DE1931470A1

DE1931470A1 - Vorrichtung zum Unterstuetzen von Lasten mit Hilfe von Druckgaskissen

Info

Publication number: DE1931470A1
Application number: DE19691931470
Authority: DE
Inventors: Hart William Barrie
Original assignee: Tracked Hovercraft Ltd
Current assignee: Tracked Hovercraft Ltd
Priority date: 1968-06-24
Filing date: 1969-06-20
Publication date: 1970-01-02
Also published as: US3602147A; GB1279622A; FR2011976A1

Description

Dipl.-Ing. W. PAAP 1 Q ^ 1 Λ 7 Π 8 MÜNCHEN 22.

Dipl.-lng. H. M.TSCHERLICH Ι^Ί^/U

Dip!.-Ing. K. GUNSCHMÄNN

Dr. rer. not. W. KORBER . . 20. Juni. 1969

PATENTANWÄLTE

TRAGICED HOYBRORM¹T LIMITED \ -

Kingsgate Hause

66-74 Victoria Street -

London, 3.W.1, England ■"■-..' " ".;

P at ent anmeldung

Vorrichtung zum Unterstützen von Lasten . .. mit Hilfe von Druokgaskissen

Die Erfindung bezieht sich auf mit Hilfe von Gaskissen arbeitende Vorrichtungen zum Unterstützen von Lasten, und die Erfindung ist insbesondere bei einem Fahrzeug anwendbar,' das sich längs einer das Fahrzeug führenden/vorbereiteten Führung bewegen kann. Solche Fahrzeuge sind in der britischen Patentschrift 995 127 beschrieben, während ein Verfahren zum Antreiben solcher Fahrzeuge in der britischen Patentschrift 1 002 588 beschrieben ist. Derartige Fahrzeuge können mit hohen Fahrgeschwindigkeiten von z.B.. über 200 km/h betrieben werden.'

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer mit einem Gaskissen arbeitenden Vorrichtung zum Unterstützen variierender Lasten, die insbesondere zur Verwendung bei solchen -Fahrzeugen geeignet ist, die mit hohen Geschwindigkeiten betrieben werden können.

Zu diesem Zweck sieht die Erfindung eine mit einem Gaskissen arbeitende Vorrichtung zum Unterstützen einer Last vor, die eine die Last tragende Konstruktion und eine Gaskissenerzeugungsvorrichtung umfaßt,._wobei die Gaskissenerzeugungs-

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vorrichtung mit "Vorrichtungen versehen ist, die es ermöglichen, einen Vorhang aus einem sich "bewegenden Gas zu erzeugen, der zusammen mit der Gaskissenerzeugungsvörrichtung dazu •beiträgt» ein Druckgaskissen zusammenzuhalten und so eine Last gegenüber einer Fläche zu unterstützen, sowie eine zwischen der Gaskissenerzeugungsvorrichtung. und der die Last tragenden Konstruktion angeordnete _verformbare Kammer, wobei die Gaskissenerzeugungsvorrichtung gegenüber der die Last tragenden Konstruktion bewegbar ist, und wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung -dadurch gekennzeichnet .ist, daß sie, abgesehen von dem in der Kammer enthaltenen Gas, Vorrichtungen zum Zuführen von Gas zu den Vorrichtungen zum Erzeugen von Luftvorhängen sowie einen Kanal umfaßt, der die Kammer mit dem Druckgaskissen verbindet, so daß beim Betrieb der Vorrichtung das in der Kammer enthaltene Gas durch den Druck des. Druekgaskissens beeinflußt wird. ■

Da das Gas der Kammer aus dem Druckgaskissen zugeführt wird, variiert der Druck in der Kammer entsprechend dem Druck des Druekgaskissens, der seinerseits eine Funktion der von der Vorrichtung zu tragenden Last ist. Daher variiert der Druc^in der Kammer proportional zu der durch die Vorrichtung unterstützten Last. :

In der britischen Patentschrift 1 117 358 ist eine. Vorrichtung zum Unterstützen einer Last beschrieben, bei der die Gaskissenerzeugungsvorrichtung durch eine' verformbare Kammer von der zu tragenden Last getrennt ist. Bei dieser Anordnung strömt jedoch das den Gasvorhang bildende Gas aus der Kammer aus, deren Innendruck sich nach dem Druck des zugeführten Gases richtet, während bei der- Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung der Gasvorhang mit Gas gespeist wird, das nicht der erwähnten Kammer, sondern einer anderen Quelle entnommen wird. Wenn sich die erfindungsgemäße Vorrichtung in einem Gleichgewichtszustand befindet, strömt kein Gas von der Kammer aus zu dem Gaskissen durch den die Kammer mit dem Gaskissen verbindenden Kanal, und in der Kammer und dem Gaskissen

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herrscht der gleiche Druck, der eine Funktion der zu unterstützenden Last ist. ... '

Die Verformbare Kammer wird vorzugsweise durch die Gaskissenerzeugungsvorrichtung, die die Last tragende Konstruktion und eine die Vorrichtung mit der Tragkonstruktion verbindende flexible Membran abgegrenzt, die vorzugsweise so eingerichtet ist, daß während des Betriebs der Vorrichtung einer Bewegung der Gaskissenerzeugungsvorrichtung bei ihrer Annäherung an die Tragkonstruktion ein zunehmender Widerstand -entgegengesetzt wird.

Herrn die Vorrichtung einen Bestandteil eines Fahrzeugs bildet, ist das Fahrzeug daher- mit einer zweistufigen Aufhängungsvorrichtung versehen. Die erste Aushängungsstufe wird durch das Gaskissen gebildet, das geringfügige Bewegungen zwischen der Gaskissenerzeugungsvorrichtung und der Führung für das Fahrzeug zuläßt, um kleinere Unregelmäßigkeiten der Führung auszugleichen. Der Abstand: zwischen der Gaskissenerzeugungsvorrichtung und der Führung,, der auch als Schwebehöhe bezeichnet wird, -beträgt vorzugsweise 10 bis 100 mm, und daher kann man bei dieser ersten Aufhängungsstufe, keine großen Bewegungen zulassen. Die zweite Aufhängungsstufe wird durch die Kammer.gebildet, die so eingerichtet sein kann, daß sie Bewegungen nach oben oder unten in einer Größenordnung von etwa 100 mm zuläßt, wie es z.B. erforderlich werden kann, um größere Unregelmäßigkeiten der Führung auszugleichen. Y/ie schon erwähnt, paßt sich der.Druck in der zweiten Aufhängungsstufe automatisch der von dem Fahrzeug zu tragenden Last ah. " .,

Der den Gaskissenraum mit der Kammer verbindende Kanal wird vorzugsweise durch eine öffnung in der Basis der Gaskissenerzeugungsvorrichtung gebildet.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist ein verlängerbarer Kanal bzw. eine Leitung vorgesehen, mittels deren Druckgas der Vorrichtung zum Erzeugen eines Gasvorhangs zugeführt

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werden kann. Bei einer weiteren Ausführungsform umfaßt die Vorrichtung zum Zuführen von Gas eine mit der Tragkonstruk- " tion verbundene Düse, mittels deren während des Betriebs unter Druck stehendes Gas in einen konvergierenden Kanal ein_r - geleitet wird, der einen Teil der Vorrichtung zum Erzeugen eines Gasvorhangs bildet, damit Umgebungsluft mitgerissen und veranlaßt y/ird, aus der Vorrichtung zum Erzeugen des Gasvorhangs auszutreten. Diese beiden Vorrichtungen zum Zuführen von Gas zu den Vorhängen sind so ausgebildet, daß sie Bewegungen der Gaserzeugungsvorrichtung gegenüber der die Last tragenden Konstruktion zulassen.

Gemäß einem weiteren Merkmal sieht die Erfindung eine mit einem Gaskissen arbeitende. Vorrichtung zum Unterstützen einer last vor, die eine die Last tragende Konstruktion und eine Gaskissenerzeugungsvorrichtung umfaßt, welch letztere eine Vorrichtung aufweist, mittels deren"ein Vorhang aus -strömendem Gas erzeugt werden kann, der zusammen mit der Gaskissenerzeugungsvorrichtung dazu beiträgt, ein Druckgaskissen zusammenzuhalten_r durchlas eine Last gegenüber einer Fläche unterstützt wird, sowie eine zwischen der Gaskissenerzeugungsvorrichtung und der Tragkonstruktion angeordnete verformbare Kammer, die Bewegungen-der Gaskissenerzeugungsvorrichtung gegenüber der Tragkonstruktion zuläßt, wobei die Vorrichtung gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, daß di'e verformbare Kammer durch ein zusammenhängendes Stück eines flexiblen Flachmaterials abgegrenzt ist, das sich von der einen Seite der Gaskissenerzeugungsvorrichtung zur anderen Seite erstreckt und an der Unterseite der Tragkonstruktion anliegt, die einen V-förmigen Querschnitt haben kann.

Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung- werden im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert. .

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht eines auf einer Führung angeordneten Fahrzeugs.

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!ig. 2 ist ein vergrößerter Querschnitt längs der Linie H-II in Fig. 1. . :

3 zeigt in einem noch größeren Maßstab einen Teil der Konstruktion nach lig. 2.

Pig. 4 und 5 zeigen schematisch im Querschnitt weitere Abwandlungen der Konstruktion nach Pig. 3. '

Pig. 6 ist eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung nach Pig. 5.

Pig. 7 zeigt im Querschnitt eine weitere Vorrichtung zum Unterstützen des Fahrzeugs nach Pig. 1 und 2.

In Pig. 1 und 2 erkennt man ein sich längs einer Führung bewegendes Fahrzeug 1, das mit einer vorbereiteten Führung 2 aus Beton zusammenarbeitet. Die Führung 2 weist senkrechte Flächen 3 auf, die mit Gaskissenerzeugungsvorrichtungen 4 an eiern Fahrzeug 1 zusammenarbeiten, um das Fahrzeug zu führen, und ferner besitzt die Führung eine waagerechte Fläche 5, mit der Gaskissenerzeugungsvorrichtungen 6 zusammenarbeiten, um das Fahrzeug zu unterstützen. Gemäß Fig. 1 und 2 sind jeweils zwei Paare von Stütz-oder Tragvorrichtungen 4 und- 6 vorgesehen, und jede dieser Vorrichtungen weist zwei zur Längsachse des Fahrzeugs parallele Seitenkanten und zwei abgerundete Enden auf. Jeder der Vorrichtungen 4 wird Druckluft mit Hilfe von Gebläsen 7 zugeführt, und diese Vorrichtungen sind an ihrem Umfang mit Düsen versehen, aus denen die Druckluft in Form von jeweils ein Luftkissen zusammenhaltenden Luftvorhängen ausströmt. Die Vorrichtungen 4 sind-mit dem Fahrzeug 1 beweglich verbunden und umfassen eine Aufhängungskonstruktion, wie sie in der britischen Patentanmeldung 23 783/66 beschrieben ist. Das Fahrzeug 1 wird durch den nicht dargestellten Stator eines linearen Motors angetrieben, der mit einer sich längs der Führung 2 erstreckenden Reaktionsschiene 27 zusammenarbeitet. ".■"..
x) (entsprechende deutsche Patentanmeldung P 15 06 594.8)

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Fig. 3 zeigt die Konstruktion der Tragvorrichtungen 6 für das Fahrzeug nach Fig. 1 und 2. Jede Vorrichtung 6 umfaßt eine Gaskissenerzeugungsvorriehtung8, die mit einer einen Bestandteil des Fahrzeugs_fbildenden Konstruktion 9 zum Tragen einer last durch eine flexible Membran 10 verbunden ist. Zwischen der Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 und der Tragkonstruktion 9 ist eine verformbare Kammer 14 durch die Tragkonstruktion 9, die Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 und die Membran 10 abgegrenzt. Die Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 umfaßt ein Basisteil 11 und geneigte Wände'12, die auf der von der Fläche 5 der Führung abgewandten Seite des Basisteils angeordnet sind. Die Tragkonstruktion 9- umfaßt zu den Wänden 12 parallele geneigte Wände 15. Die flexible Membran 10 verbindet die Wände 12 und 13 miteinander über den ganzen Umfang der Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 und weist bei Betrachtung derselben vom Inneren der Kammer 14 aus eine konvexe Form auf.

Die Gaskissenerzeugungsvorrichtung umfaßt ferner gegenüber den Wänden 12 nach außen versetzte., sich von der Fläche 5 der Führung weg erstreckende Wände 15 mit Abschnitten 17, die entgegengesetzt zu den Wänden 12 geneigt sind, so daß die Wände 12 und, die Wandabschnitte 17 nach innen geneigte Düsen 16 abgrenzen, die es ermöglichen, einen Vorhang aus strömendem Gas zu erzeugen, der zusammen mit dem Basisteil 11 der Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 teilweise ein auf die Fläche 5 der Führung wirkendes Druckgaskissen 21 zusammenhält. Jede Wand 15 umf aßt einen senkrechten Abschnitt 18, der mit einer von der Tragkonstruktion 9 aus senkrecht nach unten ragenden Wand 19 durch eine flexible Membran 20 verbunden ist. Die Wände 19 und 13 der Tragkonstruktion 9 und die. Membranen 10 und.20 bilden einen verlängerbaren Kanal 24, der es gemäß Fig. 1 ermöglicht, von einem in das Fahrzeug eingebauten Gebläse 22 aus unter Druck stehendes Gas über Kanäle 23 den Düsen 16 zuzuführen. Während des Betriebs hat die Membran 20, wenn man siewon der Außenseite der Vorrichtung 6 her betrachtet, eine konvexe Form. Die Membranen 10 und 20 ermöglichen*

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es der.Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8, sich auf den Fahrzeugkörper zu und von ihm weg zu bewegen.

Das Basisteil 11 der Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 hat eine zentrale Öffnung 25, so daß ein Kanal oder Durchlaß die Kammer 14 mit dem Druckgaskissen 21 verbindet.;

Beim Betrieb der Vorrichtung wird· unter Druck stehendes Gas über den Kanal 23 und den-Kanal 24 so zugeführt, daß es in Form eines Vorhangs aus den Düsen 16 austritt. Das den Düsen 16 zugefuhrte Druckgas wird somit nicht der Kammer .14 entnommen. Ein Teil des Gases bildet das Druckgaskissen'21, das eine Dicke von etwa 20 mm hat, wenn das Kissen ausgebildet worden ist und durch den Gasvorhang zusammengehalten wird. Der Kammer 14 wird Gas aus dem Gaskissen 21 zugeführt, und im Gleichgewichtszustand herrscht daher in der Kammer 14 der gleiche Druck wie in dem Gaskissen, so daß in diesem Fall kein Gas durch die Öffnung 25 strömt. ■

Das Gaskissen bildet praktisch eine erste Fahrzeugauf--__ hängung, durch die kleinere Unregelmäßigkeiten der Führung ausgeglichen werden. Die Kammer 14 bildet eine zweite Aufhängungskonstruktion, die es der Gaskissenerzeugungsvorrichtung 8 ermöglicht, sich gegenüber dem Fahrzeug über eine. Strecke von mehreren Zentimetern zu bewegen.

Der Druck in dem Gaskissen richtet sich nach der Belastung des Fahrzeugs, und da der Druck, in der Kammer 14 gleich dem Druck in dem Gaskissen ist, stellt sich die zweite Aufhängungskonstruktion automatisch in Abhängigkeit von der durch das Fahrzeug zu tragenden Last ein.

Fig. 4 zeigt eine Unterstützungsvorrichtung 45 für das Fahrzeug nach Fig. 1 und 2, bei der es sich um eine Abwand- ' . ■ lung der an Hand von Fig. 3 beschriebenen Vorrichtung 6 handelt. Die Vorrichtung 45 umfaßt eine Gaskissenerzeugungsvorrichtung 50, die mit einer einen Bestandteil des Fahrzeugs bildenden Konstruktion 31 zum"'Unterstützen einer Last durch eine flexible Membran 32 verbunden ist;' Die Vorrichtung 30

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umfaßt ein Basisteil 33 mit einer nach oben ragenden ?ifand 34, an der die Membran 32 befestigt ist. Der andere Rand der Membran 32 ist an einer geneigten unteren Fläche 35 einer mit; der Konstruktion 31 verbundenen Wand 36 befestigt, die endlos bzw. in sich geschlossen und so geneigt ist, daß ihr.innerer' Rand 56 ihren am tiefsten angeordneten Teil bildet. Die Vorrichtung 30, die Tragkonstruktion 31 und .die Membran 32 be-, grenzen eine Kammer 37.

Die Gaskissenerzeugungsvorrichtung 30 umfaßcfc-j. eine sich über ihren Umfang erstreckende, nach innen geneigte, durch zwei Wände 39 und 40 abgegrenzte Düse 38, deren Wände mit zunehmendem Abstand von dem Basisteil'33 nach außen, divergieren; Ferner ist. die Tragkonstruktion 31 mit durch nach unten ragende Wände 42 und 43 abgegrenzten Düsen 41 versehen, deren Wände in den durch die V/ände 39 und 40 gebildeten konvergierenden Kanal hineinragen; wenn den Düsen 41 unter Druck stehendes Gas zugeführt wird, wird Umgebungsluft zwischen d-en Wänden 39» 42 und 40, 43 mitgerissen,. so daß sie aus den Düsen 38 in Form; eines das Gaskissen 44 zusammenhaltenden Vorhangs austritt. Ebenso wie bei der Ausführungsform nach Pig. 3 wirkt die Kammer 27 als eine zweite Aufhängungskonstruktion, bei der sich die Wände _V9 und 40 gegenüber den Düsen 41 senkrecht bewegen' können. Die Düsen 41 und die Wände 39 und 40 sind somit so ausgebildet, daß aus der Düse 38 in jedem Fall und ohne Rücksicht auf die erwähnte Bewegung ein Gasvorhang austritt.

Das Basisteil 33 besitzt eine Öffnung 47. Die Wirkungsweise der -Vorrichtung 45 nach Fig. 4 ähnelt allgemein derjenigen der Vorrichtung 6 nach Fig. 3. Wenn sich die Gaskissenerzeugungsvorrichtung 30 nach oben bewegt, legt sich die Membran 32 fortschreitend an die geneigte Fläche 3.5 an, so daß der Druck in der Kammer 37 praktisch auf eine sich fortschreitend vergrößernde Fläche der· Tragkonstruktion f1 wirkt. Auf diese Weise wird der zweiten Aufhängungskonstruktion die erforderliche Steifigkeit verliehen, die sich nach dem gewählten Neigungswinkel der Wand 36 richtet. Je weniger die Lage der

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Wand; aB -von der »Waagerechten abweicht, desto größer wird die Steifigkeit der Aufhängungskonstruktion. Bei einer abgeänderten Ausführungsform ist der Neigungswinkel der v?and 36 einstellbar.

Fig. 5 zeigt als Alternative zu den Vorrichtungen 6 und 45 nach Fig* 3 und 4 eine weitere, insgesamt mit 50 bezeichnete Tragvorrichtung.

Die Vorrichtung 50 ähnelt der Vorrichtung 45 nach Fig. 4, unterscheidet sich jedoch von dieser in zwei Punkten. Erstens ist die geneigte untere Fläche 51., an die sich die Membran 52 fortschreitend anlegen kann, die einen niedrigen V-fÖrmigen Querschnitt aufweisende untere Fläche der einen Bestandteil des Fahrzeugs bildenden Tragkonstruktion 53, die so ausgebildet ist, daß sieh eine zusammenhängende Membran 52 von der einen Seite der Gaskissenerzeugungsvörriclvbung 56 zur anderen Seite erstrecken kann. Zweitens wird den Düsen 54 unter Druck stehendes Gas über flexible, ausziehbare Kanäle 55 zugeführt, die Bewegungen der Vorrichtung 56 gegenüber dem Fahrzeugkörper zulassen. .Wie zuvor wird ein Gaskissen 57 er* zeugt, das mit einer Kammer 58 über-eine Öffnung 59 im Basisteil 60 der·Vorrichtung 56 in Verbindung steht.

Fig. 6 ist eine schematische perspektivische Darstellung der Vorrichtung 56. Sie zeigt die allgemeine Gestalt der Vorrichtung,. die. zwei lange parallele Seiten und abgerundete Enden umfaßt.. Die teilweise im Schnitt gezeichnete Düse 54 wird über vier, flexible Kanäle oder leitungen 55 gespeist.

Die Konstruktion nach 'Fig.. 5 und 6, bietet den Vorteil, daß die gesamte Gaskiss'enerzeugungsvorricht.ung 56. zusammen mit der Membran 52 von dem Fahrzeugkorper getrennt und daher apf sehr einfäc'he Weise gewartet werden kann. Hierbei ist es nur erforderlich, die Verbindungen der vier Leitungen 55.zu lösen. -'■·" '"'""""-. .-■-■ ' ... "

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Fig. 7 zeigt'zwei Tragvorricntungen 60, die ebenfalls dazu dienen können, das in. Fig.. 1 und 2 gezeigte Fahrzeug, zu unterstützen. . ... ,...-'""

Die beiden Vorrichtungen 60 sind an den Enden eines Trägers 61 angebracht, der bei 62 auf einem Lagerbock 63 in der Mitte der Unterseite des Fahrzeugs gelagert ist,, wenn man Fig. 7 als einen quer zur Längsachse des Fahrzeugs verlaufenden Schnitt betrachtet. Eine Gaskissenerzeugungsvorrichtung 64 ist mit jedem Ende des Trägers 61 durch eine sich an eine geneigte Hand 66 der Vorrichtung anlegende Membran 65 verbunden. Das unter Druck stehende G-as "wird.", dem Gaskissen über den hohlen Träger 61 mit dem Fahrzeugkörper verbindende flexible Leitungen 67 und sich durch den Träger erstreckende Kanäle 68 zugeführt, so daß das Gas aus nach innen geneigten Düsen 69 austritt, um einen ein Gaskissen 78 zusammenhaltenden Gasvorhang zu erzeugen. Das Basisteil der. bzw. jeder Vorrichtung 64- hat eine öffnung 70, die mit einer verformbaren Kammer 71 zwischen dem Träger 61 und der Unterseite des Fahrzeugs über eine verlängerbare Leitung 72 in Verbindung steht.

Die verformbare Kammer 71 ist durch eine an dem Träger 71 ausgebildete, nach oben ragende ringförmige ,/and 73 'und eine mit der Unterseite des Fahrzeugs verbundene, nach unten ragende ringförmige fand 74 von kleinerem Durchmesser abgegrenzt. Die ringförmigen Wände 73 und 74 sind jeweils durch eine falzmembran 75 verbunden, und eine in der Kammer 71 angeordnete Feder 76 spannt den Träger 61 von dem Fahrzeug weg nach unten vor.

Bei jeder Vorrichtung 60 wirkt das Gaskissen als erste ~ Aufhängungsstufe, das durch die. Membran 65 zusammengehaltene Gas bildet eine zweite Äufhängungsstufe, und die Kammer 71 bildet eine dritte Aufhängungsstufe. Der Druck in dieser drit-w ten Aufhängungsstufe richtet sich nach, dem in dem Gaskissen herrschenden Driick. iienn das Fahrzeug schlingert, übertragen die Federn 76 eine Kraft auf den Träger 61, der dann geschwenkt wird, so daß sich die eine Gaskissenerzeugungsvor-. -

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richtung 64 der Führung nähert, während sich die andere Vorrichtung von der .Führung entfernt. Daher erhöht sich der
Druck des durch die sich der Führung nähernde Vorrichtung 64 erzeugten" Gaskissens., während sich der Druck in dem auf der
anderen Seite erzeugten Gaskissen verringert. Jede Erhöhung
des Drucks in dem betreffenden Gaskissen wirkt sich über die Öffnung 70 und die Leitung 72 auf die Kammer 71 aus, die daher die betreffende Seite des Fahrzeugs von dem Träger 61
weg vorspannt. Die in der Kammer 71 erzeugten Vorspannkräfte nehmen daher auf der tiefer liegenden Seite des Fahrzeugs zu und nehmen "auf der anderen Seite ab, so daß 'auf das Fahrzeug ein Kräftepaar wirkt, das bestrebt ist, das Fahrzeug aufzurichten. Die 'Wirkungsweise der Vorrichtungen 60 ist mit weiteren Einzelheiten in der britischen Batentunmeldung 29 981/68 beschrieben. ,

Ansprüche;

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Claims

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1J Mit einem Druckgaskissen arbeitende Vorrichtung zum Unterstützen einer Last mit einer eine Last tragenden Kon- . struktion und einer Gaskissenerzeugungsvorriehtüng mit einer; Vorrichtung zunr !Erzeugen eines aus" strömendem Gas bestehenden Vorhangs, der zusammen mit der Gaskissenerzeugungsvorriehtüng dazu beiträgt, ein Druckgaskissen zum Unterstützen einer Last gegenüber einer Fläche zusammenzuhalten, sowie mit einer verformbaren Kammer zwischen der Gaskissenerzeugungsvorriehtüng und der Tragkonstruktion, wobei die Gaskissenerzeugungsvorriehtüng gegenüber der Tragkonstruktion bewegbar ist, gekennzeichnet durch Vorrichtungen (24, 41, 55, 68) zum Zuführen eines Gases, bei dem es sich nicht um das in der Kammer (14, 37, 58, 71) enthaltene Gas handelt, zu den Vorrichtungen (16, 38, 54, 69) zum Erzeugen des Gasvorhangs sowie " durch einen Kanal (25, 47, 59, 72), der die Kammer mit dem. · Druckgaskissen (21, 44, 57, 78) verbindet, so daß sich beim Betrieb -der Vorrichtung der Druck des Gases in der Kammer nach dem Druck des Druckgaskissens richtet. .-■.-.' . ""
2. Vorrichtungnach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet, daß die verformbare Kammer (14, 37, 58) durch die Gaskissenerzeugungsvorriehtüng (8,. 30, 56), die Tragkonstruktion (9, 31, -5.3) und 'eine die Gaskissenerzeugungsvorriehtüng mit der Tragkonstruktion verbindende flexible Membran (1O, 32, 52')·' abgegrenzt ist. .
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Membran (1O, 32, 52) so angeordnet ist, daß beim Betrieb der Vorrichtung, der Bewegung, der Gaskissenerzeugungsvorriehtüng (8, 30, 56) ein zunehmender Widerstand entgegengesetzt wird, wenn sie sich der Tragkonstruktion (9, 31, 53") nähert. "''' - . -

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4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Membran (52) ein sich von einer Seite der Gaskissenerzeugungsvorrichtung (56) zur anderen Seite erstreckendes Flachmaterialstück ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis. 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine verlängerbare Leitung (24, 55)-die Vorrichtung zum Zuführen von Gas zu den Vorrichtungen (16, 54) zum Erzeugen des Gasvorhangs bildet. - .
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß.die Vorrichtung zum Zuführen von Gas zu der Vorrichtung (38) zum Erzeugen eines Gasvorhangs- eine Düse (41) umfaßt, die mit der TragkOnstruktion (31) verbunden ist und beim Betrieb der-Vorrichtung unter Druck stehendes Gas einem, konvergierenden Kanal (39, 40) zuführt, der einen Bestandteil der Vorrichtung zum Erzeugen eines Gasvorhangs bildet, so daß Luft aus der Umgebung mitgerissen und veranlaßt, wird, aus der Vorrichtung zum Erzeugen eines. Gasvorhangs, auszutreten. .'■-." '
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche T bis 6, dadurch gekennzeichnet,; daß· die Gaskissenerzeugungsvorrichtung ein Basisteil (11, 33, 60) mit einer in direkter Verbindung mit der Kammer (14, 37, 58) stehenden Öffnung (25, 47, 59) umfaßt.
8. Fahrzeug., das sich längs einer vorbereiteten-Führung ' ._ bewegen kann, dadurch, gekennzeichnet, daß das Fahrzeug mindestens teilweise durch eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 unterstützt wird.
9. Fahrzeug, das sich längs einer vorbereiteten Führungbewegen, kann,' dadurch gekennzeichnet, daß-das Fahrzeug.durch mehrer.e Vorrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 7 unterstützt wird. * .

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