DE1929822C3 - Kulissenführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kulissenführurij» für den Satiel einer Schwimrnsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit einem fahrzeugfesten, U-förmigen Bremsträger und einem in der U-förmigen Ausnehmung de·* Bremsträgers längsverschieblichen und die Bremsscheibe außen übergreifenden Siattel, in dem die Kulissen vorgesehen sind, in die jeweils Teile eines Führungsbij gels eingreifen, der nach Lösen eines ersten Bolzens uiiti einen am Bremsträger befestigten zweiten Bolzen schwenkbar gelagert ist.

Bei einer bekannten Kulissenführung der angegebe nen Art (DEAS 12 12 366) sind zwei Führungsbügel vorgesehen, die spiegelbildlich zueinander beiderseits des Sattels angeordnet sind. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß der Abstand der beiden Führungsbügel voneinander nicht sehr genau herstellbar ist. so dat! zwischen den Kulissen und den Führungsbügeiri elastische Glieder /um Ausgleich der Maßabweichun gen erforderlich sind. Ein weiterer Nachteil der bekannten Kulissenführung besteht darin, daß zum Ausbau des Sattels ein Verschwenken beider Führung:;·· bügel und ein Herausnehmen des Sattels aus der Kulissenführung erforderlich ist.

Eine andere bekannte Kulissenführung für den Sattel einer SchwimmsattelTeilbelag-Scheibenbrerme

(FR-PS 15 10612) Weist beiderseits des Bremssallelü angeordnete, den Rand der Bremsscheibe übergreifend!«!

Führungsbüge! auf, die mit dem nur auf einer Seite der Bremsscheibe liegenden Bremsträger fest verschraubt sind.

Jeder Führungsbügel ist mit zwei im Abstand ■> voneinander angeordneten Nasen verseben, die in jede Kulisse des Sattels eingreifen. Auch bei dieser bekannten Kulissenführung ist ein genauer Abstand zwischen den Führungsbügeln nur schwer herstellbar, und das Auswechsein der Bremsbacken erfordert das

ίο Entfernen beider Führungsbügel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kulissenführung der eingangs genannten Art zu schaffen, die ein leichtes Herausnehmen des Sattels aus der Ausnehmung des Bremsträgers und damit einen einfachen Belagwechsel ermöglicht und die gleichzeitig eine stabile und verklemmungsfreie Führung des Sattels gewährleistet

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein einziger, den Sattel in Umfangsrichtung übergreifender Führungsbügel vorgesehen ist, und daß die in die Kulissen des Sattels eingreifenden Teile des Führungsbügels von in Umfangsrichtung gegeneinander gerichteten Nasen gebildet sind. Hierdurch wird eine Kulissenführung geschaffen, bei der Führungsbügel und die Kulissen des Bremssattels eine bauliche Einheit bilden, die unabhängig v>-.n der Befestigung des Sattels am Bremsträger herstellbar und zusammenbaubar ist. Hierdurch kann das Spiel zwischen dem Führungsbügel und den Kulissen des Sattels in sehr engen Grenzen

ω gehalten werden, wodurch eine stabile und verklemmungsfreie Führung erzielbar ist. Weiterhin ist die Montage des Sattels am Bremsträger sehr einfach, da die vormontierte Einheit aus Führungsbügel und Sattel leicht auf den Bremsträger aufgesetzt und durch

i> Anbringen der Bolzen befestigt werden kann. Ein besonderes Einstellen des Führungsbügels oder das Zusammendrücken von Federn ist hierbei nicht mehr erforderlich. Der Bremsbelagwechsel i«t einfach und schnell durchzuführen, da nach dem Lösen bereits eines Bolzens der Sattel mit dem Führungsbügel gegenüber dem Bremsträger verschwenkt werden kann, wodurch die Ausnehmung im Bremsträger zum Auswechseln der Bremsbacken freigelegt wird.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung

'"' greifen in an sich bekannter Weise jeweils zwei Nasen in jede Kulisse des Sattels ein. Weiterhin ist der erste Bolzen in an sich bekannter Weise im Betrieb gegen eine axiale Verschiebu.ig gesichert. Um den ersten Bolzen beim Auswechseln der Bremsbacken nicht

'·" vollständig aus dem Bremsträger entfernen zu müssen, weist gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung einer der beiden den ersten Bolzen aufnehmenden Lagerstege des Führungsbügels einen radial zur Bremsenachse hin offenen Schiit/ auf. Zur Vereinfa

^r> chung der Herstellung können Führungsbügel. Nasen und Lagerstege einstückig ausgebildet sein, und zwischen Sattel und Fuhrungsbügel kann eine Nieder haltefeder angeordnet sein

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Vorderansicht, halbseitig geschnitten, und Fig.2 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, einer Schwimmsattel'Teilbelag-Scheibenbremse mit einer Kulissenführung nach der Erfindung.

Die Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse ist aus einem zweischenkligen Bremsträger I und einem Sattel 2 zusammengesetzt. Der Bremsträger 1 ist über

Bohrungen 3, 4 an einem Achsschenkel (nicht gezeichnet) befestigt und weist eine U-förmige Ausnehmung auf, in welcher der Sattel 2 parallel zur Bremsscheibenachse verschieblich gelagert ist. An den Schultern 5,6 des Bremsträgers 1 ist der Führungsbügel 7 mittels Bolzen 8, 9 gelagert und greift mit je zwei Nasen 71,72,73,74, die mit einer Kappe aus plastischem Material überzogen sind, in entsprechende, in dem Sattel 2 eingefräste Kulissen oder Nuten 10,11 ein. Der Führungsbügel 7 ist so ausgebildet, daß an beiden Seiten ein Lagersteg 75, 76, 77, 78 angebracht ist, der je ein Lager 81,82,91,92 aufweist. Der Abstand der Lager 81, 82,91,92 wie auch der Nasen 71,72, 73, 74 ist in axialer Richtung breit gehalten, um ein Verkanten des Führungsbügels 7 und des Sattels 2 zu verhindern. Außerdem liegt der Schwerpunkt des Sattels in dem Bereich der Führung. Dadurch werden Beschleunigungskräfte durch die Führung besser aufgenommen. Der Bolzen 9, der an der Scheibenauslaufseite liegt, kann wie folgt herausgenommen werden: Die Sicherung 93 wird gelöst und der Bolzen 9 wird um den Betrag der Lagerbreite des Lagers 92 herausgeschoben. Das Lager

91 ist mit einer Ausnehmung 94 versehen, die es nun ermöglicht, den Führungsbügel 7 mit dem Sattel 2 \veg;iuschwenken. Die Bolzen 8, 9 halten die Belagniederhaltefedern 12, die an den Bolzen 8, 9 befestigt bleiben. Die Bremsbacken können nun in axialer Richtung entfernt werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Bremsbelagwechsel ist auf diese Weise schnell und einfach durchzuführen. Die in dem Führungsbügel 7 angebrachte Niederhaltefeder 79 hut die Aufgabe, den Sattel in den Kulissen spielfrei zu halten und die Axialbewegung des Sattels zu begrenzen.

Die Schwimmsattelbremse wirkt wie folgt: Bei der Betätigung der Bremse führt der Sattel 2 in den Kulissen 10,11 eine axiale Bewegung aus. Durch die Anordnung und Ausbildung der Kulissenführung ist ein Verkanten nicht möglich. Da der Schwerkpunkt des Sattels 2 im Bereich der breit gehaltenen Kulissen liegt und die Bremsbeläge ii» dem Bremsträger abgestützt sind, wird der Sattel 2 nur von geringen gc-,ichbleibenden Verschiebekräften beaufschlagt.

Hierzu 2 Blatt zeichnungen

Claims (5)

iy Patentansprüche:

1. Kulissenführung für den Sattel einer Schwimmsatiel-Teilbelag-Scheibenbremse mit einem fahrzeugfesten, U-förmigen Bremsträger und einem in der U-förmigen Ausnehmung des Bremsträgers längsverschieblichen und die Bremsscheibe außen übergreifenden Sattel, in dem die Kulissen vorgesehen sind, in die jeweils Teile eines Führungsbügels eingreifen, der nach Lösen eines ersten Bolzens um einen am Bremsträger befestigten zweiten Bolzen schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziger, den Sattel (2) in Umfangsrichtung übergreifender Führungsbügel (J^r) vorgesehen ist, und daß die in die Kulissen (10, 111) des Sattels (2) eingreifenden Teile des Führungsbiigels (7) von in Umfangsrichtung gegeneinander gerichteten Nas<*n (71,72,73,74) gebildet sind.

2. Kulissenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise jeweils zwei Nasen (71, 72; 73, 74) in jede Kulisse (10; 11) eingreifen.

3. Kulissenführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bolzen (9) in an sich bekannter Weise im Betrieb gegen eine axiale Verschiebung gesichert ist.

4. Kulissenführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden den ersten Bolzen (9} aufnehmenden Lagerstege (77, 78) des Führungsbügels (7) einen radial zur Bremsenachse h'n offenen Schlitz (-4) aufweist

5. Kulissenführung nach e^nem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daC rührungsbügd (7), Nasen (71, 72, 73, 74) und Lagerstege (75, 76, 77, 78) einstückig ausgebildet sind und daß eine Niederhaltefeder (79) zwischen Sattel (2) und Führungsbügel (7) angeordnet ist.