DE1922624B2 - Schmiervorrichtung für ein Ausgleichsgetriebe - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft eine Schmiervorrichtung Die inneren Enden der Abtriebswellen 20 und 2i

für ein Ausgleichsgetriebe mit begrenzter Selbstsper- sind durch Keilverzahnungen 40 mit den Zentral rä-

rung und zwischen den Zentralrädern angeordneten dem 32 verbunden. Der Kupplungskörper 42 hat

Vorspannmitteln, bei der im Ausgleichsgehäuse Aus- 35 eine kegelige, mit einer Nut versehene Kupplungs-

nehmungen im Bereich der kegeligen Kupplungsflä- fläche 43 und ist ebenfalls bei 40 mit der Abtriebs-

chen zum Zuführen von Schmiermittel vorgesehen welle 20 verbunden.

sind. Zur besseren Versorgung mit Schmiermittel ist Zwischen den Zentralrädern 32 sind Vorspannmitnach dem Hauptpatent vorgesehen, daß die Vor- tel 50 für die Kupplung vorgesehen. Die Vorspannspannmittel mit wenigstens einer voi den Ausneh- 40 uuttel umfassen Schraubenfedem 51 und Federhaltemungen liegenden Leitfläche versehen sind, die in körper 52 und 53, auf denen Leitflächen 54 vorgedas im Ausgleichsgehäuse befindliche Schmiermittel sehen sind.

eintauchen. In dem Ausgleichsgehäuse 10 ist, wie am besten Das Ausgleichsgetriebe nach dem Zusatzpatent aus F i g. 2 ersichtlich, eine Schmiermittel tasche 60 weist nur eine Kupplung und damit nur eine Ausneh- 45 vorgesehen. In deren Mitte befindet sich eine radial mung im Bereich der kegeligen Kupplungsflächen verlaufende Rippe 61. Die Schmiermitteltasche 60 auf, um die Gehäuseabmessungen zu verringern. Die und die Rippe 61 sind vorzugsweise mit dem GeAufgabe besteht darin, die Ausnehmung als Schmier- häuse gegossen. Die Rippe 61 wirkt mit den Leitflämittelspeicher auszubilden. chen 54 zusammen, um Schmiermittel in Richtung Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch ge- 50 ajf die Kupplungsflächen 43, 24 abzulenken. Wie löst, daß vor der Ausnehmung eine Schmiermitteita- aus F i g. 3 ersichtlich, ist die Rippe 61 radial gegensche durch eine Lippe am Ausgleichsgehäuse gebil- über der axial verlaufenden Ausnehmung 25 andet ist, die radial näher an der Drehachse der Zen- geordnet, um dadurch das Schmiermittel bzw. öl in tralräder liegt als der Hauptbereich der kegeligen die Ausnehmung 25 hinein abzulenken und in dieser Kupplungsflächen, und daß in der Schmiermittelta- 55 einen Schmiermittelspeicher zu schaffen,
sehe eine sich radial nach innen axial in Richtung der In dem Ausgleichsgehäuse 10 ist ferner eine öff-Ausnehmung erstreckende Rippe angeformt ist. nung 65 vorgesehen, die einen Schmiermittelfluß aus Damit wird nicht nur ein Ausfließen des Schmier- dem Gehäuse, in welchem das Ausgleichsgehäuse 10 mittels aus der Schmiermitteltasche vermieden, son- gelagert ist, in das Innere des Ausgleichsgehäuses 10 dem wird auch sichergestellt, daß in der Ausneh- 60 ermöglicht, so daß Schmiermittel an die Kupplungsmung stets ausreichend Schmiermittel zur Schmie- flächen und die Zahnflächen gelangen kann. Wie aus rung der Kupplungsflächen zur Verfügung steht. Un- F i g. 2 eroiehtlich, hat die Öffnung 65 eine etwa terstützt wird dies durch die in der Schmiermittelta- rechteckige Form. Es ist zu beachten, daß nach sehe angeformte Rippe, die im Zusammenwirken mit F i g. 2 die Öffnung 65 auf der der Rippe 61 gegenden Leitflächen an den Vorspannmitteln das Einströ- 65 überliegenden Seite in dem Ausgleichsgehäuse anmen von Schmiermittel in die Ausnehmung verbes- geordnet ist, aber in F i g. 1 zur Vereinfachung der sert. Die Herstellung der Schmiermitteltasche und Darstellung nahe der Rippe 61 gezeigt ist. Die öffder Rippe sind beim Gießen des Ausgleichsgehäuses nung 65 und die Gehäusehälfte 10 b bilden eine mit

If-

1 822 624

€6 bezeichnete Lippe, die radial näher an der Dreh- mittel einen Schmiennittelspeicher im Inneren des

ww uccciuiucie uppe, die radial näher an der Dreh- mittel einen Schmienmtteispeicner im inneren des

achse der Zentralräder liegt als der Hauptbereich der Ausgleichsgehäuses 10. Der Schmiennittelspeicher

kegeligen Kupplungsflächen 24 und 43. enthält Schmiermittei in Höhe des größeren Teils der

Wenn sich somit beim Betrieb des Fahrzeuges das Kupplungsflächen 43 um

Ausgleichsgehäuse 10 dreht, begrenzt die Lippe 66 5 und stellt somit eine au

bei Einwirkung der Zentrifugalkraft auf das Schmier- Kupplungsflächen sicher.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (25)

1. ι 2
2. in einfacher Weise möglich, ohne daß zusätzliche Bearbeitungsvorgänge erforderlich sind.
3. Patentanspruch: 2J_n Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es
4. Schmiervorrichtung für ein Ausgleichsgetriebe 5 zeigt
5. mit begrenzter Selbstsperrung und zwischen den F i g. 1 einen Schnitt durch ein Ausgleichsgetriebe,
6. Zentralrädern angeordneten Vorspannmitteln, Fig.2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der
7. bei der im Ausgleichsgehäuse eine Ausnehmung Fig. 1,
8. im Bereich der kegeligen Kupplungsflächen zum Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie 3-3 der
9. Zuführen von Schmiermittel vorgesehen ist und io Fig. 1.
10. die Vorspannmittel mit wenigstens einer vor der Fig. 1 zeigt ein Ausgleichsgetriebe mit einem aus
11. Ausnehmung liegenden Leitfläche versehen sind, zwei zueinander passenden Gehäusehälften 10 α und
12. die in das im Ausgleichsgehäuse befindliche 10 b gebildeten Ausgleichsgehäuse 10, an das ein ra-
13. Schmiermittel eintauchen, nach Patent 1 811 242, dial verlaufender F.ansch 12 angeformt ist, der mit
14. dadurch gekennzeichnet, daß vor der 15 einem angetriebenen Zahnkranz (nicht gezeigt) ver-
15. Ausnehmung (25) eine Schmiermitteltasche (60) bunden ist.
16. In Öffnungen der Naben 14 sind die Ab-
17. durch eine Lippe (66) am Ausgleichsgehäuse (10) triebswellen 20 und 21 aufgenommen,
18. gebildet ist, die radial näher an der Drehachse Eine Kupplung ist zwischen dem Ausgleichsge-
19. der Zentralräder (32) liegt als der Hauptbereich häuse 10 und einer der Abtriebswellen 20 angeord-
20. der kegeligen Kupplungsflächen (24, 43), und 20 net und besteht aus einer kegeligen Kupplungsfläche
21. daß in der Schmiermitteltasche eine sich radial 24 und einem dazu passenden kegeligen Kupplungs-
22. nach innen axial in Richtung der Ausnehmung körper 42, die eine begrenzte Selbstsperrung bewir-
23. (25) erstreckende Rippe (61) angeformt ist. ken.
24. Die einseitige Anordnung der Kupplung verringert die Gehäuseabmessungen und den nötigen Ein-
25. 25 bauraum in einem Fahrzeug. In dem Ausgleichsgehäuse ist eine axial verlaufende Ausnehmung 25 im

    Bereich der kegeligen Kupplungsfläche 24 vorgesehen, wie deutlich aus den F i g. 1 und 3 ersichtlich ist. In dem Ausgleichsgehäuse 10 ist ein Achszapfeu 30 30 mittels eines Stiftes 31 befestigt. Die Ausgleichsräder 33 kämmen mit zwei Zentralrädern 32.