DE1943636U - Sturzhelm fuer zweiradfahrer. - Google Patents
Sturzhelm fuer zweiradfahrer.Info
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- DE1943636U DE1943636U DE1966E0023461 DEE0023461U DE1943636U DE 1943636 U DE1943636 U DE 1943636U DE 1966E0023461 DE1966E0023461 DE 1966E0023461 DE E0023461 U DEE0023461 U DE E0023461U DE 1943636 U DE1943636 U DE 1943636U
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0433—Detecting, signalling or lighting devices
- A42B3/0453—Signalling devices, e.g. auxiliary brake or indicator lights
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Sturzhelm für Zweiradfahrer
Die Neuerung betrifft einen Sturzhelm für Zweiradfahrer,
insbesondere Motorrad- und Mopedfahrer.
Bei Zweiradfahrzeugen besteht die Schwierigkeit, Blig.klichtgeber
zum Anzeigen von 5'ahrtrichtungsänderungen an geeigneter Stelle anzubringen, so daß sie leicht von den
übrigen Verkehrsteilnehmern gesehen werden können. Bs ist bereits bekannt, Blinklichtgeber an Motorrädern und Mopedfahrzeugen
am rückwärtigen Ende mit Querabstand vorneinander anzubringen. Diese bekannten Blinklichtgeber haben
den Nachteil, daß sie einen verhältnismäßig gerin en Abstand voneinander haben, v/ieterhin ist es besonders nach+
teilig, daß die an der Rückseite angeordneten -olinklichtgeber
nicht von entgegenkommenden Verkehrsteilnehmern gesehen werden können.
Bekannt sind aber auch bereits Zweiradfahrzeuge mit Blinklichtgebern
an den -^nden. der Lenkstange. Derartige Blinklichtgeber
sind zwar von entgegenkommenden Verkehrsteilnehmern erkennbar, jedoch sind sie schelcht oder gar nicht
von hinter dem Fahrezug befindlichen Verkehrsteilnehmern
zu sehen. Beide bekannten Arten für deji Anbringung von Blinklichtgebern bei Zweiradfahrzeugen sind also im Verkehr
nachteilig, weil se]i nicht zuverlässig erkannt werden können«
Bremslichtgeber sind bisher bei Zweiradfahrzeugen überhaupt
noch nicht bekannt, wodurch eine zusätzliche Gefahrenstelle
speziell bei Zweiradfahrzeugen im Verkehr auftritt.
Es ist Aufgabe der Neuerung, die voranstehend aufgeführten Nachteile und Schwierigkeiten zu beseitigen»
•^urch die Neuerung wird ein Sturzhelm für Zweiradfahrer vorgeschlagen,
der seitlich angeordnete Blinklichtgeber besitzt« Die feuerung geht von der Erkenntnis und Feststellung
aus, daß Sturzhelme für Zweiradfahrer aus Sicherheitsgründen zwekckmäßig, wenn nicht unerläßlich sind. Aus diesem Grunde
werden von Zweiradfahrern auch Sturzhelme durchweg ausnahmslos im Verkehr benutzt«
Die Anordnung von Blinklichtgebern seitlich am Sturzhelm gemäß der Neuerung hat verschiedene Vorteile. Ein wesentlicher
Vorteil besteht darin, daß die Blinklichtgeber sowohl von entgegenkommenden Verkehrsteilnemern wie amch von hin-
ter dem Fahrzeug fahrenden Verkehrsteilnehmer zuverlässig erkannt werden kann.
Nach einem weiteren iüerkmal der Heuerung ist vorgesehen, daß
am Sturzhelm zusätzlich zu den seitlichen Blinklichtgebern ein auf der Rückseite mittig angeordneter Bremslichtgeber
angebracht ist. Bremslichtgeber sind bisher bei derartigen Zweiradfahrzeu^en noch nicht bekannt» Die Anordnung des
Bremslichtgebers zwischen den beiden Blinklichtgebern am Sturzhelm ist vorteilhaft für die Übersichtlichkeit der
verschiedenen Lichtgeber«,
Die Neuerung besteht weiterhin darin, daß die Blinklichtgegeber und der Bremslichtgeber über ein vorzugsweise gemeinsames
Kabel mit einer aufladbaren Batterie verbunden sind. Die Batterie ist hierbei zweckmäßigerweise unterhalb des
Sattels angeordnet, wobei das Kabel vorzugsweise mit einer Steckverbindung an die Batterie anschließbar ist» Die Batterie
versorgt die -^linklichtgeber beziehungsweise den Bremslichtgeber
mit dem erforderlichen Strom»
Nachfolgend werden weitere Einzelheiten und Merkmale der Neuerung ans einem Ausführungsbeispiel anhand der zeichnerischen
Darstellung erläutert. Die Zeichnung gibt schematisch einen Mopedfahrer mit einem Sturzhelm :;emäß der Neuerung wieä
der ο
Es ist heute durchweg üblich, daß Zweiradfahrer aus Sicherheitsgründen
einen Sturzhelm 10 tragen, -^ieser ist gemäß
der Neuerung mit seitlich angeordneten ^linklichtgebern 11a, 11b versehen, sowie mit einem mittig auf der Rückseite angebrachten
Bremslichtgeber 12. Die Blinklichtgeber 11a,11b
dienen zur Anzeige des Fahrtrichoungswechsels nach links
oder nach reh)cts, während der Bremslichtgeber beim Abbremsen
des Fahrzeuges aufleuchtet»
Stromleitungen 13,14,15 für die Stromversorgung der Blinklichtgeber
11a,11b und des Bremslichtgebers 12 verlaufen
an beziehungsweise innerhalb des Sturzhelems 10 zu einem vorzugsweise seitlich austretenden gemeinsamen Kabel 16, das
mit Hilfe einer Steckverbindung 17 an eine vorzugsweise aufladbare Batterie 13 angeschlossen werden kann, -^ie Batterie
18 ist zweckmäßigerweise, wie dargestellt, unterhalb des Fahr zeugsattels 19 angeordnet.
Die erforderlichen Kontakte für die Blinklichtgeber 11a,11b
werden durch einen geeigneten Schalter gegeben, der am Lenker (nicht dargestellt) des Fahzeugs angebracht sein kann.
Es kann sich hierbei beispielsweise um einen Kippschalter handeln. Dieser ist in geeigneter «eise mit der Batterie
18 beziehungsY^eise der Steckverbindung 17 verbunden. Desgleichen
besteht eine geeignete Verbindung mit der Bremseinrichtung des Fahrzeugs ο
Die Neuerung erhöht die Sicherheit im Verkehr speziell für
Zweiradfahrzeuge, da Bremslicht 12 und -Blinfclichtgeber 11a,
11b an übersichtlicher und leicht erkennbarer Stelle angeordnet sind. Die Stromzufuhr zu den Blinklichtgebern und
dem Bremslichtgeber kann durch die Steckverbindung 17 sehr einfach und schnell hergestellt beziehungsweise unterbrochen werden»
dem Bremslichtgeber kann durch die Steckverbindung 17 sehr einfach und schnell hergestellt beziehungsweise unterbrochen werden»
Claims (5)
1. Sturzhelm für Zweiradfahrer, insbesondere Motorrad- und Mopedfahrer, gekennzeichnet durch seitlich angeordnete
Blinklichtgeber (11a, 1.1b )„
2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den seitlichen Blinklichtgebern (11a,11b) ein
(12)
auf der Rückseite mittig angeordneter BremsLichtgeber/anges
bracht
3 ο Sturzhelm nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die ^linklichtgeber (Tfo, 11b) und der -^remslichtgeber (12]
über ein gemeinsames Kabel (16) mit einer vorzugsweise aufladbaren Batterie (18) verbunden sind»
4. Sturzhelm nach -"-nspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Batterie (18) am Fahrzeug insbesondere unterhalb des Sattels (19) angeordnet ist und das Kabel (16) mittels Steckverbindung
(17) an die Batterie (18) anschließbar ist.
5 β Sturzhelm nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 und
dadurch gekennzeichnet, daß ein Betätigungschalter, insbesonä dere Kippschlater für die Bremslichtgeber (12) am Lenker des
Fahrzeugs angeordnet ist«
Bremen, den 12„Mai 1956
Annu : Hans Enderleit 28 Bremen
Pappelweg 46
Für den Anmelder; Patentanwälte
SDfeMn?'. '' :-■;· Meissner
§ώ:,Κ :: ; ■ ^>e
S evo^-i,.; .-„L A!v Te.tfon 5021 72
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966E0023461 DE1943636U (de) | 1966-05-20 | 1966-05-20 | Sturzhelm fuer zweiradfahrer. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966E0023461 DE1943636U (de) | 1966-05-20 | 1966-05-20 | Sturzhelm fuer zweiradfahrer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1943636U true DE1943636U (de) | 1966-08-04 |
Family
ID=33331499
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966E0023461 Expired DE1943636U (de) | 1966-05-20 | 1966-05-20 | Sturzhelm fuer zweiradfahrer. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1943636U (de) |
Cited By (5)
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-
1966
- 1966-05-20 DE DE1966E0023461 patent/DE1943636U/de not_active Expired
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