DE1946207A1 - Eisenbetonbruecke - Google Patents

Description

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Eisenbetonbrücke

Die Erfindung betrifft eine Eisenbetonbrücke mit einem Hauptträger, eventuell mit einer Platte, deren Querschnitt dem Verlauf der Biegungsmomente angepaßt ist. Unter dem Begriff Eisenbetonbrücke ist hier nicht nur eine Eisenbetonbrücke, sondern auch eine Brücke aus vorgespanntem Beton zu verstehen·

Bei bekannten Eisenbetonbrücken dieser Art ist die Tragkonstruktion so ausgebildet, daß entweder ihre Höhe gleichbleibend und die. Dicke der unteren Platte

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und der Wände veränderlich ist, oder so, daß ihre Höhe derart veränderlich ist, daß sie in der-Richtung zu den inneren Unterstützungen größer wird. Die Anläufe sind unter dem Niveau der Kommunikation durchgeführt. Es sind auch Brücken mit seitlichen Parapettträgern gleichbleibender Höhe bekannt, in denen die Brückenbahn eingepaßt ist, ^!"

Die bekannten Ausbildungen der Tragkonstruktion von Brücken mit Anläufen sind dort unbrauchbar, wo in der ganzen Länge der Felder ein kleiner Höhenunterschied zwischen dem Niveau der Kommunikation und der unteren Kante der Tragkonstruktion gefordert wird. Eine solche Forderung kann durch die Durchsehwimmoder Durchfahrtbedingungen oder durch architektonische Auflagen usw. entstehen. Eine Brücke mit seitlichen Parapettträgern ist für eine größere Spannweite nicht geeignet, weil die höheren Träger den Benutzern der Brücke die Aussicht,und zwar längs der ganzen Länge der Brücke, verhindern. Schwierigkeiten treten besonders bei breiteren Brücken, beim Dimensionieren der Träger mit Rücksicht auf die mitwirkende Brückenbreite auf.

Aufgabe der Erfindung ist es, .eine Eisenbetonbrücke zu schaffen, die über ihre ganze Länge eine geringe Höhe zwischen Fahrbahndecke und/Tragkonstrufction aufweist, dabei Jedoch die Aussicht von der fahrbahn aus frei läßt.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäB daduroh gelöst, daß der Hauptträger Seitenwand© mit fließend veränderter

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•H.öhe aufweist, die über dem KTiveau der Kommunikation liegen. Ihre Außenfläche kann etwa zylindrisch sein, wobei die Leitungskurve dieses Zylinders in der Praxis gewöhnlich eine von der Kreislinie abweichende
Linie ist.

Die Eisenbetonbrücke nach der Erfindung weist gegenüber den bekannten Eisenbetonbrücken einen Vorteil
besonders darin auf, daß sie den gleichen Höhenunterschied zwischen dem Niveau der Kommunikation und der unteren Kante des Hauptträgers nicht nur zwischen seinen inneren Unterstützungen, sondern auch über diesen Unterstützungen zu erhalten ermöglicht, wobei dieser Unterschied günstig durch Zusammenwirken der seitlichen Tragwände mit dem Hauptträger vermindert wird. Die veränderliche Höhe der Seitenwände eröffnet auf eine interessante Weise die Aussicht in die Umgebung der Brücke. Die Verbindung des Hauptträgers mit den Seitenwänden und die Begrenzung des Querschnittes einer so gebildeten horizontalen Tragkonstruktion der Brücke durch Kurven ist statisch günstig und künstlerisch wirkungsvoll.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind schematisch
in den Zeichnungen dargestellt.

Hierbei zeigen:

Pig· 1 einen Querschnitt durch die horizontale

Tragkonstruktion der Brücke im mittleren Teil des Brückenfeldes,

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Fig. 2 einen. Querschnitt durch die gleiche Brücke über der inneren Unterstützung,

Fig. 3 einen Querschnitt durch den mittleren Teil des Brückenfeldes mit einer Platte, die durch zylindrische Hohlräume erleichtert ist, ·

Fig. 4·· einen Querschnitt durch eine Brücke mit einer vollen Platte über der inneren Unterstützung,

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Brücke mit drei Feldern,

Fig. 6 eine Seitenansicht einer Brücke mit fünf Feldern,

Fig. 7 einen Querschnitt durch den mittleren Teil eines Brückenfeldes mit Kammerhohlräumen mit Angabe der Unterbringung der vorgespannten Versteifung und

Fig. 8 einen Querschnitt durch dieselbe Brücke durch die innere Unterstützung.

Die Eisenbetonbrücke nach der Erfindung ist z. B. so ausgebildet, daß ihr Hauptträger mit Seitenwänden ^ über dem Niveau der Kommunikation liegen, versehen ist. Wenn die Brücke aus vorgespanntem Beton besteht, ist es zweckmäßig, in den oberen Teil der Seitenwände 1 über den inneren Unterstützungen die vorspannende Versteifung 2, z. B. die Kabel so konzentrieren, daß sie ein Netz, dessen Bildkurven der Form des Anlaufes der Seitenwände 1 entsprechen, bilden.

Die Lösung nach der Erfindung ist nicht nur für Brücken mit Kaiamerquer schnitt, sondern auch für Brücken, deren

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Hauptträger als volle Platte oder als Platte mit zylindrischen oder Eammerhohlräumen usw. ausgebildet ist, anwendbar.

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Claims (1)

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Pat entansprüc-he

1. Ei s enb et onbrucke mit einem Hauptträger, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptträger Seitenwände (1) mit fließend veränderter Höhe aufweist, die über dem lievau der Kommunikation liegen,

2. Eisenbetonbrücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenumrißflache zylindrisch ausgebildet ist.

11. Sept. 1969/336

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