DE1933907U - Eintouren-kupplung. - Google Patents

Description

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64.4869 A ^; .■ : '

Mappe 322

M 47 392/47 ο Gbm

Firma Johannes Mensciuier lextilmascMiienfalDrite 4052 Mlken.

jBintonren-.Eappliing·

Die Ieuerung tezielit siGh auf eine mit feder'be« lasteten Klemmrollen arbeitende Jreila-afktipplimg, vor*- nehmliGii Eint our en^Eupplungj, mit konzentrisch ineinan*» der angeordnetem An— land AbtrieTD, wolDei der AlotrielD.-'"el-ne mit der Eupplungsa-uslösting zusammenwirkende Sphaltw. ■ ■ nase besitzt.

Bei einer EintOuren^reila-u-fkiapplung der eingangs erwähnten Gattung hat sich die yorliegende: Sietierung die Aufgabe gestellt, diese in besonders zweekmäBlger sowie wirkungsvoller Weise auszubilden, _:

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Das Ziel der !feuerung wird zunächst dadurch erreicht, daß der Kupplungsabtrieb aus einem mit TJmfangs^ aussparungen zur Auf nähme (Sr sieh hierin mit ihrem TJmfäng an Sekantial-Steuerflächen auf der einen Seite sowie am Innenmantel des Antriebsgliedes auf der anderen Seite abstützenden Klemmrollen versehenen Eingkäfig einerseits und einer axial hierzu angeordneten, die mit der Kupplungsauslösung zusammenwirkende Sehältnase aufweisende, durch die Klemmrollen mitgenommene Aus— löseseheibeanderseits besteht, die zum Zwecke ihrer eigenen Mitnahme in der Sehaltstellungder Kupplung einerseits und zum Anhalten bzw. der Überführumg der/ Klemmrollen in ihre freigäbestellung zum KupplT^gsfxei« lauf anderseits mit einer der Anzahl der Klemmrollen entsprechenden Zahl von axial gerichteten^ Steuerstegen in die Umfangsaus spa rung en des "Ein-gfeäfigfes in Umlaufrichtung vor die Klemmrollen eingreifen^ WObei ferner konzentrisch innerhalb des Ringlräfigs drehgesichert auf einer raumfesten Achse ein Klemmrollengesperre mit gegenüber der Kupplung umgekehrter Wiwiehtung vorgesehen ist, dessen federbelastete Klemmrollen sich auf der einen: Seite an der Innenmantelfläche des Bingkäfigs und auf der.anderen Seite

an Sekantial-Steuerflachen von "ömfaiigsaTASsparmngeii der ortsfesten Sperrseheibe abstutzen-.

Durch die praktische TTerwirkllchumg: äer- Feuerung ist es in überraschender Weise gelungen, eine Kupplung, vornehmlich eine Eintouren-Küppiung zu schaffen, die" nicht nur iiaeh Ablauf ihrer; Schaltphase augenlsliclrlioh ■ blockiert wird, also rücklauf gesichert ist'^: sondern es wird hiermit auch erreicht, daß *das Bauelement _s welchesdurch die Abtriebsmittel der Kupplung bewegt' wird, immer und in jedem Falle genau in seine Ausgangslage zurückgeführt wird und --/bedingt- durch"das Klemmrollengesperre mit gegenüber der Kupplung umgekehrter Wirkrichtungim Innern des Ringkäfigs — absolut zuverlässig vor einer eventuellen Rücklaufbewegung gesichert ist»

Diese neue Kupplung: arbeitet höchst zuverlässig und sieher, und praktisch ohne Spiel, welehes nur so gering ist, daß es praktisch unberücksichtigt^bleiben kann. Es wird hier nach Betätigung der Kupplungsausl-ösung ebenso eine sichere Mitnahme des Kupplungsabtriebes erreicht, wie auch am Ende der Schaltphase - beim Anschlagen der Schaltnase am. Kupplungsauslöseglied - ein sofortiger Stillstand des Kupplungsabtrlebes garantiert wird.

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Eine mögliehe Ausführung für den Kupplungsabtrieb kann darin "bestellen-,, daß der-das ATstriebsglied der Kupp-* lung darstellende Eingkäfig aTatrielDsseitig in exestrischer Anordnung ein die. Abtriebsbewegung weitergebendes ijbertragungsgl-ied besitzt;, das als Kurbelzapfen in den Steuerschlitz einer drehfest mit einer senwenkfear gelagerten Achse verbundenen; Steuergabel eingreifen

• Bildet man das Abtriebsglied der Kupplung gemäß, dem: leuerungSTorsehlag β,μβ,, dann feann der Earbelzapien ^: am abtriebsseitigen Eade des Ringfcäfigs inneriialb des , Steuersehlitzes-. der Steuergabel in der längsrioiitung^- des; ■. Eulisseiiscnlitzes bei der "Umlaufbewegung^ des Abtrieb^sgliedes _hin^ und kergleiten* Die Steuergabel inrerseits^füiirt^ dabei eine Mn- und hergehende, Fickbewegung aus^ die auf die Aohse in eine hin— und hergehende Brehöehwenkbewegung, und zwar sinusförmiger gestalt übertragen wird*

Das dureh die Kupplung und deren libertragungsmittel zu bedienende Bauelement^ Irann — bedingt dureh die Mn^ und hergehende Drehsohwenkbewegung der die Steuergabel

tragenden Achse - "beispielsweise eine An— und bewegung durchführen, wobei durch die für die feuerung, "besonders eharakteris tis ehe Ausbildung der Kupplung. di es es, z.B. an·?· und abzustellende Bauelement, immer wieder mit absoluter Sicherheit exakt, in seine Ausgangsstellung ,zurückgeführt wird, und auch sieher in dieser .Stellung gehalten wird, weil durch das neuerungsgemäß vorgeschlagene Klemmrollengesperre mit gegenüber der Kupplung umgekehrtex Wirk-* richtung ein Rücklauf verhindert,wird. ;

In der Praxis kann man sich diese Eigenschaft der Kupplung— Bedienung eines Bauelementes bis genau ■ wieder in dessen Ausgangsstellung: zurück mit augenbli-ok-- -, licher Blockierung dieser .Stellung durch eiiiEüeklauf— gesperre - im Besonderen im Maschinenbau zunutze, machen, und zwar vornehmlieh im lextilmaschinenbau; böi ^;der^: Her-*-. stellung, von Schermaschinen, bei denen bekanntlp-oh beim Durchlauf einer, zwei Warenbahnen miteinander verbindenden Naht, der Schertiseh vorübergehend vom Seh.er.zeug abgehoben und wieder angestellt werden muß. .

Bedient man sich nun für diese Ab- und Anstellbewegung des oder der"Schertisehe.einer Sehermaschine einer

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Kupplung der Feuerung,, so kommt man voll: In. den öenuß: der Eigensäiaften dieser Kupplung. Und zwar kann, diese Kupplung dl e lor de rung voll erfüll en,.. daß der abgehobene Sehertiseh nach dem Vorbeilauf der Iaht nicht -nur wiederc zuverlässig genau in seine Ausgangslage zuruekk;ehrtj was- eine unabdingbare Voraussetzung ist, sondern aueli — durekEin^ wirkung des .Klemmrollengesperres auf das Abtriebsglied Vv der Kupplung -^ "vor einer möglicherweise eintretenden lüek-Taewegung gesichert ist.

■ . Bereits an dieser Stelle wird darauf hingewiesen, daß die Kupplung auch fur von An- und Abstellteiegungen-" eines Sehertisches abweichende Bewegunge'n mit Vorteil- verwend et werden kann, und zwar: übe rail da·, wo es- daraiaf- an.·^ kommt j■-: daß ein zu verstellendes Bauelement nach Ablaufder Verstellbewegung wieder genau in seine Ausgangsstellung zurückkehrt.« Auch kann die Abtriebsbewegung der .-Kupplung in anderer —vom Vorbeschriebenen abweichend ^ Weise übertragen werden. '.".'. : '."-". ""■:"" "■'""-'-".^: ' , ■■"'..■■; " . ^;

Auf den beiliegenden Zeiehnungen,/ist'--ein·Ausfuhrungsbeispiel des leuerungsgegenstandes Wiedergegebe^. ^_nO. zwar

zeigen: _;

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Fig.. 1 eine Stxrnansieht der Kopplung mit den Abtriebs—Bauelementen, ; ... _:: ;. '

iigv 2-eine Schnittdarstellung dureh die Kupplung

Eig, 3; eine jSehnittdarsijellung ;der und der ^"btrielDS- und übertragungsglieder in der sieht gesehen,. .__ - -

i ist zunäohst mit. 10 ein in der angegebenen, Pf eilriehtung angetriebenes,j. den Antrieb der'. Eupplung. ■bildendes Kettenrad bezeiehnet, das mit einer A^ialäus-;;. sparung-11 rersehen ist. Mit der Iiinenmantelfläohe .12 :. dieser Axialaussparung 11.wirken KlemmrQllen 15 .zu^· .· saminen, die sieh auf der Gegenseite an ■SeKantial-.Steuwr-; fläohen 14 Jon Umfangsaussparungen 15 eines konzentriseh innerhallD. des Kettenrades 10 vorgesehenen, den Kupplungsabtrieb bildenden Eingkäfigs 16 alistützen. Durch "federn 17 sind die Klemmrollen 13 in einer Eichtung belastet» .

Wie ersichtlich,· ist. der Eintraf ig 16--mit fünf, auf . dem Umfang irerteilten Aussparungen 15 zur Aufnahme von

Klemmrollen 13 verseilen. Der Ringkäfig lagert auf einer Büchse 18, die ihrerseits auf eimer räumfesten Aehse 19 vorgesehen ist. Außerdem ist auf dem Ringkäfig 16 außerhalb seiner Aussparungen 15 eine Büchse 20,, die durch einen Sicherungsring 21 axial gesichert ist, vorgesehen, auf welcher das Kettenrad TO frei drehbar lagert*

Axial zum .Ringkäfig 16 ist eine ebenfalls auf der raumfesten Achse 19 gelagerte Auslös es cheilDe vorgesehen, die auf ihrer dem Ringkäfig 16 zugekehrten Seite mit einer der.Anzahl der Klemmrollen 13 entsprechenden Zahl von Steuerstegen 23 versehen ist, die in dJte Aussparungen 15 cLes Ringk'äfigs vor die; Klemmrollen 13 greifen* Auf der Gegenseite äer Auslöse scheibe 22 sitzt ein Ring 24, ..der. eine als Radialnoekenausgebildete -Sehaltnas© ^25 besitzt-, die mit dem Auslöseglied 26 der Kupplungsauslösung 27,ζ.Β einer elektro-magnetisch gesteuften Auslösung, zusammen^· wirkt. - "". ■■:.. -._. ."_.'-,;::■■-·^: -■"'.. " -- ■-

Konzentrisch innerhalb des Ringkäfigs 16 ist drehfest auf der raumfesten Achse 19 eine Sperrscheibe 28 " eines mit Klemmrollen 29 arbeitenden KlemmrOllengesperres vorgesehen,, welches entgegen der Wirkriehtung der Kupplung

arbeitet. MeJO-emmrollen 29 dieses Klenimrollengesperres sind durch federn 30 belastet und stutzen sich auf der · einen Seite an Sekantial^Stoberflächen 21,. die gegenläufig zu dem Sekantial-Steuerflachen 14 des Ringkäfigs 16 ge-* richtet sind ab, während sieh die iCLemmrollen. 29 auf der anderen Seite an der Inn enmant elf lache ΐ 6a,ν des Ringkäfigs 16 abstützen* :

Abtriebsseitig weist der Ringkäfig 16 in exzentrischer Anordnung einen Kurbelzapfen 32 auf, der in den Steuerschlitz 33 einer Ste'aergabel 34 eingreift, die ihrerseits drehfest auf einer Achse 35 befestigt ist, die selbst schwenkbar im lager 36 gelagert\ist.

Die Arbeitswelse der Kupplung versteht sieh am besten wie folgt. Wird das Auslöseglied 26 der Ku^ungsauslösung 27 aus ®iner Sperrsteli-ung wegbewegt, -so daß die Schaltnase 25 ihre UnterStützung verliert, dann werden die Klemmrollen 13 durch die Innenmantelfläche 12 der: ^: Kettenrad—Axialaussparung 11 .-gegen die Steigung der Se<kantlal—Steuerflachen 14 gedrückt und bewirken sowohl eine Mitnahme des Ringkäfigs 16 als auch - bedingt durch ihre Anlage an den Axial-Steuerstagen 23 der Auslöseseheibe 22 - eine Mitbewegung der Auslöseseheibe 22* Außerdem wird

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der Kurbelzapfen 32'\ajä*.ab*riefessei:tigeii^M-d-e'"ffli^:t^Jbeⁱwr&gt· Seine Bewegung -wird lit)er- die Steuergabel _:3C auf'die A_eh.se 35 übertragen. Nach Ablauf 'einer ümdrenun'g des Mngkäfigs schlägt die Steuernase 25 "wieder am Auslöseglied 2*6 anj* wobei eins., sofortiger Stillstand dadurch: zustande kommt:$:_ daß die Klemmrollen 13 des Ringkäfigs Λ<ο durch den piot-z^. liehen Stillstand der Axialsteuerstege aus der Klemmstellung gestoßen werden, wobei der: Stoß von den Andrückfedern abgefangen wird.« i)ie naturgemäß eintreteMe- Eüefcfederung wird Tom Klemmrollengesperre 28,29 abgefangen* lie Rollen bleiben also in "der Eindruckest ellung stehen« 5ei einem exneuten Schaltvorgang lost das Äusloseglied' den Änsehlag der Schaltnase,, wodurch die unter Pe der spannung stehenden Klemmrollen 13 wieder gegen die Steigung ihrer Sekantial--Klemmflachen' 12 gedrückt werden und eine sofortige Hit-* nahme des Ringkäfigs 16 bewirken, ' : - "

Im übrigen ist die dargestellte und besehrielaene Ausführungsform nur ein Beispiel für die Terwirliliehung der feuerung und diese nicht allein hierauf besehrlnkt^: ₅ vielmehr sind im Rahmen der leuerung noeh mancherlei \.andere Ausführungen und Anwendungen in bezug auf die bauliche Gestaltung der Kupplung einerseits sowie ihrer Verwendung anderseits möglieh« '" .. ^ . -:

-1Ö-

Claims (2)

1. 5 J, O 5*15:1

   64.4-869 A
   m/f

   M 47 592/47 e Gbffl

   Ja... Johannes Mensehner
   £extilmas chine nfabrik

   S c h ν. tζ a n. s ρ τ '&-.. c h e. ι

   1· Mit federbelasteten Klemmrollen arbeitender Freilaufkupplung, vornehmlich Bintouren-Kupplung, mit konzentrisch ineinander angeordnetem An- und AbtKdeb, wobei-der Abtrieb eine mit der Kuppltmgsauslösung zusammenwirkende Schaltnase besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsabtrieb aus einem mit Umfangsaussparungen (15) zur Aufnahme der sich hierin mit ihrem Umfang an Sekantial-Steuerflachen (14) auf der einen Seite sowie am Innenmantel (12) des Antriebsgliedes (10) auf der anderen Seite-abstützenden Klemmrollen (13) versehenen Eingkäfig (16) einerseits und einer axial hierzu angeordneten, die mit der Kupplungsauslösung zusammenwirkende Schaltnase (25) aufweisende, durch die Klemmrollen mitgenommenen Auslösescheibe (22) anderseits besteht, die zum Zwedte ihrer eigenen Mitnahme in der Schaltstellung der Kupplung einerseits und zum Anschalten bzw. der Über-

   -I-

   führung der Kl emmr ollen in ihre Freigabe st ellung; zum Kupplungsfreilauf anderseits mit einer der Anzahl der Klemmrollen entsprechenden Zahl von axial gerichteten Steuerstegen (23) in die Hmfangsaussparungen (15) des Ringkäfigs- in Umlauf richtung vor die Klemmrollen ein-greifen, wobei ferner konzentrisch innerhal"b des Ring-* käfigs drehgesiehert auf einer raumfesten Achse (19) e in EZL emmr ollengespe rre mi t gegenüber der Kupplung ' umge~ kehrter Wirkrichtung Trorgesehen ist, dessen federbelaste-ten Klemmrollen (29) sieh auf der einen Seite, an der Innenmantelfläche (16a). des -Ringkäfigs; und zu. der anderen Seite an Sekantial-Steuerflachen (31) - von ümf angsaus·^ sparungen der ortsfeaten Sperrscheibe (28) abstützen,
2. 2. Eint our enWKupp lung nach Anspruch !,dadurch '"--gekennzeichnet, daß der das AfetrieiDSglied (16) de>r / ' Kupplung darstellende Ringkäfig aTDtriebsse-L-big---^_n exzen**^: triseher Anordnung ein die AbtrielDSl3e"W"egung weitergefeefides ÜTDertragungsglied (32) "besitzt* ■■ ^:

   3· Einto.uren^Kupplung nach Anspruch 1 -und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das exzentrische Übertragungs-·■■''

   -II-

   glied als tebeläapfen (^) in den; Steuersatz ^ einer drehfest mit einer schwenkbar gelabten Achse (55) verbundenen Steuergabel (34) eingreift.

   4, Eintamren^KuppiiMig nach,Anspruch: V dadurch gekennzeichnet, da* die Sotoaltnaae (25F ein radialer · Imfangsvoraprung eines auf- einen Bund; der lusiös_@-S .. sohelbe (22) aufgeklemmten Singes (24) ist, \^

   -in-. ■■■':"■ ; - -

   Unterlag* (8esehfe!bun<)Untf SchuUonspi.) lsi die iuieii» alngereichie; Sie «eichl von der W*rt

   ,„,,!SSSSeh «ir>£ier«Ich1©n Uoterlogen ob, Di» («eidliche fiedeulung rf« Abweichung «st .flivhi 'S*rföil

   .·-., «t;e»*n,aiHh *l;i5s;.jteW«n Uniertegsn bsiinden sich In den Amhokten. S5e köswsn/}βί&««Η:*«^;ν« Ή«-^-««is nhss re»«i*^(*n lnt»f<*s-.«s gafeökceoire] einfosehe*» Wsideft. Aiii Anheg wsraien hi«rvesj^eueJ» »«isitopi*·« ocfeH-iW i5£isso«iv* 2ü dan täKäeJiw Pieisa« assteferi _: . " OoüiscSies fetentami,,^: