DE1922486C - Hydraulischer Teleskopausschub-Ausleger - Google Patents

Description

Lösung

Die Erlindung betrifft einen hydraulischen TeIeskopausschub-Ausleger mit einer aus mindestens zwei hydraulisch miteinander verbundenen Zylindern bestehenden Ausfahrstufe, wobei die Zylinder parallel zueinander angeordnet sind und deren Ausfahrhubräume durch eine Hydrauükleitung verbunden sind, die mit einem vorgespannten und einem nicht vorgespannten Rückschlagventil versehen ist, wobei die Rückschlagventile in einander entgegengesetzter offnungsrichtung angeordnet sind, und deren Einfahrhubräume ebenfalls durch eine Hydraulikleitung verbunden sind, wobei die Hydraulikleitungen durch die mit Bohrungen versehene Hubkolbenstange des einen Hubkolbens führen, und das Ende der einen Hubkolbenstange mit dem Ausleger-Armteil und das Ende der anderen Hubkolbenstange mit der Ausfahrstufe verbunden ist.

Nach dem Stand der Technik sind Teleskopausschub-Auslegerarme bekannt, die entweder durch einen direkten Teleskopzylinder oder aber auch durch gekoppelte Zylinder ein- und ausgefahren werden. Es sind auch komplizierte Schaltungen bekannt, bei deneu durch Schleppgestänge od. ä. die Zylinder so geschaltet werden, daß sie nacheinander ausfahren.

Bei der normalen Hintereinanderschaltung zweier Zylinder ist es Glücksache, welcher Zylinder zuerst ausfährt und welcher zuerst einfährt. Vom Standpiinkt der Statik her gesehen ist es aber besser, daß crst die stärker dimensionierte Stufe ausfährt und dann erst die dünneren Stufen ausfahren, und daß beim Wiedereinführen die Reihenfolge umgekehrt ist.

So ist es bekannt, die Allsfahrstufen in gewünschter Reihenfolge umfuhren zu lassen, indem man mit einem Sperrklinkenmechanismus arbeitet, der die Anfahrstufen in gewünschter Reihenfolge verriegelt.

Ein Nachteil dieser bekannten Vorrichtung besteht

worden, daß die Kreisringflächen der Hubkolben un-

terschiedüche Flächeninhalte haben, wobei die ringfläche des zuerst wieder einfahrenden bens größer ist.

Ein Vorteil nach der
besteht darin, daß außen

so leger keine störenden Ein „

und daß das ?wangläufige Ausfahren durch u»v ™-ordnung eines vorgespannten Rückschlagventils ^:unerhalb der Hydrauükleitung erreicht wird und Jas zwangläufige Wiedereinfahren der Ausfahrstufen in

der gewünschten Reihenfolge durch die unterschiedlichen Flächeninhalte der Hubkolben bewirkt w>rd Da durch das zwangläufige Ausfahren die schwächer dimensionierte Stufe optimal klein dimensioniert sein kann, da sie immer nur die Traglast der größeren Aus-

ladung zu tragen braucht, wird die Kolbenringflächc

entsprechend größer, so daß bei gleichem Druck s»i,f

die Kreisringflächen die Gesamtkraft auf der größe rcn

Ringfläche auch entsprechend größer ist. Ein Ausführungsbeispiel, aus ^{Hem e5r}*

finderische Merkmale ergeben, is dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch das hydraulische Kupplungsteil der ersten Ausfahrstufe, F i g. 2 eine Seitenansicht der ausgeschobenen

Ausfahrstufen,

F i g. 3 Kreisringflächen der gekoppelten Hubkolben (schematisch),

F i g. 4 einen Längsschnitt durch den gesamten Teleskopausschub-Ausleger (Ruhestellung),

Fig. 5 einen schematisierten Querschnitt der Zylinder mit den Hydraulikleitungen und

F i g. 6 eine Schemazeichnung des Teleskopausschub-Auslegers mit seinen Hydraulikleitungen und Ventilen.

Das in F i g. 1 dargestellte Kupplungsteil zeigt die beiden gekoppelten Zylinderräume 3 und 5 mit dem in ihnen angeordneten Hubkolbenstangen la, 6a sowie den daran angeordneten Hubkolben 1,6. Die Hubkolbenstange la und der Hubkolben 1 sind durchbohrt

und nehmen die Druckleitung 15 auf. Für das Wiedereinfuhren der Ausfahrstufen ist die Hubkolbenstange la außerdem noch für die Zuleitung 2 durchbohrt. Die Stirnwand der dem Hubkolben 1 zugewandten Seite ist durchbohrt und nimmt den Einschraubstutzen der Hydrauükleitung 9 auf, die zur entgegengesetzten Rückwand 13 geführt ist und dort in den Zy-Iinderrauni5 einmündet. In der Hydrauükleitung 9 ist das vorgespannte Rückschlagventil 7 eingebaut. Ober die Hydrauükleitung 4 sind die beiden Kreisringflächcn mit ihren entsprechenden Räumen verbunden. Das entgegengesetzt wirkende, nicht vorgespannte Rückschlagventil 8 ist in der Hydrauükleitung 9 α eingebaut und überbrückt das vorgespannte Rückschlag-

³ - , ,.«Hen kann. Dieser schiebt dann den

veuü7.Fig.2 zeigt das Annteil Wund die beiden beniJ^i^*^ gewünschte Lage.

Ausfahrstufen 11 und 12. ^^Sr^HubSbenl befindüche Hydrau- F i g. 3 kennzeichnet die Größenverfaältrisse der Das P™?⁰*? ^_jde._itma2 in den Öltank zuruck-

beiden in den Zylinderräumen 3 und 5 angeordneten «köl vord j^™⁵^ _das hinter dem Hubkolben 6

Kreisringflächen der Hubkolben 1 und ·, 5 gedruckt. &**>*? ™S| über die HydrauHkleitung 4 Fig.4 zeigt das gesamte Aggregat im zusammen- ^"',,S in den Öltank zuxückgedrückt.

geschobenen Zustand. Aus der Figur wird die Anord- und die 2"""""!^"L_n ^ Ausfahrstufen wird das

nung der Festpunkte 14 und 14a der beiden Hubkol- ^,^^^idbt^ezeichiietes Steuerventil auf

1 d 6 ihtlih Di Hbkolben ^Dnwk?^1ubCTemJSL^ di Hdraulikleitung 4

nung der Festpunkte 14 und 14a der beiden Hubkol ^,^^idbt^ezeichiietes Steuer

benstangen 1 α und 6a ersichtlich. Die Hubkolben- ^Dnwk?¹.^ubCT-^emJS«L^Jber die Hydraulikleitung 4 stange 1 β ist mit dem Armteil 10 und die Hubkolbeo- »o die Zuleitung 2 SPge"="· _{&1ίηαβπ3ϋΐη} der Ausfahrstange 6fl ist mit der Ausfahrstufe 12 fest verbunden. setzt ^/~~|"j'!£L diese auf Grund der größeren

stange 1 β ist mit dem Armteil 10 und die Hubkolbeo _{&1ίηαβπ3ϋΐη} der Ausfa stange 6fl ist mit der Ausfahrstufe 12 fest verbunden. setzt ^/~~|"j'!£L diese, auf Grund der größeren Der TeleskopaussclKib-Ausleger arbeitet fol- &ύ* ^² 5? STdSSSSeIiS 6, zuerst in die Ausgendennaßen: Das von einer nicht gezeichneten Kreisnngflache_des ^⁰^ _Hubtoiben 6 in seiner Pumpe kommende Druck- strömt durch die DnK*- gangssieUung. em w ^^ _ß ^^^ ^ fährt leUung 15 durch die Hubkolbenstange la und den 15 E⁰^¹¹J*?⁸ fVT, „_it der in ihr angeordneten Aus-Hubkdben 1 und drückt dabei die Anfahrstufen 11 die A"?*?^ HJJLa _i0 in die Ruhestellung zu- und 12 aus dem Annteil 10. Stoßen die RücJ-wand 13 fahrstufe 12 m das Arm«

und die Kreisringfläche des Hubkolbens 1 zusammen, ruck. bauliche Gestaltung und An-

d h., ist der Maximalausschub der Ausfahrstufe 11 er- In f 1 g. 3 „"^iKkleituneen 4,9 und 9 σ sowie die

reicht, erhöht sich der Druck im Zylinderraum weiter *> Ordnung der "^^„«n^ijagvenule 7 und 8 er-

und entsprechend auch in der Hydraulikleitung 9 so in ihnen angeordneten kuc -6

weit, daß der Widerstand des in der Hydraulik an- sichtlich. schematisierten gesamten Öl-

geordneten und vorgespannten Rückschlagventils 7 ^{F lfr} w £_r einzelnen Ausfahrstufen 11, 12 auf.

überwunden wird und der Ölstrom vor dem Hubkol- stromverlauf der einzelnen λ

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Hydraulischer Teleskopausschub-Ausleger mit einer aus mindestens zwei hydraulisch miteinander verbundenen Zylindern bestehenden Ausfahrstufe, wobei die Zylinder parallel zueinander angeordnet sind und deren Ausfahrhubräume durch eine Hydraulikleitung verbunden sind, die «dt euiem vorgespannten und emem nicht vorgespannten Rückschlagventil versehen ist, wobei die Rückschlagventile & einander entgegengesetzter Öffnungsrichtung angeordnet sind, und deren Einfahrhubräume ebenfalls durch eine HydrauBkleitung verbunden sind, wobei die Hydrauükleiiungen duich die mit Bohrungen versehene Hubkolbenstange des einen Hubkolbens rühren, und das Ende der einen Hubkolbenstange mit dem Auslegerarmteil und das Ende der anderen Hubkolbenstange mit der Ausfahrstufe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisringflächen der Hubkolben (1, 6) unterschiedliche Flächeninhalte haben wobei die Kreisringfläche des zuerst wieder einfahrenden Hubkolbens größer ist.

   ^^S^Säß Aufgabe zugrunde, einen ^,,TJSn^flSausBchub-Aiisleger der vorge-1***™™^*^schaffen, der das Ein- und Aus- *™^ntea.„ 2Tffwtufen in der gewünschten Reihen^**£££2&Α«. ohne daß Schleppgeloige vouuy«' Verriegelungseinrichtungen,

   stange oder ™"JP™*J~" \_er^endung findet