DE1925236U - Vorrichtung zum befestigen des bremsbelages am bremsbelagtraeger von scheibenbremsen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Vorrichtung zum befestigen des bremsbelages am bremsbelagtraeger von scheibenbremsen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

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DE1925236U DEK51960U DEK0051960U DE1925236U DE 1925236 U DE1925236 U DE 1925236U DE K51960 U DEK51960 U DE K51960U DE K0051960 U DEK0051960 U DE K0051960U DE 1925236 U DE1925236 U DE 1925236U
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    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Vorrichtung zum Befestigen des Bremsbelages am Bremsbelagträger von Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sieb, auf eine Torriolitang ζυιι Befestigen des Bremsbelages am Bremsbelagträger von Seheibenbremsen, insbesondere für SelaienenfalirzeTige, in form einer Keilverbindung, wobei der Bremsbelag fest auf einem Halt e^tüek sitzt, das mit Hilfe eines Keiles am Bremsbelagträger festgespannt Ist ·
Bei Scheibenbremsen für Sehienenfahrzeuge ist es bekannt, den Bremsbelag fest auf eine® sehwalbensohwanzförmigen Haltestück anzuordnen und dieses Haltestüek in einer entspreoheMen !führung im Bremsbelagträger mit Hilfe einer KeilverMndung festzuspannen, wobei der Keil mit seiner Anzugsfläche auf eine über die letztere greifende Hase eines Bruekstüokes einwirkt, das seinerseits erst das Haltestück festspannt·
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Torrichtung der eingangs genannten ©attung zu schaffen, deren Aufbau gegenüber dem der bekannten Ausführung Tereinfacht ist·
Die Lösung der Aufgabe besteht gemäß der Irfindung darin, daß die iestspannung des HalteStückes am Bremsbelagträger unmittelbar durch den Keil erfolgt· Das Einsetzen des Keiles kann
KRAIfSS-MAFFEI · akti en Gesellschaft·, β munch en-allagh
dabei in günstiger Weise derart vorgenommen werden, daß der Keilanzug auf der dem Haltestüek abgewandten Seite liegt und mit einer im Bremsbelagträger vorgesehenen Gegenkeilflache zusammenarbeitet·
Durch die Erfindung wird eines der bei den bekannten Ausführungen von Keilverbindungen verwendeten Sauteile, nämlieh das Druckstück, voll eingespart. Außerdem kann bei einer Anordnung des Keilanzuges auf der dem Haltestüek abgewandten Seite des Keiles und der G-egenkeilflache am bzw· im Bremsbelagträger der Verlauf der dem Keil zugewandten Seite des HaI-testüekes weiterhin geradlinig ausgeführt werden, da diese nunmehr mit dem Keilrücken, und nicht Mit der Anzugsfläche des Keiles zusammenarbeitet, mit anderen Worten, die Haltestücke können in ihrer bisherigen 3?orm weiter verwendet werden. Auch die Kräfteverhältnisse gegenüber dem Haltestüek selbst ändern sich erfindungsgemäi nicht, da auch hierbei der Formaldruck in Richtung der !Führung für das Haltestüek wirksam ist·
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen;
Abb. 1 eine Draufsicht auf einen Seil einer Seheibenbremse mit der Keilverbindung,
Abb· 2 einen Schnitt nach der Mnie XI-II der Abbv 1 und Abb. 3 eine Seitenansicht der Abb. 2 in Pfeilriehtung X.
Vorstand: Dr. Ing, E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W.O. Busse, Prof. Dr. Ing. Erwin Zlebart, Berndt Jessurun, stellv. Dr. Helmut Wolf
Vorsitzer· des Aufsichtsrates: Dr. Ing. E. h. Franz Qrabowskl 4507.0
KRAIiSS-MAFFEI · α κ τ ι ε ν g ε se l l se ha ft · β μ ϋ ν c he ν - α ι l a c η
Der Bremsbelag 1 sitzt fest auf einem schwalbensehwanzförmig ausgebildeten Haltestück 2, das in entsprechenden führungen 3 im Bremsbelagträger 4 angeordnet ist· In diesem ist seitlieh eine Ausnehmung 5 zur Aufnahme eines Keiles 6, dessen Rücken gegen die benachbarte Kante 8 des Haltestückes 2 drückt und dieses im Bremsbelagträger 4 festspannt. Der Anzug 9 des Keiles 6 liegt auf der dem HaltestuOk 2 abgewandten Seite und arbeitet mit einer Sm Breasbelagträger 4 /vorgesehenen öegenkeilflache 10 zusammen» laeh Eintreiben des Keiles 6 wird dieser durch einen Splint11 gesichert» derin eine passende Bohrung der vorgesehenen Bohrungen 12 im Keil 6 eingesetzt wird.
Vorstand: Dp. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W.O. Busse, Prof. Dc Ins. Erwin Zlebart, Bernsli Jessurun, steliv. Dr. Helmut Wolf
Vorsitzer des Aufsichtsrates!-Dr. Ing, E, h. Franz Grabowskl
4507.0

Claims (2)

KRAUSS-MAFFH · Aktiengesellschaft · β münch en-allach Söhutzansprfl.che
1. Torriehtung zum Befestigen des Bremsbelages am Bremsbelagträger von Seheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, in Pona einer EeilTerbindiaiig, wotoei der Breasljelag fest auf einem Haltestüek eitzt, das Mt Hilf e eines Keiles am Breiasbelagträger festgespannt ist« dadurch gekennzeichnet t daß die Pestspannung des Haltestückes (2) am Bremsbelagträger (4) unmittelbar duroh den Eeil(6) erfolgt.
2. Torrichtung nach Anspruch 1, dadtojoa gekennzeichnet» daß der Keil (6) derart im Breffisbelagträger (4) eingesetzt ist, daß der Keilanzug (9) auf der dem Haltestüek (2) angewandten Seite liegt und dieser mit einer im Breasbelagtrager (4) Torgesehenen G-egenkeilflache (10) zueaMienarbeitet.
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