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Rohrpoststation für Wendebetriebsanlage Die Erfindung betrifft eine
Rohrpostanlago für Wendebetrieb mit a den Enden von Fahrrohrsträngen angeordneten,
als Sende- und Empfangsstation wirkenden Rohrpoststationen, die jeweils eine der
pneumatischen Abbremsung ankolsulender Rohrpostbüchsen dienende Verschlußeinriciltung
enthalten.
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Bei bekannten Stationen dieser Art wird ein luftdicht verschließbares
Gehäuse oder eine entlang des Fahrrohrstranges verschiebbare Hülse eingesetzt. Das
automatische Ausschleusen einer abgebremst empfangenen Rohrpostbüchse ist bei diesen
Stationen nicht möglich bzw. wäre mit großem konstruktivem Aufwand verbunden, so
daß es bisher nur bekannt ist, die empfangenen Rohrpostbüchsen manuell aus den Rohrpoststationen
zu entnehmen.
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Eine weitere Schwierigkeit besteht bei den bekannten Rohrpos-tstationen
bezüglich des Absendevorganges insofern, als in Wendebetriebsanlagen im allgemeinen
nur eine Rohrpostbüchse gleichzeitig befördert werden kann. Insbesondere bei Mohrrohranlagen
dieser Art werden daher während des Börderns einer Rohrpostbüchse sämtliche Stationen
oder geben zumindest ein Warnsignal ab, da anderenfalls beim Einlegen einer Rohrpostbüchse
in eine Rohrpoststation - unter der Voraussetzung, daß der Fördervorgang im Sjugluftbetrieb
vor sich geht - diese Rohrpostbüchse sofort angesaugt werden würde.
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Wenn die beförderte Rohrpostbüchse ihre Zielstation erreicht hat,
wird die Verriegelung der anderen Rohrpoststationen aufgehoben und das Absenden
von Rohrpos4Ubüchsen ermöglicht.
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Es ist also nicht zu jedem Zeitpunkt möglich, eine abzusendende
Rohrpostbüchse
derartig in den Rohrpoststationen zu deponieren, daß eine nachfolgende automatische
Weiterbeförderung möglich ist.
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Die erfindungsgemäße Rohrpostanlage für Wendebetrieb soll zu jeder
Zeit das Deponieren einer abzusendenden Rohrposbüchse in den Rohrpoststationen sowie
das automatische nachfolgende Weiterbefördern der Rohrpostbüehse an ihren Bcstimmungsort
crmöglichen, was erflndungsgemäß dadurch erreicht wird, daß eine abzusendende Rohrpostbüchse
zumindest bei aus dem lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges ausgefahrenem Schieber
in einer mit wenigstens einem ihrer Fahrringe in den Fahrrohrstrang eingreifenden
Stellung gehalten ist und eine abgebremst empfangene Rohrpostbüchse nach ihrer durch
Ausfahren des Schiebers erfolgenden Freigabe in ein Empfangsmagazin überführt wird.
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Als wesentlich für die Erfindung ist anzusehen, daß das Ende eines
Fahrrohrstranges sowchl als Sende- wie=auch als Empfangsöffnung dient und wahlweise
durch einen Schieber vcrschlossen oder freigegeben werden kann. Da im Gegensatz
zu bekannten Rohrpoststationen für Wendebetriobsanlagen die Entnahmeöffnung nicht
seitlich an der Rohrpoststation augeordnet ist, sondern nach unten weist, kann in
vorteilhafter Weise die Schwerkraftwirkung als alleiniger Antrieb für das Ausschleusen
einer gebremst empfangenen Rohrpostbüchse ausgenutzt werden. Eine zusätzliche Eingabeöffnung,
die an sich auch bei der erfindungsgemäßen Rohrpostanlage für Wendebetrieb an deren
Rohrpoststationen vorgesehen sein könnte, wird insofern unnötig, als die Haltevorrichtung
dafür Sorge trägt, daß eine abzusendende Rohrpostbüchse mit wenigstens einem ihrer
Fahrringe in den Bahrrohrstrao eingrciXt und somit der antreibenden Förderluft einen
für das endgültige Einfahren der Rohrpostbüchse in den Fahrrohrstrang ausreichenden
Strömungswiderstand entgegensetzt.
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Während des Zeitraumes, in dem in der Wendebetriebsanlage
bereits
eine Rohrpostbüchse befördert wird, darf die für die Absendung bestimmte Rohrpostbüchse
natürlich nicht in ucii Fehrrohrstrang einfahren; der Schieber ist- also in dieser
Zcit in den lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges eingefahren. Im Moment des
Ausfahrens des Schiebers wird die Rohrpostbüchse mittels eines entsprechenden Antriebsgebläses
an dem Ort des Schiebers vorbei in den Fahrrohrstrang hineinbefördert. Es liegt
somit in gewisser Weise auch-eine Verriegelung der Rohrpoststation vor, die aber
durch an sich bekannte entsprechende Steuerungsvorgänge im geeigneten Zeitpunkt
gelöst wird und im Gegensatz zu bokannten Rohrpoststationen für Wendebetriebsanlagen
das sofortige automatische Einschleusen abzusendender Rohrpostbüchsen in den entsprecheriden
Fahrrohrstrang ermöglicht.
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Eine vorteilhafte Möglichkeit der Einbringung wenigstens eines Fahrringes
einer abzusendenden Rohrpostbüchse in den wirksamen Querschnitt des Fahrrohrstranges
besteht darin, daß ein Teil der Haltevorrichtung als mit dem Fahrrohrstrang fluchtender
Rohrstutzen ausgebildet ist. Die Länge dieses Rohrstutzens wird dabei so bemessen,
daß sie mindestens der Entfernung zwischen der St@rnkante und dem@ benachbarten
Fahrring der verwendeten Rohrpostbüchsen entspricht.
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Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Haltevorrichtung
einen Anschlag aufweist, auf dem die mit ihrem oberen Fahrring sich innerhalb des
Rohrstutzens befindliche Rohrpostbtichse aufliegt und der beim Ausschlususen der
gebremst empfangenen Rohrpostbüchsen, beispielsweise durch Verschwenken, unwirksam
gemacht wird. Es ist aber auch @öglich, den Anschlag. federnd auszubilden und die
Federkraft so zu bemessen, daß eine ab@usendende Rohrpostbüchse bei cingefahrenem
Schieber an diesen angedrückt wird, dagegen beim ausgefahrenen Schieber in den linchten
Querschnitt des Fahrrohrstranges hineingedrückt wird. Diese Möglichkeit @@rlaubt
es auch, auf den unterhalb des Schiebers angeordneten Rohrstutsen zu verzichten.
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Eine besonders zweckmäßige Ausbildung der Erfindung sieht vor, Bestandteile
der Haltevorrichtung als mit dem Empfangsmagazin verbundene Führungseinrichtung
auszubilden. Dadurch wird vermieden, daß die gebremst empfangenen Rohrpostbüchsen
nach ihrem Ausschleusen aus der Rohrpoststation hart auf die Aufnahme eines Empfangsmagazine
aufschlagen.
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Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Haltevorrichtung sieht
drehbar gelagerte Hebel vor, die durch in der Fahrrohrwandung befindliche Aussparungen
in den lichten Querschnitt des Fahrrohretranges eingreifen. Die, winklige Ausbildung
dieser Hebel ermöglicht deren Ausschwenken aus dem lichten Querschnitt des Fahrrohratranges
bei von oben ankommenden Rohrpostbüchsen und bewirkt zusätzlich bei von unten in
den Fahrrohrstrang eingeschobenen Rohrpostbüchsen das Eindrehen der. Hebel in den
lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges und das anschließende Festhalten der Rohrpostbüchse
durch die zwischen dem Hebel und dem unterhalb des Fahrringes der Rohrpostbüchse
liegenden Bereich der Büchse entstehende Klemmwirkung. Diese Haltevorrichtung ist
abor nicht nur für die erfindungegemäße Rohrpostanlage für Wendebetrieb einsetzbar,
sondern erbringt in all den Fällen konstruktive Vorteile, in denen Rohrpostbüchsen
in cinem Fahrrohrstrang in der beschriebenen Weise gehalten werden sollen.
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Die in der erfindungsgemäßen Rohrpostanlage für Wendebetrieb eingesetzte
Rohrpoststation wird anhand der in den Figuren 1 und 2 dergestellten Ausführungsbeispiele
beschrieben. Dabei zeigt die Fig.1 eine Rohrpoststation mit einem unterhelb einer
abzusendenden Rohrpostbüchse angeordneten schwenkbaren Hebel als Teil der Haltevorrichtung,
während in den Fig.2a und 2b eine in den unterhelb des Schiebers angeordneten Rohrstutzen
eingreifende Haltevorrichtung in verschiedenen charakteristischen Stellungen gezeigt
wird.
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Die in der Fig.1 dargestellte Rohrpoststation weist als
wesentlichen
Bestandteil den aus dem Schiebergehäuse 2 in den lichten Querschnitt 3a des Fahrrohrstranges
3 einfahrbarcn Schieber 1 auf. Unterhalb des Schiebers 1 bzw. des Schiebergehäuses
2 schließt sich der Rohrstutzen 4 an, der einen Teil der weiterhin die Führung 5
und den schwenkbaren Hebol 6 aufweisenden Haltevorrichtang darstellt. Die puhrung
5 führt dabei in Richtung auf ein nicht dargestelltes Empfangsmagazin.
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Die Kontakte 7 und 8, die nur schema-tisch dargestellt sind, werden
durch eine gebremst empfangene Rohrpostbüchse bzw.
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durch eine abzusendende Rohrpostbüchse beeinflußt und bewirkon in
Verbindung mit einer zentralen Steuereinrichtung bzw. mit den der Rohrpoststation
zugeordneten Antriebseinrichtungen das Ausfahren des Schiebers aus dem lichten Querschnitt
Da des Fahrrohrstranges 3, wenn sich keine weitere Rohrpostbüchse innerhalb des
Rohrsystems der Wendebetriebsanlage befindet.
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Bci der in den Fig. 2a und 2b dargestellten Rohrpoststation weist
der sich unterhalb des Schiebers 1 bzw. des Schiebergehäuses 2 befindliche Rohrstutzen
10 eine größere Länge als der Rohrstutzen 4 der in der Fig.1 dargestellten Rohrpoststation
auf. An dem Rohrstutzen 10 sind in einander diametral gegenüberliegenden Bereichen
der Fahrrohrwandung die Hebel 11 und 12 drehbar gelagert, die durch die Aussparungon
11a bzw. 12a in den lichten Querschnitt iOa des Rohrstutzens 10 eingreifen. Eine
durch Ausfahren des Schiebers 1 freigegebene Rohrpostbüchse 13 schwenkt die Hebel
11 und 12 in die gestrichelt eingezeichnete Lage.
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Eine von unten in den lichten Querschnitt 10a. des Rohrstutzens 10
eingeschobene Rohrpostbüchse 14 schwenkt zunächst die Hebel 11 und 12 nahezu völlig
aus dem lichten Querschnitt 10a des Rohratutzens 10 heraus. nachdem die Rohrpostbüchse
14 freigegeben wird, bewegt sie sich zunächst abwärts und bewirkt insbesondere aufgrund
der Durch
messerabstufungen an der Rohrpostbüchse 14 ein Verklemmen
der Hebel 11 und 12 an der Rohrpostbüchse 1,t, so daß diese in der in Pig.2b dargestellten
Lage gehalten wird.
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Die erfindungsgemäße Rohrpostanlage für Wendebetrieb ermöglicht also
bei nur geringem kontruktivem und steuerungstechnischem Aufwand das automatische
Ausschleusen gebremst empfangener Rohrpostbüchsen und das automatische Einbringen
von zum Absenden bestimmten Rohrpostbüchsen in den entsprechenden Fahrrohrstrang.
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6 Patentansprüche 2 Figuren