DE1940570U

DE1940570U - Laufwagen fuer einschienenhaengebahnen.

Info

Publication number: DE1940570U
Application number: DEK54150U
Authority: DE
Original assignee: KOENIG MASCHB GmbH
Current assignee: KOENIG MASCHB GmbH
Priority date: 1966-04-06
Filing date: 1966-04-06
Publication date: 1966-06-16

Description

PATENTANWALT

nhofüditbure)
Telefon 258Q2

Gebrauchsrausteranmeldung der
Firma König-Maschinenbau GmbH.,
Lüdinghausen, Kranichholz 3^

Laufwagen für Einschienenhängebahnen

Bei Einschienenhängebahnen aus Laufschiene und daran laufenden Laufwagen, wie sie insbes. in Untertagebetrieben eingesetzt werden, sind bekanntlich Sicherheitsvorkehrungen erforderlich, um Laufwagen aufzufangen, die bei gebrochenem Antriebsseil oder gebrochener Antriebskette, z. B. in Gefällestrecken, gefährliche kinetische Energie aufnehmen. Dazu istes u. a. bekannt, die Laufwagen selbst mit Fangvorrichtungen auszurüsten, die aus bei gebrochener Antriebskette bzw. gebrochenem Antriebsseil mit einem Widerlager an der Laufschiene bzw. an deren Aufhängung in Eingriff kommendem Sperrelement bestehen. Das Sperrelement ist dabei entweder ein- und ausrückbar am Laufwagen angebracht und wird ausgerückt, wenn das Antriebsseil bzw. die Antriebskette gerissen ist oder sich der Laufwagen von dem Antriebsseil bzw. der An-

triebskette gelöst haben sollte. Dazu sind zumeist besondere Fühler vorgesehen, die mit dem Laufseil bzw. der Laufkette in Eingriff stehen und über eine mechanische oder auch hydraulische Vorrichtung das Ausrücken des Sperrelementes bewirken. Es ist aber auch bekannt, das Sperrelement in fester Stellung anzuordnen und das Widerlager an der Laufschiene bzw. an deren Aufhängung einrückbar und ausrückbar zu machen, wobei auch hier das Ausrücken mit Hilfe eines Fühlers bewirkt wird, der auf die Spannung des Laufseils bzw. der Laufkette anspricht und über eine mechanische oder hydraulische Einrichtung das Widerlager zum Ausrücken bringt. Jedenfalls müssen einerseits das Sperrelement und andererseits das Widerlager die u. U. erhebliche kinetische Energie aufnehmen, die ein Laufwagen in einer Gefällestrecke aufgenommen hat. Das führt bei den bekannten Einrichtungen zu alsbaldigen Zerstörungen am Sperrelement, am Laufwagen, am Widerlager oder auch an denLaufschienen bzw. der Aufhängung der Laufschienen. Um derartige Zerstörungen zu vermeiden oder zumindest zu reduzieren, sind nachteilig schwere Ausführungen des Sperrelementes bzw. des Widerlagers oder auch der Laufschienenaufhängung erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Laufwagen für Einschienenhängebahnen mit einer Fangvorrichtung auszurüsten, die zur Aufnahme und Vernichtung auch hoher kinetischer Energien in der Lage ist, ohne daß Zerstörungen auftreten.

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für Einschienenhängebahnen mit Fangvorrichtung as bei gebrochener Antriebskette bzw. gebrochenem Antriebsseil mit einem Widerlager an der Laufschiene bzw. an deren Aufhängung in Eingriff kommendem Sperrelement. Die Erfindung besteht darin, daß zumindest das Sperrelement und ggf. zusätzlich das Widerlager über ein Verformungsseil oder mehrere Verformungsseile an dem Laufwagen bzw. an der Laufschiene befestigt und das Verformungsseil bzw. die Verformungsseile zur Aufnahme der kinetischen Energie des aufzufangenden Laufwagens eingerichtet sind. - Die Erfindung verwendet Verformungsseile, wie man sie bei Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen oder Flugzeugen kennt. Verformungsseil bezeichnet dabei echte Seile und Gurte. Durch Anordnung dieser Bauelemente erreicht die Erfindung zerstörungsfreien Abbau der kinetischen Energie, die ein Laufwagen bei einer Einschienenhängebahn aufnehmen kann. Die Größe der kinetischen Energie ist dabei selbstverständlich bekannt, wenn man die Neigung der Gefällestrecken und die maximale Last kennt, die ein Laufwagen aufzunehmen hat. Entsprechend sind die Verformungsseile zu dimensionieren.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. So ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß das Verformungsseil bzw. die Verformungsseile aus unter Arbeitsaufnahme bleibend verformbarem Monofilament bestehen. Man kann jedoch auch

solche Verformungsseile verwenden, die sich ganz oder teilweise elastisch verformen und erreicht auch dann schon ein zerstörungsfreies Auffangen des Laufwagens.

Da im Rahmen der Erfindung das Sperrelement gleichsam an dem Widerlager hängen bleibt, während der Laufwagen sich über den Verformungsweg des Verformungsseils bzw. der Verformungsseile weiterbewegt, empfiehlt es sich jedenfalls, die Anordnung so zu treffen, daß das Sperrelement mit dem Widerlager formschlüssig kuppelnd verbunden wird, beispielsweise dadurch, daß das Sperrelement als Haken ausgeführt und an das Widerlager ankuppelbar ist.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß bei dem erfindungsgemäßen Laufwagen für Einschienenhängebahnen mit Sicherheit verhindert ist, daß beim Auffangen eines Laufwagens, der nach Bruch des Äntriebsseils oder der Antriebskette erhebliche kinetische Energie aufgenommen hat, Zerstörungen am Laufwagen, am Sperrelement oder am zugeordneten Widerlager bzw. der Laufschiene selbst nicht mehr auftreten.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutertj es zeigen in schematischer Darstellung

Pig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Laufwagens bei einer Einschienenhängebahn,

Fig. 2 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes nach Pig. I.

In den Figuren ist zunächst eine Hängebahn angedeutet worden, die aus Laufschienen 1 besteht, die am Ausbau 2 eines Untertageraumes befestigt sind. Auf den Laufschienen 1 läuft mit den Laufrollen 5 ein Laufwagen 4. Dieser ist mit einer Fangvorrichtung ausgerüstet. Die Fangvorrichtung besteht aus bei gebrochener Antriebskette bzw. gebrochenem Antriebsseil mit einem Widerlager 5 an der Laufschiene 1 bzw. an deren Aufhängung 6 in Eingriff kommendem ^: Sperrelement 7· Erfindungsgemäß ist zumindest das Sperrelement 7 über ein Verformungsseil 8 oder über mehrere Verformungsseile 8 an dem Laufwagen 4 befestigt. In Fig. 1 ist diese Ausführungsform dargestellt. In Fig. 2 ist dargestellt, daß zusätzlich auch das Widerlager 5 über ein Verformungsseil oder mehrere Verformungsseile 8 an der Laufschiene 1 bzw. an deren Aufhängung 6 oder auch am Grubenausbau 2 befestigt sein kann. Jedenfalls sind die Verformungsseile 8 bzw. ist das Verformungsseil so eingerichtet, daß die kinetische Energie aufgenommen wird, die der aufzufangende Laufwagen 4 beispielsweise in einer Gefällestrecke aufgenommen hat.

1st die Antriebskette bzw. das Antriebsseil gebrochen oder hat sich der Laufwagen 4 losgerissen, so wird im Ausführungsbeispiel das Widerlager 5 ausgefahren, und zwar mit einer hydraulischen Steuervorrichtung 9j> die auf die Spannung des Laufseils bzw. der Laufkette anspricht. Man kann selbstverständlich auch die kinematische Umkehr verwirklichen, bei der das Sperrelement 7 ausfährt und das Widerlager 5 fest ist. Immer empfiehlt es sich, das Sperrelement J₃ wie dargestellt, als Haken 7 auszuführen und an das Widerlager 5 ankuppelbar zu machen oder umgekehrt, das Widerlager 5 als Haken auszuführen, so daß es sich an das Sperrelement 7 ankuppeln kann. Damit wird die kraftschlüssige und formschlüssige Verbindung der beiden Bauelemente verwirklicht, während der Laufwagen 4 um das Verformungsmaß des Verformungsseils bzw. der Verformungsseile 8 weiterläuft. Im Ausführungsbeispiel ist das hakenförmige Sperrelement 7 in eine entsprechende Tasche 10 am hinteren Ende des Laufwagens 4 eingesetzt. Kommt es mit dem Widerlager 5 in Wechselwirkung, so wird es aus der Tasche 10 zunächst herausgehoben, danach erfahren die Verformungsseile 8 nach Maßgabe der abzubauenden kinetischen Energie des Laufwagens 4 eine Verformung, was in der Fig. 1 strichpunktiert dargestellt worden ist. Entsprechend arbeitet die Ausführungsform nach Fig. 2, wobei jedoch auch die Verformungsseile 8, mit denen das Widerlager 5 befestigt ist, eine entsprechende Verformung erfahren. In diesem Falle ist das Widerlager 5 zwischen

zwei Führungsrollen 11 eingesetzt, es wird durch den auflaufenden Laufwagen 4 bzw. durch das Sperrelement 7 des auflaufenden Laufwagens 4 mitgenommen _s während sich die Verformungsseile 8 verformend spannen.

Schutzansprüohe:

Claims

4· ί 84 55t-β. S chutzansprüche

1. Laufwagen für Einschienenhängebahnen mit Fangvorrichtung aus bei gebrochener Antriebskette bzw. gebrochenem Antriebsseil mit einem Widerlager an der Laufschiene bzw. an deren Aufhängung in Eingriff kommendem Sperrelement, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das Sperrelement (7) und ggf. zusätzlich das Widerlager (5) über ein Verformungsseil oder mehrere Verformungsseile (8) an dem Laufwagen (4) bzw. der Laufschiene (l) befestigt und das Verformungsseil bzw. die Verformungsseile (8) zur Aufnahme der kinetischen Energie des aufzufangenden Laufwagens (4) eingerichtet sind.

2. Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verformungsseil bzw. die Verformungsseile (8) ganz oder teilweise aus unter Arbeitsaufnahme bleibend verformbarem Monofilament bestehen.

J5. Laufwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (7) und das Widerlager (5) formschlüssig aneinander ankuppelbar sind, beispielsweise das Sperrelement als Haken (7) ausgeführt und an das Widerlager (5) ankuppelbar ist.

Patentanwalt Dr. Andrejewski