Saugdüse
10 ist eine am Maschinenrahmen 4 befestigte Tragkonstruktion 11 vorgesehen.
Diese setzt sich aus zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten und unter Bildung einer Gelenkstelle mit einer vertikalen Schwenkachse 12
und einem Schwenkantrieb 13 gelenkig miteinander verbundenen Teilen 14,15 zusammen.
Diese Tragkonstruktion wird in Fig. 2 noch näher beschrieben.
An die mit dem Teil 15 verbundene Saugdüse 10 schließt ein flexibles Absaugrohr
16 an, dessen der Saugdüse 10 gegenüberliegendes Ende 49 senkrecht zur Maschinenlängsrichtung
verschiebbar gelagert ist. Zur Speicherung des angesaugten Schotters sind zwei in Maschinenquerrichtung einander gegenüberliegende Schotterspeicher
17,18 mit jeweils einer Entladeöffnung 19 vorgesehen. Zwischen diesen Schotterspeichern 17,18 und dem Unterdruckerzeuger 3 befinden sich zwei Filterkammern
20 mit verschließbaren Entiadeöffnungen 21.
Unterhalb der Entladeöffnungen 19 der beiden Schotterspeicher 17,18 und der Entladeöffnungen
21 der Filterkammern 20 sowie unterhalb des Maschinenrahmens 4 ist ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband 22 mit einem Drehantrieb
23 vorgesehen. Ein von der Saugdüse 10 weiter distanziertes Ende 24 dieses
Förderbandes 22 ist oberhalb des endseitig am Maschinenrahmen 4 befestigten Schienenfahrwerkes 2 und unterhalb der Fahrkabine 5 positioniert. Dem genannten
Ende 24 des Förderbandes 22 ist ein mit einem Aufnahmeende 25 unterhalb des Förderbandes 22 angeordnetes Übergabeförderband 26 zugeordnet. Dieses ist auf
einer durch einen Drehantrieb 27 um eine vertikale Drehachse 28 drehbar am Maschinenrahmen
4 befestigten Abstützung 29 gelagert und in bezug auf diese durch einen Antrieb 30 in Maschinenlängsrichtung - in eine in strichpunktierten Linien dargestellte
Überstellposition - verschiebbar ausgebildet. Ein dem Übergabeförderband 26 zugeordneter Förderantrieb 31 ist wahlweise in beiden Drehrichtungen beaufschlagbar.
Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist der über der Fahrkabine 5 befindliche Teil 14 der Tragkonstruktion
11 aus einem in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, durch einen Antrieb 32 in Maschinenlängsrichtung teleskopisch verlängerbaren Hauptträger 33
gebildet. Dieser ist in seinem von der Saugdüse 10 weiter entfernten Endbereich
durch einen Antrieb 34 auf quer zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden horizontalen
Querführungen 35 verschiebbar gelagert und weist in seinem anderen Endbereich die Gelenkstelle mit der Schwenkachse 12 auf.
.. .... ·· ·· ·· ·· .··-
- O
Der vor der Fahrkabine 5 befindliche Teil 15 der Tragkonstruktion 11 setzt sich im
wesentlichen aus einem durch die Schwenkachse 12 gelenkig mit dem Hauptträger
33 verbundenen Tragkörper 36 und einer an diesem fixierten Parallelogrammanlenkung
37 zusammen. Diese ist wiederum mit einer Höhenführung 38 verbunden, auf
der ein zweiter Tragkörper 39 durch einen ersten Höhenverstellantrieb 40 höhenverstellbar
gelagert ist. Die Höhenverstellung der Parallelogrammanienkung 37 mitsamt
der Saugdüse 10 erfolgt durch einen zweiten Höhenversteüantrieb 41. Das untere
Ende des zweiten Tragkörpers 39 ist mit einem Rotator 42 verbunden, durch den eine mit der Saugdüse 10 verbundene Tragplatte 43 um eine vertikale Drehachse
44 verdrehbar ist. Die Saugdüse 10 ist über eine senkrecht zur Düsen- oder
Maschinenlängsrichtung bzw. horizontal verlaufende Schwenkachse 45 verschwenkbar
mit der Tragplatte 43 verbunden. Zur Verschwenkung der Saugdüse um die genannte Schwenkachse 45 ist ein Düsenschwenkantrieb 46 vorgesehen.
Wie in Fig. 3 ersichtlich, weist jeder der beiden Schotterspeicher 17,18 eine eigene
Ansaugoffnung 47,48 auf. Das von der Saugdüse 10 abgewandte Ende 49 des Absaugrohres
16 ist durch einen Antrieb 50 von der ersten zur zweiten Ansaugoffnung
47,48 verschiebbar gelagert. Dazu ist ein mit dem Ende 49 des Absaugrohres 16
und mit dem Antrieb 50 verbundener Flansch 51 in einer die beiden Ansaugöffnungen
47,48 miteinander verbindenden Kulissenführung 52 gelagert. Sämtliche auf der die Saugdüse 10 abstützenden Tragkonstruktion 11 befindlichen Antriebe sind
durch die in der Fahrkabine 5 befindliche Steuereinrichtung 6 steuerbar.
Wie in Fig. 4 ersichtlich, ergibt sich aus der speziellen Tragkonstruktion 11 ein sehr
weiter, durch eine strichpunktierte Begrenzungslinie angedeuteter Einsatzbereich, in
dem problemlos auch seitlich neben einem Gleis 53 befindlicher Schotter absaugbar
ist.
Im Arbeitseinsatz kann die Saugdüse 10 über die zentrale Steuereinrichtung 6 direkt
von der Fahrkabine 5 aus richtig positioniert und zur Absaugung abgesenkt werden. Dabei erfolgt zweckmäßigerweise mit Hilfe des zweiten Höhenverstellantriebes
41 eine erste, annähernde Absenkung der Saugdüse 10 in die gewünschte
Höhe, die dann mit Hilfe des ersten HÖhenverstellantriebes 40 exakt einstellbar ist.
Durch den Rotator 42 ist die Saugdüse um insgesamt 180° um die Drehachse 44
verschwenkbar, wodurch insbesondere in Verbindung mit einer zusätzlichen Verschwenkung
durch den Düsenschwenkantrieb 46 auch unterhalb einer Schwelle 54 befindlicher Schotter absaugbar ist. Die Positionierung der Saugdüse 10 kann mit
Hilfe der Antriebe 33,34 und 40 bzw. 41 in einfacher Weise entsprechend XYZ-Koordinaten
durchgeführt werden. Mit Hilfe der Schwenkantriebe 13 ist die Saugdüse
10 in einen seitlich neben dem Gleis 53 befindlichen Bereich verschwenkbar.
Sobald einer der beiden Schotterspeicher 17 bzw. 18 gefüllt ist, erfolgt durch einen
entsprechenden Sensor eine automatische Beaufschlagung des Antriebes 50, der
das Ende 49 des Absaugrohres 16 zum benachbarten Schotterspeicher 17 bzw. 18
verschiebt. Anschließend erfolgt parallel zur Schotteransaugung in den leeren
Schotterspeicher eine Entleerung des gefüllten Schotterspeichers 17 bzw. 18 durch
Öffnen der entsprechenden Entladeöffnung 19. Der auf diese Weise entleerte
Schotter wird unter Beaufschlagung des Antriebes 23 über das Förderband 22 und das Übergabeförderband 26 auf einen an die Saugmaschine 1 angeschlossenen
Verladewagen 55 transportiert und gespeichert. Gleichzeitig mit der automatischen
Beaufschlagung des Antriebes 50 erfolgt auch eine automatische Umsteuerung des Ansaugstromes von einer der ersten Filterkammer 20 zugeordneten Ansaugöffnung
56 zu einer der zweiten Filterkammer 20 zugeordneten Ansaugöffnung 57 bzw. umgekehrt.
Die Entleerung der beiden Filterkammern 20 erfolgt ebenso wie jene der Schotterspeicher 17,18 über das Förderband 22 und das Übergabeförderband 26.
Für den Fall, daß der angesaugte und infolge der Filterung der Absaugiuft gegebenenfalls
auch gereinigte Schotter zur Einschotterung eines Gleisabschnittes benötigt wird, erfolgt eine Verschiebung des Übergabeförderbandes 26 mit Hilfe des Antriebes
30 in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Übersteilposition. Parallel dazu wird der Förderantrieb 31 in die Gegenrichtung beaufschlagt, so daß der vom
Schotterspeicher 17 bzw. 18 auf das Förderband 22 abgeworfene Schotter von diesem
auf das eingefahrene Übergabeförderband 26 transportiert wird, wobei dieses den Schotter in der durch einen Pfeil 58 angedeuteten Richtung auf das Gleis 53
abwirft.
Für die Überstellfahrt wird der vorkragende Teil 15 der Tragkonstruktion 11 in die in
Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angedeutete Position seitlich neben der Fahrkabine
5 innerhalb des Lichtraumprofiles verbracht. Damit ist für die in der Fahrkabine 5
befindliche Bedienungsperson eine uneingeschränkte Sicht auf das Gleis gewährleistet.
Claims (12)
1. Saugmaschine mit einem auf Schienenfahrwerken (2) verfahrbaren, einen
Unterdruckerzeuger (3) sowie einen Schotterspeicher (17,18) aufweisenden
Maschinenrahmen (4), einer endseitig auf diesem angeordneten Fahrkabine (5) und einer höhenverstellbaren Saugdüse (10), die über das die Fahrkabine (5) aufweisende
Maschinenende (9) vorkragend angeordnet und durch ein über der Fahrkabine (5) befindliches Absaugrohr (16) mit dem Schotterspeicher (17,18) verbunden
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugdüse (10) jeweils mittels eigener,
unabhängig voneinander beaufschlagbarer Antriebe (32,34,40) gemäß einem XYZ-Koordinatensystem
in einer in Maschinenlängsrichtung sowie in einer senkrecht dazu verlaufenden und in vertikaler Richtung verstellbar ausgebildet ist.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zur Führung
und Abstützung der Saugdüse (10) vorgesehene und mit den Antrieben
(32,34,40) verbundene Tragkonstruktion (11) aus zwei in Maschinenlängsrichtung
hintereinander angeordneten und unter Bildung einer Gelenkstelle mit einer vertikalen
Schwenkachse (12) und einem Schwenkantrieb (13) gelenkig miteinander verbundenen
Teilen (14,15) zusammengesetzt ist.
3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragkonstruktion (11) einen in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, durch den
Antrieb (32) teleskopisch verlängerbaren und über der Fahrkabine (5) befindlichen
Hauptträger (33) aufweist, der in seinem von der Saugdüse (10) weiter entfernten
Endbereich durch den Antrieb (34) auf quer zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden
horizontalen Querführungen (35) verschiebbar gelagert ist und in seinem anderen Endbereich die Gelenkstelle aufweist.
4. Maschine nach Anspruch 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Saugdüse (10) einerseits durch eine Parailelogrammanlenkung (37) mit einem Höhenverstellantrieb
(41) und andererseits durch eine an der Parailelogrammanlenkung (37) fixierte Höhenführung (38) mit einem weiteren Höhenverstellantrieb (40)
höhenverstellbar ist.
• *
5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Saugdüse (10) in ihrem an das Absaugrohr (16) anschließenden Bereich
mit Hilfe eines Rotators (42) um eine vertikale Drehachse (44) verschwenkbar ist.
6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotator
(42) an einer mit der Tragkonstruktion (11) verbundenen Tragplatte (43) befestigt
ist, an der die Saugdüse (10) um eine horizontal bzw. senkrecht zur Düsenlängsrichtung
verlaufende Schwenkachse (45) mit Hilfe eines Düsenschwenkantriebes
(46) drehbar gelagert ist.
7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei in einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Richtung nebeneinander
angeordnete Schotterspeicher (17,18) vorgesehen sind, wobei ein von
der Saugdüse (10) abgewandtes Ende (49) des Absaugrohres (16) durch einen Antrieb
(50) von einer dem ersten Schotterspeicher (17) zugeordneten Ansaugöffnung
(47) zu einer davon distanzierten, dem zweiten Schotterspeicher (18) zugeordneten
zweiten Ansaugöffnung (48) verschiebbar gelagert ist.
8. Maschine nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine die beiden Ahsaugöffnungen
(47,48) miteinander verbindende Kulissenführung (52), in der ein mit
dem Ende (49) des Absaugrohres (16) und mit dem Antrieb (50) verbundener
Flansch (51) quer zur Maschinenlängsrichtung verschiebbar gelagert ist.
9. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß sämtliche auf der die Saugdüse (10) abstützenden Tragkonstruktion (11) befindlichen
Antriebe (13,32,34,40,41,42,46) durch eine in der Fahrkabine (5) befindliche
Steuereinrichtung (6) steuerbar sind.
10. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß unterhalb von Entladeöffnungen (19) der Schotterspeicher (17,18) und unterhalb
des Maschinenrahmens (4) ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband (22) angeordnet ist, dessen von der Saugdüse (10) weiter distanziertes
Ende (24) oberhalb des endseitig am Maschinenrahmen (4) befestigten Schienenfahrwerkes
(2) und unterhalb einer weiteren Fahrkabine (5) positioniert ist.
• ·
11. Maschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ende
(24) des Förderbandes (22) ein mit seinem Aufnahmeende (25) unterhalb des Förderbandes
(22) angeordnetes Übergabeförderband (26) zugeordnet ist, das auf einer durch einen Drehantrieb (27) um eine vertikale Drehachse (28) rotierbar am
Maschinenrahmen (4) befestigten Abstützung (29) gelagert und in bezug auf diese durch einen Antrieb (30) in Maschinenlängsrichtung verschiebbar ausgebildet ist.
12. Maschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem
Übergabeförderband (26) zugeordneter Förderantrieb (31) wahlweise in beiden Drehrichtungen beaufschlagbar ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT249592 | 1992-12-16 | ||
AT174993 | 1993-08-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9320980U1 true DE9320980U1 (de) | 1995-07-20 |
Family
ID=25596708
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9320980U Expired - Lifetime DE9320980U1 (de) | 1992-12-16 | 1993-11-12 | Saugmaschine |
DE59303574T Expired - Fee Related DE59303574D1 (de) | 1992-12-16 | 1993-11-12 | Saugmaschine |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59303574T Expired - Fee Related DE59303574D1 (de) | 1992-12-16 | 1993-11-12 | Saugmaschine |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0603149B2 (de) |
JP (1) | JP3188575B2 (de) |
CN (1) | CN1052772C (de) |
AT (1) | ATE141979T1 (de) |
AU (1) | AU667591B2 (de) |
CZ (1) | CZ279012B6 (de) |
DE (2) | DE9320980U1 (de) |
FI (1) | FI107822B (de) |
HU (1) | HU215742B (de) |
SK (1) | SK280231B6 (de) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0678621B1 (de) * | 1994-04-18 | 1998-11-25 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Saugmaschine |
AT406060B (de) * | 1997-12-19 | 2000-02-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum absaugen von schotter |
DE10059729A1 (de) * | 2000-11-30 | 2002-06-13 | Stefan Mattes | Verfahren zur Reinigung von Steinschüttungen |
EP2049733A2 (de) * | 2006-04-10 | 2009-04-22 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Speicherwagen |
WO2008074086A1 (en) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | J.D. Rail Machines Australia Pty Ltd | Rail ballast servicing vehicle |
AT508931B1 (de) * | 2010-03-30 | 2011-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Saugmaschine zum ansaugen von bettungsschotter eines gleises |
DE102010055722B4 (de) * | 2010-12-22 | 2015-10-22 | Continental Automotive Gmbh | Reinigungseinrichtung |
CN102363954B (zh) * | 2011-11-19 | 2013-08-21 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 一种铁路道床侧面吹吸污装置 |
CN103334398B (zh) * | 2013-07-25 | 2016-01-13 | 武汉优力汽车技术发展有限公司 | 具有悬浮式吸嘴装置的清扫车 |
CA2944063C (en) | 2014-05-20 | 2022-04-26 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. | Bulk material loading wagon |
AT516471B1 (de) * | 2014-10-27 | 2017-02-15 | Hp3 Real Gmbh | Vorrichtung zur Materialförderung für den Gleisbau |
CN105290869B (zh) * | 2015-05-29 | 2017-10-24 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 轨行钢轨铣削打磨机械的铁屑磨粉收集系统 |
CN109731649B (zh) * | 2019-01-17 | 2021-04-27 | 徐州专用汽车有限责任公司 | 一种智能自动分类垃圾清理车 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4741072A (en) * | 1987-02-17 | 1988-05-03 | Wilkerson Kenneth R | Railroad track cleaner |
DE4101489A1 (de) * | 1990-02-20 | 1991-08-22 | Josef Nusser | Reinigungsmaschine |
US5142732A (en) * | 1990-09-28 | 1992-09-01 | Davis Henry J | Bulk separator for industrial vacuum machine |
DE4108673A1 (de) * | 1991-03-16 | 1992-09-17 | Helmar Haas | Verfahren und vorrichtung zum reinigen eines schotterbetts |
-
1993
- 1993-11-12 DE DE9320980U patent/DE9320980U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-12 EP EP93890223A patent/EP0603149B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-12 DE DE59303574T patent/DE59303574D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-11-12 AT AT93890223T patent/ATE141979T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-11-29 CZ CZ932573A patent/CZ279012B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-12-08 SK SK1383-93A patent/SK280231B6/sk unknown
- 1993-12-14 HU HU9303569A patent/HU215742B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-12-15 AU AU52427/93A patent/AU667591B2/en not_active Ceased
- 1993-12-15 FI FI935649A patent/FI107822B/fi not_active IP Right Cessation
- 1993-12-15 JP JP31496393A patent/JP3188575B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-12-16 CN CN93112757.2A patent/CN1052772C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI107822B (fi) | 2001-10-15 |
FI935649A0 (fi) | 1993-12-15 |
ATE141979T1 (de) | 1996-09-15 |
HUT66364A (en) | 1994-11-28 |
JPH06212603A (ja) | 1994-08-02 |
CZ279012B6 (en) | 1994-11-16 |
AU667591B2 (en) | 1996-03-28 |
SK280231B6 (sk) | 1999-10-08 |
EP0603149B2 (de) | 1999-04-07 |
CN1052772C (zh) | 2000-05-24 |
HU215742B (hu) | 1999-02-01 |
AU5242793A (en) | 1994-06-30 |
FI935649A (fi) | 1994-06-17 |
EP0603149B1 (de) | 1996-08-28 |
DE59303574D1 (de) | 1996-10-02 |
CN1088649A (zh) | 1994-06-29 |
SK138393A3 (en) | 1994-07-06 |
JP3188575B2 (ja) | 2001-07-16 |
CZ257393A3 (en) | 1994-07-13 |
EP0603149A1 (de) | 1994-06-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE59303574D1 (de) | Saugmaschine | |
FI941017A (fi) | Sorantasoituskone | |
CA2166438A1 (en) | Machine and an installation for implementing track maintenance operations | |
RU93036837A (ru) | Машина для восстановления и укладки железнодорожного пути | |
DE59404609D1 (de) | Maschine zum absaugen von schotter einer gleis-schotterbettung | |
RU94002589A (ru) | Подбивочная машина | |
ATE138706T1 (de) | Schotterpflug | |
FI101277B1 (fi) | Ajoneuvonpesulaite | |
EP1080961A3 (de) | Dach für ein Kraftfahrzeug | |
CA2038362A1 (en) | Mobile ballast plow | |
DE59707640D1 (de) | Motorbetriebenes Bodenverdichtungsgerät | |
DE69114015D1 (de) | Leitplanke. | |
ATE58098T1 (de) | Rollentraggestell fuer das traktionskabel einer drahtseilbahn. | |
FI914284A (fi) | Stoedram foer transport av tvaoeller fleraxliga underreden. | |
FI941603A0 (fi) | Kone sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkausta varten | |
ES2110750T3 (es) | Traviesa para railes de una superestructura de via para vehiculos ferroviarios. | |
IT1216106B (it) | Carrello per carrozze ferroviarie passeggeri con piano di calpestio a livello del marciapiede perl'intera carrozza. |