DE1942968B2 - Einstellbare Kupplungsvorrichtung für Papiertransportvorrichtungen - Google Patents

Description

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liegenden Erfindung, daß man infolge der Lagerang eher eingreifen und dadurch das Papier zn einer beider Kupplungsglieder auf der einen der beiden Druckstelle transportieren. Jede Transportvorndi-Wetten in der Wahl der Lage der zweiten Welk frei tang sitzt auf einer getriebenen Welk und einer ist, so daß diese nicht in der gleichen Rotationsachse Trägerwelle. Die getriebene Welk ist mit dem geliegen muß wie die erste Welk. 5 meinsamen Antrieb verbunden and zur Aufnahme

Die Aufgabe der Erfindung hegt daher in der eines Sprossenrades genutet Dk TrägerweUe ist nu-Schaffung einer formschlüssigen Kupplungsvorrich- lenke und trägt ein verstellbares Spannrad. Gemäß tung, die zwischen einer antreibenden Welk und Fig. 1 sind dk verschiedenen Wellen und die ?aeiner angetriebenen WeUe vorgesehen ist, wobei dk piertranspoitvorrichtungen in einem Gestell 1§ gela- Kupplungsvornchhing um genaue Ausmaße eissteU- to gert Eine erste, rechts vorgesehene Transportvorbar ist, um die Wmkelbeziehung zwischen den ge- richtung 12 ist auf WeOen 16 und 18 gelagert, von nannten Wellen zu verändern, und wobei die genann- denen die Welk 16 zum Antreibe» des nicht gezeigten Wellen in verschiedenen parallelen Rotationsach- ten Sprossenrades and der Transportvorrichtung gesen angeordnet sein können. t,utet ist, während dk Welk 18 eine nutenlose

Demgemäß geht die Erfhidung aus von einer ein- 15 Trägerwelk ist Eine zweite, ebenfalls an der rechten stellbaren Kupplungsvorrichtung zum Verändern der Seite vorgesehene Transportvorrichtung 14 ist in entrelativen Winkeleinstellung einer angetriebenen sprechender Weise auf einer genuteten Welk 20 und Welle in bezug auf eine antreibende Welk einer Pa- eiaer natenloseo Welk 22 gelagert. Dk Wellen 16, piertransportvorrichiung. mit einem ersten Kupp- IS und 20. 22 sind in geeigneten Lagern 24. 26 und lnngsghed. das auf einer der beiden Weilen gelagert 20 28. 3Θ des Gestells if gelagert. Ähnlich·- Lager ist. einem zweiten Kupnlungsglied. r>as mi; der ande- (nicht gezeigt) sind auch fii- die linken E "den der ren Welle verbunden ist. wobei das erste und zweite den linken TransportomchturKen (ebenfalls nicht Kupplungsglied mittels einer Schragverzahnung inein- gezeigt) zugeordneten Wellen vorgehen. Diese Paandergreifen. die in einem Winkel zur Längsachse piertranspomornchturigen sind bekannt und v»»rden. der Wellen \ erläuft, einer Verschiebevorrichtung, die 25 mit Ausnahme jener Teile, die die Erfindung hetrefdie Kupplungsglieder zueinander axial verschiebt, so fen. nicht weiter beschrieben.

daß eine relative Winkelverstellung der Wellen be- Eine Hauptantriebswelle 31 (Fiel) ragt aus der

wirkt wird, und mit einer Betätigungsvorrichtung für rechten Seite des Schnelldruckers und ist in geeignedie Verschiebevorrichtung. ter Weise gelagert, um die Transportorrichtungen

Die Erfindung ist dadurch gekenraeichnet. daß 30 12 und 14 anzutreiben. Die Hauptantriebs«eile 31 das erste Kupplungsglied drehbar, jedoch axial un- trägt eine Kupplungs- oder Riemensclu --e 32. de verschiebbar auf der ersten Welle gelagert und mit durch eine Antriebskupplung, die noch beschrieben der zweiten Welle gekuppelt ist. daß das zweite werden wird, den Transportwellen 16 und 20 eine Kupplungsglied axial verschieb jar. jedoch drehfest Drehbewegung erteilt. Zur Unterscheidung zwischen mit der ersten Welle verbunden ist. daß die Verschie- 35 den verschiedenen antreibenden und "-getriebenen bevorrichtung eine Nockenscheibe enthält, die dreh- Teilen werden die Hauptantnebswelle 31 und Av: bar. je Joch axial unv<. »schiebbar auf dem zweiten Riemenscheibe 32 als antreibende Glieder und die Kupp'ungsglied sitzt und dadurch eine unabhängige Wellen 16 und 20 als angetriebene Glieder bezeich-Drelibewegung dieses Kupplungsgliedes erlaubt, und net. Ein erster Riemen 33 verbindet die Ricmendaß die Nockenscheibe eine mit einem ortsfesten Stö- 40 scheibe 32 mit einer unteren Kupplungs- oder Rießel zusammenarbeitende Kurvenbahn aufweist und menscheibe 34. die auf der Welle 16 drehbar, jedoch durch die Betätigungsvorrichtung zu drehen ist. so axial unverschiebbar gelagert isl W ie aus F i g. 4 erdaß beim Verdrehen der Nockenscheibe diese und sichtlich, enthält die Riemenscheibe 34 Haltefelgen das zweite Kupplungsglied gegenüber der ersten 65 und 66. die mit ihr in geeigneter Weise verbunden WVlIe eine axiale Verschiebung erfahren. 45 sind. Ein zeiter Riemen 35 ist um die Riemenscheibe

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird 32 und eine obere Riemenscheibe 36 geführt und nachfolgend an Hand von Zeichnungen beschrieben. treibt die Welle 20 und dadurch die Transportvor-In den Zeichnungen zeigt richtung 14 an. Die Riemenscheibe 36 weist Nuten

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Teils der rechten auf, die"der Nutung der Welle 20 angepaßt sind. Die Seite eines Schnelldruckers, wobei bestimmte Steuer- 50 Hauptantriebswelle 31 ist von den angetriebenen eiemente schematisch dargestellt sind. Weilen 16 und 20 (Fig. 2) gleich weit entfernt. Die

Fig.2 eme Seitenansicht des Schnelld-uckers ge- Riemen 33 und 35 haben somit gleiche Längen und maß Fig. 1 ir. verkleinerter Darstellung, wobei be sichern dadurch eine optimale Antnebskontmuitat stimmte Teile schematisch gezeigt sind. beim Antrieb der Transportvorruhtungen.

F i g. 3 eine Schnittansicht entlang Linie 3-3 von 55 Wie aus F i g. 4 ersichtlich, enthält die Riemen-F ig. 1. seht ibt: 34 eine linke Wandung 37. die f.ei auf der

F i g. 4 eine SchnitUJisirht einer einstellbaren Ric- genuteten Welle 16 gelagert ist. Diese Lagerung ist in mensebeibenanordnung einer unteren Transportan- der Weise ausgeführt, daß sich der Innendurchmesser triebswelle und einer Buchse 38 mit dem Außccdurchmesser der ge-

Fig.5 eine Schnittansicht entlang Linie 5-5 von 60 nuteten Welle 16 deckt und daß der Innenumfang Fi g. 1. der Buchse 38 glatt, d. h. nutenlos ausgelegt ist Die

Fi g. 1 und 2 zeigen einen Teü eines Antriebsme- Glieder 3^ 37, 38 sind daher drehbar und verschiebchanismus der Papiertransportmittel eines Schnell- bar auf der Welle 16. Die rechte Wandung 39 der druckers. Die F.ipiertransportmittel enthalten obere Riemenscheibe 34 weist einen größeren Innendurcn- und untere sowie rechte und linke Transportvorrich- 65 messer auf als die Buchse 38. An der Wandung 39 ist tungen, die mit einem gemeinsamen Antrieb verbun- ein mit einem kappenförmigen Ende versehener, _eine den sind und Tiunsportstifte aufweisen, die in die Vielzahl von inneren schrägen Nuten 41 aufweisenentlang den Rändern des Papiers vorgesehenen Lö- der Nocken 40 mittels Stiften 67 befestigt In Eingriff

mit den Nuten 41 des Nockens 40 steht die im Um- durch ebenfalls eine Drehbewegung der genuteten

fang eines zylindrischen Kupplungsgliedes 46 vorge- Welle 16 bewirkt wird, wenn die Riemenscheibe 34

sehene Schrägverzahnung 45. Das Kupplungsglied 46 sich im Ruhezustand befindet, z. B. durch Nichtbe-

ist auf seinem Innenumfang mit Nuten versehen, die wegen des Riemens 33 bei gegen Drehung gehaltener

den Nuten der Welle 16 angepaßt sind und eine 5 Hauptantriebswelle 31.

Schiebewegung auf ihr ermöglichen. In diesem ersten Beispiel der Antriebskupplungs-

Drehbar auf einem verjüngten rechten Teil 47 betätigung, bei der das Ändern und/oder Beibehal-(Fig.4) des Kupplungsgliedes 4f sitzt ein mit einem ten der Spannung des Papiers im Ruhezustand der Gehäuse versehener Nocken bzw. eine Nocken* Vorrichtung erfolgt, wird die Welle 16 gedreht, und scheibe 48 (F i g. 1 und 3), die gegen axiale Bewe- io da diese formschlüssig mit der unteren Transportvorgung in bezug auf das Kupplungsglied 46 gehalten richtung 12 verbunden ist, wird letztere in derselben ist. Der Nocken 48 enthält eine äußere Kurvenbahn Drehrichtung bewegt, was zu einer Veränderung zwi-53, in die ein am Gestell 10 fest angebrachter Stößel sehen den beiden Transportvorrichtungen 12 und 14 54 eingreift. Der Stößel 54 ist federbelastet und wird führt, da die obere Transportvorrichtung 14 sich im dadurch ständig in Eingriff mit der Kurvenbahn 53 15 Ruhezustand befindet und die untere Transportvorgedrängt, die einen schraubenförmigen Pfad entlang richtung 12 »zurückgefahren« wird, wodurch die eines Teils des Umfangs des Nockens 48 beschreibt. Spannung des Papiers, Aufzeichnungsmaterials Wie aus den F i g. 1 und 3 ersichtlich, stützt sich der od. dgl. erhöht wird.

Nocken 48 zur Durchführung von sanften freien Be- Eine Verschwenkung des Betätigungshebels 62 in

wegungen in einem Lager 49 ab, das eine innere «o Gegenuhrzeigerrichtung bewirkt bei den zugeordne-

Lauffläche 50, eine äußere Lauffläche 51 und Lager- ten Teilen eine Bewegung in Gegenrichtung, woraus

kugeln 52 enthält. sich eine Verringerung der Spannung des Papiers er-

Da sich die nachfolgende Beschreibung auf die gibt.

Vorrichtung zum Verändern der Spannung des durch Diese Einstellung oder Veränderung der Spannung den Schnelldrucker geführten Papiers, Aufzeich- «5 des Papiers kann auch im Arbeitszustand der Manungsmaterials od. dgl. bezieht, werden nur die un- sch^:ne erfolgen, da der Nocken vom Lager 49 getratere Einstellriemenscheibe 34 und die ihr zugeordne- gen wird. Bei arbeitender Maschine treibt die Rieten Bauteile in F i g. 3,4 up4 5 gezeigt. menscheibc 34 das Kupplungsglied 46 (letzteres

Der Nocken 48 enthält eine Bohrung 57, die, wie dreht sich mit der Riemenscheibe) an, während das am besten ans Fig.3 zu ersehen, exzentrisch zu der 3o Kupplungsglied 46 die Welle 16 antreibt. Die Pasangetriebenen Welle 16 liegt. Drehbar auf einer sung zwischen dem Kuppluugsglied 46 und der Rk Welle 61, die getrennt von der angetriebenen Welle menscheibe 34 ist mit enger Toleranz ausgelegt, so 16, jedoch axial mit dieser fluchtend angeordnet ist, daß jede Einstellung oder Veränderung der Antriebssitzt ein dem Nocken 48 zugeordneter Betätigungshe- kupplung stoßfrei in genauem Ausmaß vorgenombel 62, der einen Stift 63 trägt. Letzterer ragt aus der 35 men werden kann, um die gewünschte Spannung in einen Seite eines Armes 64 und verläuft parallel zur dem Papier aufrechtzuerhalten. Da die Wandung 37 Welle 16. Der Stift 63 gleitet in der Bohrung 57 des der Riemenscheibe 34 die glatte, d. h. nutenlose Nockens 48. Buchse 38 enthält, die auf der genuteten Welle 16

Bei einer Verschwenkung des Hebels 62 um die drehbar gelagert ist, stellt die Verbindung zwischen

Welle 61 bewegt sich auch der Stift 63 um diese und 40 dem Kupplungsglied 46 und dem genuteten Nocken

dreht dabei gleichzeitig die Nockenscheibe 48, so daß *° der Riemenscheibe 34 die Antriebskupplung zwi-

die Kurvenbahn 53 in bezug auf den federbelasteten sehen der Riemenscheibe 34 und der angetriebenen

Stößel 54 bewegt wird. Die Kurvenbahn 53 verläuft Welle 16 dar. Auf Grund dieser Antriebskupplungs-

nach rechts und links in bezug auf die Umfangsmit- anordnung m es, möglich, daß die Welle 16 zwang

tellinie des Nockens 48 und kann mittels des Stößels 45 l^äufig angetrieben und gleichzeitig winkelmäßig ein-

54 eine axiale Verschiebung des Nockens 48 und des gestellt werden kann, um die gewünschte Spannung

Kupplungsgliedes 46 bewirken. Wird beispielsweise in dem Papier vorzusehen.

der Betätigungshebel 62 im Uhrzeigersinn um die Ein ähnliches Ausführungsbeispiel, jedoch mit Welle 61 bewegt (in der Blickrichtung gemäß Fig. 1 einer geringfügig geänderten Kupplungs- und Steuervom rechten Wellenende aus), so whi der Nocken 50 anordnung, ist zum Nachstellen des Papiers, d.h. 48 unter Steuerung des mit seiner Kurvenbahn S3 in zum Einstellen der Druckzeile im Schnelldrucker, Eingriff stehenden ortsfesten Stößels 54 nach links vorgesehen. In diesen zweiten Ausführungsbeispiel bewegt und verschiebt dabei das schrägverzahnte der Antriebskupplung sind die für die oberen und Kupplungsglied 46 ebenfalls nach links auf der ange- unteren Transportvorrichtungen 14 und 12 vorgesetriebenen Welle 16 weiter in Eingriff mit der Rie- 55 henen Wellen 20 und 16 winkelmäßig zu der Hauptmenscheibe 34. Während dieser Verschiebebewegung antriebswelle 31 versetzt angeordnet. Sie werden jedes 3chrägverzahnten Kupplungsgliedes 46 auf der doch jeweils gleichzeitig und im gleichen Ausmaß Welle 16, wobei angenommen wird, daß die Riemen- durch die Hauptantriebsriemenscheibe 32 angetrieschtibe 34 zu diesem Zeitpunkt gegen eine Drehbe- ben.

wegung gehalten wird, wird durch das Zusammen- 60 Wie in Fig. 1 gezeigt, ist auf der Hauptantriebswirken der Schrägverzahnung 45 des Kupplungsglie- welle 31 auch ein Kupplungsglied 71 vorgesehen, in des 46 mit den Schrägnuten 41 des an der Riemen- dessen Innennutung die genutete Hauptantriebswelle scheibe befestigten Nockens 40 sine geringfügige eingreift. Das Kupplungsglied 71 entspricht dem vorDrehbewegung der Welle 16 im Gegenuhrzeigersinn angehend beschriebenen Kupplungsglied 46 und ist herbeigeführt. Dies bedeutet, daß durch eine axiale 65 auf der Hauptantriebswelle 31 in g'eicher Weise geBewegung des schrägverzahnten Kupplungsg!iedes46 lagert, wie es für das Kupplungsglied 46 in Fig.5 in der festgehaltenen Riemenscheibe 34 auch eine gezeigt ist Dia Schrägzähne 72 des Kupplungsgliedes Drehbewegung des Kupplungsgliedes 46 und da- sind jedoch verlängert, um einen größeren axialen

Eingriff mit der breiteren Hauptantriebsriemenscheibe 32 zu schaffen.

In Bleicher Weise wie bei der unteren EinsteUnef? ., i/ ».«n „„„u Hie Hauntripmenscheibe menscheibe 34 enthalt auch üie naup

32 eine Schrägnutung in einer ihrer gen. Aüi dem nutenlosen Endteil 73 des gliedes 71 ist eine Scheibe 74 (s. auch 1

Auf einem Ende der Welle 79 ist ein g«WjjJg_ glied 80 zusammen mit einer Seilscheibe 81 vorgese hen, um die Steuerseile 82 und » IJ»*' .^u _im gelegt sind. Da das Kupplungsglied 71dazu^neigt, im Betrieb aus der Hauptantriebsriemenscheibe zunicken, hat das Kupp ungs^ed 80 die / die Bauteile in der gewünschten Stellung zunai wie sie vom Maschinenbediener eingestellt wuruen. Die Seilscheibe 81 ist auf der Welle 79 während die SeUe 82 und 83 an der befestigt sind. Von letzterer verlaufen die 82, 81 über Umlenkscheiben 101 und K auf der Welle 61 angebrachten ι j~_ ΐι-ι^ι,^ι,οϋιρ 102 ist eine »*e*e" mTCo^hen & da, von der u™ der Riemenscheibe 81 ^[^^^"uSenk.

die Hauptantnebswelle 31 und ™™ _{d mts}_

stellungsmäßige V^™\f^f*uZZmh™ ren Transportvomchtungen 14 Uno

zu können. Bei B^^f^Äf^d 83 verstellt, w-u., a\ .nprrlf-n die Steuerseue β- ""u , „,_„_

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wodurch die Seilscheibe »l 2
79 gedreht wird, was eine

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der 92 und 93 der Arme 77, 78 die Scheibe 74 und das Kupplungsglied 71 in axialer Richtung auf der Hauptantriebswelle 31 verschoben, wobei infolge des Eingriffs der Schrägzähne 72 des Kupplungsgliedes 71 in die entsprechende Verzahnung der Hauptantriebsriemenscheibe 32 auch eine geringe Drehung der genannten Hauptantriebsriemenscheibe bewirkt wird. Diese Drehbewegung der Hauptantriebsriemenscheibe 32 wird über die Riemen 33 und 35 auf die Wellen 16 und 20 zur Verstellung der Transportvorrichtungen 12 und 14 übertragen, wodurch schließlich ein Nachstellen des Papiers auf eine gewünschte Druckzeile erreicht wird.

Im Ruhezustand wird die Hauptantriebswelle 31 gegen eine Drehbewegung gehalten, wobei die Hauptantriebsriemenscheibe 32 entsprechend der axialen Übertragung der Scheibe 74 und des Kupplungsgliedes 71 auf der Welle drehbar ist. Infolge der festgehaltenen Welle 31 wird eine Drehung der Riemenscheibe 32 in einer Richtung bewirkt, bei der die oberen und unteren Einstellriemenscheiben 36 und 34 jeweils im gleichen Ausmaß zur Veränderung der Lage der Druckzeile verschoben werden. Wird der Handhebel 91 nach oben bewegt (mit Blickrichtung gemäß F i g. 1 vom rechten Ende der Welle 61), dann wird die Trommel 90 im Uhrzeigersinn mitgedreht, wobei sich auf ihr die Steuerseile 82 und 83 auf- bzw. abwickeln, so daß die Seilscheibe 81 im Gegenuhrzeigersinn (mit Blickrichtung gemäß F i g. 1 vom Kupplungsende der Welle 79) gedreht wird. Durch diese Drehung der Seiischeibe 81 wird die Welle 79 mitgedreht, wobei die Arme 77 und 78 verschwenkt werden. Dabei wird durch den bestehenden Eingriff der Finger 92 und 93 in die Ausnehmungen 75 und 76 der Scheibe 74 letztere sowie das Kupplungsglied 71 nach links auf der Welle 31 verschoben, wobei das Kupplungsglied 71 weiter in die Riemenscheibe 32 hineinbewegt wird. Dies hat zur Folge, da£. die Riemenscheibe 32 eine Drehung im Gegenuhrzeigersinn (vom rechten Ende der Hauptwelle 31 aus gesehen) ausführt, wobei beide Einstellriemenscheiben 34 und 36 und die zugeordneten Transportvorrichtungen 12 und 14 in gleicher Richtung mitbewegt werden, so daß das Papier abgesenkt wird, was sich schließlich in einem Anheben der Druckzeilenlage

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 Papiers eintritt, was zu schlechten Druckqualitäten Patentansprüche: infolge der ungünstigen Papierlage an der Druckstelle führt Bei ungenügender Papierspannung be-

1. Einstellbare Kupplungsvorrichtung zum steht ferner die Gefahr, daß Abweichungen in der ge-Verändem der relativen Winkeleinstellung einer 5 raden Bewegungsbahn des den Schnelldrucker durchangetriebenen Welle in bezug auf eine antrei- laufenden Papiers eintreten, was zu unerwünschten bende Welle einer Papiertransportvorrichtung, Schrägzeilendrucken führt Es wurde bereits vermit einem ersten Kupplungsglied, das auf einer sucht, Vorrichtungen zu schaffen, durch die die der beiden Wellen gelagert ist, einem zweiten Spannung des Papiers bei seinem Transport durch Kupplungsglied, das nut der anderen Welle ver- io den Schnelldrucker wahlweise verändert werden bunden ist, wobei das erste und zweite Kupp- kann.

lungsglied mittels einer Schrägverzahnung inein- Eine weitere Schwierigkeit bei Schnelldruckern andergreifen, die in einem Winkel zur Längs- besteht darin, die Zeichendrucke in vorbestimmten, achse der Wellen verläuft, einer Verschiebevor- genau definierten Druckfeldern aufzubringen, was richtung, die die Kupplungsglieder zueinander 15 eine sehr präzise Einstellung des Papiers bzw. Foraxial verschiebt, so daß eine relative Winkelver- mulars erfordert damit Irrtümer odtr Verwechslunstellung der Wellen bewirkt wird, und τητί einer gen durch lagemSßig ungenau ausgedruckte Infonna-Betätigunähvorrichtung für die Verschiebevor- tionen in den genannten Feldern vermieden werden, richtung, dadurch gekennzeichnet, Eine bekannte Vorrichtung verwendet zur Verändaß das erste Kupplungsglied (34) drehbar, je- 20 derung der Winkellage zwischen einem antreibenden doch axial unverschiebbar auf der ersten Welle Element und einem angetriebenen Element bei Ma-(16^ gelagert und mit der zweiten Welle (31) ge- schinen mit umlaufenden Wellen eine verstellbare kuppelt ist. daß das zweite Kupplungsglied (46) Nabe oder ein exzentrisches Organ. Der Einsatz von axial verschiebbar, jedoch c'rehfest mit der ersten Vorrichtungen dieser Art ist jedoch im allgemeinen Welle (16) verbunden ist, daß die Verschiebevor- 25 beschränkt und .;ur dann möglich, wenn sich die Marichtung (48 bis 54) eine Nockenseheibe (48) ent- schine im Stillstand befindet.

hält, die drehbar, jedoch axial unverschiebbar Bekannt ist auch eine kombinierte Vorrichtung

auf dem zweiten Kupplungsglied (46) sitzt und zum Verändern der Spannung einer Papierbahn und

dadurch eine unabhängige Dr :hbewegung dieses zum Verändern der Lage einer Druckzeile auf der Kupplungsgliedes (4S) erla bt, und daß die Nok- 30 Papierbahn unter Vermittlung von Schrägzahnrii-

kenscheibe (48) eine .ni· einem ortsfesten Stößel dem. die auf einer gemeinsamen Antriebswelle sitzen

(54) zusammenarbeitende K rvenbahu (53) auf- und von dieser angetrieben werden, wobei Ring- uⁿd

weist und durch die Betätigungsvorrichtung (53 Buchsenmittel vorgesehen sind, durch die die ent-

bis 64) zu drehen ist. so daß beim Verdrehen der sprechende Einstellung der Getriebegehäuse und da-

Nockenscheibe (4P) diese und das zweite Kupp- 35 durch die Einstelldrehung der verschiedenen ange-

lungsglied (46) gegenüber der ersten Welle (16) triebenen Wellen steuerbar ist. Der Nachteil dieser

eine axiale Verschiebung erfahren. bekannten Anordnung liegt uarin, daß sich die

2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, da- Schrägzahnräder im Betrieb in ständigem Eingriff bedurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvor- finden, wodurch sich an ihnen starke Verschleißerrichtung (53 bis 64) einen von Hand betätigbaren 40 scheinungen ergeben, die zu einem unerwünschten Hebel (62) enthält, der um die Drehachse der er- Spiel zwischen der antreibenden und der angetriebesten Welle (16) drehbar ist und einen Fortsatz nen Welle führen, woraus sich Ungenauigkeiten bei (63) besitzt, der in einer Ausnehmung (57) der der Einstellung der Papierspaniung der Druekzeilen-Nockenscheibe (48) gleitet, wobei eine Betäti- lage auf der Papierbahn ergeben.

gung des Hebels (62) eine Drehung der Nocken- 45 Bekannt ist eine rotierende Druckpresse mit einer

scheibe (48) bewirkt. Vorrichtung zum Verändern der relativen Winkeleinstellung einer angetriebenen Transportwelle in bezug

auf eine zu dieser axial ausgerichteten und mit dieser

gekuppelten antreibenden Welle. Auf einer dieser

Die Erfindung betrifft eine einstellbare Kupp- 50 Wellen ist ein erstes Antriebsglied vorgesehen, das

lungsvorrichtung für eine Papiertransportvorrichtung drehfest und axial unverschiebbar in bezug auf die

in einer Geschäftsmaschine, die eine antreibende genannte Welle angeordnet ist. Auf der anderen die-

Welle zürn Antreiben einer mit dieser gekuppelten ser Wellen ist ein zweites Antriebsglied vorgesehen,

angetriebenen Welle enthäl:. das auf dieser axial beweglich, jedoch drehfest gela-

Der Einsatz von schnell arbeitenden Datenverar· 55 t^rt ist. Das erste und zweite Antriebsglied greift

beitungsanlagen stellt an die zugeordneten periphe- mittels einer Schrägverzahnung ineinander, die in

ren Einheiten, z. B. Schnelldrucker, hohe Änforde- einem Winkel zur Längsachse der einen dieser WeI-

rungen. Bei solchen Schnelldruckern ist eine genaue len verläuft. Diese bekannte Druckpresse enthält eine

Steuerung des Papiers, Aufzeichnungs-materials Verschiebevorrichtung zum axialen Verschieben des

od. dgl. von großer Wichtigkeit. Eine der dabei auf- 60 zweiten Antriebsgliedes, wodurch die relative Winkel-

treteiiden Schwierigkeiten besteht darin, Zustand und einstellung der antreibenden Welle und der angetrie-

Lage des in den Schnelldrucker transportierten Pa- benen Welle veränderbar ist (USA.-Patentschrift

piers zu überwachen und unter Kontrolle zu halten, 2425218).

was im besonderen Maße für die Papierspannung Nachteilig bei dieser bekannten Anordnung ist die

gilt. Die Steuerung der Papierspannung ist insofern 65 Einschränkung, daß die angetriebene Welle und die

kritisch, als bei zu großer Papierspannung ein Reißen antreibende Welle in der gleichen Rotationsachse lie-

oder Beschädigen des Papiers und bei zu niedriger gen müssen.

Spannung ein Durchhängen oder welliges Führen des Deshalb ist es ein technischer Fortschritt der vor-