DE1925432A1

DE1925432A1 - Schluss-Stop-Blink-Lichtanlage fuer Kraftfahrzeuge und Anhaenger

Info

Publication number: DE1925432A1
Application number: DE19691925432
Authority: DE
Inventors: August Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-05-19
Filing date: 1969-05-19
Publication date: 1970-11-26

Description

Schluss-Stopp-Blink-Lichtanlage für Kraftfahrzeuge u. Anhänger.
Die Erfindung bezieht sich auf Schluss-Stopp-Blinklichtsllr rt und inabsondere graftleuchten für Fahrzeuge fahrzeuge.
Es sind bereits Sohluse-Stopp- und Blinklichtanlagen seit langem bekannt, bei denen-der sogenannte Warnungseffekt * ebenfalls durch entsprechende Einfärbung der Leuchtendekkel mittels einer elektrischen Lichtquelle erfolgt. Diese Warnungs#nzeige mittels der bisherigen Einrichtungen erzielt nicht immer oder nur unzureichend open notwendigen 'tarnungseffeXt.
So ist die Schlussleuchte einmal rot und dann wieder gelb eingefärbt oder auch neutral weiß und das Anzeigesignal erscheint dem anderen Verkehrsteuilnehmer optisch untersehiedlicht und nicht mit der optimalen Wirkung. Es steht außer Zweifel, daS "Rot" sowohl bei Dages- und Sonnenlicht als aueh bei Dunkelheit dio bessere optische wirkung hinsichtlich einer einwandfreien Wahrnehmung hat. Allerdings hat eine optisch gelbe Lichtquelle bei Nebel sichtm§3ige Vorteile. Es ist also zweckmäßig, daß die rote Lichtquelle mit einer gelben Lichtquelle umgeben ist und somit generell eine Einheit bildet, wie der Erfindungsgegenstand dieses vorsieht.
Die Stopp- und Blinklichtanzeige ist ebenfalls nicht zweckmässig und in der optischen Anzeige sowehl hinsichtlich des Farbeffektes als auch in der technischen Abgrenzung untereinander nicht ausreichend in der Wirkung bezw. Wahrnehmung.
Die bisherigen Stopp- und Blinklichtanlagen sind ebenfalls nur mal gelb oder rot im Lichteffekt gehalten und unterscheidon sich nicht gonUgond von einander und slnd daher nicht wirkungsvoll genug hinsichtlich der schnellen Wahrnehmung. So ist bei den Stopp- und Blinkleuchten mit gelben Leuchteffekt bei Witterungsverhältnissen mit Sonnenschein und ungünstigem Strahlungseinfall die Warnanzeige oder Richtungsänderungsanzeige kaum bis garnicht zu erkennen und eine nicht unerhebliche Anzahl von Unfällen sind die Folge gewesen.
Um alle bisher bei don in Benutzung befindlichen Stopp-Schluse-Blinklichtanlagen, die sich aus sowohl den verschiedensten Anordnungen der konstruktiven Zusammensetzung als auch gerade aus den vorherrschenden Leuchteffekton nicht wirkungsvoll genug zeigen, eine gute und wirklioh ausreichende Warnleuchtanzeige zu geben und die bisherigen Nachteile zu beseitigen, wurde die der Erfindung zugrunde liegende Neuerung gemacht.
So wird gemäß der erfindung die Schlußleuchte (a) grundsätzlioh immer die äußere Leuchtquelle und Begrenzung zur jeweiligen Fahrseite in der Anordnung der Leucht- bezw.
Warnanzeigekombination miteinnehmen, während das Stopplicht (Bremsanzeige) (b) die entgegengesetzte Anordnung einnimmt.
Die Schlusslichtanzeige (a) Fig. 1-5 erfolgt nur mit roten oder roten mit gelbumrandetem Strahlungseffekt.
Die Stopplichtanzeige (b) Fig. 5 hat im zweckmäßig gelb eingefärbten Glas- oder Kunststoffeld (5) ein zweckmäßig rot eingefärbtes Warndreieck (1), entsprechend den Ausführungen der international zugelassenen und anerkannten Verkehrszeichen für "Stopp" - oder"Achtung"-Amzeige.
Zur Unterstützung des Leuchtanzeigeeffektes kann das rote Warndreieck (1) noch mit anderer beispielsweise schwarzer Farbumrandung (4) oder auoh innerhalb des roten Warndreiecks mit andersfabrigen scharf abgrenztenden Farbeffekt versehen werden.
Der Leuchteffekt kann noch durch reflektierende oder floureszierende Ausführung der Glas- oder Kunststoffleuchtenausführung gesteigert werden.
Die Blinklichtanzeige (o) (Richtungsanzeige) hat im zweckmäßig gelb eingefärbten Glas- oder Kunststoffeld (5) einen in zweckmäßig rot gehaltenen Richtungspfeil (3), der zur jeweiligen rechten oder linken Fahrzeugseite zeigend angeordnet ist.
Der Pfeil (3) kann auch hier zur Unteretützung dos optischen anzeigeeffektes mit einer andersfarbigen Umrandung beispielsweise schwarz (4) versehen werden.
Um den konstruktiven Eigenarten der verschiedenen Fahrzeugmodelle trotz der Neuerung gerecht zu bleiben, zeigen die Zeichnungsfifguren 1 - 5 solche verschiedenen Beispielsausführungen.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1. Schluß-Stopp-Blink-Lichtanlage (a-b-c) Fig.1-5, kombiniert oder in Einzelanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopp-Lichtanlage (Bremsleuchte ) (b) Fig.1-5, innerhalb eines gelben Glas- oder Kunststoffeldes (5) ein rotes Eirndreieck (1) Fig.

1-5, besitzt.

2. Schluß-Stopp-Lichtanlage (a-b-c) Fig. 1-5, nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, das da warndreieck (1) Fig. 1-5, eine andere Farbe als rot, beispielsweise eine gelbe oder blaue Farbe besitzt.

3- Schluß-Stopp-Blink-Lichtanlage (a-b-c) Fig. 1-5, nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Warndreieck ¢1) Fig.

1-5, umgebende Feld (5) Fig. 1-5, und die Umrandung (4) -des Warndreiecks (1) Fig. 1-5, oder auch innerhalb des Warndreiecks (1) Fig. 1-5, eine andere Farbe als beispielsweise gelb oder schwarz besitzt.

4. Sxchluss-Stop-Blink-Lichtanlage (a-b-c) Fig. 1-5, nach Anspruch -3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blink-Lichtanlage (o) Fig. 1-5, innerhalb eines gelben Glas- oder Kunststofffeldes (5) Fig. 1-3, einen roten Richtungspfeil (3) Fig. 1-5, für jeweils " Rechts " - oder " Links " - Anzeige besitzt.

5. Schluss-Stopp-Blink-Lichtanlage (a-b-c) Fig. 1-5, nach Anspruch 1-4, daurch gekennzeichnet, daß das den Richtungspfeil (3) Fig. 1-5, umgebende Feld (5) Fig. 1-5 und die äußere Umrandung (4) des Pfeils (3) Fig. 1-5, eine andere Farbe als beispielsweise gelb oder schwarz besitzt.