DE1911368U - Kraftfahrzeug-abschleppseil. - Google Patents

Description

PATENTANWALT DIPL.-ING. H.

Parma Hans Walbrecker 56 Wuppertal-Barmen,Schützenstr.

Kraftfahrzeug-Abs chlepps eil.

Die Heuerung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Abschleppseil, bestehend aus einem auf der Basis synthetischer Mden hergestellten Ilechtstrang als Mittelteil, der beidendig mit je einem Ein- bzw. Anhängebefestigungsmittel aufweisenden Befestigungsendteil verbunden ist.

In der Praxis sind Kraftfahrzeug—Abschleppseile bekannt, die aus einem Kunststoff—Plechtstrang als Mittelteil und an dessen beiden Enden angeordneten Befestigungsendteilen gebildet sind. Dabei können die Befestigungsendteile, die mit Anhängemitteln ausgerüstet sind, ebenfalls aus einem geflochtenen Strangabschnitt bestehen.

Derartigen Abschleppseilen haftet jedoch der Nachteil an, daß die geflochtenen Befestigungsendteile

sich, im Gebrauch eines solchen Abschleppseiles an scharfen Kanten der !Fahrzeugkarosserie, der "Fahrzeug-Stpßstange od. dgl. durchzuscheuern.

Ziel der "vorliegenden Neuerung ist es nun hier wirksame Abhilfe zu schaffen, was dadurch erreicht wird, daß jeder Befestigungsendteil des Abschleppseiles durch einen umhüllten Metallabschnitt, bevorzugt durch einen Stahlseilabschnitt gebildet ist, der zumindest im Bereiche zwischen zwei die Endschlaufen zusammenhaltenden Befestigungskauschen mit einer Schutzummantelung, "bevorzugt einer Flechtummantelung auf der Basis textiler und/oder synthetischer Fäden versehen ist.

Diese durch die Neuerung vorgeschlagene Gestaltung der Befestigungsendteile von Abschleppseilen bringt für die Praxis den Vorteil mit sich, daß nunmehr auch die Befestigungsendteile solcher Abschleppseile im höchsten Maße stabil und somit den Anforderungen der Praxis gerecht werdend haltbar ausgebildet sind.

Die Verwendung eines Stahlseilabschnittes hat hierbei eine Reihe von besonderen Vorteilen. Und zwar

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erfüllt ein solch.es Stahlseil zunächst einmal die Forderung einer hohen Stabilität, auf der anderen Seite jedoch ist ein Stahlseil in dem erforderlichen Maße flexibel, so daß das Abschleppseil in gewohnter Weise im zusammengerollten Zustand aufbewahrt werden kann. Außerdem sind solche Stahlseile im höchsten Maße verschleißfest. Es hat sich in der Praxis herausgestellt, daß solche Stahlseilabschnitte den Anforderungen vollauf gewachsen sind. Selbst Scheuerbewegungen, die durch scharfe Karosseriekanten erzeugt werden, vermögen dem Stahlseil nichts anzuhaben.

DtI nun ein solches Stahlseil von Natur aus selbst möglicher Weise dazu neigen könnte an der Fahrzeugkarosserie Verkratzungen od. dgl. herbeizuführen, wird vorgeschlagen, einen derartigen Stahlseilabschnitt mit einer Umhüllung zu versehen. Bevorzugt soll hier eine Plechtummantelung auf textiler und/oder synthetischer Basis Verwendung finden. Es ist jedoch möglich, diese Umhüllung auch auf andere Art und Weise, z.B. durch einift Kunststoffschlauch od. dgl.j zu bewerkstelligen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Aus-

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führungsbeispiel des Neuerungsgegenstandes wiedergegeben; und zwar zeigt sie einen Endabschnitt eines solchen Kraftfahrzeug-Abschleppseils.

Dabei ist zunächst mit 10 der als Kunststoff-Flechtstrang ausgebildete Mittelteil bezeichnet, der über je einen Kupplungsring 11 mit den beidendig angeordneten Befestigungsendteilen des Abschleppseiles verbunden ist.

Jeder Befestigungsendteil des neuen Abschleppseiles besteht aus einem Stahlseilabschnitt 12, der an beiden Enden zu je einer Schlaufe 12_a und 12b gelegt ist, von denen die eine Schlaufe 12a den Kupplungsring 11 zum Mittelteil 10 umschlingend durchgreift, während die Befestigungsschlaufe 12b einen Befestigungshaken 13 od. dgl. trägt. Die Befestigungsschlaufen 12a und 12b sind wie ersichtlich mit einer Umhüllung, z.B. in Gestalt eines Kunststoff-Schlauchabschnittes 14 umhüllt. Befestigungskauschen 15 halten die Befestigungsschlaufen 12a und 12b zusammen.

Im Bereiche zwischen den Befestigungskauschen 15 ftt

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Das Stahlseil 12 ebenfalls mit einer Ummantelung 16 umgeben, die als geflochtene textile und/oder synthetische Umhüllung ausgebildet sein kann. Man könnte jedoch abweichend hiervon als Umhüllung auch andere Umhüllungsmittel, z.B. einen entsprechenden Schutzschlauch auf der Basis von Kunststoff od. dgl. einsetzen.

Es versteht sich im Rahmen der Neuerung von selbst, daß die dargestellte und beschriebene Ausführungsform nur ein Beispiel für die Verwirklichung der Neuerung ist, das jedoch keinesfalls MB allein hierauf beschränkt sein soll. Man könnte - wie schon erwähnt — die Endabschnitte solcher Abschleppseile auch durch von Stahlseilen abweichende metallische Einlagen bilden, falls sie einerseits die erforderliche Flexibilität und anderseits eine ausreichende Haltbarkeit besitzen.

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Claims (1)

1. RA. 839 387*20.11.64

   Schutzansprüche :

   Kraftfahrzeug—Abschleppseil, bestehend aus einem auf der Basis synthetischer Fäden hergestellten Flechtstrang als Mittelteil, der öeidendig mit je einem Ein- bzw. Anhängebefestigungsmittel aufweisenden Befestigungsendteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Befestigungsendteil des Abschleppseiles durch einen umhüllten Metallabsehnitt, bevorzugt durch einen Stahlseilabschnitt (12) gebildet ist, der zumindest im Bereiche zwischen zwei die Endschlaufen (12a und 12b) zusammenhaltenden Befestigungskauschen (15) mit einer Schutzummantelung, bevorzugt einer Flechtummantelung (16) auf der Basis textiler und/oder synthetischer Fäden versehen ist.

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